biturbo a carburatori

sono alla ricerca di una 420 a carburatori,modello ame molto caro .ma mi spaventa un po la sua affidabilità..voi che ne dite?

se vuoi ti cedo la mia ...

Conosco uno che con la 420 ci ha oltre 200.000 km e ancora va.

marco flauto ha scritto:

sono alla ricerca di una 420 a carburatori,modello ame molto caro .ma mi spaventa un po la sua affidabilità..voi che ne dite?

Solo per precisione (pensa che mettono il dato errato anche molte riviste): la Biturbo esiste a carburatore (uno solo e di tipo soffiato), non a carburatori.

a carburatori ed anche a quattro porte ... non è che sia il massimo in termini di desiderabilità dell'oggetto.
L'iniezione elettronica ha risolto molti problemi sulle biturbo a partire già dall'avviamento.
Comunque se è una questione affettiva la tua ... tutto si supera ...

Io ti consiglierei questa 422 che per di piu' il proprietario e' registrato in questo forum.(vedi giovanni422)
Un esemplare tenuto in modo maniacale...vedi link..

http://www.subito.it/auto/maserati-422-targa-oro-asi-benevento-19767865.htm

Siamo alle solite ma ripetiamoci per amor di verità.
Le vetture a carburatore, se in ordine, hanno un sound e una risposta molto più appagante rispetto a quelle iniezione che invece sono sicuramente più fruibili in quanto hanno avviamenti sia a caldo che a freddo più facili. Io ho un amico che ha una Biturbo 420 coetanea della mia ma col doppio dei chilometri, con manutenzione corretta mai un problema. Io abituato all'iniezione sono in leggera difficoltà ad avviare la sua a caldo, mentre lui, abituato, sà sempre come fare.

Morale: il sogno è fattibile basta rivolgersi ad una vettura curata. Altre scelte comportano quasi sempre incubi.

Io la mia 420 non ho ste grandi difficoltà ad avviarla.

Nemmeno la mia aveva grosse difficoltà ad avviarla,molto dipende dalla batteria,dai fili delle candele e dalle candele stesse.
La prima versione la eviterei quella senza MABC, opterei per quelle con le canne dei cilindri in ghisa e non in Nigusyl.Sono scelte ovviamente dettate dal buon senso!!!!
Per il sound quelle con il carburatore dettano legge,l'iniezione è meno sgorbutica nei cambi di stagione più parca nei consumi.Le Biturbo sono tutte belle!!!!!

Darei un occhiata anche all'impulsore magnetico (pickup coil) visto le mie ultime avventure. E' anche abbastanza difficile trovarlo.

biturbo42085 ha scritto:

Darei un occhiata anche all'impulsore magnetico (pickup coil) visto le mie ultime avventure. E' anche abbastanza difficile trovarlo.

Se e' cio' che penso che sia, siamo in due!

Viva la biturbo a carburatore!!

astore mario ha scritto:

se vuoi ti cedo la mia ...

Si, ma la cedi completa, oppure gliela vendi in scatola di montaggio?????

Al nuovo proprietario l'onore di avviare per la prima volta il motore "Astore fecit"

Pick up coil...ma intendete dire questo:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/MASERATI-BITURBO-DISTRIBUTOR-PICK-UP-COIL-new-/170564186694?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item27b66af246



Bisogna che cerchi in giro per internet qualcosa di compatibile

Esatto Marcello, proprio quello. Sono riuscito ad adattarne uno, ma non durerà molto.

Solo della serie "ultima spiaggia":

anche qui ne hanno alcuni in vendita:

http://www.maseratinet.com/pc-16238-669-magnetic-impulsor.aspx

http://www.axel-augustin.de/shop2/Induktivgeber-fuer-Zuendverteiler::9200.html

E qui...nota la differenza...piu di 100$ il primo e circa €30 il secondo...

Angelo ha scritto:

Siamo alle solite ma ripetiamoci per amor di verità.
Le vetture a carburatore, se in ordine, hanno un sound e una risposta molto più appagante rispetto a quelle iniezione che invece sono sicuramente più fruibili in quanto hanno avviamenti sia a caldo che a freddo più facili. Io ho un amico che ha una Biturbo 420 coetanea della mia ma col doppio dei chilometri, con manutenzione corretta mai un problema. Io abituato all'iniezione sono in leggera difficoltà ad avviare la sua a caldo, mentre lui, abituato, sà sempre come fare.

Morale: il sogno è fattibile basta rivolgersi ad una vettura curata. Altre scelte comportano quasi sempre incubi.

Quoto al 100%

la mia l'ho tirata fuori dal garage dopo 2 anni di fermo totale,
tirata è la parola giusta.....aveva le ruote post. bloccate (freno a mano o pinze/dischi)

bene.....ho fatto ponte con un'altra macchina, ho azionato il pulsante aggiunto da me, per attivare manualmente la pompa benzina, e 2!!! giri di motore è partita!!!!!!

Il mio amico che assisteva (al quale ho venduto il Biturbo) è rimasto favorevolmente colpito.
In 25 anni di servizio....non ho MAI avuto problemi dal carburatore.

Anche io ti consiglio il motore con le canne in ghisa.

E ti consiglio anche il motore senza MABC.

Ciaooooo

La Biturbo 420 puo' essere una scelta felice.
Vedo Davide che usa la sua praticamente ogni giorno da oltre 20 anni senza guai.
Vedo Antonio che ha sistemato un esemplare rendendolo eccezionale ed e' pronto a reimmatricolarlo.
Quello che posso suggerirti e' di andare a provare l'esemplare fumo di Londra con interni Missoni azzurri che e' in manutenzione ordinaria presso Indy Sportcar. E' un esemplare molto ben conservato, unico proprietario, mai restaurato, col rarissimo plus delle targhe originali NERE.

AndreaGhibliGT ha scritto:

astore mario ha scritto:

se vuoi ti cedo la mia ...

Si, ma la cedi completa, oppure gliela vendi in scatola di montaggio?????

mezza nuova e il conto da saldare in officina

Goditi questo splendido video...

http://www.ciakmotori.it/Maserati%20420.html

Bel video Marcello.

Dari8V ha scritto:

La E' un esemplare molto ben conservato, unico proprietario, mai restaurato, col rarissimo plus delle targhe originali NERE.

reggete Mr. Green prima che commetta azioni ai limiti della pubblica decenza...

Marcello sei un grande!

Davvero bello il video, elegante e "garbato".

Davide, non puoi perdertelo...

L'ho visto , è molto ben tenuta, del resto 15000 km sono davvero pochissimi, forse anche troppo per un'auto così.
E' anche tutta originale, eccetto il filtro della benzina posto prima del plenum (ho visto comunque altre 420 col filtro spostato in questa posizione) e quella specie di "guida cinghie servizi" di colore rossiccio che si intravede, non ho capito realmente cosa sia.
Belle in ordine anche le lancette della strumentazione.
Una pulitina al motore ed una riverniciata ai coperchi delle punterie che si stanno scrostando e le eccellenti condizioni pari al nuovo narrate nel video, ci possono stare.

Davide Giuriato ha scritto:

L'ho visto , è molto ben tenuta, del resto 15000 km sono davvero pochissimi, forse anche troppo per un'auto così.
E' anche tutta originale, eccetto il filtro della benzina posto prima del plenum (ho visto comunque altre 420 col filtro spostato in questa posizione) e quella specie di "guida cinghie servizi" di colore rossiccio che si intravede, non ho capito realmente cosa sia.
Belle in ordine anche le lancette della strumentazione.
Una pulitina al motore ed una riverniciata ai coperchi delle punterie che si stanno scrostando e le eccellenti condizioni pari al nuovo narrate nel video, ci possono stare.

Davide, nessuna guida cinghia, si tratta di un'impressione ma è il filtro dell'olio di colore rosso...le nervature sullo stesso danno l'idea di una gaffa-guida, ma è lui.