Mi presento

E' lisa anche la finta pelle del bordo plancia dietro al blocchetto di accensione... però l'esemplare a mio avviso è pregevole; Non ne ho mai visto una di quel colore, ha le padelle che le donano molto (con conseguente avantreno più performante che è necessario) e soprattutto ha l'idroguida, altra rarità per una 222.

E' vero l'ho notato solo dopo...o i km non sono originali o l'altro proprietario aveva la mano grande :)

Claudio ha scritto:

Per bolli e passaggi, se si è in possesso dell'attestato di storicità e datazione, non è necessario essere soci ASI per l'anno in corso, ma dopo l'ultimo giro di vite delle assicurazioni, la tessera ASI è richiesta per stipulare quasi tutte le polizze storiche.

non obbligatoriamente ASi ma ad uno dei 5 club riconosciuti ufficialmente... (è anche scritto in altre sezioni del forum )

Scusa il ritardo. Benvenuto in Reparto Corse 2

Ciao e buona ricerca per la tua BITURBO

Vista in foto sembra veramente bella.
Il vano motore e' molto in ordine.
Per l'interno, il puffo centrale delle Biturbo con interni Terra di Siena e grigioazzurro sono rovinati di default e vanno sempre rivestiti in pelle per ripristinare il tutto.

Il volante con corona in legno non lo avevo mai visto sulle 222.

Questo sabato la vado a vedere, magari faccio anche una visura ACI per verificare alcune cose....
Nel frattempo è saltata fuori anche questa:http://www.royalgarage.it/index.php?option=com_djclassifieds&view=showitem&cid=1&id=111&Itemid=
Se riuscissi a spuntare un prezzo migliore per la 2.24...voi quale prendereste? L'unica cosa che mi preoccupa di quest'ultima sono le sospensioni regolabili...non vorrei che poi causassero qualche (costoso) inconveniente :)
Saluti

Riguardo alla 2.24v linkata, a mio avviso, la richiesta è un pò elevata, anche se il venditore è un commericante.
L'eventuale ripristino delle sospensioni elettroniche non è un bagno di sangue.
Dalle foto non sembra male; personalmente preferisco la prima serie della 2.24v e non questa; mi domando all'epoca con quale coraggio si potevano devastare i pannelli posteriori con quelle casse audio...

Ciao e benvenuto Azureos.

La 2.24V che hai linkato sembra, effettivamente molto bella. Anche la livrea particolare è pregevole. Io, ad essere sincero, preferisco decisamente la MY 92 alla prima serie, la trovo più aggraziata e allo stesso tempo più sportiva. Probabilmente il mio giudizio è influenzato dal fatto che la prima Maserati di cui mi sono innamorato (e che, fortunatamente, soo poi riuscito ad acquistare) è la Racing, esteticmente identica alla 2.24V My 92.

A proposito, sulla Racing sonopresenti le "famose" sospensioni regolabili e in oltre due anni non ho ancora avuto alcun problema. Dopo questa frase, però, farò i dovuti scongiuri..

Allora gente
Sono andato a vedere la 222 a Roma, lascio prima di tutto parlare le immagini:





a parte gli interni la macchina sembrerebbe essere messa veramente bene, con i km originali....nessun punto di ruggine. Solo che ho notato che la console centrale è scollata e fissata solamente ad incastro...secondo voi è un problema metterla apposto?Inoltre l'ultimo tagliando risale al 2003...anche se poi praticamente non ha girato.Secondo voi può andare bene o meglio lasciar perdere?

Non mi sembra messa male,l'unica cosa è che devi rifare sono gli interni da quel che vedo.Non ricordo chi ma un forumista deve aver rifatto fare gli interni dello stesso colore di questa 222 ,dovresti vedere sul motore di ricera del forum.
Non me la lascerei scappare!!!
Se vuoi un consiglio quando passi a Roma chiama ci andiamo insieme se posso,oppure passa da Ag Motor che è l'unico che ripara le Maserati a Roma.

assolutamete in caso di acquisto cinghia da sostituire per dormire sereno.

avrà pochi km ma 8 anni per la cinghia è esattamente il doppio di quanto previsto dal costruttore (se non erro).