Ghibli S Q4

Ciao a tutti, sabato e' passato da me mio cognato con una fiammante Ghibli che aveva in prova per il week end, era la versione 3.0 benzina da 410cv Q4, e siamo andati a fare un giretto  ...

A me la Ghibli piaceva, ma dal vivo non l'avevo mai vista in modo accurato: la linea esterna e' proprio bella, non proprio scontato su una auto da quasi 5 metri.
Anche gli interni mi sono piaciuti, sono rimasto molto sorpreso dalla altissima qualita' percepita, in particolar modo mi e' piaciuta la pelle dei sedili e plancia, abitabilita' limitata in altezza e bagagliaio grande (500 litri).
Su strada ha una tenuta che pare infinita, un motore incredibile (con 410cv direte voi...) ma soprattutto un sound da pelle d'oca.
Il prezzo per un esemplare cosi' equipaggiato era sui 95k, auto non per tutti visti i costi di gestione.

Alcune considerazioni:
Mi sembra che Maserati abbia centrato il bersaglio, prodotto indovinato a mio avviso in grado di aumentare i numeri senza svilire il marchio.
Capitolo Diesel: e' la possibilita' di avvicinarsi ad una auto simile con costi di gestione umani.
La Ghibli si posiziona un po' sopra il segmento E ( quello di BMW 5, Audi A6 e MB E, per intenderci) secondo me a meta' strada con il segmento superiore , lasciando aperta la possibilita' in futuro di una grande Alfa derivata dalla Ghibli ( o con elementi in comune) .

Complimenti a Maserati, spero che continui in questa direzione.

Scorpio70 ha scritto:

La Ghibli si posiziona un po' sopra il segmento E ( quello di BMW 5, Audi A6 e MB E, per intenderci) secondo me a meta' strada con il segmento superiore , lasciando aperta la possibilita' in futuro di una grande Alfa derivata dalla Ghibli ( o con elementi in comune) .

A me non piace ragionar per segmenti di mercato, ma la Ghibli in effetti è un'auto trasversale: non è una serie E e non è una serie S. Ma la pelle dei sedili lo spacca il taglierino se provi a tagliarla? Io sono abituato con i miei, che avranno tre o quattro millimetri di pelle e non ho mai visto sedili così, saranno all'altezza di rinnovare i fasti gloriosi degli anni Novanta? :-)

Scorpio visto che l'hai provata bene, cosa mi dici delle sospensioni? La Q4 che ho provato io era davvero troppo rigida, sobbalzava su ogni minima asperità

io ci ho fatto un giro una oretta sabato mattina, era mio cognato che l'aveva per il week end   

comunque mi sono sembrate molto rigide, come mi aspetterei da una auto simile, era la versione piu' prestazionale, magari il diesel e' piu' morbido...

non sono tanto d'accordo, una berlinona del genere non dovrebbe avere delle sospensioni così inutilmente rigide...non parliamo mica di un'auto da pista! Una Granturismo, che pure ha cavalleria simile ed è teoricamente piu sportiva, non è assolutamente cosí dura sulle piccole asperitá, semplicemente perchè ha sospensioni probabilmente migliori e perchè gode di una migliore messa a punto.

ma ha le impostazioni modificabili come la granturismo? Cioè sport e normale? Perchè se così fosse in sport è corretto che sia bella rigida.

quella provata da me non era modificabile, le skyhook sono optional

La Ghibli in questione aveva i settaggi delle sospensioni, e noi eravamo in "sport" ... sorry mi ero dimenticato di scriverlo...

ok, forse allora con le skyhook in modalità non sport risulta più morbida, mentre con ammortizzatori non modificabili probabile che per trovare un giusto compromesso abbiano dovuto tenerla più rigida.
Non ho mai provato una Ghibli e quindi non posso dire niente, vado solo ad intuito

Ok sarebbe da provare in normal allora

Scorpio70 ha scritto:

Ciao a tutti, sabato e' passato da me mio cognato con una fiammante Ghibli che aveva in prova per il week end, era la versione 3.0 benzina da 410cv Q4, e siamo andati a fare un giretto  ...

A me la Ghibli piaceva, ma dal vivo non l'avevo mai vista in modo accurato: la linea esterna e' proprio bella, non proprio scontato su una auto da quasi 5 metri.
Anche gli interni mi sono piaciuti, sono rimasto molto sorpreso dalla altissima qualita' percepita, in particolar modo mi e' piaciuta la pelle dei sedili e plancia, abitabilita' limitata in altezza e bagagliaio grande (500 litri).
Su strada ha una tenuta che pare infinita, un motore incredibile (con 410cv direte voi...) ma soprattutto un sound da pelle d'oca.
Il prezzo per un esemplare cosi' equipaggiato era sui 95k, auto non per tutti visti i costi di gestione.

Alcune considerazioni:
Mi sembra che Maserati abbia centrato il bersaglio, prodotto indovinato a mio avviso in grado di aumentare i numeri senza svilire il marchio.
Capitolo Diesel: e' la possibilita' di avvicinarsi ad una auto simile con costi di gestione umani.
La Ghibli si posiziona un po' sopra il segmento E ( quello di BMW 5, Audi A6 e MB E, per intenderci) secondo me a meta' strada con il segmento superiore , lasciando aperta la possibilita' in futuro di una grande Alfa derivata dalla Ghibli ( o con elementi in comune) .

Complimenti a Maserati, spero che continui in questa direzione.

Ottima recensione. Equilibrata e interessante.  Concordo anche sulla tua percezione del posizionamento commerciale.

Da anni alla guida di Mercedes, trovo la Ghibli un'auto eccezionale. Provata la Diesel e mi è sembrata straordinaria anche se confesso la prenderei benzina.

Quella provata da me non aveva skyhook ma non mi è sembrata rigida. Magari erano le strade buone dove ho guidato.

Dipende dall'impostazione delle sospensioni stesse, se su sport o meno. Molto fanno anche i cerchi...

Comunque dalla mercedes SW a nafta alla Maserati a benzina... t'ho fatto un bel lavaggio del cervello 

fritz287 ha scritto:

Dipende dall'impostazione delle sospensioni stesse, se su sport o meno. Molto fanno anche i cerchi...

Comunque dalla mercedes SW a nafta alla Maserati a benzina... t'ho fatto un bel lavaggio del cervello 

fritz287 ha scritto:

Comunque dalla mercedes SW a nafta alla Maserati a benzina... t'ho fatto un bel lavaggio del cervello 

La SW non si tocca!, la CLK non appena trovo la Ghibli giusta riceverà il saluto e si staccano le targhe...

comunque non sono tanto d'accordo sul fatto che 'molto' dipenda dai cerchi: i cerchi si sentono quando l'auto incontra delle buche 'a spigolo', perchè se questi sono grandi c'è meno gomma da comprimere e si sente maggiormente il colpo. Ma la rigidezza che ho riscontrato io sulla Ghibli deriva da sospensioni che copiano poco l'andamento della strada, e trasmettono ogni scossone all'abitacolo.

Sulla mia Granturismo questo non succede, perchè le sospensioni copiano molto bene, le ruote vanno su e giù ma poco viene trasmesso alla scocca.
Recentemente ho smontato le ruote da 20" ed ho messo un treno di 19" con gomme invernali, e si sente appunto che sui 'denti' dell'asfalto ora c'è più gomma quindi 'batte' un pelo meno, ma la rigidezza complessiva è rimasta esattamente la stessa, in quanto data dalle sospensioni.

Sinceramente da una berlina come la Ghibli mi aspettavo meglio su questo fronte. Per tutto il resto è una gran macchina, che comprerei molto volentieri.

Non è che per caso aveva i cerchi da 21" oppure le sospensioni in modo sport con le skyhook?

io l'ho provata senza skyhook, ruote mi sembra fossero da 20".
Sarebbe da riprovare con le Skyhook in modalità 'normal', magari è più morbida...boh.
Sulla Granturismo effettivamente tra normal è sport c'è tanta differenza, ma anche in 'sport' non è assolutamente rigida e sobbalzante come la Ghibli che avevo provato io.

Noto, leggendo il listino prezzi svizzero, che per la D e la SQ4 c'è un'opzione con codice SDD: "sospensioni regolate in modo sportivo" (traduzione dal francese). Curioso che non è disponibile ne nella versione 330 CV ne nella versione 411 CV a due ruote motrici. Sembra sia un'opzione per chi non vuole le sospensioni Skyhook.

Io fossi in te prenderei le sospensioni standard...

Quindi niente skyhook eh. Brutti ricordi dell'airmatic Mercedes?

No, non tanto per quello, quanto perché secondo me l'impostazione base è un ottimo compromesso. Altrimenti o sei su un divano o su un go-kart... conoscendoti dopo decine di anni su auto di stampo pigro come lo sono le Mercedes secondo me una cosa troppo sportiva non so quanto ti possa interessare alla lunga, ma per fugare ogni dubbio più che stare a sentire me, fatti un altro test drive!

Hai ragione, purtroppo quella che abbiamo provato con Alessia non aveva Skyhook. Quella con Skyhook era dentro il salone e non era in prova. Sicuramente voglio un'auto che sia pure comoda. Già mi dicono che la CLK cabrio è troppo rigida, figuriamoci una Ghibli con cerchi da 20".

per me la Ghibli Q4 con sospensioni standard è decisamente troppo RIGIDA.
Le Skyhook le ho sulla mia Granturismo Sport e sono fenomenali, se la metti in comfort sembra di viaggiare su un tappeto volante da tanto assorbe bene le buche. Certo non ho idea di come funzionino sulla Ghibli, che ha un telaio ed uno schema sospensivo totalmente diverso.
Però se dovessi comprarla io di sicuro NON la prenderei con le sospensioni standard.