Come rendere la Granturismo S piu' sportiva?

No, la mia macchina ha i catalizzatori americani (diversi da quelli europei). Ho eliminato solo i pre-cats (quelli principali rimangono). Eliminando i pre-cats e sostituendoli con il tubo Larini si elimina anche la mostruosa restrizione allo scarico causato dalla schiacciatura del tubo originale dove passa sotto allo sterzo.

La combinazione dell'eliminazione della restrizione, l'eliminazione del pre-cat e contemporaneamente la ricalibrazione della centralina sui nuovi parametri (i.e. molta meno contropressione) permette un incremento di circa 25 CV.

E ribadisco: la mia macchina rimane legalissima dal punto di vista emissioni a caldo. I pre-cats a caldo non servono a niente e fanno solo da tappo.

BigFoot ha scritto:

Beh battere la Uno Turbo di Maurone in gara d'accelerazione, la vedo dura...

tutto se può fà!!

questa 500 non è stradale ma è di un mio amico (che begli amici che ho )

teribbile come direbbe Piero...che tamarri

Attento Stefano, se incontri ad un semaforo l'amico di Mauro non so come va a finire...

Ma che diavolo di motore ha quel rottamino rosso???? E come fa ad avere tutta quella trazione???? Impossibile!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Mauro perdonalo perchè non sa quel che dice....

Ehm EHm EHm quel "rottamino" come lo chiami tu è stato elaborato proprio per fare quel mestiere.
Non ce n'è lascia perdere. Non hai mica intenzione di andarlo a sfidare?
Ha un motore special purpose, non è progettato per andarci in vacanza a Monaco. Quello non arriva neanche dietro l'angolo (si fa per dire ovviamente...)

E' come confrontare un ottimo PC, mediamente carrozzato, con una consolle tipo PS3 o Xbox.
Il pc può far tante altre cose ma sui giochi non ce n'è. E' stato progettato apposta per quello.
Fattene una ragione tant'è.

E' possibile è possibile

meteoman ha scritto:

Attento Stefano, se incontri ad un semaforo l'amico di Mauro non so come va a finire...

Va a finire come il "decreto salva Italia"...che il superbollo lo paghi uguale e non salvi nessuno...men che meno l'Italia!!!!

maranello71 ha scritto:

Ma che diavolo di motore ha quel rottamino rosso???? E come fa ad avere tutta quella trazione???? Impossibile!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

impossibile ma cosi è!!

è integrale il rottamino!!! (quel rottamino và anche molto più del mio rottamone), qualcuno del forum che non credeva è venuto a vederlo di persona coi suoi occhi!!! adesso credono!! "vedo la luce.... pentitevi peccatori"





ps. comunque ti ha già risposto in modo inteligente Miky .... ma se vuoi sfidare qualche rottamino ti organizzo la sfida

Prima di sfidarlo mi devo dotare di una Aventador con motore biturbo.

Ma a parte questo, che razza di motore ha?? OK, ha la trazione integrale che gli da un buon spunto in partenza. Ma in ogni caso, mettere giu' tutti i cavalli per fare un'accelerazione perfetta non e' facile soprattutto su un macchinino cosi' piccolo - passo corto, carreggiate strette, bilanciamento non ottimale del peso, tutte cose che non aiutano la trazione e lo spunto in partenza. E non penso che abbia un sofisticato sistema di launch control ne un cambio sequenziale da formula 1.

Quindi da ingegnere spiegami: cosa diavolo c'e' sotto?

Per me non è nulla di impossibile, anzi la cosa non mi stupisce per nulla.

Ho visto decine di gare di accelerazione e scene come queste sono all'ordine del giorno.

Tutto sta al rapporto peso/potenza.

Queste utilitarie, già di per sè leggere, vengono ulteriormente alleggerite, e poi vengono riempite di cavalli mediante elaborazioni varie, soprattutto grazie a turbine. Le slick garantiscono una buona trazione.

La scena di per sè è divertente e suggestiva, ma nulla di sensazionale, a mio avviso. Una buona moto da strada se le sarebbe pappate entrambe senza problemi

Claudio ha scritto:

... Una buona moto da strada se le sarebbe pappate entrambe senza problemi

Senza neanche scomodare una superbike

maranello71 ha scritto:

Prima di sfidarlo mi devo dotare di una Aventador con motore biturbo.

Ma a parte questo, che razza di motore ha?? OK, ha la trazione integrale che gli da un buon spunto in partenza. Ma in ogni caso, mettere giu' tutti i cavalli per fare un'accelerazione perfetta non e' facile soprattutto su un macchinino cosi' piccolo - passo corto, carreggiate strette, bilanciamento non ottimale del peso, tutte cose che non aiutano la trazione e lo spunto in partenza. E non penso che abbia un sofisticato sistema di launch control ne un cambio sequenziale da formula 1.

Quindi da ingegnere spiegami: cosa diavolo c'e' sotto?

noi nel mondo delle gare d'accelerazione (o cunque su elaborazioni estreme) abbiamo quasi tutti il Launch control

anche se io il mio miglior tempo l'ho fatto senza Launch ma nel mio caso correvo con un 2wd quindi dipende molto più da altri fattori.

ps. ci sono auto che nel quarto di miglio scendono sotto i 10 secondi... altro che F1 e sequenziali..!!! però mi sà che siamo finiti parecchio OT ?!?!

Non vorrei riaprire un discorso chiuso, ma ho letto con interesse un argomento pubblicato sul forum Maserati inglese principale, dove due utenti hanno confrontato due macchine pressochè identiche (GranTurismo S), ma una "stock" e una con la centralina modificata dalla DMS, una nota azienda inglese.

L'incremento di 30hp o giù di li non è stato reputato "tangibile" dall'utente che ha fatto la modifica.

http://www.sportsmaserati.co.uk/showthread.php/6621-GTS-vs-DMS-d-GTS.

Ammesso e non conceso che siano davvero 30cv; un incremento minore del 10% è possibile che sia difficilmente apprezzabile.

E' l'opinione di un utente, ne più ne meno autorevole di quella di mio cognato.

Sulla mia fiat 500L quando la temperatura ambiente si abbassa di 5 gradi sembra di portare un'altra auto.

Sugli aeroplani, quando la potenza si riduce del 10% rischi di non riuscire a decollare prima della fine della pista e sembra che ci sia qualcuno che te lo freni.

Io addirittura sento che la macchina va di meno quando sono a stomaco pieno coi capelli lunghi

in questo forum non ci si annoia mai cmq

mikinoise ha scritto:

...
Sulla mia fiat 500L quando la temperatura ambiente si abbassa di 5 gradi sembra di portare un'altra auto...

In questo caso però la spiegazione è facile. Non stiamo parlando della 500 del filmato di Mauro .
La mia mini5 ha un carburatorino primordiale, e un brusco cambio di temperatura mi smagrisce di molto la miscela, con conseguente battito in testa e perdita di potenza. Non c'è nessuna centralina che interviene a ritardare l'accensione, per cui in inverno tipicamente, con l'ausilio di una pistola stroboscopica e munito di santa pazienza, ruoti lo spinterogeno e la ritardi un pochino.
Il punto è che se la ritardi troppo non cammina, se la anticipi troppo batte in testa (leggi non cammina) ergo non cammina mai .

Però (quando cammina...) rimorchi na cifra. E' la mia Grancabrio con un pò di eletrronica in meno

Con quella macchina di SICURO non ti annoi

Ma ti rispondi da solo!




Grande Miki!

Era per spiegare la frase un pò criptica, a chi è più avvezzo a fare battute che combattere con la carburazione