Vi presento la mia 420i

..e che bella presentazione!!!!!! 

Complimenti.
Un bel lavoro senz'altro.
Ti sei riservato delle personalizzazioni e hai fatto bene, se queste ti fanno sentire più "tua" l'auto.

Evo 16 ha scritto:

... ma a mio avviso e una delle poche a cui sono stati fatti una mole di interventi del genere, chi è del settore può immaginare il costo di tutto questo in termini di manodopera e ricambi.

Non è proprio così.
Qui dentro siamo in tantissimi (ahinoi) ad avere speso tempo e denaro per ripristini titanici, e proprio su 420 o Biturbo "base", non solo su modelli esotici.

Evo 16 ha scritto:

Non è una Ghibli, non è una Shamal ma è una semplice 420i a cui è stato dedicato tanto tanto tempo, circa 2 anni di lavoro, molte giornate di sole e anche tante di luna.

Le 420 sono statisticamente le auto più "restaurate" qui dentro al forum.
Dai tempi del buon Astore che era partito da un relitto di 420 color panna in poi.

Se mi posso permettere, dato che ormai i ripristini sono all'ordine del giorno qui dentro e ne abbiamo visti molteplici, ho notato un paio di errori molto comuni soprattutto per quanto riguarda la tappezzeria.
Infatti il poggiabraccia centrale è stato rifatto usando del filo fermo, mentre va fatto con filo elastico per dare l'effetto "puffo", morbido con le grinze. Non deve essere teso, tirato e liscio come invece molti fanno.
E' un errore molto comune e molto banale: il tappezziere impiegherebbe lo stesso tempo e la stessa fatica ma il risultato è molto migliore (e corretto filologicamente). E dato che c'era poteva mettere un po' più di impegno a fare il colore della tonalità di beige più giusta.
Anche l'alcantara del cielo è stata lsciata troppo abbondante e sembra quasi staccata dal supporto di gommapiuma sottostante.

Errori veniali, ci mancherebbe.
Una inezia rispetto alla mole di interventi eseguiti per preservare un veicolo che merita tutte le attenzioni.


In base alla mia esperienza, l'unica cosa che ti manca sono gli ammortizzatori: io ho dovuto rigenerarli praticamente su tutte le Biturbo che ho avuto, mentre tu non li hai menzionati.

Anche le gomme vedo essere le stesse Good-Year che avevo sulla 420, gomme dei primi anni '90 e uno degli ultimi modelli "di marca" fatti nella rarissima misura 205/40-VR14.
Adesso si trovano le Kenda Kaiser, col contagocce, ma sono comunque buone gomme ed economiche nell'acquisto.

Complimenti ancora per il lavoro monumentale fatto.

Ciao Dari8v, ti ringrazio tantissimo per i consigli che mi hai fornito, effettivamente il "cuscino" del tunnel centrale ha un colore leggermente diverso, infatti ho chiesto al restauratore degli interni se poteva verniciarlo con lo stesso identico colore dei sedili e fortunatamente mi ha detto che è possibile, quindi sicuramente sarà il prossimo lavoro da effettuare.

wow, non sapevo il particolare delle cuciture

Per quanto riguarda gli ammortizzatori non li ho menzionati in quanto i posteriori sono stati già fatti revisionare dal precedente proprietario, mentre gli anteriori non mi ha detto nulla, ma sono efficienti e al momento non hanno perdite di nessun tipo, "fortunatamente".

Per quanto riguarda il sottotetto, praticamente la parte centrale ha un supporto in plastica, rivestito con una gommapiuma, ebbene dopo circa 6 mesi il tessuto beige che riveste quel montante in plastica è ceduto e ora è rimasto un pò appeso, ma a detta del tappezziere non peggiorerà nel tempo in quanto il tessuto e cmq fissato con dei piccoli gancetti in metallo alle 2 estremità del supporto.

Un altro particolare che ho appena acquistato e che devo montare a breve è il convogliatore di sotto il differenziale, che mancava, fortunatamente l'ho trovato usato in ottime condizioni.

Le personalizzazioni che mi sono permesso sono le seguenti:

Stemmi color oro, filetto carrozzeria dorato, scritta posteriore biturbo rossa.

Accetto qualsiasi consiglio possiate darmi.

Grazie.

Complimenti, davvero un ottimo risultato, l'auto è veramente bella. 

Confermo che in molti abbiamo fatto le stesse operazioni, mi manca la biturbox, e anch'io devo rigenerare gli Ammortizzatori. Statisticamente rompe le scatole anche l'alternatore.

Bel lavoro, bravo.

 Splendida e straordinaria con la combinazione vernice grigia e interni beige! E complimenti anche per la determinazione a sistemarla; avrai speso in manutenzione molte volte il prezzo di acquisto!

Evo 16 ha scritto:

wow, non sapevo il particolare delle cuciture

Ma difatti non spetta a te, deve essere il tappezziere che, vedendo il vecchio puffo, ne copia le caratteristiche.

Ulteriore particolare che mi era sfuggito: la spazzolina sulla leva del freno a mano sembra nera ma dovrebbe essere marrone, come il posacenere che c'è li a fianco.


Ho visto che i numerosi tridentini sparsi per tutta la vettura non ti erano sufficienti e hai aggiunto anche degli adesivi sui montanti.
Meglio abbondare.

Dari8V ha scritto:

Citazione :

  ... la spazzolina sulla leva del freno a mano sembra nera ma dovrebbe essere marrone, come il posacenere ...

La cornice, le setole possono essere nere.

hahaha si, Dario, effettivamente avevo questi tridentini in quanto lo stemma del cofano posteriore era molto rovinato con lo smalto che praticamente era venuto via tutto, quindi decisi di acquistare questi simpatici adesivi e tentare un esperimento, ma poi man mano che i lavori iniziavano ad aumentare e a diventare più seri ho deciso alla fine di cercare con determinazione un nuovo stemma, che fortunatamente  ho trovato ad una cifra non molto allegra per il mio portafoglio...

Per quanto riguarda la Biturbox fortunatamente tutto funziona bene, e l'alternatore anche, praticamente carica a 14,5v con tutti i servizi spenti e 13,2v con praticamente tutto acceso.

Mentre per i costi di tutto voglio essere sincero, anche se sicuramente potete immaginare.

L'auto mi è costata circa 2800 euro, da aggiungere 800 euro per la reimmatricolazione.

Senza contare le innumerevoli ore di manodopera tra materiale di consumo, ricambi, tappezzeria, pezzi meccanici, tropicalizzazione dei vari componenti e carrozziere siamo circa a 6000 euro.

Ripeto, senza la mia manodopera.

Che bello vedere così tanta passione e dedizione, senza per forza guardare il valore economico, ma seguendo semplicemente il cuore!
Complimenti!
Per curiosità, hai fatto qualche lavoro "fai da te" oppure ti sei affidato sempre a specialisti?

Bravo per i lavori, e complimenti per gli interni. Per il prezzo: duemilaottocento euro sono pochi e, se tutto funziona, anche avendocene spesi altri seimila non sei andato troppo fuori. Certo, sorvolando sulle quotazioni di Ruoteclassiche che, come abbiamo ormai capito, sono compilate da ottimisti e idealisti. Anche io ho una 420 a carburatore e tanta strada da percorrere prima di vederla in forma. Non si finisce mai. Oggi pomeriggio, per esempio, sostituirò, sotto questo sole così amichevole, dischi e pastiglie. Buon proseguimento.

allora, diciamo che meccanicamente i lavori sono stati svolti tutti da me, in quanto sono meccanico, mio padre era meccanico e anche mio nonno, diciamo che siamo una generazione di meccanici hahah.

Il mio lavoro principale è quello del commercio di ricambi auto da circa 15 anni e oltre ad avere questa Biturbo ho anche una ventina di altre auto d'epoca sempre anni 70 e 80 e una Bmw da corsa che uso molto poco, una 330Ci E46, ma non è il posto giusto per parlarne  

Possiedo ovviamente un'area dedicata ad officina con ponte e una dedicata a deposito dove custodisco le auto.

Non vi nascondo che ho anche un'altra Biturbo 420 ma a carburatore del 1986, Grigia con interni Missoni azzurri, acquistata con motore fuso e che a breve inizierò a fare qualcosa.

Il mio sogno nel cassetto è una Ghibli 2.0 306 CV rigorosamente prima serie possibilmente rossa o bianca 

(mi permetto un altro appunto: coperchi punterie e plenum non vanno verniciati a polvere ma con vernice raggrinzante, neri i coperchi punterie e rosso Maserati il plenum.
Attenzione che il rosso Maserati raggrinzante è difficile da trovare e molti usano il rosso Ferrari, sempre raggrinzante, ma è di una tonalità più chiara di quello Maserati, quindi errato).

Dai, una ulteriore personalizzazione.  

Hhahaha si, mi piaceva molto l'effetto del rosso lucido per i coperchi e mi sono concesso questo altro peccatuccio   

Evo 16 ha scritto:

...

Senza contare le innumerevoli ore di manodopera tra materiale di consumo, ricambi, tappezzeria, pezzi meccanici, tropicalizzazione dei vari componenti e carrozziere siamo circa a 6000 euro ...

Doppi complimenti anche per le capacità da Meccanico! Ecco, aggiungendo anche le ore di manodopera si arriva tramquillamente a cavallo dei 10.000 euro.

Bhe si, per mè è stato un divertimento ma se mi fossi rivolto ad un meccanico allora il conto finale sarebbe stato molto più oneroso.


Però dai, durante questi 2 anni ho potuto conoscerla bene, mi ha deluso su alcuni aspetti ma mi ha anche sorpreso su tanti, e poi ragazzi, devo dirvi una cosa, quel muso secondo mè è uno dei più affascinanti che ci siano, io sono anche un pò parte in quanto mi ricorda uno dei periodi più belli della mia vita.

Sapete quando ho visto quel muso la prima volta ?

Era una mattina del 1991, mi ero appena ripreso da un febbrone durato 10 giorni, non ricordo cosa ebbi, mi sembra quelle malattie che abbiamo avuto tutti noi da bimbi, ma ora mi spiace non ricordo il nome.... insomma, mio padre per quel giorno un pò speciale decise di passare la mattinata con mè, avevo 5 anni...

All'epoca acquistava anche auto dalla Germania e decise di farmi una sorpresa, mi disse: "adesso ti faccio fare un giro in una macchina potente" e scendendo le scale di casa appena aperta la porta aveva parcheggiato di fronte una Maserati marrone 2 porte e la prima cosa che vidi, me lo ricordo come se fosse ieri erano i 4 fari quadrati....insomma uno dei momenti più emozionanti della mia vita, mi innamorai immediatamente, pensate che purtroppo non ricordo ne dove andammo e nemmeno sound o interni, insomma l'unico ricordo indelebile è quel frontale meraviglioso tipico della 1° serie.

Pensate che nel piazzale erano posteggiate anche una Delta Integrale 16v rossa, una Porsche 944 nera e una Mercedes 190 2.3 16v nera, ma io rimasi colpito solo da quei 4 faretti uguali alla 127 hahahaha

Questo è il mio primo ricordo della Biturbo.

Ciao Evo 
Complimenti per il restauro, hai fatto un bel lavoro.
Come ti hanno già detto ci sono alcune "personalizzazioni" ma nel complesso hai ottenuto un ottimo risultato. 
Sarebbe bello vederla dal vivo.
A settembre ci sarà il raduno di 40 anni della Biturbo.
Speriamo di vederti con la tua 420. 

ammiraglio66 ha scritto:

Ciao Evo 
Complimenti per il restauro, hai fatto un bel lavoro.
Come ti hanno già detto ci sono alcune "personalizzazioni" ma nel complesso hai ottenuto un ottimo risultato. 
Sarebbe bello vederla dal vivo.
A settembre ci sarà il raduno di 40 anni della Biturbo.
Speriamo di vederti con la tua 420. 

Bhe mi piacerebbe molto partecipare, il problema è la distanza, essendo della Puglia mi viene molto difficile spostarmi.

Devo essere onesto, venire con l'auto non me la sento, la distanza è troppa, la dovrei trasportare sul carrello ma poi diventerebbe troppo stressante per un weekend, a questo punto mi accontento di un giretto domenicale serale, che è il miglior momento per usare l'auto, temperatura giusta, sole che non picchia sui pellami interni e atmosfera più rilassante