L'andamento del marchio Maserati sul mercato delle auto nuove 2011

GENNAIO 2011: discreto l'andamento Maserati in Italia a gennaio: 32 vetture vendute contro le 39 del 2010. Complimenti ai 32 maseratisti.

Per quanto riguarda le vendite in EUROPA dell'intero 2010 mentre il gruppo Fiat nel suo complesso ha perso notevoli quote di mercato passando dal 8,1% del 2009 al 6,8% del 2010 (1.023.053 vetture contro 1.237.958), Maserati e Ferrari hanno mantenuto le posizioni, con quasi 6.000 vetture vendute complessivamente sia nel 2009 che nel 2010.

Fonte: UNRAE.

pilota54 ha scritto:

... il gruppo Fiat nel suo complesso ha perso notevoli quote di mercato passando dal 8,1% del 2009 al 6,8% del 2010 (1.023.053 vetture contro 1.237.958)...

Francamente mi chiedo il tanto sbandierato sui giornali risanamento della FIAT su cosa si basa ... tutta finanza e niente prodotti??

Infatti Angelo, hai ragione, l'utile è dovuto al fatto che si continua a produrre vetture ormai vecchie con macchinari del tutto ammortizzati. Ok la liquidità che consentirà forse di acquisire il 51% di Chrysler entro il 2011, ma ora è necessario fare investimenti e sostituire modelli obsoleti come Multipla, Panda, 16, Croma, 600, Idea, 159, Y, ecc..

Per quanto riguarda Maserati per fortuna sembra che i progetti vadano avanti (segmento E + erede 4porte)...........
Speriamo di vedere queste due vetture entro il 2012.

Angelo ha scritto:

Francamente mi chiedo il tanto sbandierato sui giornali risanamento della FIAT su cosa si basa ... tutta finanza e niente prodotti??

yesssss

pilota54 ha scritto:

sostituire modelli obsoleti come Multipla, Panda, 16, Croma, 600, Idea, 159, Y, ecc..

praticamente tutte!!!!

infatti verranno prese auto ammmeeerrriiiicccaannneee...

investimento "0"...

Beh, quelle veramente recenti, a livello gruppo, sono: 500, Bravo, Giulietta, Nuova Delta, GranTurismo, GranCabrio, 458 Italia (e tra poco, FF). In effetti davvero poche se si considera cosa hanno fatto dal 2007 ad oggi alcuni marchi esteri. 2 sono Maserati, quindi noi maseratisti non ci possiamo lamentare più di tanto. Le case più "vitali" del gruppo sono proprio Maserati e Ferrari, e infatti sono le uniche che non hanno fatto registrare cali (a livello globale) nel 2010.

Angelo ha scritto:

pilota54 ha scritto:

... il gruppo Fiat nel suo complesso ha perso notevoli quote di mercato passando dal 8,1% del 2009 al 6,8% del 2010 (1.023.053 vetture contro 1.237.958)...

Francamente mi chiedo il tanto sbandierato sui giornali risanamento della FIAT su cosa si basa ... tutta finanza e niente prodotti??

si basa sui mercati esteri.

questi dati di Pilota sono relativi al mercato italiano, che è in negativo, sia per Fiat in generale, sia per Maserati.

Ma le aziende esportano anche, ed il mercato italiano sta perdendo sempre più importanza, diventerà in futuro un mercato secondario.

Per Fiat nel 2010 c'è stato lo storico sorpasso del mercato brasiliano su quello italiano: per la prima volta nella storia.

Per Maserati si sono ripresi gli USA, ed avanzano i mercati emergenti.

Fiat sta cercando l'assalto agli USA, e di intercettare le motorizzazioni di massa dei grandi paesi asiatici. Sai che je ne frega del mercato rionale italiano?

PS: da moderatore vi pregherei, in questo argomento, di attenersi all'argomento vendite Maserati , e non divagare con le 600 e le Musa.

Claudio ha scritto:

prof ha scritto:

masimase ha scritto:

Notizia molto confortante!

Visti gli ottimi risultati potrebbero lanciare una bella sportivetta a motore centrale!

Magari!!!
Una cosina così...

[cut]

quarant'anni dopo...

sì, sì, come no...

E secondo voi la Ferrari glielo permette... Non lo fa più nemmeno lei questo tipo di auto, secondo voi lascia che le faccia Maserati? Andiamo, su...

Non c'è un emoticon con Marzullo? I sogni aiutano a vivere meglio...

Avevo postato la Bora perché è troppo bella!!!
Cogliendo lo spunto di masimase, credo che il mercato sarebbe pronto ad accogliere "una bella sportivetta a motore centrale", che, più che della Bora, potrebbe essere l'erede della Merak. La Cayman e la Lotus Evora lo dimostrano.
Il gruppo Fiat sembra interessato ad un prodotto del genere (vedi la futura ipotetica Alfa 4C).
Il punto, piuttosto, è vedere se un modello del genere, nella strategia attuale del gruppo Fiat, potrebbe portare o meno il marchio Maserati.
A me piacerebbe. E, credo, non solo a me.

Hai ragione Prof, difatti più e più volte ne abbiamo discusso: una berlinetta a motore centrale, leggera e potente, farebbe la gioia di tutti i Maseratisti.

Purtroppo però non se ne parla, in quanto nel gruppo Fiat le auto di tale tipologia sono ad esclusivo vantaggio della Ferrari.

In ogni caso, si dice, la speranza è l'ultima a morire...

Krav ha scritto:

Hai ragione Prof, difatti più e più volte ne abbiamo discusso: una berlinetta a motore centrale, leggera e potente, farebbe la gioia di tutti i Maseratisti.

Purtroppo però non se ne parla, in quanto nel gruppo Fiat le auto di tale tipologia sono ad esclusivo vantaggio della Ferrari.

In ogni caso, si dice, la speranza è l'ultima a morire...

Le Ferrari sarebbero su un gradino sopra. La 458 Italia da duecentomila euro non è proprio una concorrente della Cayman e della Evora, no?
Il fatto è che
- o alla Fiat non interessa quella nicchia di mercato
- o, comunque, non vede il marchio Maserati adatto a coprirla

In un caso o nell'altro, resteranno sogni.
I tempi della Merak, della Dino 208/308GT4 e della Urraco sono passati...

Claudio ha scritto:

Angelo ha scritto:

pilota54 ha scritto:

... il gruppo Fiat nel suo complesso ha perso notevoli quote di mercato passando dal 8,1% del 2009 al 6,8% del 2010 (1.023.053 vetture contro 1.237.958)...

Francamente mi chiedo il tanto sbandierato sui giornali risanamento della FIAT su cosa si basa ... tutta finanza e niente prodotti??

si basa sui mercati esteri.

questi dati di Pilota sono relativi al mercato italiano, che è in negativo, sia per Fiat in generale, sia per Maserati.

Ma le aziende esportano anche, ed il mercato italiano sta perdendo sempre più importanza, diventerà in futuro un mercato secondario.

Per Fiat nel 2010 c'è stato lo storico sorpasso del mercato brasiliano su quello italiano: per la prima volta nella storia.

Per Maserati si sono ripresi gli USA, ed avanzano i mercati emergenti.

Fiat sta cercando l'assalto agli USA, e di intercettare le motorizzazioni di massa dei grandi paesi asiatici. Sai che je ne frega del mercato rionale italiano?

PS: da moderatore vi pregherei, in questo argomento, di attenersi all'argomento vendite Maserati , e non divagare con le 600 e le Musa.

Claudio il dato che ho riportato, e che leggi qui sopra in neretto, è relativo, come avevo scritto nel precedente post ma non è stato citato, al mercato europeo, non italiano, proprio per questo è preoccupante! Il 6.8% infatti riguarda la quota di mercato del GRUPPO Fiat in Europa, mentre in Italia il calo è stato ancora maggiore, dal 32% circa al 28%. Come ha detto Angelo quindi l'utile deriva dalla finanza e dalla riduzione dei costi.
Io sono il primo ad essere vicino moralmente alla Fiat, e alle case sportive di Fiat, ma purtroppo la situazione di Fiat come GRUPPO commercialmente non è rosea, oggi, tra l'altro il 2010 è l'ultimo bilancio di Fiat "accorpoato". Dal 2011 Fiat Auto sarà staccata da Fiat Industrial (che è quella che ha fatto l'utile ).

Ho anche precisato che Maserati e Ferrari sono gli unici marchi del gruppo che nel 2010 sono andati più che bene (parliamo sempre di Europa e soprattutto Mondo ).

E' vero infine che Fiat è OT, però anche vero che le vicende del gruppo ci riguardano direttamente visto che Fiat possiede, se non erro, il 100% di Maserati.

Pilota, se leggi bene io non parlavo di Europa...ma di USA e paesi emergenti

l'Europa è tendenzialmente in crisi, un pò tutta.

Marchionne guarda oltre gli oceani...

Se la 500 attecchisce in USA, il mercato francese può passare in secondo piano.

Io non la vedo così male per Fiat. E' una casa da sempre specializzata in utilitarie di sostanza.

proprio ciò che serve per sfondare nei paesi emergenti dove sta iniziando in questi anni la motorizzazione di massa.

Quello che secondo me la Fiat non riuscirà a fare è intaccare le berline tedesche nei mercati occidentali: Fiat diverrà una fabbrica di utilitarie, come e più di come lo è stata in passato

prof ha scritto:

Krav ha scritto:

Hai ragione Prof, difatti più e più volte ne abbiamo discusso: una berlinetta a motore centrale, leggera e potente, farebbe la gioia di tutti i Maseratisti.

Purtroppo però non se ne parla, in quanto nel gruppo Fiat le auto di tale tipologia sono ad esclusivo vantaggio della Ferrari.

In ogni caso, si dice, la speranza è l'ultima a morire...

Le Ferrari sarebbero su un gradino sopra. La 458 Italia da duecentomila euro non è proprio una concorrente della Cayman e della Evora, no?
Il fatto è che
- o alla Fiat non interessa quella nicchia di mercato
- o, comunque, non vede il marchio Maserati adatto a coprirla

In un caso o nell'altro, resteranno sogni.
I tempi della Merak, della Dino 208/308GT4 e della Urraco sono passati...

Sono finiti i tempi solo della Merak.

La Urraco dei giorni nostri è la Gallardo.

Le 308 dei giorni nostri sono California e 458 Italia.

La California rappresenta l'entry-level 2+2, esattamente come facevano in passato GT4 e Mondial.

Il marchio Maserati sarebbe adatto ad una vettura del genere, sebbene non sia proprio la configurazione tradizionale Maserati, marchio orientato più alle grandi gran turismo a motore anteriore, e questo Fiat lo sa bene.
E la vettura proprio per questo avrebbe il suo mercato.
Tuttavia la Ferrari NON vuole, e non ne fa una questione di prezzo d'attacco. E il peso decisionale della Ferrari è molto importante.
Non escludo che Maserati faccia nel futuro una sportiva più compatta della GranTurismo, ma questa sarà sicuramente a motore anteriore.

Claudio ha scritto:

questi dati di Pilota sono relativi al mercato italiano ...

A Claude non ce prova!! Pilota parlava dei dati in Europa.

Claudio, pur se è vero che in tutta l'Europa il 2010 non è stato eccelso, il fatto che il gruppo FIAT, al quale appartiene Maserati, abbia perso 1,3 punti in quota di mercato significa che ha fatto decisamente peggio, in Europa, dei competitors, ed è comunque un fatto preoccupante, perchè 1,3 punti su 8 non è poco. Il dato, come detto, non riguarda Maserati, che è andata bene.

In effetti non ho considerato il mercato mondiale del gruppo, che andrebbe raffrontato a quello europeo e su questo hai ragione. In Brasile probabilmente siamo andati bene. Purtroppo UNRAE considera solo i dati italiani ed europei.
Se Fiat, Alfa e Lancia andranno forte in USA potremmo fare risultato anche nel 2011-2012.

Il fatturato complessivo mondiale del gruppo (auto + industrial) in realtà ha fatto registrare nel 2010 un aumento del 12% circa rispetto al 2009, quindi a livello mondiale Fiat (come gruppo complessivo, industrial compreso) è andata bene. Ecco i dati precisi (fonte web):

Nel dettaglio, il fatturato 2010 del Gruppo Fiat è balzato rispetto al 2009 del 12,3% a 56,3 miliardi di euro; l’utile della gestione ordinaria, a fronte di un margine sui ricavi pari al 3,9%, è raddoppiato passando a 2,2 miliardi di euro rispetto ai 1,1 miliardi di euro dell’esercizio 2009. Nel 2010 torna l’utile per il Gruppo Fiat, che per l’interno anno si è attestato a 600 milioni di euro.

In conclusione Fiat Group è andato male in Italia, maluccio in Europa e bene nel mondo.

pilota54 ha scritto:

Claudio, pur se è vero che in tutta l'Europa il 2010 non è stato eccelso...
In conclusione Fiat Group è andato male in Italia, maluccio in Europa e bene nel mondo.

D'accordo che il 2010 è stato un anno difficile in Europa ma, non credo che Volkswagen, per esempio, abbia a perso sul mercato di casa quando ha perso FIAT in Italia.
C'è da essere contenti?
Pilota vorrei conoscere il tuo punto di vista!

Siamo un po' OT, però io direi che il mercato domestico è certamente importante, tuttavia con la globalizzazione che c'è oggi una grande impresa deve guardare all'Europa e al mondo più che alla propria nazione. E qui c'entra proprio Maserati, perchè tra le case appartenenti al gruppo Agnelli è quella che esporta di più insieme a Ferrari. E per quanto riguarda Maserati il 2010 è stato senz'altro positivo, sia come vendite che come utili.

Resta indubbo a mio avviso che la produzione Fiat-Alfa-Lancia è mediamente obsoleta e urge presentare una serie di nuovi modelli (peraltro annunciata).

Piuttosto male (in Italia) le vendite Maserati a febbraio.
Non so nel mondo (penso bene se prosegue il trend 2010), ma in Italia nel mese di febbraio Maserati ha venduto 31 auto contro le 43 del 2010. La somma gennaio-febbraio fa 63, contro le 82 dell'anno precedente (-23%). Fonte UNRAE.

A livello gruppo il calo è notevole, in aumento solo Ferrari e Alfa Romeo, ma non dico altro per non andare OT. Dico solo che l'offensiva a tutto campo lanciata a Ginevra dal gruppo Fiat (Maserati compresa, con la GranCabrio S) dovrebbe dare buoni frutti nei prossimi mesi.

Da Aprile, la Maserati sarà presente nel mercato Indiano.
 
http://economictimes.indiatimes.com/news/news-by-industry/auto/automobiles/maserati-to-make-india-debut-in-april/articleshow/7777557.cms
 

Indovinate quanto costa una GranCabrio in India?

Un bel gruzzoletto direi: se "circa" 5 crore equivalgono a 5 x 184000 euro = 920mila euro .
La categoria "luxury" del marchio calza a pennello.

Marzo ancora in calo per le immatricolazioni in ITALIA. Maserati non ha fatto eccezione, con una contrazione del 29% sul 2010. Nel periodo gennaio-marzo il calo è del 25% circa.

41 sono gli acquirenti italiani di vetture Maserati nuove fiammanti a marzo (di cui 27 GranTurismo, 7a del segmento F, ovvero "Supercars"), ai quali inviamo ovviamente le congratulazioni di RC2.
Le GranTurismo vendute in Italia nel primo trimestre sono state 72, contro le 79 dello stesso periodo 2010, pertanto le minori vendite sono in gran parte attribuibili alla Quattroporte, in listino dalla fine del 2003, della quale sarà presentato il nuovo modello a Francoforte 2011.

Abbastanza bene Maserati in Italia ad aprile:

51 vetture contro le 54 di aprile 2010.

Complimenti ai 51 acquirenti di nuove Maserati.
Uno è Fabio Quagliarella, centravanti della Juventus
http://www.maserati.it/maserati/it/it/index/passion/news-eventi/2011/04/Una-GranTurismo-S-per-Fabio-Quagliarella.html?uid=7014435231&mid=600369295

Maserati in forte recupero a maggio!

Ottimo l'andamento delle vendite di vetture Maserati a maggio in Italia. Le GranTurismo sono state 26 contro le 18 del 2010 e nei primi 5 mesi ne sono state vendute (sempre in Italia) 130 contro le 123 del 2010.
Il merito è anche e forse soprattutto della MC Stradale, che ha fatto registrare un successo nettamente superiore alle previsioni, sia in Italia che all'Estero.

Complimenti agli acquirenti di nuove Maserati.

Moooolto bene!!!! anche se non ci guadagno nulla, sono sempre felice di sentire che le vendite migliorano...

Nei primi mesi del 2011, Maserati raddoppia le vendite in Cina con oltre 300 auto vendute.

Aperta recentemente la 14esima concessionaria. Sono anche iniziate le consegne in Asia della Stradale.

Il futuro è a oriente...

BigFoot ha scritto:

...Il futuro è a oriente...

Un tempo si diceva il nemico viene da oriente ...

BigFoot ha scritto:

Nei primi mesi del 2011, Maserati raddoppia le vendite in Cina con oltre 300 auto vendute.

Aperta recentemente la 14esima concessionaria. Sono anche iniziate le consegne in Asia della Stradale.

Il futuro è a oriente...

Un dato interessante!

La cosa che stravolge e' che i prezzi di vendita in Cina come per esempio anche in Sudamerica sono tre volte quelli proposti in Italia; cio' significa che una GT costa piu' di una Ferracci 458 ultraccessoriata in listino qui da noi.

Le tasse di importazione nei Paesi emergenti sono altissimi ma come si vede il mercato risponde sempre meglio indice questo di un boum economico spaventoso: senza dazi i cinesi considererebbero la Gt come una citycar....

non ho capito: il prezzo al cliente in cina è più alto perchè ci sono le tasse di importazione o perchè la casa madre propone un listino nettamente più alto e quindi poi anche con le tasse aggiunte il prezzo sale?