differenze fra motori V8 per Ferrari e Maserati

Claudio ha scritto:

Assettocorsa ha scritto:

Punto 1: Ma non si era detto/fatto che Maserati e Ferrari si erano slegate, perchè Maserati faceva ormai gruppo con Alfa Romeo?

Maserati oggi è una s.p.a. a socio unico, il cui unico socio è Fiat Auto.
Maserati è pertanto un marchio indipendente all'interno del gruppo.

I motori per il top di gamma del gruppo (Ferrari, Maserati, Alfa Romeo 8 cilindri) vengono costruiti presso gli stabilimenti Ferrari a Maranello, a partire da un progetto comune ma con specifiche diverse e proprie per ogni marchio

E' un marchio indipendente sulla carta......dai lo sai benisssimo che non e' vero!!

Motori unici: ma queste differenze non le ho mai capite....quali sono?? E se ci sono in meglio o in peggio??

masimase ha scritto:

E' un marchio indipendente sulla carta......dai lo sai benisssimo che non e' vero!!

Motori unici: ma queste differenze non le ho mai capite....quali sono?? E se ci sono in meglio o in peggio??

Indipendente nel senso finanziario-gestionale, all'interno del gruppo, esattamente come Lancia ed Alfa, anche se poi ovviamente ci sono le sinergie

Ci sono parecchie differenze tra i motori destinati alle Ferrari e quelli destinati alle Maserati.

La più importante che mi viene in mente è nell'albero motore, il che comporta la differenza di sound (più secco nelle Ferrari, più pieno e cupo nelle Maserati). Inoltre attualmente i nuovi motori Ferrari sono ad iniezione diretta.

[quote="Claudio"]

masimase ha scritto:

La più importante che mi viene in mente è nell'albero motore, il che comporta la differenza di sound (più secco nelle Ferrari, più pieno e cupo nelle Maserati). Inoltre attualmente i nuovi motori Ferrari sono ad iniezione diretta.

Solo l'aspetto uditivo cambia?? O anche per la gts una piu' efficiente disposizione dei pesi??

L'iniezione diretta dovrebbe dare dei buoni vantaggi in termini di miglior resa.....acc. se la sono accapparrata loro!!

Cambia la curva di erogazione, la distribuzione della coppia, più dolce ed estesa per l'albero con i perni di manovella a 90°, cioè il Maserati, la propensione a girare ad un regime maggiore, quindi alla ricerca di maggior potenza, a favore dell'albero con i perni di manovella a 180°, ciè il Ferrari. Oltre che all'orecchio, le differenze sono avvertibili anche al pedale del gas.

la storia del motore non finisce mai

astore mario ha scritto:

la storia del motore non finisce mai

gionicco ha scritto:

astore mario ha scritto:

la storia del motore non finisce mai

era per l'origine motori Ferrari Maserati

Ciao. Se non sbaglio la precedente generazione, per capirci GranSport/F430, avevano anche differenze sulla fasatura variabile.
Doppia su F430, aspirazione e scarico. Singola su GranSport, aspirazione.