Pregi e difetti soggettivi delle vostre Maserati

Pregi e difetti soggettivi,come se foste voi i tester delle vostre Maserati e non quelli delle riviste specializzate....credo che torni utile

per un futuro acquisto di una qualche Maserati:

Ghibli GT '97

Pregi

-interni appaganti
-tenuta di strada emozionante e sicura
-motore esuberante sopra i 4000g/min
-frenata eccezzionale

Difetti

-sterzo vago nei piccoli angoli
-cambio che a volte si impunta in 3^ marcia
-motore troppo vuoto sotto i 3000g/min
-posto guida poco adattabile

Biturbo Si 1987.

Pregi:

- prestazioni e sound esaltanti
- affidabilita' (pare strano, parlando di biturbo, ma sommando le rogne del precedente proprietario e quelle mie, in 22 anni e 68.000 km sono state sostituite una volta le marmitte e una volta il cilindretto frizione, per il resto nulla di nulla).
- interni appaganti
- linea molto molto piacevole (e' soggettivo, appunto...)
- manutenzione ordinaria poco dispendiosa se fatta da meccanico generico o fai-da-te. Cambiata cinghia distribuzione con 140 euro, filtri dal costo normalissimo, cilindretto frizione uguale a quello dell'alfetta = 40 euro.
- differenziale autobloccante che permette facili correzioni di rotta in accelerazione
- consumi umani se non la si sfrutta a fondo (9 km/l in montagna con qualche tratto allegro).

Difetti

- Dischi freno anteriori non ventilati, quindi soggetti a surriscaldamento nell'uso sportivo
- Sterzo poco pronto e duretto in manovra (non ho servosterzo)
- rapidi passaggi da sotto a sovrasterzo, comportamento scorbutico, difficile portarla al limite senza farsela addosso
- Pulsante trombe in posizione abominevole
- Qualita' estremamente bassa dei rivestimenti in pelle e di tutto l'interno in generale (devioluci, plafoniere, portaoggetti, posacenere, bocchette aerazione, ecc.)
- posizione relais accensione/iniezione penosa, sopra alla bancata dx, soggetti a temperature stellari (per fortuna mai guastati, ma perche' non la uso molto col caldo forte, suppongo...)
- freno a mano debole
- vano batteria minimale, e in piu' per batterie a polarita' invertita
- assenza indicatore temp. olio (l'avevo di serie sulla Ritmo 105tc) e di un radiatore olio

Per adesso mi viene in mente questo.

coupe cambiocorsa

bell argomento busso.....

PREGI

-motore elastico e potente a tutti i regimi
-sound v8 eccezzionale
-qualita'vita all interno......pelle e accoppiamenti
-cambio per chi non ha mai provato il brivido dell f1
-tenuta di strada se usata come lei impone
-design dinamico-elegante -sportivo
-si puo usarla in 4 persone comodamente
-controllo motricita'escludibile
-esclusivita'
-RP2


DIFETTI

-consumi esagerati sotto tutti i profili in qualsiasi condizioni incomprensibile
-avantreno lento nell inserimento
-beccheggio
-rollio
-freni non sempre all'altezza del peso e alle staccate feroci
-non si possono sostituire le parabole di plastica dei fari anteriori
-troppa elettronica per i miei gusti
-quando mi vedono arrivare a causa del colore la scambiano tutti per una Ferrari.................IGNORANTI

poi se mi vien in mente altro riporto

gallo enrico ha scritto:

bell argomento busso.....
-qualita'vita all interno......pelle e accoppiamenti

accoppiache ?

Biturbo I 1986

come Mauring con in aggiunta:

PREGI
- consumo discreto in rapporto alle prestazioni;
- nessun consumo olio motore;
- buona regolazione del posto guida (riferita all'epoca di costruzione);
- impianto aria condizionata potente;
- ottimo confort di marcia a velocità autostradali (a codice!).

DIFETTI
- scatola fusibili di infima qualità;
- abitacolo troppo "riscaldato" dal gruppo motore-cambio.

Angelo ha scritto:

gallo enrico ha scritto:

bell argomento busso.....
-qualita'vita all interno......pelle e accoppiamenti

accoppiache ?

Biturbo I 1986

come Mauring con in aggiunta:

PREGI
- consumo discreto in rapporto alle prestazioni;
- nessun consumo olio motore;
- buona regolazione del posto guida (riferita all'epoca di costruzione);
- impianto aria condizionata potente;
- ottimo confort di marcia a velocità autostradali (a codice!).

DIFETTI
- scatola fusibili di infima qualità;
- abitacolo troppo "riscaldato" dal gruppo motore-cambio.

Come sopra:

Difetti:

-Portacenere in posizione da contorsionista
-consumo al limite dell'indecenza
-velocita' max. non eccessiva

Pregi:

-Sound inebriante
-spunto
-accellerazione
-buona ripresa nonostante sia turbocompressa
-altri altri ancora....

Biturbo 420, 1986, versione a carburatori.

Pregi:
1.Sound fantastico
2.accelerazione alla vecchia, potente con calcio godurioso alla schiena
3.Si viaggia comodi in 4 e si possono trasportare cose, e fare cose dentro in 2 grazie alla buona movibilita' dei sedili
4.linea classica e non burina(ma e' soggettivo)
5.buona ripresa
6.prezzo ridicolo per un auto del genere
7.Interni belli e di classe


Difetti

1.scatola fusibili, un incubo
2.Non si puo' fare troppo i deficenti in curva a meno che non si abbiano le palle quadrate
3.Difficilissima da parcheggiare, sopratutto se si e' impediti come il sottoscritto e si ha una folle paura di rovinare la carrozzeria appena riverniciata
4.Non e' tra le piu' potenti della serie biturbo, ne risente sopratutto la velocita' massima(ma chissene, personalmente non l'ho mai considerata un parametro degno di considerazione)
5.non le piace stare in mezzo al traffico, la temperatura acqua spesso sale facendo accendere la lucina rossa, malgrado la ventola sembra che sia partita...(ma forse solo la mia fa cosi..buh )

masimase ha scritto:

Difetti:

-Portacenere in posizione da contorsionista

Somaro!!

Roby, occhio che le ventole sono due, e anche in condizioni estreme la spia non si deve accendere.

Controlla che funzionino entrambe, se così non fosse, il responsabile potrebbe essere il classico connettore dal contatto precario.

Jak ha scritto:

Roby, occhio che le ventole sono due, e anche in condizioni estreme la spia non si deve accendere.

Controlla che funzionino entrambe, se così non fosse, il responsabile potrebbe essere il classico connettore dal contatto precario.

SE NON CI FOSSE JAK................ BISOGNEREBBE INVENTARLO

Ah, ma allora è una frase ricorrente nella tua famiglia

Jak ha scritto:

Ah, ma allora è una frase ricorrente nella tua famiglia

la mia , non è una macchina...è una passione.....è un orgoglio che mi porto dentro
in ogni momento della giornata ...la consapevolezza che
lei sia nel mio garage è un privilegio , un indescrivibile stato
d'animo che mi porto in ogni luogo e momento.....
l'emozione di vederla , accarezzarla con qualche kilo di cera mi
prepara il cuore a quelle intense emozioni che si possono provare nel
guidarla...
Lei è così bella nera..nera...lucida lucida...quel suono stupendo....nel garage con l'eco è pure meglio....insomma.....mi dispiace per voi ma la mia non è come le vostre.....alle vostre pur essendo altrettanto belle forse anche di lei .manca il possessivo mia......

Difetti...bhe..anche io non sono poi tutta sta perfezione...eheheh

Jak ha scritto:

Ah, ma allora è una frase ricorrente nella tua famiglia

questa e'bella....................................devo ammetterlo.............

ma proprio per questo ti costera'piu cara........................

Proprio un bell'argomento...
3200 gt

PREGI :
Linea davanti, dietro, profilo 3/4 , fari ( ) magnifico!!!!!!!!!!
Motore esuberante, addirittura imbarazzante se non hai mai provato un Biturbo, con Sound eccitante..ma si paga ( vedi difetti)
Consumi non esagerati, anche in città.
Tenuta paradisiaca, rolla e beccheggia assai poco , specie in assetto Sport
Interni comodi con buone finiture, anche se..( vedi difetti)
Discreto Bagagliaio
Comodissima nei viaggi anche lunghi con notevole adattabilità dei posti


Difetti...aspettate che mi concentro..

Acceleratore non faciilmente dosabile, nel senso che nelle marce basse e a freddo non è facilissimo dosarlo e quindi all'inizio è facile la sfollata e/o strappi indesiderati
Cambio non proprio elementare, con innesti secchi e ravvicinati ( Con la Merak è un'altra musica)
Interni dove si poteva mettere plastiche un pò più pregiate ( tasti di comando gommosi , ASSOLUTAMENTE vietati i detergenti da cruscotto se non volete far colare e fondere tutto)
Rumorosità ( per me un pregio, ma comunque non è una vettura per ascoltare Bach, allora prendetevi una Quattroporte V)


Se la cambio e solo per il 4700 Granturismo in livrea bianco Fuji

Ghibli GT anno 1996

Pregi :

Motore fantastico, morbido ma con buona coppia in basso, esplosivo e senza eguali in alto, complice l'erogazione da classico 16 valvole + 2 turbine = Incredibile
Sound coinvolgente, sia all'interno che all'esterno.
Comando accelleratore, per me, che vengo da un comando elettronico, un sogno, di una precisione e modulabilità incredibile.
Cambio Getrag meraviglioso, innesti tipo fucilata, non ha nulla di meno dei cambi da rally a innesti frontali.
Carrozzeria sexi e maschia contemporaneamente.
Interni unici, meglio di Rolls, Bentley e Jaguar dell'epoca. Ai giorni d'oggi, non ha confronti con nessun' altra. Zero plastica all'interno !
Tenuta di strada fantastica, teme pochi confronti, e solo con le migliori supercar.

Difetti :

Sterzo poco pronto ai piccoli angoli e a bassa velocità.
Consumo urbano non proprio trascurabile.
Difficile reperibilità di diversa ricambistica.
Ergonomia posto guida perfettibile.

Il difetto più grande...impossibile passare inosservati, fermi o in movimento, vi farà sentire gli occhi di tutti addosso, purtroppo non tutti con buone intenzioni...

Jak ha scritto:

Roby, occhio che le ventole sono due, e anche in condizioni estreme la spia non si deve accendere.

Controlla che funzionino entrambe, se così non fosse, il responsabile potrebbe essere il classico connettore dal contatto precario.

Oppure garda il rele' che non sia partito.

Jak ha scritto:

Ah, ma allora è una frase ricorrente nella tua famiglia

Ghibli GT
PREGI:
Essere una MASERATI!!!!!!!
Linea affascinante nonostante l'età
Grandissimo motore sopra i 4000 giri
Bellissimo cofano motore (il V6 lì dentro è un opera d'arte pure alla vista)
Ottimo cambio
Buona affidabilità considerando che si tratta di una supersportiva
Interni esclusivi
Cerchi bellissimi
Buona frenata
Assenza quasi totale di elettronica fatta esclusione per ABS
Buona Climatizzazione

DIFETTI:
Bollo da rapina!!!!!
Alcuni pezzi di ricambio introvabili e quelli che si trovano non si può dire che sono a prezzi popolari
Sedile di guida poco contenitivo e con il fianco sinistro che tende a cedere
Volante bellissimo (in legno) ma in estate molto poco pratico
Sound dagli scarichi originali, meno coinvolgente delle precedenti versioni a 24 valvole
Assetto (a gusto mio) un pelino troppo morbido ma confortevole nei lunghi viaggi.
Impianto elettrico da brividi.
Facilità nel prendere la ruggine.
Illuminazione fari inesistente con qualsiasi tipo di lampadina (escluso lo xenon)

robyjazz ha scritto:

...non le piace stare in mezzo al traffico, la temperatura acqua spesso sale facendo accendere la lucina rossa, malgrado la ventola sembra che sia partita...(ma forse solo la mia fa cosi..buh )

Roby, assolutamente effettua i controlli suggeriti da jak e ammiraglio: quello che riferisci è pericolissimo per le guarnizioni delle teste!
Io a Pasqua sono rimasto 45 minuti imbottigliato in un ingorgo colpa un incidente e la temperatura è rimasta sempre fissa a 90°.

robyjazz ha scritto:

5.non le piace stare in mezzo al traffico, la temperatura acqua spesso sale facendo accendere la lucina rossa, malgrado la ventola sembra che sia partita...(ma forse solo la mia fa cosi..buh )

Assolutamente non deve succedere.
Se le ventole attaccano correttamente, verifica che le alette del radiatore siano pulite, per assicurare il corretto passaggio d'aria (soffiare col compressore dall'interno verso l'esterno) anche quello dell'aria condizionata che e' davanti.

Se il problema persiste puo' darsi che il radiatore sia ostruito all'interno (te ne accorgi perche' risulta piu' freddo in alcune zone o piu' freddo in generale rispetto alla temp. dei manicotti).
Se non e' quello potrebbe essere il termostato che non apre del tutto o la pompa acqua con le palette consumate (caso abbastanza raro).

Comunque ricordati sempre che:

1) se la temp. sale e le ventole non si attaccano (bulbo termostatico rotto), si puo' farle attaccare accendendo l'aria condizionata

2) In caso di temperatura critica e impossibilita' a fermarsi si puo' farla abbassare accendendo il riscaldamento al massimo con la ventola interna al massimo. Si muore di caldo ma si riparmiano i soldi per riparare le testate.

Mauring ha scritto:

robyjazz ha scritto:

5.non le piace stare in mezzo al traffico, la temperatura acqua spesso sale facendo accendere la lucina rossa, malgrado la ventola sembra che sia partita...(ma forse solo la mia fa cosi..buh )

Assolutamente non deve succedere.
Se le ventole attaccano correttamente, verifica che le alette del radiatore siano pulite, per assicurare il corretto passaggio d'aria (soffiare col compressore dall'interno verso l'esterno) anche quello dell'aria condizionata che e' davanti.

Se il problema persiste puo' darsi che il radiatore sia ostruito all'interno (te ne accorgi perche' risulta piu' freddo in alcune zone o piu' freddo in generale rispetto alla temp. dei manicotti).
Se non e' quello potrebbe essere il termostato che non apre del tutto o la pompa acqua con le palette consumate (caso abbastanza raro).

Comunque ricordati sempre che:

1) se la temp. sale e le ventole non si attaccano (bulbo termostatico rotto), si puo' farle attaccare accendendo l'aria condizionata

2) In caso di temperatura critica e impossibilita' a fermarsi si puo' farla abbassare accendendo il riscaldamento al massimo con la ventola interna al massimo. Si muore di caldo ma si riparmiano i soldi per riparare le testate.

Domenico ha scritto:

Mauring ha scritto:

robyjazz ha scritto:

5.non le piace stare in mezzo al traffico, la temperatura acqua spesso sale facendo accendere la lucina rossa, malgrado la ventola sembra che sia partita...(ma forse solo la mia fa cosi..buh )

Assolutamente non deve succedere.
Se le ventole attaccano correttamente, verifica che le alette del radiatore siano pulite, per assicurare il corretto passaggio d'aria (soffiare col compressore dall'interno verso l'esterno) anche quello dell'aria condizionata che e' davanti.

Se il problema persiste puo' darsi che il radiatore sia ostruito all'interno (te ne accorgi perche' risulta piu' freddo in alcune zone o piu' freddo in generale rispetto alla temp. dei manicotti).
Se non e' quello potrebbe essere il termostato che non apre del tutto o la pompa acqua con le palette consumate (caso abbastanza raro).

Comunque ricordati sempre che:

1) se la temp. sale e le ventole non si attaccano (bulbo termostatico rotto), si puo' farle attaccare accendendo l'aria condizionata

2) In caso di temperatura critica e impossibilita' a fermarsi si puo' farla abbassare accendendo il riscaldamento al massimo con la ventola interna al massimo. Si muore di caldo ma si riparmiano i soldi per riparare le testate.

.....SVACCHING POST STARTED.....


.....inizialing in process......

Maserati GranSport


Pregi
Prestazioni
Sound (soprattutto in modalita' sport)
Design (particolarmente il frontale aggressivo)
Parti in fibra di carbonio bellissime
Sedili posteriori comodi per adulti


Difetti
CambioCorsa in modalita' auto
Le paratie ai lati sono un po' troppo aggressive forse
Il materiale sintetico degli interni fa un po' troppo Star Trek (per Charlie )

3200 gt

Pregi:


_ Boh...direi tutti....più la guradi e più diventa bella...comoda quando serve...sportiva quando serve...sound stupendo...è una maserati...bastano?

_ Boh...direi proprio nessuno!!!...Anzi no...non è una spyder...

2.24V

Pregi:
Tutti

Difetti:
La uso troppo poco

Spyder

Pregi:
Tutti

Difetti:
I km salgono troppo in fretta

Entrambe sono perfette

Biturbo S II :

pregi:

-suono del motore al minimo e in accelerazione piena
-prestazioni in accelerazione
-aggressività della linea, particolarità degli interni
-sensazioni da tempi passati

difetti:
-facilità di ruggine
-consumo benzina vergognoso per un 2 litri
-impianto elettrico di scarsissima qualità
-qualità generale dei materiali e degli assemblaggi non all'altezza
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GHIBLI MY 94

pregi:
tutto. un'auto completa e perfetta. Massima evoluzione della stirpe delle Biturbo e una delle Maserati più riuscite di sempre.
-linea aggressiva e particolare
-Prestazioni incredibili per un due litri, accelerazione fulminea col tipico calcio nella schiena,
-interno di un lusso imbattibile, forse le Rolls-Royce...
-tenuta di strada perfetta, perfino sul bagnato.
-frenata eccezionale
-affidabilità da primato, mai un incertezza mai un inconveniente.
-qualità percepita nettamente superiore alle biturbo precedenti
-consumo di benzina moderato rispetto alla media Maserati
-sicurezza attiva e passiva migliore che sulle versioni precedenti

difetti:
-la mancanza di coppia ai bassi: sotto i 3000 il motore è inesistente
-non è zincata, pertanto non è esente dal rischio ruggine, e questo per un'auto degli anni '90 è inaccettabile
-rischio reperibilità ricambi: anche questo lo ritengo inaccettabile
-anabbaglianti e freno a mano "virtuali"
-rollio eccessivo anche in posizione 4
-frizione dura
-manca l'airbag in una vettura di un periodo in cui ce l'avevano anche le berline medie
-------------------------------------------------------------------------------

SPYDER GT MY'05

pregi:
-linea fantastica: si girano anche le vecchiette.
-motore pieno e corposo, progressione infinita, rombo entusiasmante, prestazioni da primato
-tenuta eccellente in tutte le condizioni. In Sport l'assetto diviene da pista, mentre grazie all'MSP puoi accelerare in scioltezza anche su bagnato e ghiaccio. Vettura compatta e sincera, con ottima distribuzione pesi.
-capote elettrica comoda e precisa
-ottima dotazione di optional, vettura moderna e sicura
-ottima affidabilità: il cambio manuale la rende esente dai problemi del cambiocorsa

difetti:
-cambio con escursione della leva eccessivamente lunga, lento, impreciso e rumoroso con qualche impuntamento
-freni sicuramente migliorabili
-manca quella cattiveria e quel calcio nella schiena tipico dei turbo, l'erogazione è un pò "Ferrari", d'altronde sotto il cofano non c'è più un motore Maserati...un boccone amaro da digerire.
-il disegno dei fari posteriori, banale e peggiorativo rispetto ai boomerang lights
-consumo di benzina vergognoso in tutte le condizioni
-elevato fruscio della capote: mi aspettavo di meglio in una macchina del 2006, anche se la tenuta a livello di acqua è perfetta.

su tutte e tre la mancanza del termomentro olio

Maserati 430 ('88).

Pregi:
- interni splendidi, ottimamente disegnati e rifiniti lussuriosamente;
- prestazioni elevate;
- telaio validissimo;
- sound rauco e "maschio".
- cambio perfetto;
- buona climatizzazione (per l'epoca);
- vantaggi fiscali e assicurativi per storicita'.

Difetti:
- beccheggio e rollio nell'uso allegro;
- consumo "spensierato";
- posizione guida un po' infossata e con volante troppo distante;
- mancanza dell'ABS.

________________________________________________________

Maserati Spyder i MY '92 ('92).

Pregi:
- linea senza tempo;
- interno lussuoso e sportivo;
- prestazioni divertenti, accelerazione fulminea;
- motore valido;
- rumorosita' entusiasmante (amplificata a capote aperta);
- esclusivita' (200 pcs nel mondo).

Difetti:
- scocca flettente come un giunco;
- spifferi in formato ciclone, tenuta capote relativa;
- mancanza ABS (nel '92 non era accettabile).

Maserati Biturbo 1983/84

Pregi
Motore
Accellerazione
Cambio
Buona posizione di guida
Alzacristalli elettrici
Confort
Interni
Linea
Sound

Difetti
Consumo
Tenuta di strada(migliorabile con differenziale Torsen,e assetto sportivo)
Frenata (migliorabile con impianto con dischi autoventilati avanti/dietro)
Sterzo impreciso e lento
Impianto elettrico
Materiali (interni in finta pelle)