Consigli su 3500 GTi Spyder Vignale da restauro totale

Krav ha scritto:

Mauro,

con il "fai da te" non intendevo il completo restauro dell'auto da parte dello sventurato acquirente...

Ad esempio, smontare l'auto prima di portarla in carrozzeria a verniciare fa risparmiare una valanga di soldi. Se poi si "carteggia" la scocca il risparmio aumenta esponenzialmente.

Un esperto di meccanica (un nome a caso: Jak) potrebbe smontare l'auto e rimontarla senza problemi, e anche qui sono migliaia e migliaia di euro risparmiati.

Idem con patate per ciò che concerne il motore e le parti meccaniche.

Per ciò che concerne la Lucas... molti possessori di 3500GT la sostituiscono montando i vecchi carburatori, certamente alla faccia dell'originalità, ma con la certezza di uscire da un incubo.

Certo non dico sia facile restaurare un'auto lavorandoci in proprio: ci vuole molta competenza, molta pazienza, e molto tempo, cosa non alla portata di tutti: ma volendo, si può fare.

che?!?.. tolgono il lucas per mettere i carburaciofi?!? che mi tocca sentire!!

....bellissimo esemplare,ma riportare alla luce un gioiello del genere e vederlo
piano piano risorgere deve essere impareggiabile.....io forse lo farei.....

aaapiero ha scritto:

io, una macchina così non la comprerei mai, quella non è una macchina è solo un rottame

aaapiero ha scritto:

hai ragione si tratta di un'auto molto particolare ma, quella riuscirà mai a diventare un'auto? potrebbe succedere di tutto e non riuscire mai a finirla.

piero, forse non conosci bene il mondo delle auto d'epoca.

Questa, per essere una vettura da restauro totale, è ancora messa parecchio bene.

Vengon restaurate auto di cui rimane poco o nulla, bruciate, di cui rimane solo il telaio, alluvionate, ecc ecc

Come sempre, è una mera questione di prezzo, di valore definitivo dell'auto.

Se un'auto vale 20.000 € non ne vale la pena.

Se vale 200.000 € ne vale assolutamente la pena.

Se vale 2.000.000 € ne vale talmente la pena che i più "smaliziati", invece di comprarsene una da restaurare, fanno che costruirsene una da zero ex-novo...

Krav ha scritto:

Per ciò che concerne la Lucas... molti possessori di 3500GT la sostituiscono montando i vecchi carburatori, certamente alla faccia dell'originalità, ma con la certezza di uscire da un incubo.

questo accadeva molti anni fa, soprattutto all'estero.

Oggi gli specialisti di queste vetture sono in grado di riparare e regolare con successo le iniezioni meccaniche Lucas.

A dire il vero, le GTi sono più potenti e silenziose delle GT, e consumano anche meno.
Tuttavia sul mercato sono leggermente meno apprezzate perchè si portano ancora dietro la cattiva fama delle iniezioni Lucas

Dopo un weekend di trattative vi dico quello che ne e' venuto fuori...

1. Come mi avete consigliato ho tenuto come tetto massimo mentale 100.000 $

2. La macchina fuori e dentro e' completamente da rifare, i topi e scoiattoli sono andati a nozze con i fili e la tappezzeria.

3. Maserati Italia mi ha confermato che la macchina e' uscita nera con gli interni rossi, e che quindi gli interni sono stati rifatti neri post vendita.

4. Il motore gira ed il cambio ingrana, il mio meccanico di fiducia e' venuto a vederla e ha detto che meccanicamente parlando la macchina sta bene, va revisionata molto affondo ma secondo lui non ci dovrebbero essere problemi.

5. Quindi una volta li venerdi mi sono preso una notte per riflettere e sabato ho fatto la mia offerta. Devo considerare che l'idea di poter rivedere una bellezza del genere andare su strada e' entusiasmante! Allo stesso tempo pero' bisogna fare i conti con la testa e un po' meno col cuore, ho offerto il massimo che secondo me puo valera quella macchina, 125.000$ vediamo cosa rispondera' chi la possiede...

PS: Ma come mai il titolo del post e' cambiato?

Best of luck Greg!

125.000 $ sono circa 100.000 €...è già ua cifra cospicua. Non dargliene uno di più

Rifare gli interni è la spesa minore...considerando che è una spider serve anche meno pellame, tra l'altro.

La meccanica avrà comunque bisogno di una super revisione.

La parte più lunga e costosa da ripristinare è comunque la carrozzeria.

PS: ogni tanto nella mia area mi permetto di ritoccare alcuni titoli, rendendoli più esplicativi, perchè spesso vengono dati titoli molto "generici". Questo aiuta a ritrovarli in futuro a noi e a farli trovare facilmente a chi richiede informazioni similari, senza bisogno di aprire argomenti clone: in pratica agevola la navigazione degli utenti. Spero che la cosa non rappresenti per te un problema, viceversa fammelo sapere che lo cambiamo secondo le tue esigenze

A titolo di curiosita', la Spyder Vignale ha carrozzeria in acciaio o lega leggera come la coupe'?
Il telaio e' monoscocca o tubolare?

Claudio ha scritto:

Krav ha scritto:

Per ciò che concerne la Lucas... molti possessori di 3500GT la sostituiscono montando i vecchi carburatori, certamente alla faccia dell'originalità, ma con la certezza di uscire da un incubo.

questo accadeva molti anni fa, soprattutto all'estero.

Oggi gli specialisti di queste vetture sono in grado di riparare e regolare con successo le iniezioni meccaniche Lucas.
...

Si è vero, in effetti mi riferivo perlopiù a quanto sentii oramai parecchi anni fa... il tempo passa, diamine.

Prova ne è che, da tue giuste puntualizzazioni, mi è tornato alla mente come anche i Jaguaristi sono riusciti a risolvere parecchie problematiche inerenti le Lucas.


@ Greg secondo me tutto sommato hai fatto la cosa giusta: se riesci a convincere tuo padre a fare questo investimento, avrai sicuramente un'ottima base di partenza, perlomeno in base a quanto hai aggiunto ultimamente.
Credo che il tutto non sia da intendersi come un "affare" nel senso stretto del termine, in quanto probabilmente andrete a spendere la stessa cifra necessaria all'acquisto di una Vignale già a posto e marciante; la grossa differenza sta però nel fatto che una volta finita l'auto, sarete a conoscenza di tutti i lavori che realmente sono stati effettuati sull'auto, ed anche di come sono stati effettuati, il che non è poco davvero, anzi...

Buona fortuna dunque...

Dari8V ha scritto:

A titolo di curiosita', la Spyder Vignale ha carrozzeria in acciaio o lega leggera come la coupe'?
Il telaio e' monoscocca o tubolare?

A vedere i buchi che si sono formati sui parafanghi direi che è in lamiera.
Il telaio è tubolare, le prime monoscocche mi pare che siano state utilizzate su 4 porte e Mexico.

Questa è un altra Spyder

Vedevo infatti ruggine sparsa qua e la, nonche' i fondi marci.
Ma questo, in un restauro di carrozzeria, e' un pregio: e' molto piu' semplice ed economico sanare una carrozzeria d'acciaio che non una in lega.

Un gingillo come questa 3500 me la accaparrerei molto volentieri.

Ehi un momento Mr Green... e con come la mettiamo?

Cosa intendi Krav?
Le targhe, ed originalissime, ci sono.
E' proprio questo che scatena il mio interesse!

Claudio ha scritto:

125.000 $ sono circa 100.000 €...è già ua cifra cospicua. Non dargliene uno di più

PS: ogni tanto nella mia area mi permetto di ritoccare alcuni titoli, rendendoli più esplicativi, perchè spesso vengono dati titoli molto "generici". Questo aiuta a ritrovarli in futuro a noi e a farli trovare facilmente a chi richiede informazioni similari, senza bisogno di aprire argomenti clone: in pratica agevola la navigazione degli utenti. Spero che la cosa non rappresenti per te un problema, viceversa fammelo sapere che lo cambiamo secondo le tue esigenze

No figurati non c'e' problema assolutamente! Mi sembrava che il titolo era differente e quindi volevo capire il perche! Devo dire che il nuovo titolo e' molto meglio!

Krav ha scritto:

Claudio ha scritto:

Krav ha scritto:

Per ciò che concerne la Lucas... molti possessori di 3500GT la sostituiscono montando i vecchi carburatori, certamente alla faccia dell'originalità, ma con la certezza di uscire da un incubo.

questo accadeva molti anni fa, soprattutto all'estero.

Oggi gli specialisti di queste vetture sono in grado di riparare e regolare con successo le iniezioni meccaniche Lucas.
...

@ Greg secondo me tutto sommato hai fatto la cosa giusta: se riesci a convincere tuo padre a fare questo investimento, avrai sicuramente un'ottima base di partenza, perlomeno in base a quanto hai aggiunto ultimamente.
Credo che il tutto non sia da intendersi come un "affare" nel senso stretto del termine, in quanto probabilmente andrete a spendere la stessa cifra necessaria all'acquisto di una Vignale già a posto e marciante; la grossa differenza sta però nel fatto che una volta finita l'auto, sarete a conoscenza di tutti i lavori che realmente sono stati effettuati sull'auto, ed anche di come sono stati effettuati, il che non è poco davvero, anzi...

Buona fortuna dunque...

Sicuramente sapere cosa e come e' stata restaurata l'auto e' molto importante! Pero' il piu di quello non gli offro perche gia mi sembra tanto. Per questo asquisto devo contare solo sulle mie forze, ed anche per questo devo stare un po cauto ai costi di restauro!

Dari8V ha scritto:

Cosa intendi Krav?
Le targhe, ed originalissime, ci sono.
E' proprio questo che scatena il mio interesse!

Scusa Dario,

credevo ti riferissi alla Spyder bianca postata da Andrea

AndreaGhibliGT ha scritto:

Dari8V ha scritto:

A titolo di curiosita', la Spyder Vignale ha carrozzeria in acciaio o lega leggera come la coupe'?
Il telaio e' monoscocca o tubolare?

A vedere i buchi che si sono formati sui parafanghi direi che è in lamiera.
Il telaio è tubolare, le prime monoscocche mi pare che siano state utilizzate su 4 porte e Mexico.

Questa è un altra Spyder

questa bianca me la ricordo molto bene, era a Piacenza fino a pochi anni fa, poi è stata acquistata da uno straniero e credo sia ancora in fase di restauro.

La 3500 GT Spyder ha ereditato dalla sorella coupè di Touring la carrozzeria "Superleggera", ovvero porte e cofani in alluminio. Ciò rappresenta un problema non da poco per quella vettura, perchè l'alluminio, al contrario di ciò che molti credono, anche se non arrugginisce fa delle formazioni simili alla corrosione, e inoltre le vecchie vernici hanno la tendenza a staccarsi dall'alluminio in corrispondenza degli spigoli.
Per questo la carrozzeria deve essere fatta da un carrozziere di capacità sopra la media.

Potresti farti fare un preventivo di spesa (di massima) da una ditta che esegue restauri, ed in base a quella cifra e a quanto vale quella vettura perfettamente restaurata sul mercato, potresti trovare la cifra giusta per l'acquisto.

Ciaooo

Marco ha scritto:

Potresti farti fare un preventivo di spesa (di massima) da una ditta che esegue restauri, ed in base a quella cifra e a quanto vale quella vettura perfettamente restaurata sul mercato, potresti trovare la cifra giusta per l'acquisto.

Ciaooo

Marco, per esperienza personale ti posso dire che quei preventivi sono fatti per essere poi raddoppiati nella realtà...quindi lasciano il tempo che trovano

Claudio ha scritto:

Marco ha scritto:

Potresti farti fare un preventivo di spesa (di massima) da una ditta che esegue restauri, ed in base a quella cifra e a quanto vale quella vettura perfettamente restaurata sul mercato, potresti trovare la cifra giusta per l'acquisto.

Ciaooo

Marco, per esperienza personale ti posso dire che quei preventivi sono fatti per essere poi raddoppiati nella realtà...quindi lasciano il tempo che trovano

si hai ragione,
credo che comunque sapere quanto può costare il restauro anche raddoppiando il preventivo, sia già un punto fermo, su cui decidere se procedere con l'acquisto.

ciaooo

Ma... sbaglio o la Vignale Spyder bianca ha il segno della targa originale, e BO addirittura???
Se cosi' fosse, praticamente e' come averla ancora con targa originale.
Spero che il proprietario attuale ne abbia aprofittato!

Dari8V ha scritto:

Ma... sbaglio o la Vignale Spyder bianca ha il segno della targa originale, e BO addirittura???
Se cosi' fosse, praticamente e' come averla ancora con targa originale.
Spero che il proprietario attuale ne abbia aprofittato!

ma che vista c'hai? hai i raggi icse ?

Oggi sono stato alla carrozzeria Autosport di Bastiglia a ritirare i coperchi valvole verniciati.
http://www.autosport.it/home/


Guardate che MEGA restauro stanno per fare.....














Auto di provenienza Stati Uniti.
Mi diceva il proprietario della carrozzeria che gli hanno montato un motore Ford modificando così il telaio..... .
Ma........sti americani proprio non li capisco.
Per fine anno dovrebbe essere finita............ di carrozzeria.

Autosport è una delle carrozzerie più prestigiose d'Italia. Sicuramente verrà fuori un capolavoro.

Gli americani sono sempre stati così. Trapiantare motori "cheap" su queste auto per loro non è mai stato un problema.

Ti garantisco che vista dal vivo fa paura......
Chissà quanto andrà a spendere il proprietario.....€€€€€€

Mi ha fatto notare che tutte le auto attualmente dentro alla loro carrozzeria sono straniere.
Nemmeno una Italiana...
Considera che ha Ferrari e Lamborghini oltre alla 3500 Vignale.....anche una Indy... francese.

Diciamo che gli stranieri non si fanno problemi ad andare dai restauratori "Top" come Bacchelli.

Gli italiani hanno un pò più di braccino e tendenzialmente preferiscono rivolgersi al carrozzaio di fiducia dietro casa.

Greg23 ha scritto:

Claudio ha scritto:

125.000 $ sono circa 100.000 €...è già ua cifra cospicua. Non dargliene uno di più

PS: ogni tanto nella mia area mi permetto di ritoccare alcuni titoli, rendendoli più esplicativi, perchè spesso vengono dati titoli molto "generici". Questo aiuta a ritrovarli in futuro a noi e a farli trovare facilmente a chi richiede informazioni similari, senza bisogno di aprire argomenti clone: in pratica agevola la navigazione degli utenti. Spero che la cosa non rappresenti per te un problema, viceversa fammelo sapere che lo cambiamo secondo le tue esigenze

No figurati non c'e' problema assolutamente! Mi sembrava che il titolo era differente e quindi volevo capire il perche! Devo dire che il nuovo titolo e' molto meglio!

Krav ha scritto:

Claudio ha scritto:

Krav ha scritto:

Per ciò che concerne la Lucas... molti possessori di 3500GT la sostituiscono montando i vecchi carburatori, certamente alla faccia dell'originalità, ma con la certezza di uscire da un incubo.

questo accadeva molti anni fa, soprattutto all'estero.

Oggi gli specialisti di queste vetture sono in grado di riparare e regolare con successo le iniezioni meccaniche Lucas.
...

@ Greg secondo me tutto sommato hai fatto la cosa giusta: se riesci a convincere tuo padre a fare questo investimento, avrai sicuramente un'ottima base di partenza, perlomeno in base a quanto hai aggiunto ultimamente.
Credo che il tutto non sia da intendersi come un "affare" nel senso stretto del termine, in quanto probabilmente andrete a spendere la stessa cifra necessaria all'acquisto di una Vignale già a posto e marciante; la grossa differenza sta però nel fatto che una volta finita l'auto, sarete a conoscenza di tutti i lavori che realmente sono stati effettuati sull'auto, ed anche di come sono stati effettuati, il che non è poco davvero, anzi...

Buona fortuna dunque...  

Sicuramente sapere cosa e come e' stata restaurata l'auto e' molto importante! Pero' il piu di quello non gli offro perche gia mi sembra tanto. Per questo asquisto devo contare solo sulle mie forze, ed anche per questo devo stare un po cauto ai costi di restauro!  

Greg,
Ti ho inviato un mp.
Alfredo

Ragazzi secondo voi è un' occasione.....

è la solita megasòla.....

le foto sono prese dal rivenditore "the gallery brummen"