Nuova Maserati Quattroporte

Ieri mi sono imbattuto in Quattroruote di luglio dove ho trovato un articolo, in cui si parla dell'evoluzione dell'attuale Quattroporte V, evoluzione necessaria per affrontare la concorrenza delle nuove nate Aston Martin "Rapide" e Porsche "Panamera". A detta della rivista, ci sono in cantiere due proposte di restyling, una del centro stile Fiat mentre l'altra è sempre sviluppata da Pininfarina.
Nell'articolo viene mostrata soltanto quella che dovrebbe essere la proposta di Fiat, ove si vede una Quattroporte con taglio dei fari triangolare (che mi ricorda alcune vetture coreane), una linea di cintura più alta e con scalfatura più marcata e spigolosa. Non credo si tratti di foto ufficiali, però non mi hanno fatto una bella impressione. Speriamo che in Pininfarina bolla in pentola qualcosa di più accattivante.
Qualcuno di voi sa dirmi qualcosa a riguardo?

Mah, mi pare strano.

L'ultimo restyling della Quattroporte risale ad un anno fa.

Secondo me questa generazione potrà reggere ancora 2-3 anni, non di più.

Per cui non vedo altre possibilità di Restyling della Quattroporte V

credo che in Maserati qualcuno stia già iniziando a pensare alla VI generazione

E' un render fatto al computer piu' che una foto, e infatti si parla di una eventuale produzione nel 2011. Ha il frontale (fari) stile Infiniti FX secondo me.

Piu' che una questione di stile, visto che comunque la QP V rimane la piu' bella berlinona in giro, credo sia importante per Maserati fronteggiare l'arrembaggio anglo-tedesco con motorizzazioni piu' potenti.

La Quattroporte IV era la più bella berlina una decina di anni fa... :PignolMen:

Hai cannato BigFoot!

Davide Giuriato ha scritto:

Hai cannato BigFoot!

Ma dove ....

Marcello, sono in principio d'accordo con te, tuttavia credo ci siano solo due strategie generiche per le berlinone moderne:
1. Cavalli, cavalli, cavalli (es. le tedesche)
2. Buttarsi sull'ibrido/ecologico (es Lexus LS600h)

Oramai, in quel segmento, 400 non sono sufficienti.

Con il nuovo cambio automatico la 4P é una vettura praticamente perfetta.
Con il prox modello al massimo si potrebbe pensare di diminuire il peso ,ottimizzando i consumi del V8.

Ci sarebbe forse anche spazio per una superberlina equipaggiata con il 12 cilindri di derivazione Ferrari,giusto per competere con Aston,Panamera e varie tedesche.

Una berlina sportiva deve essere sportiva, comoda quel tanto che serve ma deve essere sportiva sennò resta una berlina punto e basta, 400cv ormai sono potenze obsolete per il segmento che punta la Quattroporte, non basta uno stampino con un tridente per dire che è sportiva, ci vogliono le cose concrete!

300, la QP V e' sportiva, soprattutto in version Sport GT S, visto che da quanto ho letto, credo in pista sia li li con una M5. Il carattere sportivo non si vede solo dai cavalli, ma anche dal telaio, freni ecc.

Il pacchetto offerto dalla QP V e' notevole ma, secondo me, dovrebbe offrire prestazioni maggiori rispetto alla concorrenza, non limitarsi ad essere competitiva.

Hai ragione Big ma se con al biturbo avevi il motore potente con il nulla attorno, ora hai il tutto ma con un motore ormai superato.

300ZX ha scritto:

se con al biturbo avevi il motore potente con il nulla attorno

Marooo', ora partono i fuochi d'artificio






Scherzi a parte, il motore da 440cv non e' malaccio dai. Il 400cv e' sottodimensionato pero', non lo era quando la QP V fu lanciata, ma ora ...

Cavalli e Cavalli...e agli Asini chi ci pensa?




Visto cosa succede quando la potenza è troppa???

Non avrei mai pensato di leggere che 400-440 CV su una berlina siano insufficienti.
Non credo che auto come la QP vedano mai la pista (se non qualcuna in via d'eccezione), quindi non so proprio come potrebbero essere sfruttati già i 400-440 CV che ha.
Soprattutto sulle berline, ma per me il discorso vale anche per la Granturismo, la potenza serve a rendere la guida più sicura e gratificante, non certo per staccare il tempo migliore sul giro.
Credo che chi confronta la QP alla Panamera & C. in base a quanti cavalli abbiano non ne è affatto un potenziale acquirente. Chi compra la QP, secondo me, non gliene importa nulla di quanti cavalli abbia: la prova, se ne innamora e la compra (almeno io farei così).

Rombo ha scritto:

Non avrei mai pensato di leggere che 400-440 CV su una berlina siano insufficienti.
Non credo che auto come la QP vedano mai la pista (se non qualcuna in via d'eccezione), quindi non so proprio come potrebbero essere sfruttati già i 400-440 CV che ha.
Soprattutto sulle berline, ma per me il discorso vale anche per la Granturismo, la potenza serve a rendere la guida più sicura e gratificante, non certo per staccare il tempo migliore sul giro.
Credo che chi confronta la QP alla Panamera & C. in base a quanti cavalli abbiano non ne è affatto un potenziale acquirente. Chi compra la QP, secondo me, non gliene importa nulla di quanti cavalli abbia: la prova, se ne innamora e la compra (almeno io farei così).

anche io la penso come te

Claudio ha scritto:

Mah, mi pare strano.

L'ultimo restyling della Quattroporte risale ad un anno fa.

Secondo me questa generazione potrà reggere ancora 2-3 anni, non di più.

Per cui non vedo altre possibilità di Restyling della Quattroporte V

credo che in Maserati qualcuno stia già iniziando a pensare alla VI generazione

Quoto. Non credo che facciano un altro restyling, ormai staranno pensando all'erede, che presumo verosimilmente possa uscire intorno al 2011.

Quanto alla potenza, credo che sia la berlina che la GranTurismo dovrebbero avere una versione da circa 500 cv, sostanzialmente per una questione di immagine e non per correre a 300 in Germania o a Nardò. Marchi meno blasonati e/o con una storia sportiva meno prestigiosa hanno vetture di tale potenza.

Esempi di marchi (escluso Ferrari, Porsche, Audi, Lambo, Aston Martin), che hanno in listino vetture da circa 500 cv e anche oltre:
- Bentley (Continental GT e GT Sport)
- Chevrolet (Corvette)
- Bmw (M5 e M6)
- Mercedes (Versioni AMG)
- Jaguar (una recente versione della coupè)
- Nissan (GTR)

Quoto in pieno Pilota,


La Maserati ha per tradizione avuto auto sempre al top rispetto la concorrenza per ciò che concerne la potenza, non vedo perché si dovrebbe cambiare politica ora.

Già che l'Audi, la BMW e la Mercedes abbiano 100 e rotti cv in più non è proprio il massimo.

Onestamente credo che 300 cavalli in una qualunque berlinona sarebbero già più che sufficienti: sicuramente è ben difficile che molti attempati acquirenti delle cosiddette "ammiraglie" si mettano in strada o autostrada a sfruttare appieno la potenza offerta dal propulsore... però sicuramente gli interessa la potenza anche se rimane "virtuale"... almeno possono vantarsene con gli amici.
E' così che va il mondo... e che si vendono le macchine

Mi auguro non si debba essere costretti a rimanere sempre al di sotto degli "standard" Ferrari...

E' una questione di immagine, e come sempre, "di chi ce l'ha più lungo".

Grazie Giorgio. Mi preme però sottolineare anche la necessità di introdurre un modello "sub GranTurismo", ovvero downsizing, in quanto a mio parere la risalita dal baratro in cui siamo precipitati sarà molto lunga e irta di ostacoli e un ridimensionamento del target principale (fermo restando il discorso fatto sulle vetture "di immagine") si rende necessario.
La risalita sarà lunga soprattutto perchè i governi dei paesi industrializzati hanno profuso denaro pubblico a dismisura per sostenere l'economia, azzerando di fatto in pochi mesi il processo di contrazione dei debiti pubblici portato avanti per molti anni.
Se è vero che i bassissimi tassi di interesse rendono meno costoso l'onere sul debito è anche vero che una eventuale ripresa innalzerà nuovamente i tassi e sarà necessario aumentare la già altissima pressione fiscale per pagare tali interessi e evitare che i deficit salgano a valori preoccupanti.

Il mitico Carroll Shelby infatti disse: "i cavalli fanno vendere le auto, la coppia fa vincere le auto".

pilota54 ha scritto:

Anzi, già che ci sono dirò di più. A mio parere la Maserati dovrebbe al più presto possibile (diciamo entro il 2012) completare la gamma con due nuovi modelli:

- Una Coupè a motore anteriore con il 12 cilindri della MC 12 un po’ depotenziato (diciamo con 560-570 cv)

- Una coupè “downsizing” rispetto alla GT, diciamo da 4.40 mt , con un V8 da circa 370-380 cv e un prezzo di circa 90.000 euro (ma questo lo ripeto da un anno).

Manlio, una coupè a 12 cilindri a motore anteriore per Maserati come sai è IMPOSSIBILE. (chiedi a chiunque bazzichi nel mondo Maserati una cosa del genere, e ti riderà in faccia (bonariamente)... per la serie: è come se una fanciulla chiedesse a sua sorella se gli fa s*****e il marito....

Una "piccola" NON è impossibile, ma molto molto difficile. Almeno nei prossimi 5 anni.
Ci sono la 8C e la California, due macchine che si portano nel DNA un che di Maserati, che sono 4,4 metri o giù di lì...

Infatti, una vettura di 4.40 mt si può fare benissimo, il pianale c'è già. Io comunque non ho detto "cosa faranno" in Maserati ma cosa "vorrei che si facesse". Quindi "non me ne può fregar de meno" se ciò viene riferito a un dirigente Maserati e si mette a ridere.

Credo comunque che una sorta di Scaglietti by Maserati si possa fare (volendo, ovviamente), appunto al posto della Scaglietti, alla sua "scadenza".
Ipotizzo il "mio", ripeto, il mio ipotetico 2012:

- La Ferrari avrebbe la 450 (erede della 430), la California, la 599 (o sua erede), forse l'erede della Enzo e, forse, la Super SUV.

- La Maserati avrebbe la "piccola", la Granturismo, la 4porte e una "erede della Scaglietti" sempre a 4 posti e 12 cilindri in chiave super lussuosa "stile Maserati". Non vedo cosa ci sarebbe di assurdo. Però ripeto è il MIO punto di vista, non quello della CASA. Se la casa, per qualsivoglia ragione, non farà nulla di tutto ciò pazienza, resterà un sogno e basta.

E' lo stesso discorso della GranTurismo da 500 cv. Che ne so io se la CASA la farà, ma a me piacerebbe, e ho visto anche ad altri.

Pilota ciò che dici non potrà mai avvenire se non cambiano la loro mentalità che dice: Maserati non deve dare fastidio a Ferrari, un pò come dire che il marchio "secondo genito" non deve dare fastidio al marchio "primo genito".

Manlio...
la seconda che hai detto.
La Ferrari NON VUOLE che Maserati alzi troppo la cresta.
Deve stare bravina dov'è, la primadonna non è LEI, e nulla deve minacciare nemmeno lontanamente un sovvertimento di questo diktat/dogma.

Ho capito ragazzi, ho capito, però qui dobbiamo anche dire se non siamo d'accordo su ciò. E poi secondo me la "piccola" non darebbe alcun fastidio a Ferrari, semmai a Porsche e la "grande" dovrebbe solo prendere il posto della Scaglietti (nell'ambito delle sinergie di gruppo), la quale a mio avviso starebbe meglio con il marchio del tridente che con quello del cavallino.
Sono mie opinioni personali, che si scontrano magari contro un muro, ma se non le esprimo qui................

Tornando nell'argomento del topic, ho visto oggi su Autocar il test della Aston Martin Vantage 12 cilindri, costruita in 1.000 esemplari, dove hanno infilato dentro il cofano appunto il 12 cilindri della DBS. Ha 517 cv come la DBS e pesa circa 1.650 kg. Loro lo hanno fatto, perchè non lo dovrebbe fare la Mase? Una Ferrari a 4 posti con 500 cv del resto non c'è.

Pilota, a tutti noi piacerebbe che fosse così

pensa che nei miei sogni c'è perfino quello di rivedere il derby modenese in F1... Appunto, nei sogni.

La vita non è un film...