Acustica abitacolo Maserati

Non ho potuto fare a meno di notare la acustica perfetta nell'abitacolo della Quattroporte IV. Da un pezzetto ormai mia moglie prende posto dietro con il bambino; qualunque sia la velocità (ragionevole ovviamente) non ci sono i classici problemi di comunicazione tra passeggeri seduti davanti e quelli dietro come ad esempio ho notato nella mia utilitaria ma anche nella station wagon di mia moglie. addirittura il sistema vivavoce del telefono funziona alla perfezione senza dover mettere al massimo il volume e continuare a ripetere le cose. Merito dei pannelli porta e soffitto, della pelle o del progetto buono in sè? agli esperti il giudizio.
Piccolo neo: ad andatre sostenute il fruscrio aerodinamico proveniente dall'esterno è evidente, direi molto evidente sopra i 150 Km/h. Che siano gli specchietti retrovisori esterni? o altro?

confermo Roberto,l'abitacolo della Ghibli-4p concept.....diventa quasi "assordante"......

per me anche troppo......eccezzionale come compagnia di viaggio sopratutto per quelli di un certo kilometraggio....

ma io molte volte gradirei un sound piu' corposo e identificativo,non da giostraio,ma piu' marcato,molte volte neanche viaggiando in Mercedes l'asssoluto distacco dal mondo esterno e' cosi evidente

certo pensando in che decennio sono state concepite e quale era la qualita' costruttiva delle concorrenti,e' evidente la bonta del progetto,la qualita' degli assemblaggi e dei materiali impegnati in queste vetture,il complesso risulta davvero notevole

sopra determinate velocita' i flussi aereodinamici si fanno sentire,credo fondamentalemente dipesi dalla conformazione della sezione frontale,e dalla ricerca aereodinamica non eccelsa,il cx dichiarato ne conferma una importanza secondaria a quelli che oggi sono i dettami fondamentali per il concepimento delle vetture,infatti oggi se prendiamo 20 auto e le mettiamo una fianco all altra notiamo un andamento comune......infatti non esiste una sostanziale "diversita' che identifica i modelli",ritengo la sezione frontale,l'inclinazione del parabrezza,e di conseguenza la posizione delle spazzole tergicristallo,e la non felicissima linea degli specchietti retrovisori,causa principale

ps >Roberto,tuo figlio mi ha mandato una mail,dove specificava che gradirebbe,dal padre una guida piu' in linea con il blasone che guida,e un rombo degno del v8 che lo fa vibrare........

grassie

ciao Enry
non ti preoccupare, rispetto il blasone del marchio e quando posso in strrada libera con la quattroporte ottocilindri do sfogo alla nutrita cavalleria raggiungendo e superando i 2.. km ora con bimbo e moglie dietro che ronfano (per fortuna che anche i sedili dietro sono comodissimi). tra la'ltro l'abitacolo gli è particolarmente gradito perchè se lo guarda in continuazione, è proprio un fedele maseratista anche lui !!!!

Sulla Coupè Cambiocorsa l'unico rumore che si sente bene è quello del motore, ma più che un rumore è un suono...

Seriamente non ho notato rumori particolari e fastidiosi, il volume della radio si regola in automatico in basealla velocità (e quindi al rumore del motore). Certo in autostrada il motore si sente bene, e anche fermi al semaforo al minimo dei giri non si può certo pensare di avere il motore spento.
Ma ripeto, non si tratta di un rumore fastidioso né eccessivo, si riesce tranquillamente a parlare e a capire tutto, incluso il telefono con il vivavoce.

beh..io posso dirvi che quando la mia camminava si sentiva forte e chiaro il soffio dei turbo(direi quasi un fischio) e se si sorpassavano i 4000 giri beh...chiacchierare diventava complicato...credo he gli ultimi due pistoni siano direttamente dietro i bochettoni dell'aria condizionata...eheh eh ....

oggi mentre tornavo notavo la stessa cosa, ossia che è molto silenziosa fino a 140km/h sicuramente.
ed il grosso del rumore è sicuramente aerodinamico.
gli scarichi si sentono bene in galleria, altrimenti il rumore del motore è essenzialmente di aspirazione.
anche i turbo si sentono poco. il fischio è molto coperto dall'aspirazione.

La Ghibli se si lasciano sonnecchiare i turbo è silenziosissima anche fino ai 150-170

e questo per me, che la uso anche nei viaggi, è una cosa ottima

non credo sia la macchina per andare a sgasare nel circondario, per quello scopo ce ne sono tante altre, Ferrari comprese

secondo me è merito anche dei pezzi che ti ho dato...!!!inoltre le maserati si possono sempre usare con la famiglia!super mario quando sale sul ghibli se lo guarda tutto e si mette a ridere quando accelero!solo sulla victory ad alessandria si è spaventato avevo tutti i vetri giu e quindi...
per Enrico : te ti ci vorrebbe un bel merci con vetri scuriiiiii!!!ah giostraioooooooo!!!!

sto effettivamente pensando di aquistare una bella 200e del 82........visto gli amici che frequento

gallo enrico ha scritto:

sto effettivamente pensando di aquistare una bella 200e del 82........visto gli amici che frequento

200D

Comunque sono davvero comode... ieri ho fatto un 300km sulla GranTurismo S MC Sport Line del Randa, il motore se non su sport si sente pochissimo (anche se sentirlo è molto meglio), stereo ottimo, sedili spaziosi...

x te meglio il sec....con vetri scuri!!

gallo enrico ha scritto:

sto effettivamente pensando di aquistare una bella 200e del 82........visto gli amici che frequento

oppure il sel...

e allora un po di serieta'.........state andando fuori TEMA

Comunque il mio discorso era per evidenziare un ennesimo pregio della vettura, è chiaro che quando si vuole si da una bella sgasatina e ci si concentra sul canto del motore.
PS per SRoby1: effettivamente pezzi unici, straordinarie soddisfazioni, con moglie e pargolo al seguito

cosa vuoi di più?

io ho trovato sconvolgente la silenziosità del divanetto posterioer.
domenica ci sono salito per la prima volta, portato da mio padre.

nn c'è rumore, si parla tranquillamente nonostante le turbine allegre e soprattutto nn da fastidio l'albero.. credevo facesse rumore

Pegaso ha scritto:

Non ho potuto fare a meno di notare la acustica perfetta nell'abitacolo della Quattroporte IV. Da un pezzetto ormai mia moglie prende posto dietro con il bambino; qualunque sia la velocità (ragionevole ovviamente) non ci sono i classici problemi di comunicazione tra passeggeri seduti davanti e quelli dietro come ad esempio ho notato nella mia utilitaria ma anche nella station wagon di mia moglie. addirittura il sistema vivavoce del telefono funziona alla perfezione senza dover mettere al massimo il volume e continuare a ripetere le cose. Merito dei pannelli porta e soffitto, della pelle o del progetto buono in sè? agli esperti il giudizio.
Piccolo neo: ad andatre sostenute il fruscrio aerodinamico proveniente dall'esterno è evidente, direi molto evidente sopra i 150 Km/h. Che siano gli specchietti retrovisori esterni? o altro?

Potrebbe essere... oppure incide la stessa conformazione aerodinamica dell'auto.
Per curiosità comunque a quanti rpm sei a 130 all'ora in 6^ marcia?

una ghibli GT intorno a 3500.
le turbine spingono in VI dopo i 140...150 e lì siamo vicini ai 4000.
altre con ponti diversi, gomme diverse non so.

gionicco ha scritto:

una ghibli GT intorno a 3500.
le turbine spingono in VI dopo i 140...150 e lì siamo vicini ai 4000.
altre con ponti diversi, gomme diverse non so.

Ok, grazie della risposta...per confronto con la 420 che possiedo invece a 130 sono sui 3800rpm, a 150 già a circa 4500.
Infine con la 3000GT a 130 in sesta vado a circa 2500rpm...a 150 mi pare sui 3200, più o meno.

gionicco ha scritto:

una ghibli GT intorno a 3500.
le turbine spingono in VI dopo i 140...150 e lì siamo vicini ai 4000.
altre con ponti diversi, gomme diverse non so.

Mhhh, va bè che è molto che non viaggio a 130....ma mi pareva di ricordare sui 3.000 giri in VI...
Forse sto prendendo un abbaglio e mi confondo con la 205 di mia moglie....

domanica quando riesco a riprenderla, te lo dico per benissimo.
io mi ricorderei di aver notato mentre tornavo che a 130 non è poi così scattosa perchè le turbine sonnecchiano.
cominciano a pompare bene sopra i 140...150.
3000 mi paion pochi, mentre fra 3000 e 3500 ci siamo di sicuro.
però domanica prossima controllo.
altrimenti toccherà a te, stasera mentre torni dal lavoro...
una sparatina non si nega a nessuno, come diceva il boia fuciliere

meteoman ha scritto:

gionicco ha scritto:

una ghibli GT intorno a 3500.
le turbine spingono in VI dopo i 140...150 e lì siamo vicini ai 4000.
altre con ponti diversi, gomme diverse non so.

Mhhh, va bè che è molto che non viaggio a 130....ma mi pareva di ricordare sui 3.000 giri in VI...
Forse sto prendendo un abbaglio e mi confondo con la 205 di mia moglie....

Tu i 130 li vedi giusto "di passaggio"... e probabilmente in III

Forse sto prendendo il solito granchio, ma mi pare proprio tremila e qualcosa...se a 260 è circa a 6000 e qualcosa, ergo....
Stasera, nel rientrare a casa, intanto passo dal meccanico a riprendere la vecchietta con l'alternacoso nuovo, che non è poco, e poi, come media casa lavoro, arrivo a sfiorare anche i 21-22 Km/ora !!!
Bologna è igroscopica, quando piove entra acqua nel cervelletto di tanti che di solito fanno i 40 e prendono a fare i 20.....
La mia, comunque, fino a 150-160 è ottimamente silenziata, ovviamente con un filo di gas, sopra si fa sentire in particolare l'aerodinamica sopratutto degli specchietti e dei vari spigoli.
In Germany però, provandola ben sopra i 200 devo dire che se la cava meglio di tantissime blasonate....

oh, ma è una Ghibli...

meteoman ha scritto:

In Germany però, provandola ben sopra i 200 devo dire che se la cava meglio di tantissime blasonate....

Ben oltre quanto? A tavoletta?

Non sono per pubblicizzare record supersonici ma, per cronaca, la Ghibli arriva sui 200 il tempo di soffiarsi il naso e continua oltre ancora per moooolto....
In Germania viaggiare in mezzo a tantissime vetture limitate con la Ghibli è una purissima libidine.
E si vede bene da come ti guardano...
Qui no.
Io che in autostrada tengo una andatura piuttosto regolare, vengo spessissimo superato da varie Crucche che si sparano 180-190 per il gusto di sorpassarti...
Comunque ho viaggiato in Audi A6 di un mio cliente Tedesco in autostrada oltre i 200 ( ovviamente se la guidava lui) e la Ghibli è molto più gradevole come sound, assetto più attaccato a terra e moltissime vibrazioni in meno.
Poi non so se la sua stesse perdendo qualche pezzo per la strada....

meteoman ha scritto:

Non sono per pubblicizzare record supersonici ma, per cronaca, la Ghibli arriva sui 200 il tempo di soffiarsi il naso e continua oltre ancora per moooolto....
In Germania viaggiare in mezzo a tantissime vetture limitate con la Ghibli è una purissima libidine.
E si vede bene da come ti guardano...
Qui no.
Io che in autostrada tengo una andatura piuttosto regolare, vengo spessissimo superato da varie Crucche che si sparano 180-190 per il gusto di sorpassarti...
Comunque ho viaggiato in Audi A6 di un mio cliente Tedesco in autostrada oltre i 200 ( ovviamente se la guidava lui) e la Ghibli è molto più gradevole come sound, assetto più attaccato a terra e moltissime vibrazioni in meno.
Poi non so se la sua stesse perdendo qualche pezzo per la strada....

Dipende anche da quale Audi A6 si trattava... poi se era messa pure male...
Personalmente tempo fa ho guidato una 3.0 TFSI e come ripresa non è affatto malaccio. Sui 210 all'ora poi si poteva conversare tranquillamente senza alzare la voce.
In ogni caso ai 200 pure la 3000GT c'arriva in un "amen"... specie adesso che è a quota 400CV

Infine anche in Germania comunque non credo si possa viaggiare tanto spesso oltre i 250 all'ora in completa sicurezza... pure li il traffico non scherza infatti.

Ciao

in effetti andare oltre 200 per lunghi tratti potrebbe essere parecchio stancante...
secondo me i 180 sono l'ideale: poco rumore, poca velocità relativa rispetto a chi fa 140...cosa vuoi di più dalla vita?