Richiesta spiegazioni alla Maserati.

Scrivo questo post perché qui siamo tanti i proprietari di 3200 gt a voler fare chiarezza riguardo la questione dell'albero motore. Fin'ora abbiamo sentito autorevoli indicazioni, ma contrastanti! Pertanto credo che sarebbe il caso di richiedere spiegazioni direttamente alla Maserati, in modo da fare chiarezza una volta per tutte, magari anche con l'appoggio del Biturbo Club Italia. 

Io invierei una mail sottoscritta da tutti gli interessati. 
Quindi se preferite rispondete a questo post inserendo il vostro nominativo e la vostra e mail.

Come accade in questi casi, la Casa risponderebbe di rivolgersi alla rete assistenziale.
Sempre se si degnasse di rispondere per un loro prodotto che non solo è fuori garanzia, ma anche per il quale NON è tenuta più nemmeno a fornire i ricambi (per legge una Casa costruttrice deve fornire i ricambi per 10 anni dall'uscita di produzione del modello).

Però nessuno vieta di scrivere loro, né come privato né come club.

Ci sono tanti modi per convincerli a dare spiegazioni. 
http://www.corriere.it/esteri/13_maggio_15/cina-distrugge-maserati-martellate_c260158e-bd6a-11e2-a017-98f938f31864.shtml

https://www.youtube.com/watch?v=sZlxQ13_R0o  

Se distruggi la tua auto a martellate a Maserati non può fregare di meno.
Differente se vai a prenderle a martellate appena uscite dalla catena di montaggio!!!!!!

Non riuscirei a usare un martello su una Maserati (figuriamoci una 3200 assetto corsa) nemmeno se venissi pagato.
A meno che il martello non fosse di polistirolo. Però potrei mettermi con un martello di fronte al proprietario della Maserati distrutta e al proprietario del concessionario cinese chiedendo spiegazioni a entrambi per sapere dove sta la verità prima che mi metta a usare davvero il martello su di loro.

una quattroporte economica....330mila euro......i cinesi con questi dazi triplicano il prezzo

Non ho mai pensato di prendere a martellate la mia auto  , ci mancherebbe, sta benissimo oltretutto.  
Andrea, io credo che invece la Maserati in Cina soprattutto non ci abbia fatto una  bella figura, poi con tutti quei giornalisti davanti al salone dell'auto la notizia è diventata planetaria. Hai presente quel tizio che ha fatto appendere la sua Lamborghini countach nella salone della sua sfarzosa villa? Un altrettanto ricchissimo signore che prende a martellate la propria quattroporte perché non è soddisfatto dell'assistenza è esattamente l'opposto a livello di marketing.

Comunque, in maniera molto semplice e cordiale non credo sia una cosa impossibile chiedere chiarimenti, (evidenziando che le assistenze non danno una risposta univoca) soprattutto se si è in molti e con l'appoggio di uno o più club.

La penso allo stesso modo. Sono danni di immagine notevoli, anche se per fortuna la protesta è così fuori misura che, a meno che in Cina non sia considerato normale, almeno da noi in Europa sembra più una manifestazione di follia del proprietario che un congruo atto di protesta.
Posso capire i marchi meno blasonati (e neanche tanto, perché pure loro lottano per elevarsi), ma quelli più prestigiosi lavorano e puntano tantissimo sulla percezione dei clienti, oltre che sulla qualità del prodotto. Appropriatamente, Montezemolo diceva: "noi non vendiamo auto, ma sogni." Quindi i concessionari ufficiali dovrebbero sperticarsi per mantenere i clienti soddisfatti è prevenire ogni sintomo di insoddisfazione.
Poi però, visto il soggetto della notizia citata, posso anche pensare che sia un matto che avanzava pretese assurde e inesigibili (è il rischio di apparire tali quando la protesta è fin troppo eclatante).

Non ho certo pensato che volessi martellare la tua preziosa 3200! 
Ho solo provato a immaginare come sarebbe per me farlo... e proprio non ci riuscirei.

Giuseppe, ma tu esattamente che cosa vorresti chiedere nello specifico?

Una Maserati Quattroporte (penultima serie) 330.000 euro? Mah.

Manlio, in Cina hanno una tassa sulle importazioni del 110%, o giù di lì

Claudio ha scritto:

Giuseppe, ma tu esattamente che cosa vorresti chiedere nello specifico?

Claudio, la stessa cosa che si chiedono in tanti, la questione dell'albero motore. Magari la richiesta la si scrive insieme se vuoi.

Si, ma quale sarebbe esattamente la richiesta?

esattamente una richiesta di chiarimenti, per capire se questo problema è diffuso o è presente solo in un lotto di essa, per capire come mai il V8 interessato sarebbe solo quello della 3200 gt, ecc.

Claudio ha scritto:

Si, ma quale sarebbe esattamente la richiesta?

E' vero che avete scazzato la progettazione del complessivo albero motore-frizione?  

E loro:

"Sì.

Se volete vi facciamo un 5% di sconto sul Levante diesel.

Cordialmente,

Harald Wester"

Giuseppe M. ha scritto:

esattamente una richiesta di chiarimenti, per capire se questo problema è diffuso o è presente solo in un lotto di essa, per capire come mai il V8 interessato sarebbe solo quello della 3200 gt, ecc.

A 52.000km sono rimasto a piedi (per fortuna riuscendo ad arrivare miracolosamente sotto casa) con una Mercedes con 52.000km, da poco uscita di garanzia. Differenziale frantumato. Facendo un sacco di telefonate e minacciandoli di sputtanamenti su varie riviste di auto, alla fine anziché 3600€ ne hanno fatti pagare 1400... e questa è la "serissima" Mercedes-Benz su un'auto pressoché nuova.

Da un marchio italiano su un modello uscito di produzione 15 anni fa non mi aspetterei molto, specie considerando che molte delle persone che l'avranno sviluppata chissà quali incarichi ricoprono, e dove...

Poi per carità, sarei felicissimo di sbagliarmi.

Ma guarda che basta parlare con una buona officina Maserati per capire quale è il problema e cosa si deve fare; nel sito se ne è discusso molto e taluni come SRoby1 ed altri hanno chiarito bene la problematica;
non credo che Maserati S.p.A possa parlarne e perdipiù di un modello con circa 15 anni dalla fine delòla produzione. Cmq tentare non nuoce.

Antonio, sono state consultate diverse officine ufficiali, i resoconti sono contrastanti. Il guru Candini non ha mai sentito parlare di questo problema, anche altri mai niente. Poi arrivano invece notizie di officine che dicono di avere trattato il problema più volte.

Non credo che una casa automobilistica, qualunque essa sia, possa fare dichiarazioni scritte ufficiali riguardo a problematiche come questa, né diffondere statistiche in tal senso, ammesso che le possegga. Come hanno già sottolineato altri, poi, la 3200 GT è una vettura ormai quasi storica, fuori produzione da 14 anni. La stragrande maggioranza di coloro che la progettarono non lavora più lì dentro.

Il mio consiglio è quindi quello di rivolgerti ad un'officina Maserati che abbia avuto il mandato dal 1998 ad oggi e abbia quindi vissuto tutta la vicenda di quella vettura: sono loro che potrebbero darti spiegazioni esaurienti e/o consigli sulla manutenzione. Le concessionarie e officine autorizzate della rete ufficiale Maserati sono i soggetti che rappresentano il marchio sul territorio e rappresentano pertanto l'interfaccia tra cliente ed azienda, e la porta a cui il cliente deve bussare per problematiche di questo tipo; di solito la casa madre viene tirata in ballo solo in caso di contenziosi tra il cliente e la concessionaria stessa.

Quello che ti posso dire è che ho visto accadere quell'inconveniente su diverse 3200 GT, dalle prime del 1999 alle ultime assetto corsa, anche se le vetture di cui ho avuto notizia sono troppo poche per poter costituire un campione affidabile tramite il quale fare statistica

Giuseppe M. ha scritto:

Nel 1996 comprammo uno delle prime Alfa gtv 2000 t.s, blu atollo, stupenda, aveva un' assetto incredibile.  Passarono i fatidici 12 mesi...

 Dodici mesi dall' acquisto è cosa ben diversa da una quindicina d'anni, purtroppo.

(E tra l'altro, ma questo è un dettaglio, non hai neanche l'albero motore rotto per cui reclamare).

Detto questo, tentar non nuoce. Magari passato tanto tempo, non si faranno problemi a darti una statistica. Credo sia molto improbabile ma non si sa mai.

Qua stiamo rischiando di rasentare la psicosi.
Fortunatamente a quanto pare il problema non è frequentissimo, inoltre può essere facilmente arginato sostituendo la frizione a intervalli periodici leggermente più brevi dell'usura completa che comunque, indicativamente, sono doppi rispetto alla frizione delle successive cambicorsa.
Nessuna casa automobilistica ammetterà apertamente di aver cannato il progetto, non lo ha fatto neppure la grande Porsche con in motori della 996 che saltavano a ripetizione o come quando pare che i freni carboceramici nell'uso in pista si crepassero ( ricordo un articolo su una rivista ) al punto che la stessa Porsche consigliava per chi praticava i track-day di mettere i freni in acciaio e poi sostituirli nuovamente alla vendita dell'auto, ma senza fare il mea culpa, e invece dava la responsabilità alla ghiaia usata nelle vie di fuga
Godetevi la spettacolare 3200GT e fregatevene. 

.... e cosi i motori 997 mkI (cuscinetto ims e grippaggi cilindri inspiegabili), boxster vari, 991 gtr che prendono fuoco come le f458, i cammes che si macinano se si superano frequentemente (notizia fresca dagli USA) i 7000gm (!!! ne fa 8500)e altre perle che stanno uscendo con l'uso su questo nuovo fantastico motore krukko della gtr (corrono ancora con il metzger vecchio comunque...)
bah
tranquilli.
tutto nella norma.

Giuseppe M. ha scritto:

Claudio ha scritto:

Giuseppe, ma tu esattamente che cosa vorresti chiedere nello specifico?

Claudio, la stessa cosa che si chiedono in tanti, la questione dell'albero motore. Magari la richiesta la si scrive insieme se vuoi.

Scusa Giuseppe, anche per me domanda  non e chiara, ma diciamo che abbiamo fato. Loro hanno tutta buona volontà di rispondere, e che tipo di risposta voi avere?

0. Scusa. Si abbiamo fatto una caxxata, ma successo 25 anni fa, progetto chiuso e non possiamo trovare responsabili. Vi regaliamo portachiavi 

1. Statistica: tipo abbiamo fatto tot di macchine, durante di garanzia con questa problema ritornati  tot, problema risolta con cambiamento di motore etc, meccanico che ha fatto piu interventi di questo tipo sig Rossi deceduto 10 anni fa. Ingegnere che a progettato sta in pensione e vive in USA 

2. Aiuto materiale: tipo se succede qualcosa vi paghiamo qualche parte/tutto.   piu credo che vengono alieni e danno una tecnologia di warp 



 
Per questo non lo so se ce senso fare domanda, almeno se non ce lai un altra idea di risposta

Un albero motore non dovrebbe rompersi mai! Quindi la questione della garanzia, 12 mesi o 15 anni lascia il tempo che trova. 
Per quanto detto da Armen (Masepa) credo non ci sia neanche da replicare. Una casa si assume le responsabilità per la progettazione di un veicolo anche dopo 20 anni,  ancor di piú se e messa in ballo la sicurezza, ricorderete la campagna di sostituzione tubi carburante sulle ghibli dopo 17 anni.
Sto cercando di fare un po di chiarezza su questa questione, che ancora non si conosce. Alcuni di voi invece parlano per ipotesi, scherzandoci su.  Almeno apprezziate l'interessamento 


Uno dei motivi per cui l'Italia non va avanti è anche questo, quando c'è un problema, al posto di unirci e fare la voce grossa, ci prendiamo in giro noi stessi senza trovare una soluzione.