Acustica abitacolo Maserati

gionicco ha scritto:

in effetti andare oltre 200 per lunghi tratti potrebbe essere parecchio stancante...
secondo me i 180 sono l'ideale: poco rumore, poca velocità relativa rispetto a chi fa 140...cosa vuoi di più dalla vita?

Andare un pò più spesso sulle autostrade tedesche...
Qui da noi infatti già la 420 basta e avanza.

Ciao

mattia ha scritto:

Sulla Coupè Cambiocorsa l'unico rumore che si sente bene è quello del motore, ma più che un rumore è un suono...

Seriamente non ho notato rumori particolari e fastidiosi, il volume della radio si regola in automatico in basealla velocità (e quindi al rumore del motore). Certo in autostrada il motore si sente bene, e anche fermi al semaforo al minimo dei giri non si può certo pensare di avere il motore spento.
Ma ripeto, non si tratta di un rumore fastidioso né eccessivo, si riesce tranquillamente a parlare e a capire tutto, incluso il telefono con il vivavoce.

Anche sulla gran cabrio hanno fatto un progetto eccellente! Con la capote chiusa sembra di essere su una coupè il fruscio esterno è minimo e anche in città si sente poco il suono del motore ( a scarichi chiusi)! quando ho saputo della scelta della capote in tela per la gran cabrio non ero molto convinto anche perchè ho letto su multi forum che la capote in tela ad alte velocità (intendo dai 140 in su) aveva delle vibrazioni fastidiose e in certi casi anche degli spifferi! adesso però mi sono accorto con che accuratezza è stata progettata! quindi ancora una volta complimenti al tridente!!!

E' veramente un GranPasso in avanti

infatti la mia Spyder GT del 2006 fa ancora parecchio fruscio da chiusa alle alte velocità