Pregi e difetti soggettivi delle vostre Maserati

luciogte ha scritto:

mikinoise ha scritto:

non si sono imbrattate le candele (VEDI DIFETTI)

mikinoise se non sei uno smanettone e usi i cavalli con moderazione ti consiglio come feci a mio tempo sulla ghibli, di montare delle candele uguali ma con grado termico leggermente piu' caldo.

anche io notavo imbrattamenti saltuari e optai per questa scelta.


ciao.

Ah ecco... non ho fatto in tempo a scrivere che mi hai risposto. Grande ottima notizia almeno non sono solo.
Mi spieghi qual'è la controindicazione ad una manovra del genere? Si trovano facilmente le candele che dici?

uhm vediamo un poco.

la marmitta alla mia la smontai personalmente con le mie manine tutta.

il centrale partendo dalle turbine ed arrivando ai terminali e' massiccio e spesso non poco.

sorvolo sul fatto che pesa un accidente ed e' materiale spesso spesso.i terminali non mi sembrano di lamierina banale e comunque tieni conto che solo le porsche hanno tutto lo scarico inox.

la mia ha 8 anni e ruggine o corrosione niente.(riferito agli scarichi).

il tutto e' fissato in maniera ineccepibile con abbondanza di silent.


riguardo il sistema check, mi sembra un mito negativo duro a morire(e'claudio che ne'parla sempre e fa terrorismo ...).tutti ne parlano e nessuno lo vede mai.io personalmente non so' cosa sia la minima anomalia sul check.

la tua ?

riguardo il potenziometro accelleratore (o ti riferisci al corpo farfallato) non mi sembra un problema diffuso o comune.se ne e'parlato, certo, ma non e'frequente come si dice in giro.

Lucio, la tua macchina è particolarmente fresca e fortunata

ciò che riporto non sono dei sentito-dire, ma ciò che riferiscono fior di officine Maserati e parecchi proprietari, qui e fuori di qui.

vuoi esempi pratici?

quando sei venuto su al nord a comprare la tua, ricordi che mi avevi chiesto di contattare l'officina Maserati di zona per farla visionare, e il titolare si era rifiutato di farlo dicendo che era difficile dare pareri certi su un modello afflitto da così tanti problemi di elettronica...

la 3200GTA verde mistral con interno pelle totale senape di cui si è parlato sul foum, ha avuto tre proprietari tutti e tre all'interno del Maserati Club e tutti e tre afflitti dalla check-engine. quella macchina è stata più e più volte da Campana per spegnere quelle spie. E a tutt'oggi ha circa 40 mila km

Un nostro socio nel 2007 doveva portarci l'assetto corsa ex-Lucky in esposizione a Padova, ma nel tragitto gli è andata in recover e quindi ci ha portato un'altra macchina

Ti ricordi poi del forumista torinese assettocorsa e della sua 3200 che ha dovuto sostituire il corpo farfallato a 12.000 km circa?

e sono i primi che mi vengono in mente

ti ho sempre detto che la 3200 è un'auto fantastica e prestazionale, per me la più bella Maserati degli ultimi 30 anni, molti che sono passati alla Coupè sono rimasti delusi, ma certo non passerà alla storia per essere un'auto affidabilissima, e questo in massima parte per colpa dell'elettronica...

magicbear ha scritto:

la marmitta è assolutamente indegna per un'auto di quel tipo, lamiera e anche sottile

Magic, insisti spesso col discorso marmitte.
Tutti gli scarichi sono fatti in lamiera; dalla Dacia o DeRisio alla Veyron.
Ecco cosa recita Wikipedia a riguardo:

"Una lamiera è una lastra ottenuta dalla laminazione di bramme a loro volta ottenute mediante una colata continua di acciaio liquido. Il suo spessore, le dimensioni,la tipologia e la qualità possono variare in base alle lavorazioni a cui sono destinate.
Esistono varie tipologie di lamiere e le più diffuse sono:

• Lamiere di acciaio inox
  
• Lamiere laminate a caldo
  
• Lamiere laminate a freddo
  
• Lamiere laminate a freddo rivestite
  
• Lamiere di alluminio
  
• Lamiere di ottone
  
• Lamiere di rame
  

Le lamiere laminate a freddo rivestite possono esserlo di zinco puro
o di altre leghe (zinco-ferro e zinco-alluminio) e con due tipi di
lavorazione ossia per elettrolisi o per immersione a caldo."
Quindi, anche gli scarichi delle pors sono in lamiera, mica ricavate dal pieno!

Paradossalmente, gli scarichi artigianali piu' ambiti sono quelli piu' leggeri, sottili e vuoti!

magicbear ha scritto:

nel vano batteria ho un gruppo di rele che ha l'aria di essre assolutamente posticcio

La scatoletta tipo portafusibili dall'aria posticcia messa sopra la batteria e' voluta, per scongiurare l'intervento di "ponte" fatto da persone poco pratiche che potrebbe far "saltare" centraline go-go.
Credo di averla vista su tutte le auto dell'ultimo decennio, dalla Panda alla perrari.

magicbear ha scritto:

il potenziometro accelleratore che è lo stesso di altre mille auto ma lì pare dia problemi denota una ingenierizzazione non proprio eccelsa

Non ho ancora sentito difettosita' particolari a riguardo, che non rientri nella normale casistica.

Spero pero' che la tua 3200 GT sappia farsi perdonare queste cattive prime impressioni.

Claudio ha scritto:

...
ti ho sempre detto che la 3200 è un'auto fantastica e prestazionale, per me la più bella Maserati degli ultimi 30 anni, molti che sono passati alla Coupè sono rimasti delusi, ma certo non passerà alla storia per essere un'auto affidabilissima, e questo in massima parte per colpa dell'elettronica...

AAAAMEN

Dari8V ha scritto:

magicbear ha scritto:

la marmitta è assolutamente indegna per un'auto di quel tipo, lamiera e anche sottile

Magic, insisti spesso col discorso marmitte.
Tutti gli scarichi sono fatti in lamiera; dalla Dacia o DeRisio alla Veyron.
Ecco cosa recita Wikipedia a riguardo:

"Una lamiera è una lastra ottenuta dalla laminazione di bramme a loro volta ottenute mediante una colata continua di acciaio liquido. Il suo spessore, le dimensioni,la tipologia e la qualità possono variare in base alle lavorazioni a cui sono destinate.
Esistono varie tipologie di lamiere e le più diffuse sono:

• Lamiere di acciaio inox
  
• Lamiere laminate a caldo
  
• Lamiere laminate a freddo
  
• Lamiere laminate a freddo rivestite
  
• Lamiere di alluminio
  
• Lamiere di ottone
  
• Lamiere di rame
  

Le lamiere laminate a freddo rivestite possono esserlo di zinco puro
o di altre leghe (zinco-ferro e zinco-alluminio) e con due tipi di
lavorazione ossia per elettrolisi o per immersione a caldo."
Quindi, anche gli scarichi delle pors sono in lamiera, mica ricavate dal pieno!

Paradossalmente, gli scarichi artigianali piu' ambiti sono quelli piu' leggeri, sottili e vuoti!

magicbear ha scritto:

nel vano batteria ho un gruppo di rele che ha l'aria di essre assolutamente posticcio

La scatoletta tipo portafusibili dall'aria posticcia messa sopra la batteria e' voluta, per scongiurare l'intervento di "ponte" fatto da persone poco pratiche che potrebbe far "saltare" centraline go-go.
Credo di averla vista su tutte le auto dell'ultimo decennio, dalla Panda alla perrari.

magicbear ha scritto:

il potenziometro accelleratore che è lo stesso di altre mille auto ma lì pare dia problemi denota una ingenierizzazione non proprio eccelsa

Non ho ancora sentito difettosita' particolari a riguardo, che non rientri nella normale casistica.

Spero pero' che la tua 3200 GT sappia farsi perdonare queste cattive prime impressioni.

mi spiace di aver suscitato così grande polemica:

io personalmente preferisco una "lamiera di acciaio inox" per lo scarico, quindi lo cambierò anche se l'inox è più rigido e quindi potrebbe fare delle cricche nelle saldature ma i barilotti finali sono abbastanza corti

penso che sulla batteria si potrebbe montare un'accrocchio che non abbia l'aria posticcia, sulle panda è accettabile su una maserati no, il gruppo di relè montato lì è anche lui abbastanza vacuo se non altro come aspetto.

il potenziometro accelleratore non ha particolari difettosità ma tutto il suo cablaggio sì e questo è innegabile...

il corpo farfallato è un'altra cosa ma anche quello pare si guasti abbastanza spesso

che la spia check engine sia spesso accesa per i motivi più disparati penso sia un dato inconfutabile

per quanto mi riguarda penso di superare i problemi e lo spero vivamente, spero anche di aprire e chiudere le porte, siamo già in due o tre mi pare...
io amo le auto e in questo momento la Maserati mi appassiona particolarmente ma questo non vuol dire che sia assolutamente perfetta o esente da difetti perchè ce l'ho io nè che le altre siamo meno apprezzabili....alcune auto che ho avuto erano costruite decisamente meglio...magari avevano meno fascino....

stavamo parlando di pregi e difetti "SOGGETTIVI" io per quel poco che ho visto in qualche giorno e sentito in un pomeriggio intero trascorso in un'officina Maserati tutt'altro che disprezzabile è questo, o meglio, queste sono le mie impressioni...

busso ha scritto:

Claudio ha scritto:

GhibliKs ha scritto:

Una cosa che ho notato da aggiungere ai difetti, che la ghibli con il clima attaccato, specie se sotto il regime di coppia rende veramente poco, persino in folle ad accelerare sento che è piu lenta a riprendere i giri, in compenso il clima è un freezer!!!

questo l'ho notato praticamente su tutte le auto che ho avuto...

Vero, confermo......mi è preso un colpo una volta,tirando le marce,non saliva come mi sarei aspettato.Per curiosità ho staccato il clima

e l'auto è scattata come da manuale.

Onestamente sulla 3000GT non ho notato particolari cali di potenza... anzi, mi sembra che vada uguale.

@ Magicbear: nessuna polemica da parte mia.
Anzi, credo di aver voluto io fare troppo il :PignolMen: a riguardo degli scarichi.

Ho pero' la convinzione che gli aspetti positivi dell'auto ti faranno dimenticare (o quantomeno passare in secondo piano) quelli meno positivi.

Aggiungo un difetto dopo la sfuriata di ieri......stamattina prendo il Ghibli per andare a lavoro e mi accorgo che manca più di 1/4 di

serbatoio rispetto a ieri.A occhio e croce mi avrà fatto 3km/l ad essere ottimista,per 5 minuti di pura follia adrenalinica.

Tridente ha scritto:

Sulla prova di 4ruote del settembre 2007, la 335d coupe' ha sfoggiato un 5,9 sec 0/100 km/h un 14,0 sec 400 m e 25,3 sec sul km. Tutto con cambio automatico.

Mah... mi sembra strano che con lo stesso motore la serie 3 e la serie 5 abbiano cosi' tanta differenza.

Sempre stando ai dati di 4R ci sono solo 90Kg di differenza (su piu' di 1500), e la serie 3 guadagnerebbe mezzo secondo sui 400m e 1,2 sec. sul km ? Mi par troppo.

Anche perche' non e' che si possa imputare molto al pilota: con i controlli elettronici e il cambio automatico il tempo lo fa anche uno scimpanze'.

A meno che 4R abbia cannato i dati sul peso.

busso ha scritto:

Ragazzi ascoltate,con i biturbo non c'è nè per nessuno,anche se si confronta con una categoria superiore e anche con le moderne

auto di oggi piene zeppe di tecnologia elettronica.Penso che il Ghibli sia stato la massima espressione per quei tempi,non solo per la

Maserati,prima dell'avvento delle norme antinquinamento.Da qui in poi,sembra ci sia stata un'involuzione... e che ancora,tranne in casi

eccezionali,non si sia arrivati a quei livelli,ma che presto probabilmente, si arriverà.Ecco perchè le biturbo,e nello specifico il

Ghibli,sono ancora validissime.Guardate il rapporto peso/potenza,le potenza specifica e la coppia del Ghibli per rendervi conto di tutto

questo.......per arrivare ai 300cv e soprattutto ai 38kg di coppia,guardate chi dobbiamo andare a scomodare.Un Bmw 335i biturbo ha

400NM di coppia,quindi molto vicino a quella del Ghibli,però il motore è un 3000.

Nessuno mette in dubbio le doti motoristiche della Ghibli... per essere un 2000cc (che tra l'altro mi pare sia il 2000 più potente al mondo) fa appunto "miracoli" per quanto riguarda le prestazioni, e se risulta essere un pò "vuoto" sotto i 3500rpm alla fin fine chissenefrega, basta comportarsi di conseguenza.

domandina tecnica ai fortunati possessori: la GT3200 è molto più "brusca" della coupè?
che differenza c'è come coppia massima? a che numero di giri?
ciao a tutti

Lorenx74 ha scritto:

busso ha scritto:

Ragazzi ascoltate,con i biturbo non c'è nè per nessuno,anche se si confronta con una categoria superiore e anche con le moderne

auto di oggi piene zeppe di tecnologia elettronica.Penso che il Ghibli sia stato la massima espressione per quei tempi,non solo per la

Maserati,prima dell'avvento delle norme antinquinamento.Da qui in poi,sembra ci sia stata un'involuzione... e che ancora,tranne in casi

eccezionali,non si sia arrivati a quei livelli,ma che presto probabilmente, si arriverà.Ecco perchè le biturbo,e nello specifico il

Ghibli,sono ancora validissime.Guardate il rapporto peso/potenza,le potenza specifica e la coppia del Ghibli per rendervi conto di tutto

questo.......per arrivare ai 300cv e soprattutto ai 38kg di coppia,guardate chi dobbiamo andare a scomodare.Un Bmw 335i biturbo ha

400NM di coppia,quindi molto vicino a quella del Ghibli,però il motore è un 3000.

Nessuno mette in dubbio le doti motoristiche della Ghibli... per essere un 2000cc (che tra l'altro mi pare sia il 2000 più potente al mondo) fa appunto "miracoli" per quanto riguarda le prestazioni, e se risulta essere un pò "vuoto" sotto i 3500rpm alla fin fine chissenefrega, basta comportarsi di conseguenza.

:sniffo: e vai una scheggia

Ma non c'è nessuno con il Karif o la Racing o addirittura con lo Shamal???

quattroporte duoselect:

PREGI:

Grande Comfort
Sound del motore ed erogazione, specie in modalità sport
Eleganza e discrezione fuori dal comune.
Riesco a portare la famiglia e a divertirmi nello stesso tempo.
Voglio inoltre sfatare sto mito del duo select. Se lo sai usare è un ottimo cambio.

DIFETTI

Consumi elevati
Baule un po' piccolo
alcuni pulsanti non accessibili facilmente.

awcomm ha scritto:

quattroporte duoselect:

PREGI:

Grande Comfort
Sound del motore ed erogazione, specie in modalità sport
Eleganza e discrezione fuori dal comune.
Riesco a portare la mia famiglia e a divertirmi nello stesso tempo.
Voglio inoltre sfatare sto mito del duo select. Se lo sai usare è un ottimo cambio.

DIFETTI

Consumi elevati
Baule un po' piccolo
alcuni pulsanti non accessibili facilmente.

Questo è il più bel pregio che si possa fare ad una Maserati,secondo il mio punto di vista