buongiorno a tutti,mi presento

Buongiorno a tutti, sono Mario e risiedo nel Veneto orientale. Dopo 13 anni ho lasciato la mia gtv 6 2,5 nera del 1981 e da due settimane possiedo una 2.24v del 1990, dazing blak con l'interno ghiaccio .In questo periodo ho percorso c.a. 500 km e posso affermare che la macchina va magnificamente. Attualmente l'auto è ricoverata presso un officina Maserati perchè il climatizzatore faceva le bizze, al più presto poserò delle foto affinchè possiate darmi la vostra opinione sul mio acquisto.
Auguro a tutti una buona giornata e a presto

Benvenuto Mario!
Qui troverai informazioni a go-go!

Ciao Mario e benvenuto tra noi.
La 2.24V è una buona auto con meccanica migliorata e un buon motore. Vedrai che ti regalerà soddisfazioni.

Ciao Mario.. Benvenuto .. e ho subito una domanda
A volte penso di fare esattamente il contrario di quello che hai fatto tu, ossia lasciare la mia Maserati per una Alfetta gtv6!
Posso chiederti cosa ti ha spinto a fare questo cambiamento? E magari sapere se c'è qualcosa della gtv6 che rimpiangi? 
Senza nulla togliere alle maserati..

Complimenti e benvenuto..... tra l'altro notavo che ci sono molti nuovi possessori di 2.24! 

Di certo è una vettura che presenta molti miglioramenti e buona affidabilità...

Da alfista a maseratista, che poi la GTV è anche una grande macchina...altra filosofia comunque!

Benvenuto!!

Buongiorno a tutti,  ho lasciato la gtv 6 dopo 13 anni e oltre 50000 km perchè desideravo un auto italiana che avesse un maggior confort e prestazioni e per rimanere nel arco di tempo che va dalla seconda metà degli anni ottanta alla prima metà degli anni novanta non vedo alternative oltre alle Maserati. Se volete sapere com'è la gtv 6, posso dire che è un auto con una giudabilità e facilità di guida incredibili, con un motore straordinario con un suono stupendo , un ottima posizione di guida e un abitabilità incredibile per una coupè di quarant'anni fa. Difetti: la manovrabilità del cambio, la ventilazione interna praticamente nulla, la visibilità e sopratutto le finiture e la qulità generale.

mario58 ha scritto:

Buongiorno a tutti,  ho lasciato la gtv 6 dopo 13 anni e oltre 50000 km perchè desideravo un auto italiana che avesse un maggior confort e prestazioni e per rimanere nel arco di tempo che va dalla seconda metà degli anni ottanta alla prima metà degli anni novanta non vedo alternative oltre alle Maserati. Se volete sapere com'è la gtv 6, posso dire che è un auto con una giudabilità e facilità di guida incredibili, con un motore straordinario con un suono stupendo , un ottima posizione di guida e un abitabilità incredibile per una coupè di quarant'anni fa. Difetti: la manovrabilità del cambio, la ventilazione interna praticamente nulla, la visibilità e sopratutto le finiture e la qulità generale.

benvenuto
Quanto Ti invio ... dopo (o forse di lato!) la Biturbo, l'Alfa GTV6 è il mio oggetto dei desideri. Sposo tutti i tuoi giudizi resto solo scettico che la 2.24 abbia un miglior confort della GTV6 (escludendo il discorso climatizzazione).

Benvenuto! Sempre più 2.24v in giro, buon segno.

Citazione :

Quanto Ti invio ... dopo (o forse di lato!) la Biturbo, l'Alfa GTV6 è il mio oggetto dei desideri. Sposo tutti i tuoi giudizi resto solo scettico che la 2.24 abbia un miglior confort della GTV6 (escludendo il discorso climatizzazione).

Anche io pensavo alla stessa cosa, mi sono sempre immaginato la gtv6 come una macchina confortevole oltre alle altre ben note doti. Certo, la gtv è un progetto uscito 5 anni prima della biturbo.
Ma che voglia di guidarla..

La GTV, soprattutto quella GTV,  ha un motore eccezionale...poi gli interni sono particolari e "spaziali" per l'epoca, da vera sportiva... 
Le Biturbo sono concepite diversamente, già basta aprire la portiera del primo modello (la mia) per guardare gli interni "caldi" e sgargianti...che sembrano donare lusso a quintali (al netto degli aspetti qualitativi). Certo i cruscotti della GTV sono difficili da mantenere integri, senza "crepe"....tipiche delle plastiche degli anni '80 sotto il sole.... 
La visibilità dietro in effetti non è buona, ma la punta anteriore che tende all'asfalto e quel volante con il quadrante che lo segue come dentro un'astronave....WOW! 

Boh...sin da piccolo mi ha sempre affascinato...mio gusto personale.

Per la climatizzazione, in effetti la Biturbo è ok, ma se non funziona l'aria condizionata (io devo ricaricare e fare lavoretti...anzi devo cercare nel forum come intervenire nel dettaglio) beh, alllora muori nel fornetto ed esci come un biscottino a forma di tridente! 

Benvenuto!

Spero non ti pentirai...

Buongiorno a tutti, probabilmente sono stato frainteso, non ho detto che la gtv non è confortevole, anzi per una coupè con un progetto che risale a cavallo tra gli anni 60 e 70 ( l'alfetta è stata presentata nel 1972 ) va più che bene, volevo dire che per l'uso che faccio io dell'auto la 2.24 è molto più confortevole, silenziosa. Sarà perche ho le sospensioni koni regolabili ma il primo sabato che ho avuto l'auto ho percorso c.a. 300 km e tra le due non c'è paragone, anche a livello di sedili e silenziosità con la 2.24 siamo su un altro mondo. Con la gtv in autostrada dopo i 140 tra il motore, e il rumore che fanno gli specchi esterni, anche con i vetri chiusi la radio è meglio spegnerla,con la 2.24 parli tranquillamente. Negli anni con la gtv ho percorso in lungo e in largo la Croazia, la Slovenia, l'Austria, tutto il nord Italia, ho fatto anche 1500 km in tre giorni pertanto nulla da dire, poi per il futuro spero non pentirmi della scelta, vedremo

benvenuto.
io nel 1993 scambiai la mia gtv6 rossa '83 (ultima serie) con una SI.

dopo 7 mesi ritornai dal concessionario pregandolo letteralmente di darmela  indietro!
e ci rimisi pure 12 milioni e 500 mila lirette, pur di riaverla.

poi per esigenze lavorative  riacquistai la SI: avevo solo un'auto e ci dovevo fare km soprattutto con un klima che funzionasse a dovere e carrozzera esente ruggine .

ci feci quasi 80.000km rifacendo solo la frizione.

ho sempre rimpianto la gtv6: tra i vari passaggi di mano ora ce l'ha il padre di un mio amico che assolutamente non me la vuole rivendere.

ha oltre 400.000km e consuma parecchio olio, oggi come allora.
bah.

Io no so quanti km avesse la mia gtv, l'ho acquistata che indicava 38000 e l'ho venduta che ne indicava 90000 e io ero il quarto proprietario, ma eccetto un bel tagliando ogni inizio anno sostituendo sempre qualcosa, una volta lo scarico, una volta la frizione ( doppio disco, un salasso ), la distribuzione ecc. non ha mai dato nessun problema, olio ne ha sempre consumato un litro per 2000 km, e benzina da 7 a 10 km/litro.

Benvenuto... W la 2.24v!!! Vedo con molto piacere che sta diventando un modello gettonato!

Attendiamo ancora una foto di questa bella vettura.....se vorrai farci gradire... ;-)

Ciao Stefano,la mia 2.24 dal 16 maggio è ricoverata presso la Si.ma di Padova. Aveva il clima che faceva i capricci, così è stata sostituita la ventola e controllato tutto l'impianto oltre a un un controllo generale. Comunque l'auto è pronta e in settimana vado a ritirarla, farò le foto e potrai vederla

ah... io anche devo sistemare il clima... prima serie Biturbo... il tuo intervento è stato "totale" sull'impianto, tra ventola e svuotamento-pulitura-caricamento... quanto ti costa?
Io ho il ventilatore che "suona" ma il compressore non parte...credo non esista un mg di gas.... 

Quanto mi costa te lo dirò con precisione quando ritirerò l'auto, comunque un botto perchè è stato un lavoraccio, hanno smontato completamente il cruscotto e le ore sono tante. A detta di Silvano (il titolare) è una delle operazioni più costose per quell'auto

Secondo me si può evitare di togliere tutto il cruscotto, per chi conosce la vettura..almeno, a vedere la mia, dovrebbe essere sufficiente operare avendo tolto il cassetto e forse il tunnel... boh.... da approfondire 

Non so se si doveva togliere o no il cruscotto oltre al tunnel, io ho portato la macchina da Silvano perchè ha sempre seguito lui quell'auto, è servizio autorizzato Maserati e lavora su quelle auto da oltre trent'anni, nella sua officina vedi dalla Indy alla Quattroporte III/IV/V, Merak, Shamal, Racing, 4,24, Biturbo, Ghibli II/III, Levante, una Porsche e un paio di Ferrari, non mi metto certamente a discutere se si deve togliere o no il cruscotto... Se il proprietario della Shamal l'ha portata a Padova da Lecce un motivo ci sarà...

allora no comment.... 

Se l'evaporatore ha dei problemi è inevitabile smontare il cruscotto.

https://www.repartocorse2.com/t7736-rumorosita-ventole-abitacolo-228?highlight=ventole+abitacolo

Dopo 30 anni, la revisione del blocco ventilazione va fatta (come mostra Ammiraglio, qui sopra).
Ad ogni modo va tolta la plancia. E' un lavoraccio.

Caspita se è un lavoraccio, ho visto le immagini di Ammiraglio e la mia è la stessa cosa, quando ho visto l'auto smontata ho preso paura, comunque anche Silvano della Si.ma dice che dopo quasi trent'anni è un lavoro che va fatto

sono davvero scoraggiato........sembra un lavoro tanto impegnativo e costoso.... Intanto. proverò a capire se è sufficiente operare con la ricarica (svuotando e ricaricando con nuovo gas adatto), sperando che il compressore faccia ancora il suo dovere....  

Benvenuto Mario fra i Maseratisti della 2.24V,ne posseggo una del 1992,ho posseduto per 5 anni una GTV 2.0 Veloce del 1983, posizione di guida sicuramente invidiabile rispetto alla 2.24 anche se la posizione dell leva del cambio era un po arretrata, il confort di marcia non era eccellente,la tenuta di strada con guida sportiveggiante,pur considerando la differenza di CV,era divertentissima e ti sentivi un po più sicuro. Nonostante ciò provo una bella emozione alla guida della mia 2.24V i cavalli scalpitano.