L'andamento del marchio Maserati sul mercato delle auto nuove 2008

Il calo del mercato italiano generale a giugno è stato notevole: -19.5%, ma il gruppo Fiat ha perso di meno (16,48%) incrementando la propria quota di mercato.
La Maserati è addirittura in forte controtendenza: 64 vetture vendute a Giugno contro le 52 di giugno 2007
con un +23%. Tra le straniere bene la Jaguar (+60%) con 293 vetture vendute.

Fonte: www.unrae.it

Pensa che a oggi producono 40 vetture al giorno.. una produzione cosi' non si era mai vista in Maserati.

Buona notizia :)

Sono un po' preoccupato dalle potenziali vendite negli USA visto la recessione, ma forse il Medio Oriente e l'est Asiatico compenseranno.

BigFoot ha scritto:

Buona notizia :)

Sono un po' preoccupato dalle potenziali vendite negli USA visto la recessione, ma forse il Medio Oriente e l'est Asiatico compenseranno.

Mah, pur non essendo un esperto, credo che la recessione non tocchi più di tanto tali prodotti di lusso.

Certamente per la Maserati sono molto più importanti le vendite all'Estero, però non so se c'è un sito che le rileva. In Italia comunque sta andando meglio dell'anno scorso anche a livello tendenziale annuale:
- genn.-giu.- 2007 307 vetture
- genn.-giu.- 2008 462 vetture

pilota54 ha scritto:

Certamente per la Maserati sono molto più importanti le vendite all'Estero, però non so se c'è un sito che le rileva. In Italia comunque sta andando meglio dell'anno scorso anche a livello tendenziale annuale:
- genn.-giu.- 2007 307 vetture
- genn.-giu.- 2008 462 vetture

L'Italia è stabilmente da tre anni il secondo mercato mondiale per Maserati

le attuali vendite sono dovute in massima parte alla Granturismo, visto che le vendite della Quattroporte, in attesa del restyling, sono in forte affanno.

Ora, con l'uscita della nuova gamma Quattroporte, della Granturismo S e della prossima Granturismo cabrio, le vendite dovrebbero ulteriormente accelerare e raggiungere il famoso obbiettivo di 10 mila vetture all'anno

Siamo troppo bravi e credetemi dietro c'è tanto tanto lavoro !!!!E ora nn vogliamo mollare anzi....ne vedrete delle belle

Claudio ha scritto:

pilota54 ha scritto:

Certamente per la Maserati sono molto più importanti le vendite all'Estero, però non so se c'è un sito che le rileva. In Italia comunque sta andando meglio dell'anno scorso anche a livello tendenziale annuale:
- genn.-giu.- 2007 307 vetture
- genn.-giu.- 2008 462 vetture

L'Italia è stabilmente da tre anni il secondo mercato mondiale per Maserati

le attuali vendite sono dovute in massima parte alla Granturismo, visto che le vendite della Quattroporte, in attesa del restyling, sono in forte affanno.

Ora, con l'uscita della nuova gamma Quattroporte, della Granturismo S e della prossima Granturismo cabrio, le vendite dovrebbero ulteriormente accelerare e raggiungere il famoso obbiettivo di 10 mila vetture all'anno

Credo che sia importante l'allargamento della gamma. La Quattroporte ultima serie è davvero stupenda e per dirlo uno che non ama le berlinone, ancorchè sportive.......

Ma penso che si dovrebbe veramente realizzare il ventilato progetto di una 2+2 da 70.000-80-000 euro, insomma una sorta di Anti-Cayman di livello superiore, un'erede della Biturbo con tanta qualità in più (sia chiaro senza alcuna offesa per la Biturbo, auto che ho amato come tutte le Maserati) e tecnologicamente all'avanguardia. Penso a un V6 derivato dal V8 con 2 cilindri in meno o un V8 3.500, con potenza di 320-330 cv. Si riempirebbe un "buco" dove non esistono vetture italiane, un assurdo.

Con la gamma così completata si potrebbe tranquillamente puntare alle 15.000 vetture e anche di più, trovando anche le risorse per una partecipazione stabile nel FIA GT, GT Open, GT3, GT Italia e via discorrendo ................

Basterebbe usare il basamento del 4200 e depotenziarlo sui 340 cv,progettare un V6 sarebbe fattibile magari con i turbo di nuova generazione ma poi si dovrebbero ammortizzare i costi,noi ci speriamo tanto!

pilota54 ha scritto:

Credo che sia importante l'allargamento della gamma. La Quattroporte ultima serie è davvero stupenda e per dirlo uno che non ama le berlinone, ancorchè sportive.......

Ma penso che si dovrebbe veramente realizzare il ventilato progetto di una 2+2 da 70.000-80-000 euro, insomma una sorta di Anti-Cayman di livello superiore, un'erede della Biturbo con tanta qualità in più (sia chiaro senza alcuna offesa per la Biturbo, auto che ho amato come tutte le Maserati) e tecnologicamente all'avanguardia. Penso a un V6 derivato dal V8 con 2 cilindri in meno o un V8 3.500, con potenza di 320-330 cv. Si riempirebbe un "buco" dove non esistono vetture italiane, un assurdo.

Con la gamma così completata si potrebbe tranquillamente puntare alle 15.000 vetture e anche di più, trovando anche le risorse per una partecipazione stabile nel FIA GT, GT Open, GT3, GT Italia e via discorrendo ................

Il 4200 depotenziato non sarebbe troppo pesante/inefficiente? Perche' no il V6 Alfa con turbo?

Perchè sarebbe uno sminuire la vettura....senza togliere niente a nessuno ma una maserati con motore alfa....

BigFoot ha scritto:

Il 4200 depotenziato non sarebbe troppo pesante/inefficiente? Perche' no il V6 Alfa con turbo?

sroby1 ha scritto:

Perchè sarebbe uno sminuire la vettura....senza togliere niente a nessuno ma una maserati con motore alfa....

Mah, se ne sono viste anche di peggio

D'accordo con te ma ora i tempi sono cambiati e il Marchio e' in ascesa e proprio ora nn ci si puo' permettere di sbagliare nemmeno un colpo,la speranza in ogni caso è avere una piccola gt da mettere davvero al confronto di un cayman che poi nn è che abbia fatto questo gran botto...

BigFoot ha scritto:

sroby1 ha scritto:

Perchè sarebbe uno sminuire la vettura....senza togliere niente a nessuno ma una maserati con motore alfa....

Mah, se ne sono viste anche di peggio

ciao

chissa'che in maserati cominciano a cambiare anche i venditori........................

ogni riferimento e'puramente casuale............................


ciao sroby1

Comunque, avevo letto un'intervista a Ronchi dove parlava appunto di una "piccola" come potenziale terza vettura della gamma odierna.

Forse il motore che converrebbe di piu' sarebbe il 3.6 della F360, naturalmente depotenziato, ma comunque sempre con 350 cavallozzi.

ciao a tutti.
Sabato ho avuto il piacere di visitare lo stabilimento Maserati con l'autorevole guida del sig. Manicardi, in fabbrica da una vita.
Effettivamente sono molto contenti per l'andamento delle vendite e il dato fornito da ammiraglio66 è corretto
in quanto dalle due linee esce una vettura ogni 24 minuti su un unico turno di lavoro. Stanno montando anche le 500 Alfa 8cCompetizione (tutte vendute) e sono bellissime.
Nessuna preoccupazione perchè i mercati potenziali sono vasti e il settore non teme l'attuale crisi.
Ci hanno detto che per i prossimi due anni non uscirà nesuna nuova vettura (la "piccola") mentre la Kubang 4x4
è stata da tempo definitivamente abbandonata.
Complimenti a pilota54 per la Ghibli del 95 e per la città di Catania che ho visitato recentemente e mi è piaciuta molto (e che cucina.....).
Se c'è qualcuno nel forum che lavora in viale Ciro Menotti e lo dice, la cosa non può che farmi molto piacere.
A presto

Renato Cartapani ha scritto:

ciao a tutti.
Sabato ho avuto il piacere di visitare lo stabilimento Maserati con l'autorevole guida del sig. Manicardi, in fabbrica da una vita.
Effettivamente sono molto contenti per l'andamento delle vendite e il dato fornito da ammiraglio66 è corretto
in quanto dalle due linee esce una vettura ogni 24 minuti su un unico turno di lavoro. Stanno montando anche le 500 Alfa 8cCompetizione (tutte vendute) e sono bellissime.
Nessuna preoccupazione perchè i mercati potenziali sono vasti e il settore non teme l'attuale crisi.
Ci hanno detto che per i prossimi due anni non uscirà nesuna nuova vettura (la "piccola") mentre la Kubang 4x4
è stata da tempo definitivamente abbandonata.
Complimenti a pilota54 per la Ghibli del 95 e per la città di Catania che ho visitato recentemente e mi è piaciuta molto (e che cucina.....).
Se c'è qualcuno nel forum che lavora in viale Ciro Menotti e lo dice, la cosa non può che farmi molto piacere.
A presto

Ciao Renato io ho lavorato alla Maserati dal 88 al 97 in ufficio tecnico e conosco Manicardi all'epoca era il responsabile del commerciale

sroby1 ha scritto:

Perchè sarebbe uno sminuire la vettura....senza togliere niente a nessuno ma una maserati con motore alfa....

BigFoot ha scritto:

Il 4200 depotenziato non sarebbe troppo pesante/inefficiente? Perche' no il V6 Alfa con turbo?

Voglio precisare che...:
IL MOTORE ALFA V6 NON ESISTE.
O meglio, e' fuori produzione da ormai 3 anni.
Il leggendario "Busso" era costruito ad Arese ed e' stato l'ultimo baluardo produttivo Alfanord.
Il motore Holden con teste modificate Fiat e montato sulle attuali Fiat-Romeo non e' nulla di eccezionale, anzi, e' un motore mediocre.
Eppoi so di motori V6 derivati dal V8 Ferrari-Maserati che dovrebbero trovare posto sulle future Alfa, dalla 169 in poi.

Renato Cartapani ha scritto:

Ci hanno detto che [...] la Kubang 4x4 è stata da tempo definitivamente abbandonata.

Sia lodato il Signore

"Jak ha scritto:Sia lodato il Signore..."

Pienamente d'accordo Jak.
Due le categorie che odio trovare sulla mia strada: scooteroni e suv.

Pensa che i tecnici Audi Vw sono stati a Modena per un mese per il progetto Kubang, poi è uscita la Cayenne,
(che ora i concessionari si rifiutano di ritirare anche se hai un esemplare con tre anni di vita).

Ciao ciao

[quote="BigFoot"]Comunque, avevo letto un'intervista a Ronchi dove parlava appunto di una "piccola" come potenziale terza vettura della gamma odierna.

Da quanto ho capito durante la mia visita in Maserati (che le vetture le assembla in uno spazio tutto sommato ridotto per una fabbrica di automobili) le automobili si fanno solo se la società porta a casa utili.
Non c'è molto spazio per la poesia. Però se appena appena intravedono la possibilità di avere un mercato che assorba un numero di pezzi adeguato non è detto che non la costruiscano. Non a breve termine però...
Bye bye

Dari8V ha scritto:

sroby1 ha scritto:

Perchè sarebbe uno sminuire la vettura....senza togliere niente a nessuno ma una maserati con motore alfa....

BigFoot ha scritto:

Il 4200 depotenziato non sarebbe troppo pesante/inefficiente? Perche' no il V6 Alfa con turbo?

Voglio precisare che...:
IL MOTORE ALFA V6 NON ESISTE.
O meglio, e' fuori produzione da ormai 3 anni.
Il leggendario "Busso" era costruito ad Arese ed e' stato l'ultimo baluardo produttivo Alfanord.
Il motore Holden con teste modificate Fiat e montato sulle attuali Fiat-Romeo non e' nulla di eccezionale, anzi, e' un motore mediocre.
Eppoi so di motori V6 derivati dal V8 Ferrari-Maserati che dovrebbero trovare posto sulle future Alfa, dalla 169 in poi.

Esatto. Da Alfista-Maseratista posso confermare che il vecchio Busso è uscito di produzione almeno 3 anni fa. Il nuovo V6 (Brera-159) è di provenienza GM e ha le testate a iniezione diretta progettate dalla Powertrain Technology, la struttura che oggi sovraintende alla progettazione dei motori del gruppo Fiat (Ferrari e Maserati escluse). Gli scarichi invece sono stati realizzati in collaborazione con la Ferrari.

E' un buon motore, 24 valvole, tutto in leghe leggere e con doppio variatore di fase, ma anche per me sarebbe assurdo utilizzarlo su una Maserati. Un maseratista può accettare un motore realizzato in Ferrari con specifiche Maserati (leggasi ad esempio perni di manovella a 90° anzichè 180°), ma non accetterebbe mai un motore di origine General Motors, che già è mal digerito dagli alfisti.
Io penso a un motore Ferrari, con costi inferiori derivanti da una minore potenza.

Io, invece, ritengo che l'abbandonamento del Progetto Kubang sia stato uno dei tanti gravi errori della gestione Fiat, in quanto un modello 4x4 griffato Maserati avrebbe messo in difficoltà gli attuali leader del settore, appunto Porsche, col Cayenne(a mio avviso peggiorato nell'ultimo restyling), BMW, con l'X5(questa, invece decisamente migliorata dall'ultimo aggiornamento estetico e meccanico), Audi, col Q7, Wolkswagen, col Touareg, Mercedes, con l'ML e Land "Tata"Rover, con la Range (Sport e, soprattutto, Vogue)

Dai pochi disegni che ho visto le idee per la Kubang erano molto interessanti, ci saremmo trovati di fronte ad una macchina molto ben pensata. E che, secondo me, nonostante un prezzo certamente elevato, avrebbe dato risultati a livello commerciale. Forse, visto il mio grande apprezzamento per SUV e Fuoristrada la mia analisi risulta un pò influenzata, ma tant'è.. Questo è il mio pensiero.

In ogni caso una considerazione: C'era la possibilità di andare a rompere le palle ai crucchi in un segmento praticamente dominato da loro, creandogli certamente diversi grattacapi, ma si è preferito evitare (la Fiat ha preferito evitare..)
Ora, in un settore in cui la Maserati fa la parte del leoneCon la sua Quattroporte sono proprio i crucchi a venire a rompere le palle.. Non dimentichiamo che sta arrivando la Panamera e, anche se sarà quasi certamente un mezzo inferiore alla Quattroporte, darà filo da torcere perchè il marchio Porsche è il marchio Porsche..
Vedremo come finirà..

Caro Alan, c'è da considerare che il boom dei SUV è giunto al capolinea. Le vendite del segmento sono in fase calante e pare che la piega discendente si accentuerà in futuro, quindi non so quanto convenga investire in questo settore. Le case si sono rese conto che si consumano migliaia di tonnellate di acciaio per costruire mastodonti che pesano 3 tonnellate l'uno e consumano un mare di benzina. Oggi è "trendy" il down sizing a tutti i livelli perchè il futuro dell'auto con la crescita esponenziale del prezzo del petrolio avrà sempre di più connotazioni energetico-dipendenti. Si guardi come anche Porsche e Ferrari stanno cambiando rotta già oggi con vetture più leggere e con l'iniezione diretta (che riduce i consumi e le emissioni).

Comunque siamo andati OT. Forse si dovrebbe aprire un nuovo topic: "Future models Maserati".................

In effetti siamo usciti un pò dal seminato.. Anche se l'importante, in questa sezione, è parlare della, e delle, Maserati per evitare leinesorabili bacchettate di Roberto.. (si scherza boss, ovvio.. )

Comunque Pilota, sul fatto che l'era dei SUV e dei fuoristrada sia in piena fase discendente non mi trovi pienamente d'accordo. Mi riferisco alla mia zona ovviamente, che è un minuscolo francobollo nel panorama nazionale, ma ti confesso che qui il parco macchine di SUV è Fuoristrada sembra essere aumentato e anche le vetture nuove (in nettissima prevalenza X5, seguiti a ruota da ML e X3) sono molto facili da incrociare.

Inoltre, un altro fattore che mi porta a credere che quella dei SUV non sia nè una moda destinata presto o tardi a passare, nè un semplice capitolo della storia dell'automobile in fase conclusiva, altro non è che l'enorme sforzo (economico e tecnico) che le case automobilistiche impegnate nel settore da anni stanno compiendo per rendere sempre più completo il proprio listino mediante modelli di ogni tipo, dimensione, allestimento e motorizzazione.

Lasciando stare ad esempio un marchio storico come la Jeep, che negli ultimi 2 anni ha inserito sul mercato ben 3 modelli completamente nuovi (Compass, Patriot e Commander) e rinfrescato gli altri 3 (Wrangler, ahimè Cherokee e Grand Cherokee), anche il gruppo Audi-Wolkswagen è occupatissimo.
Dopo il lancio in grandissimo stile della Wolkswagen Tiguan stanno preparando il lancio nei prossimi 3 anni delle Audi Q5 e, forse, Q3. Idem BMW, che ha appena lanciato l'indescrivibile X6 e si vocifera stia preparando un mini SUV sul pianale della Serie 1 che dovrebbe chiamarsi X1.
Poi Mercedes che, dopo il lancio l'anno scorso dell'enorme e discutibile GL ha sfornato il GLK.
Per non parlare poi delle Outsider, come la Mazda con la bella CX7 (che io ho provato e non è niente male) e la CX9.

L'elenco potrebbe continuare all'infinito, annoverando Nissan, Renault (che vabbè, cono una cosa sola ormai), ma anche Peugeot, Citroen, Mitsubishi, Toyota, ecc..
Tutte queste case hanno lanciato un nuovo modello in questa categoria negli ultimi 2 anni.
Avrebbero investito tanto tempo e tante risorse se questo settore non si mostrasse appetibile?
Io ritengo che la Kubang avrebbe potuto rappresentare un buon investimento per la gestione Fiat. Specialmente Porsche, BMW e Mercedes, con cui, alla fine si sarebbe messa in diretta concorrenza, avrebbero avuto non poche preoccupazioni.
Ormai, però, è andata così e, visto che la storia non si fa nè con i "se" nè con i "ma", inutile recriminare. Però un pò di amaro in bocca resta..

Dari8V ha scritto:

Voglio precisare che...[...] Il leggendario "Busso" era costruito ad Arese ed e' stato l'ultimo baluardo produttivo Alfanord.

Il condottiero Verde Oliva brandisce la spada contro il i nuovi V6 di barbara provenienza,
rovesciando dai bastioni uno strano fluido biancastro che impedisce ai nemici di arrampicare le mura.

(Claudio stuzzica....)

Quando pensi che si sia toccato l'apice, ecco che salta fuori qualcosa d'altro..
Indescrivibile..

Il calo generale a luglio è stato del 10%, 5% per le italiane. Maserati però continua il trend in controtendenza, con un incremento del 47.5% su luglio 2007 (118 auto contro 80).
Continua dunque il successo di Granturismo (3a di segmento dopo l'immortale Porsche 911 e la Mercedes classe S) e 4porte (decima). Fonte UNRAE, la quale però pone una coupè ultrasportiva come la Ferrari 430 nello stesso segmento della Mercedes classe S. Se non "depuriamo" il segmento sportive dalle 4 porte ecco la classifica di luglio:

Posizione-auto-luglio2008-luglio2007/genn-lug2008/genn-lug2007
1 PORSCHE 911 265--- 264----------------------------------1Porsche 911 1.684----- 2.384
2 MERCEDES CLASSE S 117--- 146 -------------------2 MERCEDES CLASSE S 786----- 1.259
3 MASERATI GRANTURISMO 91--- 4----------------- 3 BMW SERIE 6 497----- 329
4 FERRARI F430 47---- 57-------------------------------------4 AUDI A8 407---- 488
5 AUDI A8 45 ----59 ----------------------------------------------5 MASERATI GRANTURISMO 402----- 4
6 BMW SERIE 6 45---- 25 -------------------------------------6 FERRARI F430 347----- 332
7 MERCEDES SL 43---- 23 -----------------------------------7 JAGUAR XK 203----- 321
8 AUDI R8 29 ----22---------------------------------------------- 8 MASERATI QUATTROPORTE 172 -----324
9 JAGUAR XK 28---- 21---------------------------------------- 9 MERCEDES CL 160----- 257
10 MASERATI QUATTROPORTE 25 ----69----------- 10 AUDI R8 158---- 80

Se invece consideriamo solo le vere sportive, a 2 porte, ecco la classifica del mese di luglio:
1) Porsche 911--- 265
2) Maserati GT--- 91
3) Ferrari 430---- 47
4) Bmw serie 6--- 45
5) Mercedes SL----43
6) Audi R8-----29
7) Jaguar XK-----28