ferrari e Maserati

Citazione :

PS: da qualche anno è in atto in Maserati un processo di de-ferrarizzazione, per volontà degli stessi vertici

Potrebbe essere il preludio necessario alla cessione a terzi del tridente.....

Charlie ha scritto:

Citazione :

PS: da qualche anno è in atto in Maserati un processo di de-ferrarizzazione, per volontà degli stessi vertici

Potrebbe essere il preludio necessario alla cessione a terzi del tridente.....

Charlie, non ho capito il perché di questo topic...
...ma ti faccio i complimenti per aver scritto ferrari con la f minuscola e Maserati con la M maiuscola!

http://www.ilsole24ore.com/art/finanza-e-mercati/2011-04-20/volano-ricavi-fiat-maserati-132815.shtml?uuid=AasPiYQD


visto che si parla delle cugine, allora ci aggiungo l'articolo del sole24ore di oggi.

Charlie ha scritto:

Citazione :

PS: da qualche anno è in atto in Maserati un processo di de-ferrarizzazione, per volontà degli stessi vertici

Potrebbe essere il preludio necessario alla cessione a terzi del tridente.....

Tipo?

Credo sia proprio l'opposto: scorporamento della Maserati per quotare in borsa la Ferrari.

BigFoot ha scritto:

Credo sia proprio l'opposto: scorporamento della Maserati per quotare in borsa la Ferrari.

Questo è già accaduto 6 anni fa...

secondo me invece le due case si allontaneranno sempre più, perchè mentre la Ferrari rimarrà nella sua esclusivissima nicchia, la Maserati tenterà numeri più ampi e una gamma più variegata.

Claudio ha scritto:

...mentre la Ferrari rimarrà nella sua esclusivissima nicchia, la Maserati tenterà numeri più ampi e una gamma più variegata.

...purtroppo...

prof ha scritto:

Claudio ha scritto:

...mentre la Ferrari rimarrà nella sua esclusivissima nicchia, la Maserati tenterà numeri più ampi e una gamma più variegata.

...purtroppo...

Lo stesso che accadde all'inizio degli anni '80, quando si fece la Biturbo.
Molti puristi si strapparono le vesti all'epoca.
Ora noi siamo qui ad osannare quella scelta.

Che mi tocchi di vedere i miei figli collezionare delle craisler marchiate Maserati (non le TC, of course), grandi, grosse e pesanti col cambio automatico???

beh bisogna poi vedere cosa ne pensa il mercato.
guardate un po' le biturbine che, causa inaffidabilità (vere o presunte, poco importa) hanno venduto, ma mica poi tanto...
eppure era ed è ancora una gran macchina, in tutte le sue declinazioni, dalla prima serie alla ghibli

gionicco ha scritto:

guardate un po' le biturbine che, causa inaffidabilità (vere o presunte, poco importa) hanno venduto, ma mica poi tanto...

La tanto bistrattata Biturbo (e non lo dico solo per motivi affettivi) ha "tenuto in piedi la baracca" per quindici anni...

gionicco ha scritto:

beh bisogna poi vedere cosa ne pensa il mercato.
guardate un po' le biturbine che, causa inaffidabilità (vere o presunte, poco importa) hanno venduto, ma mica poi tanto...
eppure era ed è ancora una gran macchina, in tutte le sue declinazioni, dalla prima serie alla ghibli

Riguardo alle vendite delle Biturbo e derivate, bisogna fare dei distinguo.

Nei primi 4 anni hanno venduto tantissimo, come nessun altra Maserati ha saputo fare, nè prima, nè dopo, in un lasso così ristretto di tempo.
(Infatti le attuali Maserati stanno vendendo bene, ma con andamenti di vendita più stabili nel tempo, una costanza che ha permesso infine di raggiungere numeri molto elevati).

Dopo il 1986 però le vendite sono andate diminuendo in maniera progressiva, con la sola eccezione del colpo di coda della 2.24v, fino ad arrivare a numeri praticamente "simbolici" negli anni '90, quando pure il prodotto era divenuto affidabile ed eccellente.

Ma, si sa, fa sempre più rumore un albero che cade che una foresta che cresce...

Comunque, con i suoi circa 40.000 esemplari venduti, la serie delle Biturbo e derivate rimane la serie di vetture Maserati più vendute di sempre, mentre andando nello specifico dei modelli, la Biturbo a due porte a carburatore, con i suoi 9206 esemplari è seconda solo all'attuale Quattroporte V.

Alla nuova segmento E il compito di battere questi record...

masimase ha scritto:

Charlie ha scritto:

Citazione :

PS: da qualche anno è in atto in Maserati un processo di de-ferrarizzazione, per volontà degli stessi vertici

Potrebbe essere il preludio necessario alla cessione a terzi del tridente.....

Tipo?

Al momento la priorità di Marpionne per il 2011 rimane la scalata alla Chrysler che di fatto riuscirebbe a creare un gruppo consolidato di dimensioni non ottimali ma sufficienti a creare le sinergie di scala necessarie per l'innovazione e la stessa sopravvivenza in ambito automotive.

Maserati,Ferrari ed anche le altre aziende "minori" del gruppo vengono al momento valutate solamente in funzione di questo ambizioso piano industriale.Non mi sorprenderei affatto che entro la fine del 2011 o all'inizio del 2012 qualche gioiello di famiglia possa essere sacrificato in caso manchi la liquidità necessaria per il controllo di Chrysler.

Non dimentichiamoci inoltre che una volta acquisito il controllo di Chrysler,il baricentro decisionale si sposterebbe comunque verso Detroit e pertanto scenari oggi giudicati impossibili potrebbero invece diventare realtà

ma se a Marchionne servono soldi, perchè non chiede un prestito a me ?

(Claudio) Inconfutabile e incontrovertibile.

Gran commento moderatore ogni volta apprendo qualcosa di più del mitico