L'andamento del marchio Maserati sul mercato delle auto nuove 2009

L'attesa è senza dubbio dovuta alla "creazione" dell'auto che se avete avuto modo di vedere almeno alcuni dei passaggi per la realizzazione della 599 per esempio, è davvero artigianale. Ma sicuramente è anche voluta per creare quell'alone di esclusività che è giusto che Ferrari abbia. Succede la stessa cosa negli accessori moda di lusso, se volete una Birkin, una borsa di Hermes che puà andare dai 4mila agli 8mila euro ( una borsa donna lunga circa 35cm) dovete prenotarvi e aspettare da 1 a 2 anni per averla e le liste di attesa sono full in ogni negozio Hermes del mondo ( io sono in lista per 2 borse, ma solo per fare un favore ai miei clienti) Una borsa se pur bella in pelle, credete non sia possibile crearla abbastanza rapidamente? Ma in questo modo si crea "l'attesa" si alimenta il mito e le signore quando girano con questa borsa....beh! è come per noi girare con una 599. Quindi trovo giustissimo aspettare per avere qualche cosa di esclusivo, che diventa per questo ancora più esclusivo.

Roberto ci sono anche tanti che ragionano tutto e subito, non credo che un emirato arabo aspetti 1 o 2 anni per guidare l'auto che ha scelto, forse ci sono i clienti di serie A e quelli di serie B nelle varie marche di prestigio.

Io uno che spende almeno 250mila euro per un auto non lo ritengo proprio di serie B. Il tutto subito è per chi non ha capito niente della vita e delle belle cose, non sapendole apprezzare per quello che sono ma per quello che "costano" Se proprio la vuoi in fretta, ti compri un contratto con il ricarico da chi per lucro ha investito in questo modo. Abbiamo clienti Russi, ma meglio dire "Russe" che vogliono la borsa di Hermes subito, perchè devono farsi vedere e allora pagano molto di più perchè si comprano le prenotazioni da altri con ricarichi anche del 50%. Quindi ad ogni cosa c'è rimedio, ma spesso questo genere di persone è meglio che non comprano certe cose, perchè non ne capiscono niente, ne di fascino intriseco dell'oggetto/auto ne di quello che può rappresentare avere un oggetto così. Quindi è anche un modo per "selezionare" la propria clientela.

Roberto hai ragione, però lo sai che spesso il c/c non è proporzionato alla testa del suo possessore, quindi sinceramente uno sceicco non ce lo vedo ad aspettare per avere qualcosa, quel tipo di persone pagare 250.000 euro o 300.000 euro è la stessa cosa, pur di averla subito, però 2 anni secondo me sono troppi, va a finire che ti passa la voglia, non hai più i soldi (può capitare), l'auto che ti è arrivata da 2 giorni ormai è vecchia e tra 2 mesi esce quella nuova, sono tante le cose per cui uno, se ha i soldi, potrebbe scegliere di comprare altro, Porsche ad esempio, nemmeno per la Carrera GT ha dato attese di anni, e come sai, quella è una edizione molto limitata, anche la Veyron (per quanto ho sentito) da attese massime di 6 mesi, e non credo che siano meno complesse da costruire, anzi, ammettiamolo, sono politiche che fanno tanti marchi per dare esclusività, si ma una esclusività inutile, perchè una 599 è esclusiva sia se aspetti 2 anni, che se la compri usata o in pronta consegna altrove, l'attesa non crea secondo me esclusività, è il prodotto che deve essere esclusivo.

Anche Gucci, Marni, Chanel, produce borse da 8000 euro e le consegna normalmente con un attesa pressochè nulla.....ma TUTTE vogliono e aspettano la Birkin di Hermes, ( e t iassicuro che non ha niente in più, anzi ) le altre spesso finiscono da stoccare. Difficile da capire forse, ma l'esclusività per chi ha tanti soldi e non gli interessa spendere 250 o 300 per averla è data dalla difficoltà di avere una certa cosa. Ferrari fa così e fa bene, pensa che cosa orribile sarebbe trovare una Ferrari nuova pronta consegna, come una Skoda.

Guarda che di Ferrari in pronta consegna ce ne sono eccome, basta vedere gli annunci sul web, non parlo di usato ma di auto nuova.
Quindi secondo te Lamborghini Milano che ha in pronta consegna la Murcielago Spyder e ben 3 Gallardo è paragonabile ad un concessionario Skoda?

Roberto ha scritto:

Ferrari fa così e fa bene, pensa che cosa orribile sarebbe trovare una Ferrari nuova pronta consegna, come una Skoda.

Rimango perplesso su questo tipo di affermazione

300ZX ha scritto:

La butto lì: il "flop" della Fiorano e Scaglietti non è che magari è data anche dalla troppa attesa che Ferrari mette? forse i clienti del V12 non sono così pazienti come quelli del V8 e magari a qualcuno non sta più bene aspettare 1 anno per averla, e quindi preferiscono comprare altro che arriva in 3 o 4 mesi.

Guarda che non c'è stato, nel 2008 almeno, alcun flop di Fiorano e Scaglietti, che per quanto costano e per la tipologia di auto vendono bene, eccome. Ti ricito una frase detta dallo staff Ferrari a commento delle vendite 2008 (anno record):
"Ottime performance delle 12 cilindri, sia la 612 Scaglietti che la 599 GTB Fiorano, che hanno beneficiato del lancio del programma di personalizzazione One to One".

ottima performances....ma dichiari i numeri!

un conoscente che lavora in Ferrari mi ha detto che la Scaglietti fa molta molta fatica

Claudio ha scritto:

ottima performances....ma dichiari i numeri!

un conoscente che lavora in Ferrari mi ha detto che la Scaglietti fa molta molta fatica

E pensare che sarebbe l'unica perrari attuale che comprerei! Naturalmente blu pastello con interni in pelle naturale, cambio manuale.

Non per questo pero' posso affermare che sia una perrari bella.
La matita di Fioravanti era altra cosa...

300ZX ha scritto:

Quindi secondo te Lamborghini Milano che ha in
pronta consegna la Murcielago Spyder e ben 3 Gallardo è paragonabile ad
un concessionario Skoda?

Naturalmente si: come sai, la skoda e la Lambo ora sono praticamente la stessa cosa (come dire fiat, Lancia e fiat-Romeo).
Tutti i componenti Gallardo sono costruiti in fabbriche VW ungheresi e crucche, ivi preassemblate in gruppi, e assemblate definitivamente a S. Agata.
Solo la ganza Murcy e' costruita a S. Agata, sulla stessa linea che fu di Countach e Diablo. Il suo motore tra l'altro e' marcato col Toro e non coi 4 anelli come quello gallardo.
Quindi, non e' che ci sia grande distanza tra gallardo e skoda.

Roberto ha scritto:

Anche Gucci, Marni, Chanel, produce borse da 8000 euro e le consegna normalmente con un attesa pressochè nulla.....ma TUTTE vogliono e aspettano la Birkin di Hermes, ( e t iassicuro che non ha niente in più, anzi ) le altre spesso finiscono da stoccare. Difficile da capire forse, ma l'esclusività per chi ha tanti soldi e non gli interessa spendere 250 o 300 per averla è data dalla difficoltà di avere una certa cosa. Ferrari fa così e fa bene, pensa che cosa orribile sarebbe trovare una Ferrari nuova pronta consegna, come una Skoda.

La cosa chiaramente non mi tange personalmente....ma questa filosofia di vendita esiste e ha dei risvolti psicologici per chi compra molto positivi....l'attesa aumenta il desiderio dell'oggetto che si vuole possedere....una tecnica di vendita questa vincente su prodotti di alta gamma.

Claudio ha scritto:

ottima performances....ma dichiari i numeri!

un conoscente che lavora in Ferrari mi ha detto che la Scaglietti fa molta molta fatica

Andrebbero verificati ponendoli a confronto i dati 2008 con quelli 2006 e 2007, comunque autoblog.it parla di "ottime performances" delle 12 cilindri nel 2008, anche se a onor del vero la fonte è la stessa Ferrari:

Cito testualmente:

"Ferrari ha chiuso il 2008 con un fatturato di 1921 milioni di euro, in crescita del 15,2% rispetto ai 1668 milioni di euro del 2007. L’aumento è legato principalmente alle vendite della 430 Scuderia e alle ottime performance delle 12 cilindri, sia la 612 Scaglietti che la 599 GTB Fiorano, che hanno beneficiato del programma di personalizzazione One to One."

Il programma "one to one", cioè la personalizzazione dei modelli sulla scorta delle richieste dei clienti, inizialmente varato per la Scaglietti, dato il successo ottenuto è stato poi "allargato" alla 599.
Comunque a me la Scaglietti piace molto. E' la Ferrari più lussuosa e quindi in un certo senso si avvicina alla filosofia Maserati.

Inoltre anche oggi la 599 sta andando a gonfie vele. Nei primi 2 mesi 2009 42 auto vendute in Italia contro le 35 dei primi 2 mesi 2008 e di gran lunga la n.1 tra le vetture da oltre 200.000 euro......
Fonte: UNRAE.

ANDAMENTO VENDITE AUTOMOBILI IN ITALIA - MARZO 2009
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Forte recupero di vendte per il gruppo Fiat in Italia, a marzo sono state vendue più auto Fiat che a marzo 2008! Ciò grazie soprattutto agli incentivi statali. Il primo trimestre registra un -16%, in linea con le previsioni di Marchionne, che a molti sembravano "ottimistiche".
Per quanto riguarda la MASERATI (in ITALIA), 70 vetture a marzo contro le 90 di marzo 2008. Gen./marzo 211 auto contro 267 (-20.97%), però non dimentichiamo che il 2008 per Maserati è stato il miglior anno di sempre sia nel mondo che in Italia.
Per quanto concerne le singole vetture, GranTurismo 49 contro 60 a marzo e 138 contro 176 nei prmi 3 mesi, 4porte rispettivamente 21/30 e 73/87.
Dando una scorsa alle altre automobili del segmento "F" (supercars) mantiene la posizione la 911 (di gran lunga leader con 717 unità in 3 mesi), e continua la marcia positiva della Ferrari 599 Fiorano (ottava): 66 vetture contro le 48 del primo trimestre 2008 e sempre largamente in testa tra le "over 200.000". Devo ammettere che fa un certo effetto pensare che ben 66 italiani hanno ritirato nei primi 3 mesi del 2009 una fiammante Ferrari 599 da quasi 220.000 euro! Alla faccia della crisi..............
La GranTurismo mantiene saldamente la 4a posizione, di pochissimo davanti alla Bmw serie 6, sua principale rivale di mercato. Resta quindi prima tra le grosse e lussuose coupè.

Fonte: UNRAE.

io credo che il fatto che la Granturismo venda di più delle sue avversarie Bmw 6 e Mercedes CL, abbia del sensazionale.

che una marca di nicchia, piccola e povera di mezzi come Maserati riesca, anche se in un solo segmento, a fare meglio di Bmw e Mercedes è veramente un'impresa.

Pensiamo solo al fatto che la gamma Granturismo dispone di soli 3 modelli e di due sole motorizzazioni, mentre le gamme Bmw 6 e Mercedes CL sono molto ampie, con una miriade di versioni, con varie motorizzazioni benzina e anche gasolio, e con un prezzo di attacco dell'entry-level che è quasi la metà di quello Maserati. E serie 6 e CL non sono certo auto a fine produzione, anzi!

Pensiamo poi alla rete commerciale capillare di cui dispongono Bmw e Mercedes e dei servizi che queste possono offrire, alla loro potenza mediatica

certo, la Granturismo è molto più bella delle concorrenti (che secondo me esteticamente sono poco riuscite anche e soprattutto rispetto alle loro antenate: pensiamo a quanto erano belle le SEC e le vecchie serie 6 e 8...), e ha parecchio appeal in più, ma è incredibile come un prodotto di nicchia riesca a fare commercialmente meglio di prodotti premium

Insomma, comunque la si giudichi, non si può negare che a livello commerciale la Granturismo sia stata veramente un successone, forse nemmeno i suoi creatori ci credevano a tal punto (io devo ammettere che non ci credevo, anzi pensavo che le sue dimensioni mastodontiche l'avrebbero penalizzata non poco qui in Italia, pensavo ad un prodotto che strizzasse l'occhio più che altro agli USA...)

Si, è vero, almeno in Italia la GranTurismo batte tutte le rivali (non solo Bmw serie 6 e Mercedes CL, ma anche Jaguar e Aston), però a onor del vero la Mercedes Classe S e la Bmw serie 7 sono davanti alla Maserati Quattroporte (nei primi 3 mesi rispettivamente 216 e 201 vetture contro 73). Certamente vincono per il prezzo mediamente più basso. Battuta invece l'Audi A8, 4a tra le "berlinone" con 55 vetture.

pilota54 ha scritto:

però a onor del vero la Mercedes Classe S e la Bmw serie 7 sono davanti alla Maserati Quattroporte (nei primi 3 mesi rispettivamente 216 e 201 vetture contro 73). Certamente vincono per il prezzo mediamente più basso. Battuta invece l'Audi A8, 4a tra le "berlinone" con 55 vetture.

se togli le versioni a gasolio e le 6 cilindri, la Quattroporte è sicuramente davanti, nonostante sia un'auto costosa e non più freschissima (6 anni di vita)...e il fatto che batta la A8 è indicativo

Beh si, considerando che ha solo il V8 si. In effetti è anche da diversi anni sul mercato. Sai per quando è prevista la sostituta? 2011?

Claudio ha scritto:

io credo che il fatto che la Granturismo venda di più delle sue avversarie Bmw 6 e Mercedes CL, abbia del sensazionale.

che una marca di nicchia, piccola e povera di mezzi come Maserati riesca, anche se in un solo segmento, a fare meglio di Bmw e Mercedes è veramente un'impresa.

Pensiamo solo al fatto che la gamma Granturismo dispone di soli 3 modelli e di due sole motorizzazioni, mentre le gamme Bmw 6 e Mercedes CL sono molto ampie, con una miriade di versioni, con varie motorizzazioni benzina e anche gasolio, e con un prezzo di attacco dell'entry-level che è quasi la metà di quello Maserati. E serie 6 e CL non sono certo auto a fine produzione, anzi!

Pensiamo poi alla rete commerciale capillare di cui dispongono Bmw e Mercedes e dei servizi che queste possono offrire, alla loro potenza mediatica

certo, la Granturismo è molto più bella delle concorrenti (che secondo me esteticamente sono poco riuscite anche e soprattutto rispetto alle loro antenate: pensiamo a quanto erano belle le SEC e le vecchie serie 6...), e ha parecchio appeal in più, ma è incredibile come un prodotto di nicchia riesca a fare commercialmente meglio di prodotti premium

Insomma, comunque la si giudichi, non si può negare che a livello commerciale la Granturismo sia stata veramente un successone, forse nemmeno i suoi creatori ci credevano a tal punto (io devo ammettere che non ci credevo, anzi pensavo che le sue dimensioni mastodontiche l'avrebbero penalizzata non poco qui in Italia, pensavo ad un prodotto che strizzasse l'occhio più che altro agli USA...)

Concordo pienamente Claudio, bella analisi...

:bossporsche: e non solo... te la do' io l'Audi A8, e non solo...

E' interessante notare come la Quattroporte abbia mantenuto sostanzialmente stabili (in Italia) i volumi di vendita dal 2005 al 2007, mentre nel 2008 nonostante il restyling si è verificato un calo dovuto probabilmente ai 5 anni di vita e alla crisi di fine anno.

4porte vendute in Italia :

- 2005 - 395
- 2006 - 359
- 2007 - 420
- 2008 - 268

Primo trimestre 2009: 73

GranTurismo vendute in Italia:

- 2007 - 146
- 2008 - 534

il restyling è stato presentato in estate, ma le consegne solo a fine anno 2008

questo chiaramente ha penalizzato le vendite Quattroporte nel 2008

notare il balzo in avanti nel 2007 grazie all'introduzione della versione Automatica

però ora la vettura comincia a sentire gli anni

credo che, una volta deliberata la Cabriolet, l'obbiettivo prossimo futuro sarà la sesta generazione Quattroporte

Buono l'andamento del gruppo Fiat in Italia nel mese di aprile 2009. Solo -3.3% contro un calo generele del mercato di oltre il 7%. La quota di mercato è passata dal 33.6 al 35.3, record assoluto degli ultimi anni!

Maserati ad aprile ha venduto (in Italia) 66 vetture contro 65 del 2008, in calo la GranTurismo e in forte ascesa la Quattroporte. Totale 4 mesi: 278 contro 332 (-16%), in sostanza si tratta di dati forse migliori del previsto. In caso di ripresa entro l'anno si potrebbero avvicinare i valori record del 2008.

Per quanto riguarda altri marchi italiani, interessante il ritorno della Brera nelle top ten di segmento, grazie al nuovo motore 1.750 turbo FPT da 200 cv e il ribasso dei prezzi.

Fonte: UNRAE

Buono a maggio l'andameno della GranTurismo, probabilmente anche grazie all'avvento della 440 cv Automatica, che unisce la potenza della S al confort della base. 39 gli esemplari consegnati contro i 46 di maggio 2008. Crollano invece le vendite della Quattroporte (che era andata bene ad aprile) dato che è uscita dalle top ten "lusso" del mese. Buono comunque l'andamento dei primi 5 mesi: 114 le QP consegnate in 5 mesi contro 123 del 2008 e 7° posto di segmento (F).
In definitiva in 5 mesi Maserati IN ITALIA arretra del 17% contro un "totale mercato" che peggiora del 15% circa (totale segmento F -25%). Un trend tutto sommato migliore del previsto, visto che per l'intero 2009 il management temeva un "meno 20%"...........

ANDAMENTO DEL MARCHIO MASERATI - LUGLIO 2009

A luglio il settore ha evidenziato un certo risveglio, grazie agli incentivi e al gruppo Fiat, che ha immatricolato più vetture che a luglio 2008, incrementando la quota di mercato al 33.83%. A livello gruppo il calo tra genn-luglio 2008 e genn.-luglio 2009 è stato solo del 4%.

Per quanto riguarda il brand Maserati, a luglio sono state immatricolate 70 vetture contro le 120 del luglio 2008. Nei primi 7 mesi 2009 il calo è del 22.70%, in linea con le asepttative della casa (stante la situazione congiunturale in atto).
La 4porte ha sostanzialmente "tenuto" (in 7 mesi 156 vetture contro 175) mentre la GranTurismo ha subìto un calo nei primi 7 mesi da 404 auo a 295. Parliamo sempre di mercato Italia.

Fonte UNRAE.

Bè, nonostante siano brutte notizie c'è senz'altro ch sta peggio..

D'altronde non si può pretendere che le vendite in un mercato, comunque, "limitato" come quello italiano restino a lungo invariate. Prima o poi i potenziali acquirenti finiscono..

Se ciò che è stato dichiarato dai media corrisponde a verità gli States dovrebbero essere arrivati alla svolta economica. Questo non potrà fare altro che portare benefici ai ns. marchi preferiti Maserati/Ferrari.
Solitamente il mercato Comunitario Europeo segue le fluttuazioni del Mercato Americano dopo circa 6 mesi, quindi i presupposti sono per un graduale miglioramento del mercato Europeo a partire dai mesi di Gennaio/Febbraio. Questo non vuol dire ripresa ma assestamento con possibili piccoli recuperi di quote di mercato. Incrociamo le dita e speriamo che l'Italia sia frà le prime ad uscire da stà crisi e a recuperare qualche soldo

alan86 ha scritto:

Bè, nonostante siano brutte notizie c'è senz'altro ch sta peggio..

D'altronde non si può pretendere che le vendite in un mercato, comunque, "limitato" come quello italiano restino a lungo invariate. Prima o poi i potenziali acquirenti finiscono..

Si, certo Alan, però c'è il mercato di sostituzione. Chi ha comprato una GranSport 5 anni fa oggi potenzialmente la cambia con una GranTurismo S. E queste grosse vetture c'è anche chi le cambia ogni 2-3 anni. Il fatto è che magari si rimanda di un anno l'acquisto in attesa di tempi migliori. Dobbiamo anche sperare nella ripresa del mercato americano come dice Spedirail.

Ad agosto il gruppo Fiat ha proseguito, in Italia, la propria marcia positiva aumentando ulteriormente la quota di mercato, che ora sfiora il 34%.

La Maserati prosegue il trend iniziato a gennaio, che evidenzia un calo di circa il 22% sul 2008 (sempre nel mercato domestico), ampiamente previsto
peraltro dagli analisti a inizio anno stante l'attuale congiuntura.
Speriamo che in questo ultimo scorcio d'anno, considerata la leggera ripresa e comunque la fine della "caduta libera" (soprattutto negli
Stati Uniti), la casa del tridente possa risalire leggermente la china e magari chiudere l'anno con un - 15/18% (in Italia).

lo spero anche io, visto soprattutto che ormai è prossima al debutto la Grancabrio, e quindi i volumi di vendite dovebbero aumentare permettendo ai saloni di offrire alla clientela un nuovo prodotto.