Pregi e difetti Maserati Biturbi Si

Sarei intenzionato all'acquisto di una Maserati Biturbio Si 2.0 220cv
Vorrei pero' sapere un po' di notizie a riguardo, sulla manutenzione, i problemi che si possono riscontrare , pregi e difetti, costi di gestione, ecc.
Grazie in anticipo pe l'aiuto

75jon75 ha scritto:

Sarei intenzionato all'acquisto di una Maserati Biturbio Si 2.0 220cv
Vorrei pero' sapere un po' di notizie a riguardo, sulla manutenzione, i problemi che si possono riscontrare , pregi e difetti, costi di gestione, ecc.
Grazie in anticipo pe l'aiuto

Il discorso è lungo. Dai una occhiata nelle discussioni qui nel forum e poi procurati i numeri di Automobilismo d'Epoca e di Granturismo che hanno parlato delle Biturbo. Sono ottimi articoli, scritti con il supporto di esperti appartenenti a questo forum, dove troverai le risposte a gran parte dei tuoi quesiti. (prima o poi preparo una guida all'acquisto della Biturbo !)

Io possiedo una Si dal 1997, e posso dirne solo bene.

Manutenzione ordinaria, eseguita da meccanico generico (esperto di biturbo, pero'), dal costo irrisorio (140 euro per sostituire la cinghia distribuzione).

Basta seguire le classiche regole per le auto sovralimentate con una certa potenza specifica, e cioe':

- scaldare progressivamente il motore e farlo raffreddare alla stessa maniera
- attendere 30 secondi dopo l'avviamento per accelerare e attendere 30 secondi al minimo prima di spegnere
- usare olio di ottima qualita', preferibilmente sintetico 100%
- non strapazzare inutilmente la trasmissione, evitando accelerate brusche su fondi irregolari o cambiate con sgommata associata.
- piuttosto di procedere in salita con marcia alta e pressione alta sull'acceleratore, scalare marcia e alleggerire il piede

A mio avviso, seguendo queste regole, col motore della Si puoi arrivare a 200.000 km senza alcun problema.

Alcuni problemi elettrici potrebbero scaturire dall'enorme calore prodotto dal motore e dalla posizione infelice e scarsa qualita' di rele' e fusibili, per cui io sconsiglio la marcia sotto il solleone con aria condizionata attaccata, magari in coda. E' un'auto che preferisce di gran lunga il fresco, meglio ancora il freddo.

Occhio ai freni che sono sottodimensionati e date le prestazioni dell'auto e' facile mandarli in crisi.

Mauring ha scritto:

A mio avviso, seguendo queste regole, col motore della Si puoi arrivare a 200.000 km senza alcun problema.

Ti devo correggere.
Seguendo i consigli che hai elencato, il motore dura, senza problemi, 4-500 mila km.
Lo stesso Davide ha raggiunto, con la sua 420, i 200 mila km, e la sta usando regolarmente senza fastidi meccanici al motore.

Pensa se si usassero anche gli addiddivi di cui sai!

Quindi, fastidi elettrici legati a componenti dell'impianto in posizioni poco appropriate e fenomeni di ruggine su auto che hanno "dormito" all'esterno.
Il resto dei problemi sono legati all'uso dell'auto: freni (usura/durata), trasmissione (durata frizione, cilindretti), consumo carburante.

Trova un esemplare ben tenuto e accaparratelo.
Rifuggi da esemplari a prezzo basso che hanno "qualcosa da sistemare". Quel qualcosa si trasforma nel 99,999% dei casi in un bagno di sangue.

I consigli di Dario sono preziosi, tienili presente