Un tavolo da 306 cavalli

Ecco il meraviglioso tavolino che arreda l'ufficio dei F.lli Bianchini. E' stato realizzato dal figlio di Mauro, fresco di laurea triennale in ingegneria, utilizzando un basamento Ghbli non più recuperabile. Bielle e pistoni forse già appartenenti a vettura di noto forumista...

Funge anche da portabottiglie ma ce ne stanno solo 4.

Che ne pensate?

un'ottima idea che fará felice piú di uno sfasciacarrozze,e anche nel salotto di casa non starebbe male

bella come idea...in verità mi era balenata anche a me visto che ho in garage un v8 3200 ferrari...e due sedili in pelle connelly di una mondial per farci le poltrone

nella trasmissione top gear hanno come basamento un v8

Il mio sogno è questo, visto in esposizione nello showroom di Londra



Il fantastico six-and-three-quarters V8

Uao, bellissimo !!!

si potrebbjavascript:emoticonp('')e anche fare un mini frigo con un motore della vespa per una cocacola

ERRATA CORRIGE.

Errore mio, il monoblocco non è del Ghibli ma del 3200gt. Di conseguenza anche l'allusione alle bielle e pistoni di noto forumista è da considerarsi errata!

Chiedo scusa anche se non se n'è accorto nessuno.

Bello per un ufficio o per una showroom, ma solo per bellezza. Se ci si siede attorno, ci si stiancano facilmente ginocchia e caviglie

Tavoli del genere, pur amante della meccanica, mai me li metterei in salotto.

fritz287 ha scritto:

Il mio sogno è questo, visto in esposizione nello showroom di Londra



Il fantastico six-and-three-quarters V8

Robaccia tedesca!!


Anche in Top Gear ne hanno uno simile in studio...chissa' che motore e'!?

Originario del 1905 quel motore, dagli anni '70 diventa il mitico 6,75 V8 di Bentley e Rolls-Royce ancora in produzione oggi.

È un capolavoro; silenziosissimo e con una potenza e coppia da spostare dei palazzi...

Difatti i crucchi continuano a usarlo nonostante provino a produrne altri

io vorrei farci dei portavaso ma solo utilizzando i motori del nemico eterno (Honda v-tec..... aspirataccio ).

fritz287 ha scritto:

Originario del 1905 quel motore, dagli anni '70 diventa il mitico 6,75 V8 di Bentley e Rolls-Royce ancora in produzione oggi.

È un capolavoro; silenziosissimo e con una potenza e coppia da spostare dei palazzi...

Difatti i crucchi continuano a usarlo nonostante provino a produrne altri

Fritz ma i motori Rolls non sono Bmw oggi?

Io sapevo che li avevano messi definitivamente in soffitta, purtroppo.

Erano silenziosi ma anche problematici.....

fritz287 ha scritto:

Originario del 1905 quel motore,...

Non e' proprio cosi'. Il motore V8 del 1905 e' Rolls-Royce, non Bentley (assorbita dalla Rolls molto dopo).
E comunque non e' un antenato diretto dell'aste/bilanceri 6.75 litri di inizio anni '70.
Sarebbe come dire che il V8 dell'Astura e' l'antenato del motore Thema 8.32...

fritz287 ha scritto:

...dagli anni '70 diventa il mitico 6,75 V8 di Bentley e Rolls-Royce ancora in produzione oggi.

L'ultima evoluzione di quel motore e' stata montata sull'Arnage fino ad inizio anni 2000. Ora i motori montati dalle Bentley sono di nuova progettazione tedesca VW.
Quelli Rolls invece, dalla fine degli anni '90, sono BMW V12 di pari cilindrata.

Diciamo che non disprezzerei affatto una Bentley col motore V8 6,75 litri, tipo una Azure (che costava un miliardo, quando c'erano le amate Lit.!).

Dari8V ha scritto:

fritz287 ha scritto:

Originario del 1905 quel motore,...

Non e' proprio cosi'. Il motore V8 del 1905 e' Rolls-Royce, non Bentley (assorbita dalla Rolls molto dopo).

Diciamo che non disprezzerei affatto una Bentley col motore V8 6,75 litri, tipo una Azure (che costava un miliardo, quando c'erano le amate Lit.!).

Sui motori Rolls non saprei, ma i motori anni 20/30 della Bentley erano molto ben considerati nelle manifestazioni sportive dell'epoca con cilindrate, perché' così indicavano i regolamenti dell'epoca come cilindrata massima, molto abbondanti (4500 cc ) che rendevano le auto pesanti e molto sproporzionate nel peso.

Al contrario di Maserati che con i suoi 1500 cc/ 2000 cc col compressore creava il vuoto dietro di loro.


La mia Rolls preferita e' la Camargue, disegno Pininfarina ( se non sbaglio alla grande) ....e si vede; ce n'era una in vendita in Fiera, bellissima!

Adoro la Camargue, da sempre!
Oltre che disegnata, era anche prodotta da Pininfarina (ignoro se l'assemblaggio avveniva a Torino coi pezzi inglesi o in GB con carrozzeria italiana...).
A trovarne con targa originale un pensiero ce lo farei... (come per tante, troppe altre auto ).

Anche l'Azure degli anni '90 e' stilisticamente molto piacevole.
E' un coupettone che richiama gli stilemi anni '60 proprio di Pininfarina.
Credo sia la massima espressione possibile del lusso automobilistico, snob da fare impressione.
Una autentica britannica insomma.

Dari8V ha scritto:

Adoro la Camargue, da sempre!

A trovarne con targa originale un pensiero ce lo farei... (come per tante, troppe altre auto ).

Quella esposta in Fiera aveva targa inglese mi pare ma non italiana; penso che trovarne con la targa "arancione" sia impresa molto ardua...sarebbe il massimo!

Dari8V ha scritto:

fritz287 ha scritto:

...dagli anni '70 diventa il mitico 6,75 V8 di Bentley e Rolls-Royce ancora in produzione oggi.

L'ultima evoluzione di quel motore e' stata montata sull'Arnage fino ad inizio anni 2000. Ora i motori montati dalle Bentley sono di nuova progettazione tedesca VW.
Quelli Rolls invece, dalla fine degli anni '90, sono BMW V12 di pari cilindrata.

Diciamo che non disprezzerei affatto una Bentley col motore V8 6,75 litri, tipo una Azure (che costava un miliardo, quando c'erano le amate Lit.!).

Sull'altro punto hai ragione, sono stato imprecisop!

Comuque il 6.75 V8 è presente anche sulla Brooklands, in produzione fino all'anno scorso.

Alla fiera di mialnno (e peraltro anche a Padova, non so se te l'ho fatta notare anche là) ci era quella che era di Moratti, una SC con rarissimo pacchetto Mulliner e tetto rimuovibile in cristallo... nuova un miliardo e duecentomilalire!!! Tralatro ha, giorno píú gioeno meno, la stessa etá della panda

Quella gialla intendi?
La vettura e' spaziale, ma la cafonaggine del colore giallo la dice lunga sul personaggio che l'ha ordinata.
Auto del genere vestono bene il carta da zucchero metallizzato, il fumo di Londra, il blu notte, il BRGreen...

Il giallo... Anche se il mitico Carlo Talamo lo sfoggiava sulle sue Bentley personali (probabilmente sara' stato lui a suggerire la scelta al petroliere italico) lo lascio volentieri ai ferraristi piu grebbani.

Nono, l'unica blu con interni chiari e radica, elegantissima!



Quella con targa BF a sinistra

Allora ha tutta la mia invia!!!

Pero' il carta da zucchero, su quell'auto, sarebbe veramente regale.

Quella non è una macchina, è un incrociatore. Meravigliosa, nobilissima, anzi... da colonialista inglese IMPERIALE!!!

Il mio orango preferito la prova... chi non fosse interessato alla parte in cui ne elogia la classe e raffinatezza vada al min 4"10

Io ci girerei così

POWEEERRRRRR... 1050Nm di coppia da un V8 biturbo e ho detto tutto

piacciono anche a me sti barconi di classe e cavalli, nonostante siano auto per farsi etichettare a vita come "vecchio", di fatti non mi meraviglio picciano a fritz che come da me sempre sostenuto è il più "vecchio" qui dentro!!!



ps. sballo i bornout con una'uto simile....!!! verrebbe voglia di allestirne una spogliata di tutto e alleggerita all'osso per uso drag!!!

AdiGhibli ha scritto:

bella come idea...in verità mi era balenata anche a me visto che ho in garage un v8 3200 ferrari...e due sedili in pelle connelly di una mondial per farci le poltrone

nella trasmissione top gear hanno come basamento un v8

Per caso è anche quattrovalvole????

Il Maurone che mi capisceee

È proprio questo il suo bello: ha le dimensioni e le finiture del Vaticano, e quando hai uno che chiede strada... a 2000 giri non sei tu a muoverti in fretta sull'asfalto, ma la Terra che si mette a ruotare in dimensione opposta.

POWAAAAAHHH

bellissima descrizione che hai fatto!!

interni degni del vaticano e motore degno di un boing direi io !!!



tempo fà su un froum di elaborazioni c'era un video di un inglese pazzo (si più pazzo di me) che ha trapiantato il 6.75 biturbo su una Rover Vitesse.... una roba da arriccire l'asfalto!!

un'auto per veri santi che non si preoccupano di cambiare le gomme ogni volta che fanno il pieno,tanto paga lui