alla ricerca di una granturismo S

ciao a tutti, come da presentazione ho appena venduto la mia corvette z06rf e volevo passare ad una maserati granturismo S usata cambio elettro-attuato anno: tendenzialmente 2010. Essendo un neofita volevo farvi un pò di domande :
1) cose particolari da vedere in fase di acquisto di un usato maserati? leggendo nel forum mi sembra di aver capito che in caso di elettro-attuato l'unica cosa da vedere è lo stato di usura della frizione essendo il 4.7 affidabilissimo!!
2) manutenzione straordinaria (non so tipo cambio cinghia o menate simile) a che km devono essere fatti?
3) c'è un meccanico (guru delle maserati  ) anche non ufficiale al quale affidare con tranquillità la GranTurismo?
4) in rapporto qualità/prezzo conviene indirizzarsi sulla S o sulla Sport sempre no automatica?
scusate le tante domande ma ho le idee un pò confuse

La GranTurismo S non ha la cinghia in gomma, ma la catena, che va rifatta tardissimo.

Sulle S cambiocorsa prima o poi andrà sostituita la pompa del cambiocorsa, piuttosto cara.

Meccanici Maserati non ufficiali ce ne sono per storiche e Biturbo, mentre che io sappia non ne esistono per Maserati recenti. Comunque è una macchina dalla meccanica semplice che può essere seguita da chi ha esperienza con le Ferrari. Ma la cosa migliore rimane sempre andare presso la rete ufficiale, perchè hanno i tester giusti e possono scaricare aggiornamenti. La rete ufficiale ha prezzi sostenuti, ma non terribili.

La GranTurismo Sport è praticamente la stessa macchina della S, solo con un lievissimo restyling e una ventina di cavalli in più. Chiaramente essendo più recente della S costa di più.

La GranTurismo S dal 2008 al 2012 è pressochè uguale, quindi un anno vale l'altro, sono più importanti le condizioni della vettura.

Ciao, secondo me Claudio ha sintetizzato benissimo una risposta di massima a delle domande piuttosto generiche.

Un dubbio, c'è un motivo in particolare per cui hai escluso le automatiche?

Nel 2011 che io sappia c'è stato un aggiornamento soprattutto per quel che riguarda il cambio, se ne parla poco perché sono più che altro differenze tecniche e non estetiche. Nel dubbio, meglio prenderne una più recente (anche se a partire dai 5 anni di età hai il superbollo al 65%, che su quegli importi è un risparmio non da poco).

A livello di affidabilità prenderei l'automatica, che alla guida poi non ha molto da invidiare all'automatica. Giusto il sound e quelle fantastiche doppiette in scalata non sono altrettanto esagerate...

Da quel che ho capito, l'utente è convintamente orientato verso la cambiocorsa.

L'Automatica io la preferirei in ogni caso, a meno di non essere un frequentatore delle piste.

La gran turismo non e' un'auto da pista ma da gran turismo .
L' ho provata in pista ,pesa parecchio e' alta ondeggia nelle curve bisogna impostare e inclinare prima dell'entrata , cio' nonostante ottimo cambio prestazioni e accellerazione , ma io la comprerei per comodita', si puo usare tranquillamente sempre ,ed estetica ,bellissimi il laterale e tre quarti anteriore .
Non mi ha mai convinto troppo il posteriore che trovo con poca personalita'.
Ma insomma ottima scelta ,se avessi bisogno di un'auto sceglierei proprio la gran turismo quale ? Non importa una che sia bella e in ordine ,non la prenderei certo per la pista.

Concordo con te! In pista se la cava bene eh, però concordo, è un'auto nata per essere appunto... una GranTurismo. Secondo me la Sport automatica è il miglior compromesso da possedere; per un giretto sporadico sceglierei una MC Stradale, ma la sicurezza della trasmissione affidabile, comoda e senza parti che si consumino è secondo me un discorso da tenere bene a mente.

concordo con tutti quelli che dicono che la GranTurismo non sia un'auto da pista...(a mio modo di vedere le vere auto da pista sono quelle leggere e performanti tipo atom, westfield ecc...con costi di gestione irrisori e molto divertenti). Fino a qualche tempo fa avevo una corvette Z06 nata per la pista, ma volendo andarci assiduamente, avrei dovuto mettere mano pesantemente al portafoglio: cambio gomme, freni, frizione, differenziale ecc....e a quanto ne so anche le altre marche tipo porche, ferrari non è che stiano messe meglio.
tornando alla GranTurismo: 
sono arrivato a preferirla ad altre auto in primis GTR, ferrari california oltre che dal lato estetico (dirle stupenda è poco) anche per la sua sfruttabilità (volendo usarla con la famiglia è un 4 posti vero). Essendo però un patito di auto sportive, vorrei enfatizzare il più possibile l'indole sportiva della GT quindi: cambiocorsa, perchè no accessori MC (minigonne, spoiler ecc...) e un pò di carbonio qua e la. Per rendere l'idea avrei sicuramente presa una MC stradale se non fosse per i soli due posti del modello vecchio, mentre la MC stradale 4 posti, uscita da poco, è fuori range di prezzo.
Se devo essere sincero ho provato il cambiocorsa che ho trovato spettacolare (fulmineo quando serve e "comodo" per farsi una passeggiata), non ho avuto modo di provare l'automatico, provvederò, ma non penso mi dia le stesse sensazioni di sportività del cambiocorsa.
x Claudio
sai tendenzialmente (usando l'auto in modo tranquillo) a quanti km bisogna sostituire la pompa del cambiocorsa e la catena?

La catena mi sembra a 150.000 km se non ricordo male.

La pompa del cambiocorsa quando si guasta.

L'Automatica è ottima. In modalità MANUAL SPORT ha cambiate molto simili a quelle della S cambiocorsa, a livello dei cambiocorsa di prima generazione che erano montati anni fa sulle Coupè. La versione Sport ha inoltre lo stesso sound della cambiocorsa, anche ai bassi regimi.

Ma è molto più versatile e affidabile: niente frizione, niente pompa, niente paranoie in colonna o in salita.

Tutto quello che non c'è, non si rompe (H.Ford)

"Tutto quello che c'è, si rompe" (A. de Tomaso)

Si ma "dipende quanto e come lo usi tutto quello che c'è, prima che si rompe" (Maurizio)