Vi presento la mia Bellissima Spyder.

Con grande ritardo, ma anche con grande piacere posto a tutti gli appassionati di questo bel Blog
le foto della mia Bellissima.















Purtroppo non sono sempre rose e fiori, e prorpio ora non ne vuole sapere di partire.

Bella!! veramente bella, complimenti e benvenuto. Il fatto che non parte, non è un problema, anzi, ti evita di restare a piedi magari lontano da casa .

Comunque i biturbisti hanno gambe buone e tanta pazienza, non ti preoccupare.

complimenti veramente bella ,vedrai che appena tornerá il sole partirá

Complimenti!!

Veramente bello anche il colore...

Grazie a tutti per i complimenti.
Intanto sto leggendo tutti i post sull'argomento e proverò a toccarla
un po' di qua e di là nella speranza che si decida a tornare in vita.

Coccolala e partirà!
Complimenti, è molto bella.

Ciao Celestino complimenti per la tua spayderina molto bella.

Bella bella bella....ascolta i consigli di cui sopra....non farla partire..tienila come oggetto d arredamento: fa un figuroneeeeee

Bellissimo esemplare di "Bitubo i spyder", e anche la targa merita!
Ma è 2.0 o 2.8??
In teoria non dovrebbe avere il motore con gli intercooler della Si...

Benvenuto, bellissima e capricciosa, ehh !

Bella davvero. Complimenti!

Un detto sempre valido: ....donne e motori ....gioia e dolori

Complimenti per la bellissima vettura Un pò di pazienza, probabilmente è solo un banale problema elettrico.

Dari8V ha scritto:

...In teoria non dovrebbe avere il motore con gli intercooler della Si...

Diciamo che sono optional

benvenuto e complimenti pe rla vettura!!

e´partita:?:

Ringrazio nuovamente Tutti per l'accoglienza.
Purtroppo la mia Bella non ne vuole sapere.
Seguendo le indicazioni dei forum ho provato a disincrostare
i contatti delle centralice a invertire i relè e così via. Ora sto
provando a smontare il sensore alobero a camme (credo).
Vi terrò informati.

Aprofitto del 3D con protagonista una bella Biturbo Spyder.

Si tratta (quasi) certamente di una "Biturbo i Spyder", che è in tutto e per tutto uguale alla "Biturbo Spyder" tranne che per il motore ad iniezione multipoint Weber-Marelli in luogo del carburatore Weber doppiocorpo.

Però non dovrebbe avere gli intercooler: aveva il motore della "Biturbo i" da 185 CV coi condotti dell'aria che dalle turbine portavano direttamente all'aspirazione.

Con la successiva "Spyder i" introdotta nel 1988 invece il motore era quello della Si-222 da 220 CV, caratterizzato visivamente dagli intercooler frontali.

Ora, o questo è un esemplare di "Biturbo i Spyder" a cui sono stati aggiunti gli intercooler, o si tratta di uno dei primi esemplari di "Spyder i", con meccanica evoluta ma ancora coi sedili della prima serie, ruote da 14" ecc..

Per togliere ogni dubbio servirebbe sapere quanti CV (o kW) sono riportati nella carta di circolazione.
Celestino, avresti voglia di guardarci?

E' sicuramente una Biturbo i Spyder, versione da 185 cavalli: d'altronde c'è scritto così sulla coda

La Spyder i era assai diversa come linea ed interni, e soprattutto aveva perso il nome "Biturbo"

alcuni concessionari montavano gli intercooler su questo tipo di vetture.

Scusate se non sono stato abbastanza chiaro nella presentazione. Rimedio subito.
La mia è proprio un esemplare di passaggio come giustamente ha scritto Dari8v dell' agosto del 1988.
Il motore è quello della Si con 220 cavalli con gli intercooler frontali. Tutta la meccanica, i cerchi ecc. ecc. sono della Spyder.
Complimenti per la competenza.

Allora non ci siamo.
Se monta il 223cv della Si o 222 c'é qualcosa che non torna.
iL 223cv é montato su modelli successivi, con clima automatico,calandra arrotondata, no fendinebbia...direi.
Comunque sia,bella,complimenti. Adoro la BitSpyder;)

Susan ciao caro, per curiosita hai poi venduto la tua bella 222?

No, è ancora a cuccia in garage....
Rinnovo,blandamente, il desiderio di venderla a un appassionato, magari del Forum,,,,

Caroselli Celestino ha scritto:

...La mia è proprio un esemplare di passaggio come giustamente ha scritto Dari8v dell' agosto del 1988.
Il motore è quello della Si con 220 cavalli con gli intercooler frontali...

Ancora una "stranezza" Maserati: tutti i motori "Si" avevano i coperchi punterie rossi

Ciao Celestino, benvenuto in RC2 anche da parte mia e complimenti per la macchina . Avevo notato subito anch'io gli intercooler frontali, per il resto a parte l'orologio, è uguale in tutto a una Biturbo I spyder.
Buon forum!
Davide.

Ciao Celestino, benvenuto tra noi e complimento per questa splendida spider che, considerando gli intercooler presenti, potrebbe essere un esemplare piu' unico che raro!

ciao!! stupenda... complimenti per l'acquisto.

sei poi riuscito a farla partire? cos'ha ?
ps. forse te l'hanno già consigliato altri ma parti controllando relè vari e fusibili... quasi sempre sono piccoli capricci dell'impianto elettrico che sente più che mai il peso degli anni.
controlla anche i sensori sulle cam e sull'albero motore, se si sporcano o non legge il passaggio della puleggia non và in moto nemmeno pregando in cinese!

Cari Amici di questo splendido Forum, sono alla disperazione.
Non vuole partire. Ho controllato tutti i fusibili e ora sto iniziando a sotituire quelli dell'inezione e dell'accenzione, ho smontato, ripulito e testato i sensori dell'albero a camme e dell'albero motore. Ho anche controllato le centraline che però almeno nell'aspetto sono perfette, senza punti di rugine con i contatti puliti ecc.
Se qualcuno ha dei consigli li accetto volentieri.
Ciao e grazie a tutti.

la macchina l'hai portata a casa in moto?
per ordine.. la corrente alle candele arriva?
la benzina agli iniettori arriva?

Ciao, dopo averti fatto i complimenti per la macchina (molto bella), ti chiedo: hai verificato se il problema non e' la pompa della benzina?
Sulla mia Biturbo l'ho appena sostituita.