Prime impressioni sulla Quattroporte V

Cari amici, questo weekend ho per la prima volta usato la 4porte per un viaggio. Siamo andati al mujello per un weekend tra magnate e motori. Voglio condividtere con voi alcune riflessioni su questa vettura.
1) la 4porte è un barcone. Sono 5 metri di macchina. Ma l'ho trovata incredibilmente maneggevole, sia nella guida sul misto sia nei parcheggi. QUesto compensa di molto la lunghezza e il peso, che rimangono nella categoria panfili e affini.
2) la 4 porte ha un gran motore. Leggermente irregolare al minimo, ma incredibilmente elastico sia nel misto toscano sia in autostrada dove da il meglio di se
3) la 4 porte ha un bel sound. Non c'è bisogno di lavorare su scarichi o affini. Il sound della 4p è ottimo e ben tollerato dall'isolamento interno dell'abitacolo.
4) la 4porte è molto elegante e confortevole. Non proprio spaziosissima nel cofano posteriore (tuttavia passeggino e un paio di borse sono andate) ma i sedili sono davvero il top. senza contare l'abitacolo.
5) il duoselect. pensavo peggio. l'automatico va meglio che nella GS, il manuale/sport va meglio nella GS. personalmente ho optato per Automatico/sport in autostrada e manuale sport nel misto.

Ma più di tutto: la 4p ha messo d'accordo tutti. Siamo riusciti a portar la bimba con tutti i suoi optional, a viaggiare benissimo senza alcun disagio.

Ora, manca solo un piccolo tot di sintoflon (come sempre nelle mie macchine usate) e l'auto è perfetta. Invita a viaggiare.

PS: ovviamente Galix è un terone.

Grazie per aver condiviso le tue impressioni con noi!

Uhm belle conclusioni, ho sempre pensato che la 4porte sia un pò troppo pesante e ingombrante per il motore che ha, quindi tu mi dici che non si sente la mancanza delle fate turbe?
Cosa intendi per optional della bimba?

mah intendo il passeggino la navetta/culla, 2 borse, 2 nostre borse...

awcomm, consiglio spassionato:

non usarla MAI in modalità auto

Claudio ha scritto:

awcomm, consiglio spassionato:

non usarla MAI in modalità auto

si ok, nn credo sia un grosso problema. le altre le utilzzo tutte in manual sport

Giusto stamattina, in treno, mi sollazzavo leggendo, su Evo, una prova "comparativa" tra le tre Qp presenti sul mercato, e devo dire che sono in grado di soddisfare tutti i tipi di palati, e i tester ne sembravano sinceramente convinti.
Poi, a me personalmente, la Qp è sempre piaciuta da morire, è a tutt'oggi la più bella berlina di rappresentanza in circolazione, col plus di potersela godere senza autista grazie alle doti del motore e del telaio......la concorrenza, fino all'arrivo della Aston Rapide, non è altrettanto "divertente".
Non ho voluto inserire a paragone la nuova Panamera, in quanto secondo me appartenente ad una nicchia diversa.

Quindi complimenti ancora per il tuo acquisto, caro awcomm, appena subirò anch'io un allargamento famigliare mi procurerò un tridente come il tuo!!!

Claudio ha scritto:

awcomm, consiglio spassionato:

non usarla MAI in modalità auto

Per quelle 2 lire che costa mi sembra un buon consiglio!
Voi siete matti!!!

Grazie per il resoconto. Vedo che le tue impressioni corrispondono sostanzialmente con quelle lette dai vari "tester". Avando le possibilità economiche, è certamente la miglior berlina in circolazione.

Lucky ha scritto:

Claudio ha scritto:

awcomm, consiglio spassionato:

non usarla MAI in modalità auto

Per quelle 2 lire che costa mi sembra un buon consiglio!
Voi siete matti!!!

Lucky, guarda che io sono d'accordissimo con te.

mettere un'opzione in un cambio e poi sconsigliarne l'uso perchè provoca usura della frizione, è una cosa ridicola

ma è così, lo raccomandano tutti i meccanici Maserati

Purtroppo quella vettura (la Quattroporte V) è nata con un grosso tallone d'Achille: il robotizzato.

Ciò è da attribuire totalmente alla Ferrari, allora proprietaria del marchio, che ha voluto imporre questa scelta tecnica (non è dato sapere se per ottusa convinzione filosofica o per qualche ragione di risparmio produttivo, o tutt'e due) sbagliata concettualmente e rivelatasi pure infelice a livello di affidabilità.

Fatto sta che quel cambio ha rovinato la fama di una vettura altrimenti pressochè perfetta.

Quando è arrivata la Fiat e gli uomini in rosso hanno levato le tende, per prima cosa via il robotizzato e hanno messo un vero automatico ZF con i controattributi. La Quattroporte è diventata un'auto perfetta, le vendite si sono riprese, anche se a livello di fama la frittata era fatta, e i clienti della prima ora perduti.

E' per questo che a chiunque valuti l'acquisto di una Quattroporte V, io sconsiglio vivamente la duoselect (tra l'altro ormai da un anno fuori produzione) a favore dell' Automatica....

che poi se in una Gransport la modalità "auto" è un qualcosa di sostanzialmente trascurabile, è comprensibile che in una berlina venga invece usata spesso, ed ecco che le frizioni si polverizzano, visto anche il peso maggiore.

Ho cambiato 2 volte la frizione ,mai mi e' stato detto di non usare modalita' auto.Complimenti ai meccanici.

Concordo con Claudio usare il cambiocorsa in manuale è sempre consigliato!!

BENEDETTI VINCENZO ha scritto:

Ho cambiato 2 volte la frizione ,mai mi e' stato detto di non usare modalita' auto.Complimenti ai meccanici.

Ciao Vincenzo,

i consigli che ho sentito dare da diversi meccanici Maserati ai clienti delle vetture dotate degli elettroattuati Graziano sono:

- usarle il meno possibile in modalità "auto"

- la modalità sport riduce il rischio di usura delle frizione, quindi è la modalità da usare più spesso.

- evitare il più possibile partenze in salita, peggio ancora se in retromarcia, che facciano intervenire l'hill-holder

i problemi più evidenti di usura precoce della frizione si sono riscontrati sulle Coupè e Spyder prima serie (2002-2004) e sulle prime Quattroporte duoselect

I MY'05 di Coupè e Spyder hanno ricevuto aggiornamenti (già presenti fin dall'inizio sulla Gransport) che hanno, in parte, ridotto il problema

la vettura più problemtaica resta quindi la Quattroporte V duoselect, per via del peso maggiore e per la maggior attitudine ad essere usata in modalità "auto" visto che è un'ammiraglia

Ciao Claudio,

uso sempre modalita' "sport" anche in "auto"per sentire il sound della doppia in scalata.

quoto in pieno quanto detto da claudio e sroby1; tra l'altro è il consiglio che mi hanno dato anche altri meccanici maserati presenti sulla piazza di roma; per quanto riguarda la QP sono contento per awcomm sapevo che per le sue nuove esigenze e per essere passato attraverso la GS poteva essere l'unica scelta possibile tra le grosse berline per una pesona come lui.
un saluto a tutti
antonio59

dunque, per quanto mi riguarda, l'auto è un 2006, quindi tutti gli aggiornamenti disponibili. La frizione, ovviamente guardata dopo 32mila km, è al 34%, ed è sempre stata usata in automatico. Personalmente non ho problemi ad usarla in manuale/sport (faccio così anche col 575F1) ma non vorrei venissero dati messaggi troppo allarmistici...le frizioni bruciate hanno una componente umana come tutti i componenti soggetti ad usura...Comunque me la godo, sempre che Sroby non mantenga le promesse :)

Grande servizio AWCOMM, io comunque frizione o non frizione la guiderei in manuale

Complimenti Claudio come sempre per la competenza tecnica, non sapevo di questa cosa del cambio duoselect.ps:spero amche io di poter avere questo dubbio Mammmaaa voglio la Quattroporte....