Maserati: quale futuro?

Claudio ha scritto:

Innovation Lab è stato chiuso non per colpa della crisi di Maserati, ma di Alfa Romeo. Era stato pensato da Marchionne come sede di progettazione delle Maserati ma soprattutto dell'alto di gamma Alfa (Giulia e Stelvio). Quando è nato si chiamava "AlfaMaserati Innovation Lab". E' chiaro che, da quando è stata portata via la progettazione delle Alfa, una simile struttura con 900 ingegneri non poteva reggersi soltanto coi numeri di nicchia di Maserati.

Ma Claudio la penso diversamente
questa struttura a Stellantis non andava a genio (solo costi) e quindi si chiude
infatti si vedono anche i risultati che alfa romeo e maserati contano per il gruppo. o ,

Quindi stai dicendo la stessa cosa.
Innovation lab era solo costi (dato che Alfa non ha venduto come ci si aspettava) e quindi si concentra altrove.

Maserati seguiva una strategia che si è dimostrata sbagliata, e quindi è in crisi.
Ma non spacciata. I modelli nuovi e i progetti ci sono e continuano.
Dispiace solo che la vincente operazione industriale di Marchionne non abbia potuto trovare seguito dopo la sua morte.
Del resto la sua visione non è stata percepita dal successore.

volevo dire altro Dario  ma va bene è lo stesso
saluti

Il senso è che Innovation Lab è stato condannato alla chiusura quando hanno deciso di portare via da lì la progettazione delle Alfa.

Anche se le vendite Maserati andassero a gonfie vele, una simile è struttura di 900 ingegneri sarebbe comunque sovradimensionata per il solo marchio del Tridente. Con Alfa e Maserati insieme, come l'avevano pensata Marchionne e Wester, invece poteva stare in piedi. Quando fu imbastito il progetto "Giorgio" per Giulia e Stelvio, infatti, Marchionne aveva pensato che il know-how in fatto di auto sportive si sarebbe trovato più facilmente e con migliori risultati nella Motor Valley emiliana rispetto a Torino, e così la progettazione delle Alfa fu spostata a Modena sulla via Emilia, nei locali dell'ex-Orlandi Bus, accorpando lì anche la progettazione delle Maserati, per le quali iniziarono anche sinergie con Alfa (la Grecale deriva dal pianale Giorgio ed è parente della Stelvio, e anche la nuova GranTurismo è su pianale Giorgio).

E' inequivocabile che la natura dell'incontro al Mimit di Roma di giorno sette agosto sia di natura Politico-Sindacale, per poter ristabilire le dovute garanzie ai lavoratori.
E se Stellantis ha commesso degli errori, un po' come tutte le aziende automobilistiche Europee, con la volontà, 
non certo a loro mancherebbero le possibilità economiche per rimettere il tutto in carreggiata. 

Presenteranno come già anticipato il piano di sviluppo dedicato a Maserati,
il problema resterà forse sulle tempistiche, per una ripresa rapita delle vendite. 

A meno che, (pensiero personale) dato il possibile interesse mostrato fino ad ora dai possibili cugini di compagnia, fra di loro non avanzino l'ipotesi ad una possibile interazione con componentistiche di livello, pagando come è stato in passato, lasciando di modo l'individualità a Maserati.

Sicuramente è un pensiero utopico ma!..

Dopo lo scorporo del 2005, negli ultimi 19 anni sono state fatte numerose operazioni volte a separare sempre più i marchi Ferrari e Maserati, e a rendere Maserati totalmente indipendente. Questo ha poi avuto un'accelerazione dopo la morte di Marchionne.

Si è iniziato dalla separazione della rete di vendita, fino ad arrivare al 2020, quando:
- si è stabilito che i nuovi modelli Maserati non avrebbero più utilizzato motori Ferrari, ma la Maserati se li sarebbe costruiti da sé.
- è stato riaperto dopo 18 anni il Reparto Motori Maserati nello stabilimento Maserati di Viale Ciro Menotti.
- E' stato inaugurato un reparto di verniciatura nello stabilimento Maserati (prima le Maserati venivano verniciate in Ferrari).

Quindi ora dovrebbero ricominciare tutto da capo?

Non facevo riferimento alle propulsioni, comunque quello che dici è la coerenza. 

In Claudio veritas.

Claudio ha scritto:

...Con Alfa e Maserati insieme, come l'avevano pensata Marchionne e Wester, invece poteva stare in piedi. Quando fu imbastito il progetto "Giorgio" per Giulia e Stelvio, infatti, Marchionne aveva pensato che il know-how in fatto di auto sportive si sarebbe trovato più facilmente e con migliori risultati nella Motor Valley emiliana rispetto a Torino, e così la progettazione delle Alfa fu spostata a Modena sulla via Emilia, ...

Marchionne in questo aveva visto lungo. Maserati e Alfa possono essere viste come il polo premium-sportivo di Stellantis e meriterebbero un centro di progettazione autonomo (ciò non toglie che sui prodotti Alfa di fascia bassa si possano utilizzare soluzioni del resto del gruppo). Ma a Torino (leggasi Parigi) non la vedono così.

robbi ha scritto: ha scritto:

...meglio che quel cioccolataio di tavares che promette e non mantiene nulla

A pensare male degli altri si  fa peccato, ma spesso si indovina. "Giulio A."

Tavares crede nel futuro di Maserati. "Con Maserati abbiamo le auto giuste e abbiamo le tecnologie giuste. Possiamo offrire auto sportive di lusso termiche o 100% elettriche, ma......dobbiamo migliorare il marketing" ha recentemente dichiarato.

Maserati, Tavares: "Tecnologie giuste, miglioriamo il marketing" - News - Auto (formulapassion.it)




PS: mamma mia quanto è bella la GranCabrio!

La Folgore sarà un gran buco nell'acqua. Ne sono sicuro.

Vi dico l'ultima....mio figlio ha avuto un richiamo sulla sua C3 per sostituire gli airbag. Sapete dove deve portare l'auto?
In Maserati. Usano gli operai per fare questi lavori.....

Questo purtroppo è l'andamento....

ammiraglio66 ha scritto:

Vi dico l'ultima....mio figlio ha avuto un richiamo sulla sua C3 per sostituire gli airbag. Sapete dove deve portare l'auto?
In Maserati. Usano gli operai per fare questi lavori.....

......caspita.....davvero?

e poi si parla di marketing da migliorare!

ammiraglio66 ha scritto:

La Folgore sarà un gran buco nell'acqua. Ne sono sicuro.

Ma dai, cosa te lo fa pensare?? 

pilota54 ha scritto:

Tavares crede nel futuro di Maserati. "Con Maserati abbiamo le auto giuste e abbiamo le tecnologie giuste. Possiamo offrire auto sportive di lusso termiche o 100% elettriche, ma......dobbiamo migliorare il marketing...

Ha proprio detto: Dove non ci siamo è il marketing: non abbiamo fatto abbastanza per posizionare il marchio come un marchio di lusso puro. I nostri prodotti dovrebbero bastarci per risolvere la redditività e i volumi. Ma il marketing deve essere migliorato, perché in questo momento ciò che manca è il numero di potenziali clienti. È qui che dobbiamo lavorare.


La colpa è quindi dei venditori e no dei prezzi assurdi (quasi allineati ai parenti di Maranello) per il tipo di prodotto proposto (penso alla Grecale ma anche alla Granturismo). Tavares ha le idee chiare 

ammiraglio66 ha scritto:

Questo purtroppo è l'andamento....

Oltre al Marketing, un argomento sicuramente complesso, un aspetto che mi lascia perplesso sono i punti vendita e di assistenza a disposizione in alcune regioni d’Italia.
Vivo in provincia di Lecce- Puglia, ed è presente solo un punto vendita Maserati, Radicci Automobili, a Bari (anche Ferrari, ma non faccio un paragone).
Calcolando che molte Maserati vendute, auto da segmento premium, Grecale, Levante, Ghibli (il pane quotidiano) e  il più delle volte sono aziendali,
non comprendo bene il motivo  perché uno debba fare 350 km.  per effettuare un tagliando.
Come in Puglia anche in Calabria, Sicilia e Sardegna la situazione non cambia.
-Quanto tempo costa all’acquirente! in fastidio..
Di auto premium, tipo bmw, mercedes, audi, il cliente non ha che girare l’angolo.
Credono che basti lo shop o un simulatore di un sito per vendere!?
Ma questo un po’ per tutti i settori, dove c’è da far valere e spiegare le caratteristiche salienti che lo distinguono da altri prodotti.
Detto questo, ad ognuno i suoi..

Babbo Natale........

pilota54 ha scritto:

Tavares al capolinea?

..., chiunque dovesse arrivare (ma non sarà una cosa immediata), vedremo cosa farà per Maserati!   

La chiude, perchè i torinesi non vogliono vendere (ma manco spendere). 

Luca de Meo: "Torniamo ad auto più piccole" | Quattroruote.it
www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2024/09/24/luca_de_meo_servono_auto_piu_piccole_per_ridurre_l_impatto_dei_trasporti_.html

Luxury carmaker Aston Martin's share price sank more than 20% after it said profits will be lower than expected this year.
www.bbc.com/news/articles/c9qvy913012o

A De Meo dobbiamo anche l'Alpine A110.
Arridatece De Tomaso!

Per gli USA la situazione è orrenda:
# 6 Stellantis, sales: -20% year-over-year, all brands combined, to 305,294.

    Ram pickup truck sales: -19%;
    Chrysler sales: -47%;
    Jeep sales: -6%;
    Dodge sales: -43%.

This company has a fiasco on its hands, and a dealer revolt, as dealers are drowning in inventory amid plunging sales. It will need huge discounts and incentives to move the iron, and it will need to sacrifice its rapacious pandemic-era profit margins, and while at it, it might just fire its European CEO and replace him with someone who knows how to price and sell trucks in the USA. Its stock has already crashed by 53% since March, long way to go.

Zoldher ha scritto:

Leggevo poco fa alcune parole di Tavares sulla situazione Stellantis: lui è ancora ottimista nel perseguire il progetto industriale fino al 2030, smentendo anche eventuali fusioni con Renault (dice che certe ipotesi sono pura speculazione). Io vedo che in borsa il titolo scende sempre più.

ah è ottimista?
eccerto

a settembre gruppo stellantis -33% in Italia
Gruppo composto da 9 brand di cui UNO in crescita nell'anno 2024 (citroen)

in tutto questo, Maserati ha fatto un bel -58% a settembre e -40% nell'anno



e lui è ottimista

Ultime dalla gazzetta di modena di oggi
"per maserati cordata di cinesi"

se fosse vero quanto scritto è assurdo ! che non si sia intrapresa la strada ferrari -
sotto cinesi cosa vuoi che si faccia...
Purtroppo Tavares ha sbagliato tutto ...tanto lui poco tempo fa si è aumentato lo stipendio ...cosa vuoi che gliene frega 1 altro anno e può vivere di rendita lui e altre sue generazioni ...
qui si premia chi distrugge aziende  bohh 
incredibile italia!

spero ci sia davvero un ripensamento serio per Maserati

...la MaseLati...