Officina Giust

Finalmente dopo più di un'anno la mia amata Biturbo Si è tornata, in forma come non mai.

Con l'occasione trovo opportuno scrivere una piccola recensione dell'officina ''Giust Preparazioni''.
Dopo aver portato la macchina con il sotto scocca grondante d'olio dal  mio ex meccanico ex di fiducia , dopo avermi fatto acquistare una valanga di ricambi, e un'attesa lunga più di un'anno, mi fa capire di non aver nessuna voglia di metterci le mani sopra.

Contatto il famoso Daniele Mazza che celermente mi manda un carro attrezzi a prelevare la macchina,  la portiamo in officina e qui da subito ho notato un modo completamente diverso di lavorare, tutto il sotto scocca viene accuratamente lavato e dopo averla provata per bene si scopre (fortunatamente) che la diagnosi del mio meccanico era in gran parte errata, quindi  parte dei ricambi li ho presi per niente. 
Giust mi ha revisionato completamente l'avantreno cambiando biellette, supporti barra antirollio, supporti motore, cilindretto frizione, guarnizione coppa olio, tubi freno, tubi benzina, radiatore, raffreddamento turbine, guarnizioni coperchi copri valvole e molto altro.

Ora la macchina è ad un passo dalla perfezione, purtroppo sono ancora da rifare gli ammortizzatori nonostante gli avessi gia fatti 7 anni fa alla ORAP. lavorano male.

Per concludere l'officina è consigliatissima, lavorano tantissimo su Maserati in generale, biturbo e derivate, Lamborghini e Ferrari, hanno investito tantissimo in macchinari per essere autonomi in quasi tutte le lavorazioni.
Inoltre collaborano con ''Passione Biturbo'' che in pochi minuti riescono a fornire tutti i ricambi necessari ( anche i fari della Ghibli),
 si porta  la macchina ed in pochi giorni la si ritira ''come nuova'' .

Va detto  che la qualità si paga, quindi non sono economici e vale anche per i ricambi, tuttavia l'officina permette di prenderli ''in proprio''  per risparmiare qualcosa .
Però andrebbe fatta una riflessione, i loro ricambi sono tutti nuovi e dove possibile con materiali migliori degli originali, quindi in molti casi potrebbe valere la pena spendere di più.

Questa esperienza mi fa pensare che ormai non essendoci da tempo i vecchi meccanici Maserati che in ''amicizia'' mettevano mano sulle nostre biturbo  a prezzi modici, la relativa disponibilità di ricambi da fondi di magazzino a basso prezzo anche se spesso di qualità discutibile, ora come ora mantenere come si deve una biturbo costa come una Ferrari o una Porsche. 
Non avendo purtroppo lo stesso valore commerciale, questo potrebbe divenire un nuovo ostacolo alla crescita delle quotazioni che già ora a mio avviso si sono fermate rispetto ai valori in continua ascesa che hanno raggiunto ad esempio le Ferrari un tempo meno considerate.

Perché dici che la ORAP lavorano male? Sei la prima persona che sento questa cosa.

Credo che intenda dire che sono gli ammortizzatori che lavorano male.

Davide Giuriato ha scritto:

Credo che intenda dire che sono gli ammortizzatori che lavorano male.

Si, intendevo che gli ammortizzatori non vanno bene.

Bene, sono contento di leggere una recensione "effettiva" di Giust sulle Biturbo.
Ulteriore nome su cui fare riferimento insomma.

Bene! Anch'io ero curioso di sapere "dal vivo" come lavorano al di là delle roboanti pubblicità del loro migliore cliente (Daniele).

Giuseppe122 ha scritto:

Bene! Anch'io ero curioso di sapere "dal vivo" come lavorano al di là delle roboanti pubblicità del loro migliore cliente (Daniele).

Da quello che ho capito l'attività di Daniele e quella dell'officina sono separate, hanno stabilito un accordo di collaborazione.

Io poi ci sono andato perchè era l'officina dove sanno (hanno voglia) mettere mano alle biturbo più vicina  a Trieste.

ho avuto una PESSIMA esperienza con il sign Danilo Giust (titolare) di Fontanafredda (Pn) una decina di anni fa , sia durante che dopo (soprattutto) il grosso intervento eseguito sulla mia auto.
Tutto documentato, ovviamente.

Daniele (credo sia la parte commerciale di Giust)  invece non lo conosco, se non per le varie pubblicità nei vari social.

Se qualcuno abbisogna  di info o consigli in merito, sono disponile in MP.

Max80 ha scritto:

... mantenere come si deve una biturbo costa come una Ferrari o una Porsche. 
Non avendo purtroppo lo stesso valore commerciale, questo potrebbe divenire un nuovo ostacolo alla crescita delle quotazioni ...

Perchè dici: potrebbe divenire un nuovo ostacolo?? Lo è sempre stato!! Altrimenti perchè tante sono state abbandonate di qua e di là ... c'erano da spendere milioni e milioni di vecchio conio su auto dal valore irrisorio che non sono state portate in rottamazione solo per il nome del marchio importante.

Angelo ... ha scritto:

Perchè dici: potrebbe divenire un nuovo ostacolo?? Lo è sempre stato!! Altrimenti perchè tante sono state abbandonate di qua e di là ... c'erano da spendere milioni e milioni di vecchio conio su auto dal valore irrisorio che non sono state portate in rottamazione solo per il nome del marchio importante.

Parlo della mia esperienza personale; sino a 4/5 anni fà mi appoggiavo ad un meccanico Maserati in pensione  dell'era De tomaso, gli interventi li pagavo cifre politiche ed erano fatti come dio comanda. Ed ho esperianza diretta in giro per l'italia di diversi  personaggi (nel senso buono del termine più) simili .

Molti ricambi costavano una sciocchezza ricordo scatola guida nuova 100 euro (originale maserati 200 euro), interveto + ricambi distribuzione pagato una volta 700 euro una 900 euro, ma potrei andare avanti per molto.

Ora sono migliaia di euro a botta, ho parlato con un conoscente che ha un 308 gts e comfrontandoci il costo di mantenere una Biturbo è simile, non voglio dire superiore, ma il valore della macchina no.
Per motivi affettivi non la venderò ma  queste macchine vanno prese solo per passione.

Che vadano prese solo per passione è quantomeno logico. Lo si da per scontato, è l'unica condizione per cui le si compra (ora, da qualche anno a questa parte).
Voglio dire, molti si avvicinavano alle Biturbo perchè con 2 lire si comprava un'auto potente dal marchio lussuoso pensando di fare un affarone.
Salvo poi scontrarsi con la realtà del mezzo che è ben diversa (per tutte le ragioni che conosciamo).
Oggi non è più così perchè l'auto ha 30-40 anni, le prestazioni di una media auto a porcoddiesel sono analoghe e molto più facilmente fruibili e la scelta di una Biturbo deriva dalla passione reale.

Dari8V ha scritto:

Voglio dire, molti si avvicinavano alle Biturbo perchè con 2 lire si comprava un'auto potente dal marchio lussuoso pensando di fare un affarone.

Parlare di affarone no ma ad un costo di un'utilitaria si poteva prendere un buon esemplare e c'era una piccola galassia di maeccanici che sapevano metterci le mani sopra a cifre più che ragionevoli.

Che poi la maggior parte degli interventi sarebbero alla portata di qualsiasi  meccanico ma per varie ragioni ( la mia opinione è che non ci guadagnano con i ricambi) non sono interessati a lavorarci sopra.

Max80 ha scritto:

Angelo ... ha scritto:

Perchè dici: potrebbe divenire un nuovo ostacolo?? Lo è sempre stato!! Altrimenti perchè tante sono state abbandonate di qua e di là ... c'erano da spendere milioni e milioni di vecchio conio su auto dal valore irrisorio che non sono state portate in rottamazione solo per il nome del marchio importante.

Parlo della mia esperienza personale; sino a 4/5 anni fà mi appoggiavo ad un meccanico Maserati in pensione  dell'era De tomaso, gli interventi li pagavo cifre politiche ed erano fatti come dio comanda. Ed ho esperianza diretta in giro per l'italia di diversi  personaggi (nel senso buono del termine più) simili .

Molti ricambi costavano una sciocchezza ricordo scatola guida nuova 100 euro (originale maserati 200 euro), interveto + ricambi distribuzione pagato una volta 700 euro una 900 euro, ma potrei andare avanti per molto.

Ora sono migliaia di euro a botta ...

Scusami, ma hai fatto l'esempio di un ricambio di origine Fiat che nel 2000 costava 80.000 Lire! Se già citiamo la pompa acqua costava (e costa) 4 volte quella di una alfa coeva. E non parliamo delle turbine, che sulle prime serie finivano facilmente 'arrosto'. Certo, oggi la situazione è peggiorata perché alcuni ricambi non si trovano e chi li ha ne approfitta. Quando le Biturbo giravano in buon numero in strada era più facile trovare il meccanico generalista che ci facesse manutenzione a prezzi 'comuni'. Ma presso la rete ufficiale erano 'mazzate' negli anni '80 come oggi!

Appunto sino qualche anno fa si potevano trovare ancora meccanici generalisti che sapevano/avevano voglia di metterci le mani sopra

Ieri a Padova ho avuto il piacere di incontrare ancora il Sig. Valter Cucchi, che avevo conosciuto al Minardi Day, proprietario di una magnifica Maserati Granturismo GT3.
Oltre alla graditissima sorpresa di trovare uno dei nostri prodotti all'interno della vettura, come vedete da foto, mi ha detto che la macchina è nella mani della Officina Giust, di cui è molto soddisfatto.

ammiraglio66 ha scritto:

Perché dici che la ORAP lavorano male? Sei la prima persona che sento questa cosa.

Ho avuto problemi anch'io con la Orap venduto ammortizzatori e molle ribassate mi ha detto l'officina presso la quale è stato fatto il controllo che uno era completamente andato. Oltretutto non rilasciano le tarature e questo è un grosso handicap e non fanno un archivio dei lavori per ciascun cliente.

Il tuo caso è specifico per le competizioni, all'utente normale non servono archivi e tarature: considera che la stragrande maggioranza di chi ha un'auto non immagina nemmeno che gli ammortizzatori si possono revisionare.
Certo che se essi seguissero clienti sportivi nelle competizioni (e non ho idea se lo facciano), tarature e archivio sarebbero d'obbligo.

Dari8V ha scritto:

Il tuo caso è specifico per le competizioni, all'utente normale non servono archivi e tarature: considera che la stragrande maggioranza di chi ha un'auto non immagina nemmeno che gli ammortizzatori si possono revisionare.
Certo che se essi seguissero clienti sportivi nelle competizioni (e non ho idea se lo facciano), tarature e archivio sarebbero d'obbligo.

Mi riferivo sia alla macchina da corsa per le taratura che alla stradale che ha avuto questo problema.