Stop alla "Levantina": il suv Maserati compatto non verrà prodotto

Levantina 'cassata' dalla linea prodotti:
https://www.investireoggi.it/motori/maserati-niente-d-suv-levante-rimarra-solo/

A livello emozionale, non verso una lacrima, visto che i Suv non li ho mai completamente digeriti, nonostante ammettessi la loro indispensabilità a livello commerciale.

A livello razionale/commerciale, in questa scelta ci sono dei pro e dei contro. Sicuramente un Suv compatto avrebbe garantito ottime vendite nel breve periodo, perché è esattamente il tipo di veicolo che va di moda oggi.

Tuttavia, l'idea di ridare piena esclusività al marchio Maserati, mi trova perfettamente d'accordo e credo sia quanto mai auspicabile. Negli ultimi due anni c'era stato un certo appannamento del marchio, quindi ben venga un'inversione di tendenza. Un suv compatto si sarebbe sicuramente posizionato sotto Ghibli come prezzo d'attacco e in un certo senso avrebbe dato un po' il colpo di grazia alla Ghibli stessa, e l'esclusività del marchio a medio/lungo termine ne avrebbe ulteriormente risentito.

Un fattore che può aver fatto desistere dall'idea del Suv compatto potrebbe essere sicuramente anche la crisi del diesel. Un veicolo del genere sarebbe davvero difficile da vendere a benzina in Europa, e l'ibrido non è ancora pronto. Non a caso Porsche, da quando ha fatto la scelta, sicuramente coraggiosa e da "duri e puri", di abolire il diesel dalla gamma, ha fatto registrare un - 50% nelle vendite dei suoi Suv in Europa. Una bella mazzata, anche se probabilmente il tempo darà loro ragione sul lungo periodo.

Maserati e un marchio esclusivo , al pari di Ferrari . I segmenti D e company lasciamoli alla “meno nobile” alfa romeo poiché ha bisogno di incrementare i numeri di vendita .

Anche io non credo che i SUV o mini suv si addicano al marchio...malgrado siano diffusi e molto richiesti (probabilmente il FUV Ferrari andrà a ruba!!), ma la questione dello Zig Zag "decisionale" di Maserati mi lascia sempre più perplesso, nel senso che annunci e rumors sono costanti...mentre decisioni che portano a fatti concreti....

Concordo con Zoldher, vedo tanta confusione dalle notizie che escono dalla Maserati.

Certo che aprire l'articolo con "Arrivano brutte notizie per tutti i fan di Maserati", come se questi avessero mai apprezzato l'avvento dei cassoni.....

I fan di Maserati in primo luogo sono fan del fatto che Maserati esista. E siccome a Modena/Grugliasco non devono vendere sogni, ma solide automobili...

I fan di Maserati lo sono in quanto vedono incarnate in un veicolo una serie di caratteristiche, che lo rendono loro molto attraente ed entusiasmante. Quindi niente diesel e niente suv.
Poi si smettono i panni del fan e ci si cala in quelli di coloro che apprezzano il marchio, e allora si fanno i ragionamenti che dici tu.

Perchè si può essere fan di un marchio che non esiste più, come si può esserlo di un gruppo musicale scioltosi o i cui membri sono deceduti, o di qualsiasi cosa che susciti passione od emozione.

Jak ha scritto:

I fan di Maserati lo sono in quanto vedono incarnate in un veicolo una serie di caratteristiche, che lo rendono loro molto attraente ed entusiasmante. Quindi niente diesel e niente suv.
Poi si smettono i panni del fan e ci si cala in quelli di coloro che apprezzano il marchio, e allora si fanno i ragionamenti che dici tu.

Perchè si può essere fan di un marchio che non esiste più, come si può esserlo di un gruppo musicale scioltosi o i cui membri sono deceduti, o di qualsiasi cosa che susciti passione od emozione.

Porsche fa diesel, suv, suv diesel.

E 911 in versione aspirata, turbo, biturbo, posteriore, cabrio, targa, GT3, GT2... 918, corre a Le Mans, ecc.

Il mondo del 2019 non è quello del 1959; purtroppo o per fortuna, ma la realtà è questa

E per te i fan Porsche sono felici del suv e del diesel? Ma se addirittura schifavano le motore anteriore....
O lo sono invece quelli che le apprezzano, ma non sono fan?

Credo solo che non sia inesatto usare la parola fan per l'articolo in questione. Tutto qui.

Ragazzi, l'auto è un prodotto come qualsiasi altro. Per un'azienda, vendere significa proporre prodotti che la gente è disposta ad acquistare per un fabbisogno oppure per narcisismo. Ma non puoi fare prodotti che non si vendono. E come ho detto anche alla mia adorata figlia, prossima alla laurea di transportation design "preparati perché il mercato dell'auto entra in una fase di profondi cambiamenti nonché crisi".

Inutile parlare di alberghi a 5 stelle, AirBnB sta facendo strage.
Inutile parlare di telefoni con tasti, oggi tutto è un touch screen.
Inutile parlare di taxi, Uber ha cambiato le regole del gioco.
Inutile parlare di ville Palladiane, quando l'architettura moderna risolve i problemi di spazio, luce e energia che queste ville non hanno. 

Tutto ha una fine, si chiama "disruptive technology" per scriverlo più chiaramente, e come dicono gli americani "se qualcosa può essere fatta, qualcuno la farà".

Il romanticismo non è mai esistito nel mondo degli affari. Poi potrà piacere o no e diventano discorsi personali.

Tutto questo è chiaro, ma appunto non si può parlare di fan, si parla di fruitori e basta.
Fruitori o acquirenti.

E comunque io acquisto il prodotto che mi serve per la quotidianità senza scomodare più di tanto la passione, ma, per esempio, mi compro una Gibson L5, non una chitarra archtop coreana o tedesca qualsiasi, che fa pur sempre il suo sporco lavoro, ma non ha quel quid e l'anima che la Gibson ha. Sono un fan del marchio di Nashville, uso da fan la sua t shirt, e come me molti altri.
Se disponessi di un capitale adeguato, mi comprerei una villa Palladiana, pur con tutti i suoi problemi energetici, di luce e di vastità degli ambienti, non una casa dall'architettura moderna che mi risolve i problemi di spazio. Non è romanticismo, è il gusto per la bellezza e per il fascino che emana la storia e il vissuto.
E questo si scontra spesso con i problemi di tutti i giorni, ma lasciamo stare la parola fan, che richiama la passione e l'emozione.
Era questo che volevo intendere, contestavo l'uso del termine fan, ma si è andati a parare altrove.
Che fatica

Sottoscrivo integralmente Jak, è il termine "fan" ad essere fuori luogo nell'articolo.

Era evidente che l'unico modo per avvicinare i target di vendita promessi anni fa si dovessero vendere suv e soprattutto modelli a gasolio.

E' altrettanto pacifico che questo, agli occhi di un estimatore, è un abominio.

Dopodichè sono circondato di conoscenti che ondeggiano con il suv diesel Porsche, Jaguar o Maserati e sembrano ignorare la Storia dei rispettivi marchi, fatta di meccaniche raffinate e a benzina. 
Contenti loro

fritz287 ha scritto:

Porsche fa diesel, suv, suv diesel.

 
Faceva.

Sono stati i primi a capire dove si va a parare, ad abbandonare il barcone del gasolio che sta affondando. 

Nel breve questo sta portando loro una contrazione delle vendite in Europa. Ma siccome stupidi e sprovveduti quelli non lo sono mai stati…

https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2018/02/20/porsche_finisce_l_era_del_diesel_fuori_produzione_l_ultima_variante.html

So di per certo che alcuni venditori di concessionarie Maserati stanno gongolando perché dicono che in assenza di Porsche diesel, quei clienti potrebbero orientarsi su Maserati diesel. Vedremo fino a quando durerà questa "pacchia".

Maserati dovrebbe anche lei valutare l'idea di abbandonare progressivamente il diesel

Pretendere che un acquirente di Levante conosca la storia Maserati mi sembra davvero un'utopia.

Ma d'altronde non credo nemmeno che l'acquirente Cayenne conosca la storia Porsche, o quello della F-Pace conosca le vittorie Jaguar a Le Mans negli anni '50...

Il 95% della clientela di questi marchi compra per moda e non certo per passione.

Detto questo, è proprio perché Maserati è una s.p.a. che deve fare utili, che secondo me è stata bocciata l'ipotesi Suv compatto: proporre oggi un diesel sarebbe come proporre un 4000 benzina durante la crisi petrolifera del 1973.

la Levante è talmente brutta e compassata che solo grazie al tridente messo li davanti vende un po....

Claudio ha scritto:

...
Il 95% della clientela di questi marchi compra per moda e non certo per passione.
...

esatto... se hai i "dindi" segui la moda e cambi anche auto senza difficolà.

Jak ha scritto:

Tutto questo è chiaro, ma appunto non si può parlare di fan, si parla di fruitori e basta.
Fruitori o acquirenti.

E comunque io acquisto il prodotto che mi serve per la quotidianità senza scomodare più di tanto la passione, ma, per esempio, mi compro una Gibson L5, non una chitarra archtop coreana o tedesca qualsiasi, che fa pur sempre il suo sporco lavoro, ma non ha quel quid e l'anima che la Gibson ha. Sono un fan del marchio di Nashville, uso da fan la sua t shirt, e come me molti altri.
Se disponessi di un capitale adeguato, mi comprerei una villa Palladiana, pur con tutti i suoi problemi energetici, di luce e di vastità degli ambienti, non una casa dall'architettura moderna che mi risolve i problemi di spazio. Non è romanticismo, è il gusto per la bellezza e per il fascino che emana la storia e il vissuto.
E questo si scontra spesso con i problemi di tutti i giorni, ma lasciamo stare la parola fan, che richiama la passione e l'emozione.
Era questo che volevo intendere, contestavo l'uso del termine fan, ma si è andati a parare altrove.

Sottoscrivo in pieno.

Jak ha scritto:

Tutto questo è chiaro, ma appunto non si può parlare di fan, si parla di fruitori e basta.
Fruitori o acquirenti.

E comunque io acquisto il prodotto che mi serve per la quotidianità senza scomodare più di tanto la passione, ma, per esempio, mi compro una Gibson L5, non una chitarra archtop coreana o tedesca qualsiasi, che fa pur sempre il suo sporco lavoro, ma non ha quel quid e l'anima che la Gibson ha. Sono un fan del marchio di Nashville, uso da fan la sua t shirt, e come me molti altri.
Se disponessi di un capitale adeguato, mi comprerei una villa Palladiana, pur con tutti i suoi problemi energetici, di luce e di vastità degli ambienti, non una casa dall'architettura moderna che mi risolve i problemi di spazio. Non è romanticismo, è il gusto per la bellezza e per il fascino che emana la storia e il vissuto.
E questo si scontra spesso con i problemi di tutti i giorni, ma lasciamo stare la parola fan, che richiama la passione e l'emozione.
Era questo che volevo intendere, contestavo l'uso del termine fan, ma si è andati a parare altrove.
Che fatica

+1

Mai più diesel, io ho raggiunto la piena consapevolezza: per agevolare il passaggio all'era dell'auto elettrica il miglior modo è consumare tutti i combustibili fossili in fretta. Oggi sono andato in ufficio con la 2.24V.
Coerentemente cerco Mazda RX-8 R3 o Buick Riviera del 65, preferibilmente GS.

Claudio ha scritto:

...
Detto questo, è proprio perché Maserati è una s.p.a. che deve fare utili, che secondo me è stata bocciata l'ipotesi Suv compatto: proporre oggi un diesel sarebbe come proporre un 4000 benzina durante la crisi petrolifera del 1973.

Beh, ci sarebbe anche un'altra verità: la difficoltà di adattare il pianale giorgio (su cui erano partiti per fare la Levantina) all'ibrido plug-in!!
Io ho sempre la stessa sensazione che del prodotto a Torino importi poco, più affascinate il tema delle fusioni

Ho appreso che sulla decisione pare abbiano influito anche valutazioni sulla sostenibilità della rete di assistenza da potenziare ma con esiti incerti nel rapporto investimenti/benefici dal punto di vista commerciale.

..fattore da non sottovalutare.. 

Angelo ha scritto:

Ho appreso che sulla decisione pare abbiano influito anche valutazioni sulla sostenibilità della rete di assistenza da potenziare ma con esiti incerti nel rapporto investimenti/benefici dal punto di vista commerciale.

Certo, se non si vende un SUV nel momento in cui TUTTI i concorrenti lo fanno perchè è l'unico format che il mercato assorbe avidamente, lo venderanno tra qualche anno, quando il format cambierà e diventerà redditizio per gli altri.

Secondo me è un progetto cassato per sempre

Come tanti altri.
Negli ultimi 30 anni la FiCA ha più cassato che altro.

Claudio ha scritto:

Secondo me è un progetto cassato per sempre

Io continuo ad arrovellarmi se hanno fatto bene o male (anche tenuto conto che di lavoro ne è stato fatto abbastanza). Certo che con la gamma attuale, anche comprese le sostitute di Granturismo e Grancabrio, produzioni oltre 50.000 se le scordano per sempre!!

PS: I guadagni dei SUV Porsche passano anche attraverso le economie di scala con Audi mentre Maserati ...