RepartoCorse2 Show Quiz - MISSIONE: CODICI MC 12

Effettivamente!! Jak non ha tutti i torti!

Visto che siamo in tema, vorrei apporre una nota importante, comunicatami dal Dr. Jakyll riguardo la trazione anteriore in ambito Maserati:

"Per precisione, la prima Maserati a trazione anteriore fu allestita sul telaio 3004 di una 26M del '30 (circa)"

Questa è una cosa che non sapevo, e mi ha fatto molto piacere esserne messo al corrente.

Lo spirito del giuoco è proprio questo: "scovare" aneddoti, particolari poco conosciuti, curiosità e chi più ne ha più ne metta sull'affascinante mondo Maserati.

Nessuno vuole mettersi in cattedra, anzi chi fosse a conoscenza di qualche particolare interessante se vuole può contattarmi in MP e magari ci facciamo un quesito...

avevo sempre considerato quella vettura un indegno cesso, fino a quando non mi è capitato di vederne una dal vivo al Graypaul Concours Maserati Club UK due anni fa

E' meno peggio di ciò che si può pensare, è molto maestosa. Sugli esemplari venduti non sono stati montati gli orridi copriruota e ciò ha giovato un pò alla linea

gli interni non sono malaccio, la cosa più brutta secondo me è il vano motore semivuoto visto che il C114 non lo riempie a dovere

Il proprietario, che risiede nell'isola di Mann, giura che da guidare è piacevolissima

Il proprietario, pieno di Guinness, giura che da guidare è piacevolissima......

La vidi anni fa a Bologna: il ricordo è raccapricciante, sembrava una brutta copia della BMW 3.0 Si

eccomi intento ad esaminarla in quanto giudice

l'anno precedente aveva vinto il primo premio a questo concorso di eleganza per Maserati



intendiamoci Giacomino, bella non è, diciamo che sia Maserati sia Gandini hanno saputo fare di meglio, e questo nonostante tutte le contestualizzazioni relativistiche che si possono fare riguardo al periodo per la Maserati e per il mondo dell'auto

tuttavia posso dire di aver in parte rivisto il mio giudizio di condanna totale per quella che nelle poche e brutte foto e nei depliant dell'epoca mi sembrava una sorta di Tagora Solara

la cosa che sorprende della vettura è l'imponenza, è più imponente di una III, e questo particolare fa sfumare l'effetto Tagora e capisci subito che si tratta di una macchina importante, capisci che si tratta di una Maserati.
Dietro in effetti pare molto simile alle vecchie serie5

Brutta o no, quello che non capisco è perchè su cotanto transatlantico non abbiano messo il V8 che avevano in ogni caso in casa...forse non si poteva accoppiare con la trazione anteriore, forse volevano sfruttare la meccanica SM, boh?

Ma quella che hai visto tu è quella che avevano all'autosport?

Concordo con le tue affermazioni, nel senso che magari proprio stupenda non è (per usare un eufemismo) ma credo abbia tutto sommato un certo fascino, e sono certo che vederne una da noi in strada farebbe girare molte teste, nel bene e nel male.

Per essere una Maserati non è il massimo, ma come grossa berlina regge il confronto con la concorrenza tedesca e inglese dell'epoca, per non dire che probabilmente è anche migliore.

Su un libro ho una foto di profilo nella quale è perfino... bella!


Da quel che mi risulta sarei incline ad avallare la tua tesi secondo la quale la Citroen aveva intenzione di costruire una berlina di super-prestigio avvalendosi della meccanica SM (in effetti utilizzata in molte componenti sulla QP II), con evidente risparmio sui costi (considerando le brutte acque in cui navigavano, credo sia l'ipotesi più plausibile).

Quella che ho visto aveva la targa "prova", non so se era appoggiata ad Autosport.

Il V8 era incompatibile con la trazione anteriore, sia per gli ingombri, sia per il mostruso valore di coppia che già con il V6 metteva in difficoltà la trasmissione e, soprattutto, i giunti omocinetici. Anche la SM soffriva di questo problema.

Al contrario di di ciò che succede con altre auto, rivedendola non riesco proprio a cambiare giudizio e ribadisco tutto il mio disprezzo per quell'aborto (si, proprio aborto): la coeva BMW 3.0 era molto più bella ed armoniosa. Mentre la Maseraticitroen era solo di grandi dimensioni.

No, non solo non è il massimo per essere una Maserati, ma è propro brutta per essere un'automobile.

Jak ha scritto:

Il proprietario, pieno di Guinness, giura che da guidare è piacevolissima......

La vidi anni fa a Bologna: il ricordo è raccapricciante, sembrava una brutta copia della BMW 3.0 Si

"pieno di Guinness". Jak mi hai fatto straridere.

Claudio ha scritto:

...tuttavia posso dire di aver in parte rivisto il mio giudizio di condanna totale per quella che nelle poche e brutte foto e nei depliant dell'epoca mi sembrava una sorta di Tagora Solara

la cosa che sorprende della vettura è l'imponenza, è più imponente di una III, e questo particolare fa sfumare l'effetto Tagora e capisci subito che si tratta di una macchina importante, capisci che si tratta di una Maserati.

Tagora e Solara sono due auto distinte, la Solara era la versione a tre volumi della "media" Simca 1307 (poi Talbot 1510), mentre la Tagora era il "top di gamma".

Se ti piacciono le vetture imponenti, anche le sovietiche Zil lo sono :

Zil 41041 con motore v8 da 300 CV

Più meno il livello è quello...

ho sempre pensato che mentre Gandini disegnava quella macchina ci fosse un dirigente Citroen a tenergli e spostargli la matita...

sicuramente sia a livello stilistico che tecnico saranno stati imposti dei vincoli
ricordiamoci che solo un anno prima aveva disegnato la Khamsin...

diciamo che poi si è rifatto con la IV, va...

certo è che negli anni '70 il panorama stilistico delle berline non era da sogno, anche gli altri non facevano capolavori...e sicuramente fosse entrata in produzione un pò ne avrebbero vendute

Io invece ho sempre pensato che Gandini avesse lasciato il foglio sul tecnigrafo per andare al WC.

Protrattasi la sua assenza, qualcuno deve aver completato il disegno poi passato in delibera.

Al suo ritorno al tecnigrafo, Marcellino............... è tornato di corsa al WC.

.....io avrei detto 6.......

Pensavo che la QpII fosse un posteriore anche perche' le grandi berlinone d'Oltralpe dei tempi lo erano....bel gioco questo Krav....si imparano sempre cose nuove!

Non e' di certo una meraviglia....ha pero' il suo fascino un po' francois con linee piu' armoniose rispetto alla crucca che in effetti le assomiglia.


Il gruppo ottico anteriore per i tempi era all'avanguardia....un buon risultato!


Alcune di esse lo erano....Citroen con la Ds era un anteriore e prima di lei la notissima Traction Avant appunto!!

Eh, eh, caro masimase, eppure essendo la Citroen SM a trazione anteriore, era facilmente prevedibile che lo fosse anche la QP II.

SSSt ....caro Davide....pensavo che Sua Maesta fosse un posteriore....

Beh, allora sei (paradossalmente) quasi scusato

masimase ha scritto:

.....io avrei detto 6.......

Pensavo che la QpII fosse un posteriore anche perche' le grandi berlinone d'Oltralpe dei tempi lo erano....bel gioco questo Krav....si imparano sempre cose nuove!

Non e' di certo una meraviglia....ha pero' il suo fascino un po' francois con linee piu' armoniose rispetto alla crucca che in effetti le assomiglia.


Il gruppo ottico anteriore per i tempi era all'avanguardia....un buon risultato!


Alcune di esse lo erano....Citroen con la Ds era un anteriore e prima di lei la notissima Traction Avant appunto!!

Alcune di esse lo erano....Citroen con la Ds era un anteriore e prima di lei la notissima Traction Avant appunto!!

quasi dimenticavo...

oink! oink! oink! oink! oink! oink!

KRAV FOR PRESIDENT!

GRANDE KRAV!!!!

Krav ha scritto:

quasi dimenticavo...

Krav, hai mai sentito il detto: "move de pi un peo de f. che un tiro de boi" ?



Se l'immagine della "nostra" Mistral fosse pubblicizzata in giro per il web le iscrizioni al forum avrebbero un'impennata colossale.

Hai perfettamente ragione, Dario
Altroché se lo conosco, il "motto"... mai ci fu verità più assoluta...

Comunque tali immagini sono a nostro uso e consumo, meglio evitare iscrizioni su tali presupposti


Comunque questo è niente... dovresti vedere la "Mistral" che sto preparando come "premio"...

Io direi la serie Biturbo, o meglio, la 228. Ma non sono così sicuro.

dovrebbe essere la 4.18v che poi altro non era che una versione economica della più prestante 4.24v.
De Tomaso, data l'indole meno sportiva della 4.18v decise di dotarla del sistema abs, che a suo parere non si sposava bene con la guida sportiva. Precedenti versioni della stirpe biturbo tra cui la 228 furono dotate di un sistema antiskid all'impianto frenante, dal funzionamento simile all' abs.