Lady Ma(?!) (anche se mia moglia chiama "titanic" :) )

Ecco, vi presento una nuova 420 si.
Stata comprata con 3500 euro. Dal 88. Ha 87.000 km. Impianto GPL BRC. Inscritta in ASI.
Targata NA (Nazaret ). Foto ancora non riuscito fare con questo maledetto tempo per questo insericso quelli che ha fatto ex. propretario.

Masepa appena puoi togli quella scritta MASERATI sulla radica....ORRIBILE..

Poi eviterei quel volante...

Pensi di mantenere l'impianto GPL?



Questo e' l'interno originale.....MOOOOOOLTO BELLO......

complimenti, ma la scritta interna MASERATI sulla radica è originale?

Poi ripristina con la pelle originale anche il pannello della cuffia cambio.

IL resto e' OK...

ammiraglio66 ha scritto:

Masepa appena puoi togli quella scritta MASERATI sulla radica....ORRIBILE..

Poi eviterei quel volante...

Pensi di mantenere l'impianto GPL?

Si quella scritta anche a me non piace e tolgo primo o puoi.

Per volante un queszione di gusto o ....?


GPL penso mantenere, perche dirlo verita non va male con gpl se anche problema magiore che ce lo sul macchina
conessa con impianto GPL.
Si sente puzza di gas e gia ho fatto appuntamente per lunedi matina.

aaapiero ha scritto:

complimenti, ma la scritta interna MASERATI sulla radica è originale?

Non penso. Direi di piu, il sensazione mie, quello che ha tenuto macchina non e che lasciato tanto dal originalita.
Per esempio, parauti, marmita etc. Anche clakson dal un vecchio ferrari :)

ammiraglio66 ha scritto:

Poi ripristina con la pelle originale anche il pannello della cuffia cambio.

IL resto e' OK...

Al primis pensavo fare atenzione con il mecchanica.

Ieri lo portata dal meccanico la alzata sul ponte.

Dal motore e cambio non scende olio.

Differenziale un po bagnato.



Problemi che vedo oggi come importanti questi:



1. Puzza di gas(già ho parlato, e più grave)



2. Ci sta un piccolo differenza (8 mm) tra destra e sinistra, destra più bassa(meccanico ha detto che problema di mola)

voi che ne pensate?



3. Quando acceleri fino fondo verso 4000 giri come chiude iniezione(singhiozza), invece se fai delicato fa fino 6000.
Ho letto un po di cose sul questa in forum ma situazione diversa con delicatezza giri vanno fino fine, che ne pensate?

Sarai molto grato se qualcuno mi da qualche consigli sul problemi notati
e anche consigli generali

complimenti é ok
eccetto piccole cose che giá conosci , poco a poco le sistemerai ,e faranno si che nasca la passione,

Concordo con Ammiraglio riportala all'originalità quanto prima.

Sbaglio o è il distributore della Roma Fiumicino?

Siamo forse della stessa zona?

Concordo con Ammiraglio.
Se riesci metterei anche i fendinebbia originali.

Ammiraglio hai postato l'interno di una 2.24...

Si,si era solo un'esempio.

Ecco l'interno di una 420 SI

certo la meccanica é la prima cosa ,
devi avere un meccanico di fiducia con esperienza e fargli fare una buona passeggiata,sulla tua vettura non c'é elettronica ,
ci sono 2 carburatori e il vuoto in accellerazione rapida potrebbe dipendere da una mancanza di combustibile,,un motore che funziona con miscela aria benzina magro ,cioé con poca benzina raggiunge i giri solo accellerando lentamente ,peró la causa potrebbe essere un áltra ,a volte la sensibilitá vale piú di qualunque cosa,qui dentro ci sono persone super, trovane uno vicino a casa tua e fagliela provare....... vedrai ,io purtroppo abito a Barcellona dove per fortuna non c'e neve

giton ha scritto:

ci sono 2 carburatori e il vuoto in accellerazione rapida potrebbe dipendere da una mancanza di combustibile,

Questo motore e' a iniezione.

Shiva ha scritto:

Concordo con Ammiraglio riportala all'originalità quanto prima.

Sbaglio o è il distributore della Roma Fiumicino?

Siamo forse della stessa zona?

Per distributore probabilmente si Shiva, ex prop. abitava in via Magliana.



Io sto in Frascati

ammiraglio66 ha scritto:

giton ha scritto:

ci sono 2 carburatori e il vuoto in accellerazione rapida potrebbe dipendere da una mancanza di combustibile,

Questo motore e' a iniezione.

Pardon é vero dall'87 in poi ´c'é l'iniezione

Infatti si trova difronte casa mia.Che pensi di fare per l'impianto GPL pensi di tenerlo?

giton ha scritto:

certo la meccanica é la prima cosa ,
devi avere un meccanico di fiducia con esperienza e fargli fare una buona passeggiata,....,qui dentro ci sono persone super, trovane uno vicino a casa tua e fagliela provare....... vedrai ,io purtroppo abito a Barcellona dove per fortuna non c'e neve

Un consiglio giustissimo,

Ragazzi se qualcuno può dare un mano, vedendo macchina in vita e provando sarei molto grato(anzi offro una birra :) )

Se anche conoscette un meccanico buono più meno in zona mia, fatemi sapere per cortesia.

Shiva ha scritto:

Infatti si trova difronte casa mia.Che pensi di fare per l'impianto GPL pensi di tenerlo?

Si, almeno provare. Laciando d'a parte tutti altri vantagi, a me sembra che non va male con gas e anche tutto OK con temperatura.

ammiraglio66 ha scritto:

Si,si era solo un'esempio.

Ecco l'interno di una 420 SI

La 420 SI non aveva di serie il volante in legno.

Complimenti per la belva!

BigFoot ha scritto:

Complimenti per la belva!

Grazie!

Masepa intendi rimettere la tua mase nelle condizioni originali?

Ti dico questo perche' anche i paraurti non appartengono al tuo modello.

La 420 Si e' una bella berlina sportiva.
Varrebbe la pena riportarla alle condizioni originali, ma in questo esemplare pare un'impresa particolarmente ardua.

Ad uno sguardo veloce infatti vedo che all'esterno andrebbero sostituiti entrambi i paraurti, le minigonne, la calandra e andrebbe rimosso l'alettoncino posteriore (tutti pezzi recuperati da una 4.24v).
Gli scarichi "di concorrenza" a 4 uscite andrebbero rimossi in favore dello scarico a DX a 2 uscite "arrotolate".

All'interno la tappezzeria e' stata tutta rivestita da un ulteriore strato di pelle, lasciato tra l'altro "penzoloni", con improbabili cadenini tra alcuni pezzi.
Anche i sedili hanno delle luci tra i vari pezzi molto diverse da quelli di serie.
Molte radiche derivano da un'altra auto, la scritta MASERATI sulla plancia e' quella che va sul baule dele Biturbo coupe'.
Il volante sembra un Mo.Mo. Astra privato della "pagnotta" centrale dello stesso mogano della corona, mentre la 420 Si ha il volante in pelle marrone.

Nel vano motore suggerisco di sostituire le "proboscidi" di aspirazione: qui sono state tagliate e in questo modo aspirano l'aria piu' calda possibile: quella che arriva dal radiatore e dagli scarichi. Ripristinando l'aspirazione di aria fresca dal muso non e' difficile ipotizzare un aumento sensibile del rendimento del motore.

Colpito ed affondato

Dari8V ha scritto:

La 420 Si e' una bella berlina sportiva.
Varrebbe la pena riportarla alle condizioni originali, ma in questo esemplare pare un'impresa particolarmente ardua.

Ad uno sguardo veloce infatti vedo che all'esterno andrebbero sostituiti entrambi i paraurti, le minigonne, la calandra e andrebbe rimosso l'alettoncino posteriore (tutti pezzi recuperati da una 4.24v).
Gli scarichi "di concorrenza" a 4 uscite andrebbero rimossi in favore dello scarico a DX a 2 uscite "arrotolate".

All'interno la tappezzeria e' stata tutta rivestita da un ulteriore strato di pelle, lasciato tra l'altro "penzoloni", con improbabili cadenini tra alcuni pezzi.
Anche i sedili hanno delle luci tra i vari pezzi molto diverse da quelli di serie.
Molte radiche derivano da un'altra auto, la scritta MASERATI sulla plancia e' quella che va sul baule dele Biturbo coupe'.
Il volante sembra un Mo.Mo. Astra privato della "pagnotta" centrale dello stesso mogano della corona, mentre la 420 Si ha il volante in pelle marrone.

Nel vano motore suggerisco di sostituire le "proboscidi" di aspirazione: qui sono state tagliate e in questo modo aspirano l'aria piu' calda possibile: quella che arriva dal radiatore e dagli scarichi. Ripristinando l'aspirazione di aria fresca dal muso non e' difficile ipotizzare un aumento sensibile del rendimento del motore.

Grazie Dari8V!

Ho notato anche io questo,

masepa ha scritto:

aaapiero ha scritto:

complimenti, ma la scritta interna MASERATI sulla radica è originale?

Non penso. Direi di piu, il sensazione mie, quello che ha tenuto macchina non e che lasciato tanto dal originalita.
Per esempio, parauti, marmita etc. Anche clakson dal un vecchio ferrari :)

anzi primo di acquistare(non pensate che non sapevo vero look di una 420 Si ), solo che con 4 marmitte e paraurti 4.24 non mi dispiace.
E dirlo verità, se uno deve cambiare tutto questo non ci stava senso prendere questa macchina.
Più facile prendere una tutta originale con costo un po di più.

La scritta MASERATI e altri esagerazione di genere tolgo.


Per il momento voglio dedicarmi un po di meccanica.

"Proboscidi" di aspirazione cambio a pena possibile. Solo mi ditte dove poso trovare?

Ho visto un paio di foto con "Proboscidi" veri e non ho capito bene dove vanno finire(penso cambiare da solo)?

Fai benissimo a tenerla cosi' se a te piace.
Del resto deve piacere a te, mica agli altri!

Le proboscidi sono dei semplici tubi di plastica zigrinata, usati soprattutto nell'industria del condizionamento.
Sono tuttora disponibili come ricambio originale, ma se contatti delle aziende che fanno condizionatori li trovi comunque.
Prendono l'aria da davanti, dov'e' piu' fresca, una nel punto tra batteria e radiatore e l'altra tra radiatore e gruppo ottico.

Masepa,dalle tue parti come meccanico c'è Leone Motori,oppure se lo vuoi portare da uno specialista Maserati devi andare da AG Motor a Casalotti.

Se vieni al raduno del 19 ad Orte ci conosciamo e ci fai vedere la belva

Decidi tu quale ti interessa mandami un MP e ti invio gli indirizzi.

P.S se ti interessa cominciare a sostituire alcuni componenti della vettura per riportarla originale ho il paraurti anteriore.

Ciao Armen,
finalmente vedo la macchina, Dario ha già fatto la radiografia della tua 420 Si per cui difficile aggiungere altro, a livello estetico le doppie marmitte piacciono molto anche a me anche se trovo più pulito il look dei paraurti originali con il cofano baule privo di spoiler. Capisco però che effettuare certe sostituzioni sia antieconomico.
Personalmente al tuo posto proverei ad eliminare lo spoiler sul cofano posteriore, recuperando magari anche la calandra originale (la cui sostituzione si effettua con un semplice cacciavite a croce).
L'importante è soprattutto che all'interno tu tolga quella scritta cromata. Se non vuoi rinunciare al volante in legno puoi valutare la sostituzione con un Nardi, o con un Maserati con cuscino in pelle.
Bello il tetto apribile