presentazione

Buonasera a Tutti e buona pasqua,
sono Riccardo Mario Piane di anni 68 e mi sto avvicinando al sogno di tanti anni: acquistare una maserati granturismo usata; ho chiaramente letto molto su internet riguardo questo modello, ma volevo l'opinione di esperti ed appassionati come voi presenti in questo portale: 
1) automatico o elettroattuato?
2) 4200 o 4700?
3) in quali modelli e anno di costruzione c'è da mettere in conto la modifica su variatore di fase ed alberi a camme?
4) catena di distribuzione quando sostituirla?
5) frizione che consumi si prospettano con diversi motori e cambi ?
grazie delle risposte e consigli e spero presto presto di essere possessore di questo gioiello di stile e meccanica italiana.
rm

riccardo mario piane ha scritto:

1) automatico o elettroattuato?
2) 4200 o 4700?
3) in quali modelli e anno di costruzione c'è da mettere in conto la modifica su variatore di fase ed alberi a camme?
4) catena di distribuzione quando sostituirla?
5) frizione che consumi si prospettano con diversi motori e cambi ?

1) Se cerchi la massima sportività e vai in pista ----> cambiocorsa
    Se cerchi affidabilità e fluidità nell'uso ----> automatica
    Tra le due, io prenderei una Automatica
    Dal 2012 in poi, non c'è più alcun vantaggio nelle cambiocorsa (ammesso di trovarne una in vendita, perché non le comprava più nessuno), perché la sportività delle due versioni è stata pareggiata

2) 4700 tutta la vita

3) mai sentito nulla al riguardo

4) mi sembra sui 100.000 km

5) nelle Cambiocorsa, la frizione può durare da 20.000 a 50.000 km a seconda dell'uso che ne fai
    nelle Automatiche, la frizione non c'é. E non c'è nemmeno l'attuatore, che si rompe matematicamente su     tutti i cambiocorsa entro i 100.000 km. E come diceva Henry Ford, tutto ciò che non c'è, non si può rompere...

Benvenuto e che bella Maserati stai inseguendo... in bocca al lupo!

Benvenuto!
A parte sottoscrivere quanto già espresso da Claudio, mi soffermo su alcuni aspetti:

riccardo mario piane ha scritto:

3) in quali modelli e anno di costruzione c'è da mettere in conto la modifica su variatore di fase ed alberi a camme?

Mai sentito nulla a riguardo, autentica novità. Anche nelle Quattroporte che ho visto (a parità di meccanica) con 300 e oltre mila km, non ho mai sentito lamentele sui variatori di fase. Se si usa l'olio corretto e lo si sostituisce ai giusti intervalli, anche i variatori mantengono la loro efficienza.

riccardo mario piane ha scritto:

4) catena di distribuzione quando sostituirla?

Claudio ha scritto:

4) mi sembra sui 100.000 km

Ma se una cinghia di distribuzione in gomma dura almeno 120.000 km, come fa una catena di distribuzione durare meno?
Mi sembrerebbe molto strano che si debba sostituire una catena così presto.
Ora, sono passati 60 anni, ma nei bialberi Alfa la catena di distribuzione durava almeno come il motore e la si sostituiva solamente in caso di rifacimento del motore (coi lubrificanti di allora oltre i 200.000 km).
Non penso che più di mezzo secolo sia passato inutilmente.
Forse Claudio intendevi 1.000.000 di km?

Ciao a tutti,

per quanto riguarda la cinghia di distribuzione, proprio la settimana scorsa era dal concessionario Ferrari di Verona a curiosare una 430 Spider.

Parlando di catena di distribuzione (il motore, come noto, è più o meno quello lì...), mi dicevano che ne hanno cambiate pochissime in quanto, normalmente, le Ferrari raggiungono bassissimi kmtraggi, ma che - comunque - il fenomeno esiste.

Ergo, mi pare ragionevole pensare che anche su 4.7 "maserati", ad un certo punto, debba essere cambiata.

Anche le catene non sono più come quelle di una volta. Pure i motori "Alfa" 2.2 jts sono tristemente famosi per le catene che si allungavano col tempo...

Ho riportato cosa prescrive il costruttore, di cambiarla a 120.000 km.

Che poi possa farne altrettanti senza problemi, può darsi benissimo, ma tant'è.

Ma in fondo questo discorso vale anche per le cinghie in gomma.

Con l'unica differenza che la catena metallica non risente del fattore tempo, come la cinghia, ma solo del fattore chilometraggio.

Dari8V ha scritto:

... nei bialberi Alfa la catena di distribuzione durava almeno come il motore e la si sostituiva solamente in caso di rifacimento del motore (coi lubrificanti di allora oltre i 200.000 km).
Non penso che più di mezzo secolo sia passato inutilmente.
Forse Claudio intendevi 1.000.000 di km?  

Se non ricordo male il manuale d'officina Alfa consigliava la sostituzione a 200.000 km assieme agli ingranaggi a dente degli alberi se presenti determinati segni di usura. 
In pratica ci sono motori arrivati a 500.000 km sempre con la stessa catena.