Una nuova Maserati nel 2011?

Navigando su internet ho scoperto questa intervista al CEO Maserati nord America Marti Eulberg datata 24/12/2008, quindi di appena un mese fa. Ecco cosa dice a proposito di possibili "future models":

More models?

How long can Maserati survive with just two cars? Eulberg isn't willing to talk about future product. Maserati has a technical alliance to share technical components and platforms with Fiat sister-brand Alfa Romeo. If Alfa Romeo shares a rear-wheel-drive platform, Maserati could get a smaller sedan and coupe. That isn't likely to happen until 2011, at the soonest.

Seven Maserati dealers are selling 84 units of the limited-edition Alfa 8C Competizione in the United States. They are expected to be among the first Maserati dealers to get Alfa franchises when the brand returns here.

But talk of Maserati dealers selling a new generation of Alfa Romeos in the United States has turned to a whisper as the date for relaunching that brand here keeps getting pushed back. The latest target is 2011.

Eulberg says she's focused on Maserati and refers Alfa Romeo questions to Italy.

Maserati has a comfortable number of dealers now, she says. With the addition of three new points in 2008, it has 58 dealerships in the United States, of which 37 are paired with Ferrari (also a Fiat brand). Only two are stand-alones.

Fonte www.autoweek.com

Mah... che l'abbia sentito al bar?

SE effettivamente ALFA ROMEO dovesse dotarsi di un pianale(chassis) a trazione posteriore di interasse ridotto e specialmente a costi contenuti viste le economie di scala che deriverebbero da volumi di vendita (in prevalenza ALFA) più elevati,allora ciò che dichiarato potrebbe essere possibile.

Bisognerà poi effettivamente vedere quando effettivamente ALFA sbarcherà negli USA (continuano i rinvii).

Certo che una 169 ed una GIULIA (anche se per questo modello si parla solo di trazione anteriore) a trazione posteriore potrebbe.

Potrebbero essere "creati" due modelli maserati ex novo da collocare in un segmento inferiore.

DREAM COST NOTHING.....

Ragazzi poche ciancie....
Accidenti a questa crisi che "raffredda gli animi" ma il momento sarebbe maturo !!
Lancio nel 2010 della nuova Maserati !!!
2000 6cilindri a V , sovralimentato da 2 turbocompressori ,trazione posteriore , coupe a 5 posti !!
Prezzo di listino 60000 euro !

IL suo nome?? MASERATI BITURBO !!!

Ciao a tutti!!

Per come la vedo io sarà molto difficile che Maserati torni a produrre una "piccola"

magari faranno un terzo modello più sportivo, ma sarà una sorta di Granturismo a due posti, tipo erede della Gransport.

Improbabile che nel futuro di Maserati ci siano auto con meno di 8 cilindri e da meno di 100 mila euro

Sono anni che vi :pippe: con questa presunta erede della Biturbo, che non arriverà mai.
Sognare non costa nulla, ma non serve nemmeno a nulla.

Io credo che nel prossimo futuro di Maserati ci sarà la cabrio derivata dalla Granturismo; poi negli anni seguenti dovranno mettersi di buona lena a progettare la Quattroporte VI, perchè non so fino a quando quella attuale riuscirà a contenere gli attacchi di vetture come Rapide, Estoque e Panamera V8...

Il video dell'intervista sarebbe qui: https://www.repartocorse2.com/a-v-v-i-s-t-a-m-e-n-t-i-f7/video-intervista-all-ad-di-maserati-north-america-t2026.htm

Concordo con te Claudio ma noi speriamo in un modello in vendita a 100000 per poi trovarlo nel mercato usato subito a prezzi piu' abbordabili sopratutto dai giovani che se la possono permettere ma che devono per forza comprare un boxster o la solita 911 base

Claudio ha scritto:

Per come la vedo io sarà molto difficile che Maserati torni a produrre una "piccola"

magari faranno un terzo modello più sportivo, ma sarà una sorta di Granturismo a due posti, tipo erede della Gransport.

Improbabile che nel futuro di Maserati ci siano auto con meno di 8 cilindri e da meno di 100 mila euro

Sono anni che vi :pippe: con questa presunta erede della Biturbo, che non arriverà mai.
Sognare non costa nulla, ma non serve nemmeno a nulla.

Io credo che nel prossimo futuro di Maserati ci sarà la cabrio derivata dalla Granturismo; poi negli anni seguenti dovranno mettersi di buona lena a progettare la Quattroporte VI, perchè non so fino a quando quella attuale riuscirà a contenere gli attacchi di vetture come Rapide, Estoque e Panamera V8...

[quote="BigFoot"]Il video dell'intervista sarebbe qui: https://www.repartocorse2.com/a-v-v-i-s-t-a-m-e-n-t-i-f7/video-intervista-all-ad-di-maserati-north-america-t2026.htm[/quote]

Grazie Maurizio, non avevo ancora visto quel post.
Comunque anch'io non credo che uscirà una "piccola" Maserati tipo biturbo da 50.000-60.000 euro, ma una da 90.000-100.000 euro penso di sì, però non prima del 2011 come dice il CEO USA nell'intervista e come afferma anche Sroby.
Piuttosto sui 50-60.000 ci vedo l'erede della Brera o comunque un'Alfa sopra la Brera. E' assurdo per me che la produzione italiana non contempli una rivale di Porsche Cayman, Nissan 370Z, Bmw Z4 M e l'imminente Lotus Evora.

pilota54 ha scritto:

Comunque anch'io non credo che uscirà una "piccola" Maserati tipo biturbo da 50.000-60.000 euro, ma una da 90.000-100.000 euro penso di sì, però non prima del 2011 come dice il CEO USA nell'intervista e come afferma anche Sroby.
Piuttosto sui 50-60.000 ci vedo l'erede della Brera o comunque un'Alfa sopra la Brera. E' assurdo per me che la produzione italiana non contempli una rivale di Porsche Cayman, Nissan 370Z, Bmw Z4 M e l'imminente Lotus Evora.

Ti quoto pienamente!
Io credo che la tendenza al downsizing coinvolgerà anche le Maserati, nei propulsori non nel prezzo!
Quindi non dispero in un ritorno alla soluzione tecnica "biturbo". Per quanto riguarda Alfa credo che le idee siano poche (e ben confuse?): lo scarso successo della Brera fa presagire che una rivale col Biscione della Z4 M o Porsche Cayman sarebbe solo un bagno di sangue . E' un peccato ma, crisi economica a parte, nessuno comprerebbe una Alfa da 60.000 euri!
Per me l'Alfa dovrebbe posizionarsi sotto la Brera ma non così sotto come la MiTo che, non sò perchè, mi fa tornare in mente l'ARNA!!!

Ma allora, se non vedi bene un'Alfa da 60.000 euro e se la Maserati non può vendere vetture sotto i 90.000 dobbiamo lasciare campo libero alle straniere in quella fascia? Ce la vedi un'Abarth coupè da 60.000 euro? O una piccola Lambo da 70.000? Io come auto sportiva italiana da 60-70.000 ne vedo solo una con il marchio Alfa. Peraltro c'è stata anche un'Alfa da 160.000 euro, la 8C.

pilota54 ha scritto:

Ma allora, se non vedi bene un'Alfa da 60.000 euro e se la Maserati non può vendere vetture sotto i 90.000 dobbiamo lasciare campo libero alle straniere in quella fascia? Ce la vedi un'Abarth coupè da 60.000 euro? O una piccola Lambo da 70.000? Io come auto sportiva italiana da 60-70.000 ne vedo solo una con il marchio Alfa. Peraltro c'è stata anche un'Alfa da 160.000 euro, la 8C.

Non è che dobbiamo, l'industria nazionale lo ha già fatto!
Il punto non è vederla una sportiva Alfa da 60.000 euri ma venderla ...
Per me l''Alfa 8C non fà testo (e non fà manco fatturato) in quanto pezzo numerato, da collezione.

Claudio ha scritto:

Per come la vedo io sarà molto difficile che Maserati torni a produrre una "piccola"

magari faranno un terzo modello più sportivo, ma sarà una sorta di Granturismo a due posti, tipo erede della Gransport.

Improbabile che nel futuro di Maserati ci siano auto con meno di 8 cilindri e da meno di 100 mila euro

Sono anni che vi :pippe: con questa presunta erede della Biturbo, che non arriverà mai.
Sognare non costa nulla, ma non serve nemmeno a nulla.

Io credo che nel prossimo futuro di Maserati ci sarà la cabrio derivata dalla Granturismo; poi negli anni seguenti dovranno mettersi di buona lena a progettare la Quattroporte VI, perchè non so fino a quando quella attuale riuscirà a contenere gli attacchi di vetture come Rapide, Estoque e Panamera V8...

Ciao Claudio, posto che l'erede della Biturbo non arrivera' mai..mi domando perche' la porshe puo' fare e vendere i cayman e le boxter da 60/70 mila e la Maserati no.
Lasciando stare le pur doverose considerazioni su differente blasone e capacita' produttiva, credo che quella sarebbe comunque una fascia di mercato interessante nella quale la Maserati non c'è ma ci potrebbe stare.

le doverose considerazione su blasone e capacità produttiva non possono essere lasciate stare perchè sono il perno della questione:

- chi vende bene, con ordini da evadere per diversi mesi, auto da oltre 100 mila euro, non ha nessun motivo al mondo per scendere di categoria, facendo auto da 60 mila sulle quali si guadagnano meno soldi; specie se la capacità produttiva è limitata

- Si ritiene, a torto o a ragione, ma più probabilmente a ragione, che fare un'auto da 60 mila euro appanni il prestigio del marchio, e ciò sarebbe un errore marchiano da parte di chi faticosamente lo ha riportato ad un certo lustro dopo anni di crisi

- la Porsche faccia come crede, insegua pure i grandi numeri; un giorno però dovrà fare i conti con la perdita di esclusività del suo marchio che i clienti più facoltosi le reclameranno

- Ricordo a tutti che la Biturbo è stata più una necessità dettata dal mercato che una scelta dettata dai gusti.
deTomaso amava fare auto più "importanti" come le sue Pantera o Deauville; ma l'unico metodo per risollevare Maserati spa, compito cui era stato chiamato, era quello di fare un'auto come la Biturbo, perchè in quegli anni (di piombo) era l'unica che poteva essere venduta in numeri elevati e portare tanti soldi freschi.
La Maserati ha fatto la Biturbo perchè di Bora, Khamsin e Kyalami se ne vendevano tre all'anno...Ora la situazione è opposta: con la Granturismo che vende in quella maniera fare una macchina da 60 mila euro è impensabile e illogico; in quella fascia da 60 mila il gruppo può sbizzarrirsi con alfa, abarth e se vuole per un tozzo di pane si comprano perfino la deTomaso e ci fanno una nuova Vallelunga.

Anch'io credo che Maserati non produrrà alcuna vettura da 60-70.000 euro, però le dichiarazioni del CEO USA ed anche del responsabile generale Wester lasciano intendere che nel 2011 ci sarà una nuova Maserati in gamma. E' ipotizzabile una sportiva da 90-100.000 euro sempre a motore anteriore e da circa 4.50 mt. Il motore penso che sarà sempre un V8.
Per il momento però non c'è alcun prototipo in circolazione, nè un progetto in fase avanzata, quindi non è escluso che arrivi anche nel 2012 e di qui ad allora può succedere di tutto, anche la soppressione del modello o un'auto differente.
Per ora l'unica novità sicura è la GranTurismo Cabrio, con tetto in tela, che doveva uscire a Ginevra ma è stata posticipata a settembre.

Credo che sia da escludere categoricamente che Maserati possa tornare a vendere auto a "5 cifre"

se faranno il terzo modello, sarà un V8 4.7 a due posti e il suo prezzo d'attacco non meno di 120

secondo me però, se lo faranno (cosa di cui dubito) non lo faranno a breve. Anche Ronchi in alcune interviste parlava di terzo modello, poi?

Negli anni scorsi le energie in questo senso sono state impegnate nel progetto poi diventato California; ora c'è da fare la Cabrio e a quel punto, visti gli odierni dati di vendita, diventa più urgente fare la sostituta della Quattroporte piuttosto che pensare ad un nuovo modello

Sono daccordo con voi quando dite che con buona probabilità non ci saranno ne eredi della Biturbo ne Maserati da meno di 100mila.
Pero' l'idea di una Biturbo in chiave moderna credo farebbe piacere a tanti appassionati e non del marchio Maserati.
Ciao

Dalle mie informazioni sommarie, credo che la filosofia della Biturbo (intesa come Maserati low cost) l'abbia presto abbandonata lo stesso De Tomaso, ai suoi tempi.
Infatti, mi sembra che gli ultimi modelli da lui battezzati costassero ben più degli attuali 60.000.
A questo prezzo, giusto una Brera in allestimento Super che, per confrontarsi con la Caiman, basta e avanza.

Rombo ha scritto:

...
A questo prezzo, giusto una Brera in allestimento Super che, per confrontarsi con la Caiman, basta e avanza.

... io vorrei proprio conoscerlo chi comprerebbe una Brera a 60.000 euri !

Angelo ha scritto:

Rombo ha scritto:

...
A questo prezzo, giusto una Brera in allestimento Super che, per confrontarsi con la Caiman, basta e avanza.

... io vorrei proprio conoscerlo chi comprerebbe una Brera a 60.000 euri !

Concordo ! E' brutta come un mutuo trentennale e di Alfa ha soltanto il nome !
Pero' ad essere obbiettivi la Caiman almeno sul piano delle prestazioni non e' poi cosi' male.......

Anch'io trovo la Brera veramente brutta

quella linea non ha nulla di sportivo, la troverei più adatta ad un segmento C tipo Golf o Delta

Giugiaro (che pure è il mio idolo) quel giorno (il settimo?) era evidentemente stanco e poco in forma...

La Brera invece non e' male per me....ha il difetto di pesare come un macigno e non avere un motore all'altezza della categoria.

Se fosse un posteriore come si deve e se avesse un peso inferiore sarebbe una splendida Gt! Come line infatti non e' malaccio....molto meglio di una TT, di una Cayman o di una clk.

La nuova Maserati ( anche se per ragioni di costi sarebbe impossibile ) dovra' essere, alomeno per quanto mi riguarda, un auto estremamente innovativa, come lo fu ai suoi tempi la biturbo; il mio sogno sarebbe un motore ( magari lo stesso 4200 adottato tutt'ora o meglio il vecchio 3200 MASERATI svecchiato e ripulito ) biturbo, con compressore volumetrico, ( come la mitica S4 ) di 1500/1600 kg come massimo.

Per la parte motoristica credo che Jak prendendo un buon vecchio 3200 in un paio di settimane te lo progetta su carta!

Ehehe....se cosi' fosse di Porsche non rimarrebbe altro che il suo glorioso passato!!

masimase ha scritto:

La nuova Maserati ( anche se per ragioni di costi sarebbe impossibile ) dovra' essere, alomeno per quanto mi riguarda, un auto estremamente innovativa, come lo fu ai suoi tempi la biturbo; il mio sogno sarebbe un motore ( magari lo stesso 4200 adottato tutt'ora o meglio il vecchio 3200 MASERATI svecchiato e ripulito ) biturbo, con compressore volumetrico, ( come la mitica S4 ) di 1500/1600 kg come massimo.

Per la parte motoristica credo che Jak prendendo un buon vecchio 3200 in un paio di settimane te lo progetta su carta!

Ehehe....se cosi' fosse di Porsche non rimarrebbe altro che il suo glorioso passato!!

La Delta S4 era 1.7 di cilindrata e sviluppava solo 250CV
Con le debite proporzioni, un 4200 svilupperebbe 630CV , e dubito che con un motore simile, il costo rimarrebbe sotto i 100.000€

Miiii, non mi parlate di compressori volumetrici che mi agito ….

Anche questo è un compressore volumetrico. Potrebbe fare al caso tuo? Non costa neppure tanto

Miii, Giacomi', mi stai facendo venire le compressioni volumetriche in pancia e poi sono cavoli amari (per i miei colleghi )