ciao a tutti

salve a tutti.....possiedo una grande punto abarth.mi iscrivo a questo forum xche cercavo una IHI originale di un ghibli,che monterebbe sulla mia punto....x potenziarla un po ...........cercavo qua e la nella sezione vendit....e magari delle info.......

ps:tanto di cappello ai possessori di maserati

ciao concittadino, la turbina di una Ghibli ti costa come mezza Punto Abarth...non sarebbe meglio affidarsi ad un buon preparatore per rendere più performante la tua?

saluti da parte mia ....una turbina del ghibli ti manda in tilt la centralina occhio

Dato che c'e' il kit SS, originale della Casa, perche' non usi quello?

Il costo e' paragonabile a quello che sosterresti nell'improvvisarti preparatore con pezzi di altre auto.
Il risultato pero' e' infinitamente superiore:

- maggiori prestazioni del motore;
- maggiori prestazioni del telaio;
- stessa affidabilita' del mezzo;
- maggior valore (sia storico che commerciale) del mezzo, con kit ufficiale (valore annullato, con elaborazioni "self made").

Dammi retta il fai da te in questo caso non è molto proficuo anzi.
Vai da un preparatore serio e affidati a lui se non vuoi rogne altrimenti la fine è immediata

oppure tieni l'abarth così com'è e poi con il tempo...

magari ti prendi qualcosa di più performante...

come mi costa come mezza macchina??????????

ma se ne ho trovata una a 200€ da rigenerare............voglio una turbina del ghibli degli anni 80 xche è la stessa mara della mia originale IHI,e va bene sui colli stock.............
cmq il kit esseesse costa 5000€...con quei soldi ci faccio pure pistoni e bielle e arrivo a 260cv.....sono soldi buttati via quelli

Un kit ufficiale Abarth NON E' "soldi buttati".

Una Punto Abarth taroccata alla bell'e meglio E' "soldi buttati".

Una turbina di 20 anni fa, da rigenerare, costa 200 €.
Rigenerarla costa 500 €.
Il lavoro di smonta-rimonta costa.
Il fatto che dopo la macchina va male, costa.

Fai le tue valutazioni.
Certo e' che un motore progettato in un certo modo (molto buono) NON digerisce affatto applicazioni casuali di pezzi.
Non hai per le mani una Vespa 50 su cui provare il 75 polini o il 100 DR, il 19 o il 24, la Proma o la Leopinci.

delgiu83 ha scritto:

con quei soldi ci faccio pure pistoni e bielle e arrivo a 260cv.....

arrivi a 260 cv...

ma poi ti fermi subito e non riparti...

son buttati si......5000€ x una turbina-colli e iniettori,cerchi molle e dischi forati....e avere 180cv.....25cv in piu della stock......
poi non è un abarth tarocca se non fai SS,che ragionamento è......io elaboro la stock.....cmq a turbina della SS è una garrett su bronzine come la IHI della ghibli...anzi l ghibli è piu grossa....quindi minor prex minor stress.....
poi x adesso sto sondando il terreno x vedere anche i prezzi.....e piu probabile che prenda una gt1548...pero moti preparatori famosi dicono che quela della ghibli è ottima......

non lo dico io.....

magicbear ha scritto:

delgiu83 ha scritto:

con quei soldi ci faccio pure pistoni e bielle e arrivo a 260cv.....

arrivi a 260 cv...

ma poi ti fermi subito e non riparti...

ma chi la dice sta cosa?non hai mai visto macchine preparate che fan dei km.........sul forum gpabarth ci sono delle abarth con 250cv che han gia ftto 20000km con dei viaggi giu a napoli.......se il preparatore è in gamba non ce nulla da temere.........

Confermo, la turbina della Ghibli (che è però degli anni '90) va bene, ma se è più grossa è capace di più pressione..... e di un turbo lag maggiore.

Fai pure le tue esperienze.
I soldi sono i tuoi.

Naturalmente per ottenere fino a 30-40 CV in piu' basta solo lavorare di elettronica, con la spesa di una... cena di pesce.

Pero' gia' con questo preparati a dover intervenire su frizione, differenziale e semiassi.

Il Kit SS non e' solo CV con 2 pezzi meccanici.
E' un adeguamento generale della meccanica dell'auto allo standard di affidabilita' di un'auto stradale in garanzia.

Scusa se e' poco.

Per andare a NA con un'auto ultraelaborata... non e' che sia poi una cosi' ardua prova.

Cmq, ripeto, i soldi (e la Punto) sono i tuoi...

Jak ha scritto:

Confermo, la turbina della Ghibli (che è però degli anni '90) va bene, ma se è più grossa è capace di più pressione..... e di un turbo lag maggiore.

che turbo è senza un minimo di lag?
sotto i 4500 non è vero amore ...
e infatti devo capire quanto è piu grossa......se è a parita di una garrett gt25(ancora ancora ci puo stare) o se è piu grossa non va bene.................

Occorre vedere quanto è questo "minimo".

Un po' di sfruttabilità devi lasciargliela in basso, poveretta.

Dari8V ha scritto:

Non hai per le mani una Vespa 50 su cui provare il 75 polini o il 100 DR, il 19 o il 24, la Proma o la Leopinci.

What is?

Leopinci (ops, Leovinci ) era il mone originario di alcune marmittine per motorini.

Ora si chiama Leovince...

Qui da noi pero' rimane sempre Leopinci, per l'assonanza con un termine che il buon Gallo ti potra' spiegare.

Dari8V ha scritto:

Qui da noi pero' rimane sempre Leopinci, per l'assonanza con un termine che il buon Gallo ti potra' spiegare.

Non tirare fuori il convalescente, assumiti le tue responsabilità.

per capire cosa dire chi ti ha consigliato la turbina,è cosa vorresti ottenere in termini di prestazioni ,

astore mario ha scritto:

per capire cosa dire chi ti ha consigliato la turbina,è cosa vorresti ottenere in termini di prestazioni ,

con solo la mappa si arriva sui 175cv.....con lo scarico completo...fino a 230cv i pistoni reggono..........volevo una turba che arrivasse sui 20cv....non chiedo tanto.........mi hanno consigliato una garrett gt1548 600€....o senno queste nuove multiair che sono uscite......senno c'era l'opzione della ghibli..........

delgiu83 ha scritto:

astore mario ha scritto:

per capire cosa dire chi ti ha consigliato la turbina,è cosa vorresti ottenere in termini di prestazioni ,

con solo la mappa si arriva sui 175cv.....con lo scarico completo...fino a 230cv i pistoni reggono..........volevo una turba che arrivasse sui 20cv....non chiedo tanto.........mi hanno consigliato una garrett gt1548 600€....o senno queste nuove multiair che sono uscite......senno c'era l'opzione della ghibli..........

ma il lavoro chi lo sta eseguendo sei tu in prima persona è c'è un preparatore serio alle spalle scusa la curiosità è per capire

Benvenuto delgiu 83,
fai un annuncio sul mercatino nell'area COMPRO.

E buona fortuna.

Davide.

delgiu83 ha scritto:

come mi costa come mezza macchina??????????

ma se ne ho trovata una a 200€ da rigenerare............voglio una turbina del ghibli degli anni 80 xche è la stessa mara della mia originale IHI,e va bene sui colli stock.............
cmq il kit esseesse costa 5000€...con quei soldi ci faccio pure pistoni e bielle e arrivo a 260cv.....sono soldi buttati via quelli

Benvenuto su RC2
La Ghibli è uscita nel 1992, negli anni '80 c'era la Biturbo. Comunque le turbine erano in ogni caso 2, quindi non credo che una fosse
così grande. In ogni caso dubito della capacità di adattamento alla GPA. Io farei aumentare la pressione (da un ottimo preparatore)
di quella esistente, poi aggiungendo scarico e centralina forse potresti ottenere i 180 cv della SS spendendo comunque molto meno del kit.

ciao e benvenuto....

scusami ,ma leggo un sacco di fesserie...

non sò chi ti stia dietro come consigliori,ma diffida!!!

faccio riferimento alla mappatura e allo scarico miracoloso che ti regalerebbero 50cv........

non vado oltre se no rischio la censura...comunque per la cronaca uno scarico completo ed in inox se fatto a mestiere ti regala si e no 10 cv su un motore da 200cv...

io sulla mia bmw csl hospeso 2000euro per uno scarico inox con collettori ampliati...ho guadagnato 9 cavalli....non di più...ciao e occhi aperti

Anch'io di primo acchito avevo interpretato così. In realtà penso che intendesse che con la rimappatura e scarico completo si dovrebbero raggiungere i 175 Cv, mentre i pistoni sarebbero in grado di reggere fino a 230 Cv.

Certo che se si scrivesse più chiaramente, senza troppi puntini di sospensione e meno gergo sms, sarebbe più semplice capire e non dover interpretare.

Jak ha scritto:

Anch'io di primo acchito avevo interpretato così. In realtà penso che intendesse che con la rimappatura e scarico completo si dovrebbero raggiungere i 175 Cv, mentre i pistoni sarebbero in grado di reggere fino a 230 Cv.

Certo che se si scrivesse più chiaramente, senza troppi puntini di sospensione e meno gergo sms, sarebbe più semplice capire e non dover interpretare.

per dirla tutta io non ho capito se ha già iniziato ha fare qualcosa o al momento pensa di fare qualcosa

si 175cv con mappa e scarico completo,i 230cv sono quelli che reggono i pistoni originali...l'obbiettivo erano i 200cv che ci si arriverebbe con un turbina piu grossa.....
io ho fatto solo lo scarico completo x adesso,e magari in primavera cambiare la turbina...come preparatori siccome sono iscritto al forum gpabarth ce n'è parecchi anche di famosi,che danno consigli...
cmq dicono che TREMAUTO e ABBASCIANO hanno modificato la turbina IHI di provenienza ghibli portandola su cuscinetti e facendogli uscire sui 220cv...

per la centralina se vuoi ti posso mandare un MP una dritta su un secondo modulo da montargli,non è invasivo e spara l'auto a 160cv solo con quella prezzo sui 700euro,lascia perdere le turbine sui cuscinetti durano poco,se vuoi ti posso anche indirizzare a chi può preparare la tua se ritrovo l'indirizzo