Codici ricambi Maserati Biturbo SI del 1987

Buongiorno amici ed appassionati del Tridente,
ho appena acquistato una biturbo SI del 1987 grigia con i fascioni neri, di cui a breve posterò le prime foto, a maquillage fatto.
Ho appena avuto il tempo di presentarmi con un mio primo post sul Forum, ove ho ricevuto numerosi vostri saluti di benvenuto, che già mi sorgono i primi dubbi, derivanti dal non facile reperimento dei ricambi di "prima necessità".
Eppure non sono nuovo a vetture d'epoca (ho posseduto, tra le tante, anche una Ferrari mondial 3.2 ed una Renault 5 turbo), ma questa è la prima volta che faccio fatica a reperire sia i codici dei ricambi che lo stesso materiale, non disponibile per il mio abituale fornitore locale.
In particolare, sono qui a chiedervi, ove possibile, i codici della cinghia di distribuzione, del filtro olio e del filtro benzina (tra le primissime cose che mi affretterò di sostituire) ed anche, se non vi arreco molto disturbo, di dirmi presso quale fornitore abitualmente fate i vostri acquisti.
Come ho scritto in questo titolo di argomento, la mia è una biturbo SI del luglio 1987.
Un caro ringraziamento a voi tutti e spero presto di farvi conoscere la mia ultima arrivata.
Sandro

Ciao Sandro.
Guarda il sito della carrozzeria campana di Modena, li trovi i cataloghi online.
Ti giro anche il link...ma se non funziona guardaci tu.

https://www.campanaonorio.it/catalogo-ricambi-carrozzeria

Filtro dell'olio e cinghia si trovano facilmente. Appena passo in garage ti posso dare, se lo trovo, il codice del filtro (non Maserati), che costa una sciocchezza. Io l'ho comprato da un comune ricambista.

Perchè dici che i ricambi sono di non facile reperimento?
Per le Biturbo Si non ci sono criticità, anzi.

Per la manutenzione ordinaria trovi tutto tranquillamente anche sul web, ma ci sono canali "classici" come Carrozzeria Campana di Modena o F.lli Campana di Solaro, oltre a "nuove leve" come Passione Biturbo di Pordenone e ciò ti permette di fare preventivi e confrontare i prezzi.

Suggerisco anche Biturbo Parts di Latina, specializzato nei ricambi usati ma che fornisce anche il nuovo.

Insomma hai solo l'imbarazzo della scelta.
Per la manutenzione specializzata in Sicilia invece ho sentito spesso parlara di un'officina molto qualificata e al contempo economica, ma mi paere sia su Messina, ma meglio aspettare il suggerimento di chi conosce meglio questo aspetto.

A complemento di quanto è stato già detto ci sono delle informazioni sui codici ricambi delle Biturbo sul sito Enrico's Maserati Page nella sezione "spare parts". Il precedente  importatore della Maserati nel Regno Unito, la società Meridien, ha infatti redatto sul sito in questione una lista mi sembra alquanto completa di codici ricambi

Buonasera,
ho preso il materiale di cui avevo bisogno presso AFRA  di Giorgetti e penso di averlo pagato il giusto (oltre a spese di spedizione ovviamente a mio carico).
Per quanto riguarda l'olio motore ho attinto da V/s suggerimenti letti di giringiro sul forum.
Anche per quanto riguarda l'additivo piombo per benzina ne ho acquistato uno dal benzinaio Q8 dove faccio di solito benzina per €10 e lo userò un pieno si ed uno no nei quantitativi richiesti.
Altra cosa urgente che dovrò fare a breve è cercare di pulire i radiatori (acqua e condizionatore che mi pare di aver capito ne ha due) che sono mooooolto sporchi e ne inficiano il buon funzionamento.
Al riguardo sono ben accetti V/s consigli.
Ultima nota dolente è il tachimetro che funziona a sbalzi ed anche qui ho attinto da forum possibili cause di mal funzionamento......vedremo cosa ne viene fuori.
Per il resto nulla da segnalare, a parte la qualità dei materiali usati negli interni che adesso, mi rendo conto, sono di non eccelsa qualità e mi sono li per li stupito del fatto che, nonostante si tratti di vetture che hanno alcuni decenni sul groppone, tutto sommato sono riuscite a sopravvivere in discrete condizioni.
La mia Mondial 3.2, nonostante gli interni in pelle connolly, non si trovava in condizioni migliori rispetto a quelli della biturbo........segno che il trascorrere del tempo, alla resa dei conti, incide su pelle e su similpelle più o meno alla stessa maniera.
A presto altre considerazioni. 
Un caro saluto.
Sandro

Sandro1963 ha scritto:

La mia Mondial 3.2, nonostante gli interni in pelle connolly, non si trovava in condizioni migliori rispetto a quelli della biturbo........segno che il trascorrere del tempo, alla resa dei conti, incide su pelle e su similpelle più o meno alla stessa maniera.

Temo sarà molto più dura e costoso il ripristino della finta pelle di Siena della tua Biturbo Si rispetto all'ottima pelle Connolly della Mondial.

Assolutamente d'accordo.