La Maserati verrà trasferita a Torino?

Ragazzi e' di ieri la notizia che probabilmente lo stabilimento
della maserati possa essere trasferito a Torino... NON HO PAROLE.
Vi allego il link dell'articolo...

http://www.ilgiornale.it/economia/maserati_e_trasloco_torino_e_adesso_tremano_altri_600_operai/04-02-2010/articolo-id=419090-page=0-comments=1

azz allora si che sian messi bene........

E' il periodo delle grandi notizie in ambito automobilistico. Questa però è proprio brutta......

A Torino, come forse saprete vi sono ampie aree industriali dismesse appartenenti al gruppo FIAT ed un tempo utilizzate come siti produttivi o hub logistici.Molte aree al momento sono assolutamente inutilizzate.

E' difficile comprendere appieno le sottili logiche che si nascondono dietro certe decisioni,ma bisogna sempre e comunque valutarne il momento in cui esse avvengono. Attualmente essendo in una forte fase di confronto tra FIAT e governo per le noti questioni,decisioni come questa potrebbero avere una fortissima valenza politica da buttare sul tavolo dele trattative.

In pratica qualche altro centinaio di operai usati come merce di scambio......

Le solite trovate.....
Ma non sarebbe stato meglio accentrare il polo sportivo nel Modenese ???

Charlie ha scritto:

A Torino, come forse saprete vi sono ampie aree industriali dismesse appartenenti al gruppo FIAT ed un tempo utilizzate come siti produttivi o hub logistici.Molte aree al momento sono assolutamente inutilizzate.

E' difficile comprendere appieno le sottili logiche che si nascondono dietro certe decisioni,ma bisogna sempre e comunque valutarne il momento in cui esse avvengono. Attualmente essendo in una forte fase di confronto tra FIAT e governo per le noti questioni,decisioni come questa potrebbero avere una fortissima valenza politica da buttare sul tavolo dele trattative.

In pratica qualche altro centinaio di operai usati come merce di scambio......

bello...

pare ci siano aree dismesse un po' dappertutto in Italia...anchhe Termini Imerese...chissà se da modena ci andranno volentieri...

ma alla fiat sanno che hanno ciucciato sino a ieri dalla notte dei tempi...

sarebbe forse meglio con gli stessi soldi finanziare le migliaia di piccole imprese che tirano avanti a fatica e lavorano che finanziarne solo UNA che ....

ho rimpianto della gestione DeTomaso.......
la fabbrica era sua e faceva le macchine come voleva lui....
e a distanza di quasi 30 anni ancora si discute sul fenomeno Biturbo.....
DeTomaso sapeva il fatto suo ..... e con Maserati ci avava azzeccato.

e per quanto riguarda il presente......speriamo bene......
a guardare le ragioni tecniche non gli si può dar torto "forse..." , magari ci sono capannoni da manutenzionare radicalmente....in quanto vecchi e pericolosi....magari ci son finanziamenti freschi (soldi nostri) per ristrutturare quelli di Torino......
e lì son soldi freschi da far girare tra amici.....
boh.....
gli intrallazzi o le giuste ragioni son tante.....
dispiace......

ciaooo,
Marco

Beh, si tratta al momento di pura speculazione giornalistica. Nell'articolo parla di parole, voci, ecc...

Noooooooooooooooooooooooooooo!
La Maserati a Torino no!

Speriamo che non si faccia ciò.

Dai, Torino andrebbe anche bene, visto che parecchi dei forumisti hanno delle Biturbo made in Lambrate

Beh, mio padre era torinese e io sono quindi molto legato a questa bellissima città, sono
anche tifoso della Juve............
Ma la Maserati per me deve restare a Modena, la città delle sportive per antonomasia e
la città dove è "cresciuta" (se non erro è nata a Bologna, trasferita a Modena nel 1937).

non scrivo nulla perchè immaginate bene , da buon veneto, cosa stò dicendo!!

un motivo c'è ma non vi posso dire assolutamente nulla ....

gianniv8 ha scritto:

non scrivo nulla perchè immaginate bene , da buon veneto, cosa stò dicendo!!

Da buon lombardo idem.....

Dal punto di vista dell'immagine invece, continuare a snaturare e a non tenere conto del passato, delle tradizioni ecc. tutte queste decisioni alla lunga si ritorceranno contro.....vedremo!

E' un pò che circola questa "voce"...

mah, io non so cosa dire...

La Maserati via da Modena, via dall' Emilia, sradicata dal suo habitat naturale, non sarebbe più la Maserati... punto e basta!

Però io prima di fasciarmi la testa aspetterei...Per ora sono solo sgùb giornalistici alla Biscardi.

A mio avviso uno scenario possibile (e, a questo punto, auspicabile come male minore) potrebbe essere la produzione di alcuni modelli a Torino, mentre gli uffici, il reparto corse e l'anima dell'azienda ancora a Modena, con magari la produzione di qualche modello esclusivo...Un pò come succedeva negli anni '80 con deTomaso quando il 90% delle Maserati erano prodotte a Milano alla Innocenti di Lambrate, ma il centro direzionale dell'azienda rimaneva in Ciro Menotti. Una situazione che è stata sopportata senza grandi drammi.

Insomma, speriamo che sia solo una diversificazione di stabilimenti di produzione, come ormai avviene per molti marchi. Anche perchè se si volesse un nuovo modello "compatto" come molti auspicano, a Modena non ci sarebbe lo spazio per produrlo...

Poi va detto che negli ultimi 12 anni lo stabilimento di Viale Ciro Menotti ha subito molteplici e importanti lavori di riammodernamento e ampliamento, che ne hanno fatto il più moderno e tecnologico stabilimento di auto sportive al mondo...perchè buttare tutto alle ortiche?

Sperèm

Ergo:

- Lancia chiusa.
- Alfa venduta.
- Maserati che prende il posto di Alfa e Lancia, a Torino.
Magari con pianali/organi craisler.



Credo che la prossima volta comprero' una BMW.

non piangete....non è il caso....

se è per il sovrapprezzo fantomatico di 500 Euro come dice il pezzo non penso che gli acquirenti di Maserati si bisticcino con i dealer per 500 euro (poi non si sa mai). Questo semmai succede se uno vuole comprare una panda o una opel corsa.
Se è per produrre più modelli secondo me le sinergie con Ferrari sono già più che sufficienti e con turni aggiuntivi dei dipendenti delle catene di mantaggio si potrebbero costruire più vetture. Se poi Maserati intende costruire macchine più compatte direi che questo livello compete ad Alfa Romeo, non a Maserati. Non vorrei vedere una Maserati che vende come Porsche o Volvo o BMW, vetture Diesel, modelli di tutti i tipi che snaturano il brand nel nome del guadagno. Maserati è eccellenza ed esclusività, Porsche secondo me solo eccellenza ma certamente non esclusività.
Poi ricordiamo che la terra dei motori veri è l'emilia, non Torino.

Pegaso ha scritto:

Se poi Maserati intende costruire macchine più compatte direi che questo livello compete ad Alfa Romeo, non a Maserati

Pegaso, su questo forum sono 3 anni che tutti si lagnano perchè la Maserati fa auto troppo grosse, da cùmenda, ecc ecc e invocano un'auto più compatta che sia erede della serie 3200GT/Coupè/Gransport...

guarda qui, ben 148 risposte:
https://www.repartocorse2.com/m-o-n-d-o-m-a-s-e-r-a-t-i-f3/a-quando-una-sportiva-maserati-compatta-erede-gransport-t852.htm?highlight=quando+una+sportiva+compatta+erede+gransport


La Granturismo ha venduto alla grande negli USA e anche in Europa, ma molti clienti europei, soprattutto italiani, la trovano troppo grande; soprattutto tra quelli che oggi hanno la Coupè o la Gransport. Molti di questi non sono passati in automatico alla Granturismo, ma aspettano da anni come un messia una nuova compatta fatta sul pianale 8C.

Gli stessi concessionari Maserati invocano un'auto che costi meno di 100.000 € per allargare il bacino clienti.

C'è poi addirittura chi invoca una nuova Biturbo, cioè una Maserati super-compatta...

direi che fare un modello più compatto della Granturismo, non solo non sarebbe uno scandalo, ma anzi una mossa commerciale vincente. Però oggi come oggi a Modena non c'è lo spazio per farla. Se la vorranno fare, e questo francamente non lo so, Torino potrebbe essere una possibilità.

Pegaso ha scritto:

se è per il sovrapprezzo fantomatico di 500 Euro come dice il pezzo non penso che gli acquirenti di Maserati si bisticcino con i dealer per 500 euro (poi non si sa mai). Questo semmai succede se uno vuole comprare una panda o una opel corsa.
Se è per produrre più modelli secondo me le sinergie con Ferrari sono già più che sufficienti e con turni aggiuntivi dei dipendenti delle catene di mantaggio si potrebbero costruire più vetture.

Il discorso è un altro, e da un punto di vista strettamente aziendale non fa una grinza:

viene creato un gruppo sportivo, formato da Abarth, Alfa Romeo e Maserati, che dovrebbe coprire tutte le fasce da 15.000 a 150.000 € (oltre ci sono le Ferrari).

La direzione del gruppo sarà unica, con Wester come CEO.

E' ovvio che da un punto di vista aziendale concentrare i tre marchi nella stessa città avrebbe indiscutibili vantaggi a livello pratico e di costi. Però sradicare un marchio come Maserati dalla sua terra, non è certo una passeggiata di salute...
è uno schiaffo al passato di Maserati...non so, io spero che sia solo gossip.

Un conto è produrre alcuni modelli a Torino, ma io ad una Maserati totalmente alienata da Modena, francamente faccio fatica a credere....

PS: le sinergie con Ferrari fanno ormai parte del passato. Nei fatti non ci sono più, probabilmente perchè la stessa Ferrari non le vuole. Per Ferrari oggi Maserati è soprattutto un importante e proficuo cliente, che gli commissiona la progettazione e lo sviluppo dei propulsori, e infine glieli acquista materialmente.

Non lo veoglio nemmeno leggere, mi basta aver letto ciò che la biografia Maserati ha pubblicato per ritenere poco attendibile la notizia.
Forse si tratta di sinergie riguardanti l'aspetto amministrativo, ma Viale Ciro Menotti 322 Modena (MO) stà a Maserati
come Maranello stà a Ferrari, o no?
Giancarlo224

Ecco Claudio questa cosa ancora non mi è chiara, tu dici sempre che Ferrari è Ferrari E Maserati è Maserati, pero' adesso dici che Maserati è cliente per la progettazione dei motori, mi spiegheresti gentilmente come funziona? cioè i motori Maserati sono di progettazione Ferrari e poi costruiti da Maserati oppure c'è anche una progettazione Mase?

Non ho mai capito sta cosa...se mi facessi anche una cronistoria dei propulsori Maserati sarebbe utile e piacevole da sapere.

Grazie

cronistoria:

Tra il 1997 e il 1999 Ferrari acquisisce da Fiat in due trance il 100% di Maserati

fino al 2001 la Maserati ha costruito i motori da sè

Dal 2002 Maserati non costruisce più motori nella sua sede

All'inizio, poichè la Ferrari possedeva anche la Maserati, la Ferrari ordinava ai suoi tecnici progettazione, sviluppo e costruzione di propulsori destinati alle Maserati, la cui origine era comune con quelli destinati alle Ferrari, ma che poi venivano sviluppati con specifiche e caratteristiche proprie Maserati, più adatte alla diversa tipologia di vetture.

Oggi a livello pratico accade la stessa cosa, ma dal 2005 la Maserati non appartiene più a Ferrari, quindi Maserati per Ferrari oggi è un cliente che commissiona i motori e alla fine glieli paga. Un cliente importante, visto che più della metà dei motori prodotti in totale a Maranello sono destinati a delle Maserati (casa che nel 2008 ha venduto complessivamente di più di Ferrari); poichè la crisi del 2009 ha fatto registrare un calo di ordini e quindi di produzione di vetture Maserati, anche Ferrari ne ha risentito.

Insomma si può dire che oggi Maserati è il cliente più importante di Ferrari.
Segue Alfa Romeo, che commissiona a Ferrari i motori della 8C, la quale oltretutto viene poi assemblata in Maserati....che casino!

Non è quindi del tutto esatto dire che le Maserati adottano "motori Ferrari", perchè poi alla fine risultano abbastanza diversi da quelli montati sulle "rosse"; diciamo che i motori montati sulle Maserati vengono costruiti a Maranello all'interno di Ferrari s.p.a. su ordinazione da parte della Maserati

Ok grazie Cla...quindi maserati comunque riceve i motori belli che fatti...non ci mette mano.

Da profano, ritengo tale notizia abbastanza priva di fondamento visto che trovo molto difficile che Fiat possa davvero pensare al trasferimento della produzione a Torino.

Questo non solo per questioni emozionali (sarebbe un pò come se la Volkaswagen, oggi in buona salute, deliberasse il trasferimento della Porsche da Stoccarda, o meglio Zuffenhausen, a Wolfsburg) quanto perchè la sede di Via Menotti è un polo, almeno apparentemente, all'avanguardia e tutto nuovo che non avrebbe senso lasciare a sè stesso per chissà quanto tempo.

Se la Fiat muore dalla voglia di riportare in vita quegli stabilimenti che giaciono abbandonati nei dintorni di Torino non ha che da scegliere quale marchio "resuscitare".. Autobianchi, Innocenti non ci sarebbe che da scegliere.

randa ha scritto:

Ok grazie Cla...quindi maserati comunque riceve i motori belli che fatti...non ci mette mano.

Come ha detto Claudio Ferrari è un "fornitore" di Maserati per quanto riguarda i motori. Ovvero costruisce i motori destinati a
Maserati, i quali sono abbastanza diversi dai Ferrari, per esempio l'albero motore è del tutto diverso, con i perni di manovella a 90°
anzichè a 180°. Inoltre le caratteristiche costruttive sono tali da configurare i motori per una potenza massima "specifica" minore
rispetto a quelli Ferrari, quindi sono un po' meno "sofisticati" e un po' meno costosi.
Insomma si tratta di Motori "Maserati" costruiti da "Ferrari", che per Maserati risulta un fornitore come può esserlo chi fornisce gli
specchietti retrovisori, i fari o i freni.
Ho detto bene Claudio?

Condovido tutto quanto detto sopra, e ringrazio per i chiarimenti.
A dire il vero mi riferivo alla produzione di una berlina più piccola della Quattroporte attuale che nella serie precedente (biturbo ottocilindri) non aveva trovato il meritato successo (e pensiamo alla piccola Jaguar X type che era in realtà una Mondeo, non ci è cascato nessuno ed è stato un flop) e quindi perchè ripetere gli errori del passato?
Vero che farebbe piacere vedere nel listino una maserati delle dimensioni della 3200/Coupè, ma siamo sicuri che Maserati proprio non riesca ad usare le linee attualmente esistenti per produrla? Visto che i capannoni dell'assemblaggio motori non ci sono più non si può ricavare uno spazio lì per produrre questa piccola coupe/cabrio? O è previsto un successo talmente strepitoso che bisogna trasferire l'intera produzione da un'altra parte? ben venga, ma mi ricordo che l'avventura della Maserati per la produzione della biturbo aveva trovato più insuccessi che successi con numerose pecche circa la qualità nell'assemblaggio ecc, non vorrei ci ripetesse in errori già fatti....
Domanda da ignorante: ma come fa la Ferrari a produrre in un solo sito? maggiore superficie indistriale immagino...e la Maserati non può fare così? Cosa direbbe un Ferrarista se sapesse che le ferrari elettriche sono costruite a Torino o da qualsiasi altra parte non Maranello? o le Rolls Royce in Cina? secondo me penso che ci sarebbe qualcuno che storcerebbe il naso. Io dico di preservare quello che rimane di buono, razionalizzare non significa fare così, però è un'opinione del tutto personale e ammetto di non avere la preparazione adeguata per capire certe fantomatiche strategie.....boh...staremo a vedere

Eh il fiuto non mente....muto sono!ma non vi lagnate ma meditate...

Claudio ha scritto:

Pegaso ha scritto:

Se poi Maserati intende costruire macchine più compatte direi che questo livello compete ad Alfa Romeo, non a Maserati

Pegaso, su questo forum sono 3 anni che tutti si lagnano perchè la Maserati fa auto troppo grosse, da cùmenda, ecc ecc e invocano un'auto più compatta che sia erede della serie 3200GT/Coupè/Gransport...

guarda qui, ben 148 risposte:
https://www.repartocorse2.com/m-o-n-d-o-m-a-s-e-r-a-t-i-f3/a-quando-una-sportiva-maserati-compatta-erede-gransport-t852.htm?highlight=quando+una+sportiva+compatta+erede+gransport


La Granturismo ha venduto alla grande negli USA e anche in Europa, ma molti clienti europei, soprattutto italiani, la trovano troppo grande; soprattutto tra quelli che oggi hanno la Coupè o la Gransport. Molti di questi non sono passati in automatico alla Granturismo, ma aspettano da anni come un messia una nuova compatta fatta sul pianale 8C.

Gli stessi concessionari Maserati invocano un'auto che costi meno di 100.000 € per allargare il bacino clienti.

C'è poi addirittura chi invoca una nuova Biturbo, cioè una Maserati super-compatta...

direi che fare un modello più compatto della Granturismo, non solo non sarebbe uno scandalo, ma anzi una mossa commerciale vincente. Però oggi come oggi a Modena non c'è lo spazio per farla. Se la vorranno fare, e questo francamente non lo so, Torino potrebbe essere una possibilità.