maserati quattroporte IV, DeTomaso o Fiat?

Sul bagnato e’ meglio non usarla , a meno che non siete dei piloti . Sull’asciutto c’è solamente da divertirsi .

Con comprendo queste affermazioni così drastiche. Chi legge e non conosce la vettura che idea si deve fare??
Si rischia la vita a fare un viaggio autostradale sotto la pioggia a velocità codice??

Se non si hanno gomme in ottime condizioni, SI.
Ma anche con la Ghibli, se non peggio, dato che ha il passo più corto.

Con gomme dot 19 e battistrada al 70% gomme Michelin primacy Hp , in autostrada durante una coda , ripartendo accelerando deciso mi si è girata la vettura . Parlo da possessore .

Oddio, che tragici...
io non sono affatto un manico, ma la Si e la Racing le guidavo già quando avevo intorno ai vent'anni (quindi, mediamente pirla) e non mi è mai successo nulla. A parte un paio di coppe dell'olio lasciate sui dossi affrontati in modo un po' troppo allegro...
Boh, dire che sono macchine che non si possono usare quando piove mi sembra un'esagerazione.

Antonioquattroporte1994 ha scritto:

Con gomme dot 19 e battistrada ....

So che è una stupidaggine, ma il DOT di una gomma NON è la data di costruzione (che è stampigliata appunto DOPO il DOT), ma il numero di omologazione USA (Department Of Transportations).
Poco male perchè questo errore lo fanno in molti, come i giornalisti (tanto per cambiare).
Ma le 4 cifre (o 3 nel caso di gomme di parecchi anni fa) che indicano la data di costruzione NON corrisponde al DOT.

maurizio26180 ha scritto:

Oddio, che tragici...
io non sono affatto un manico, ma la Si e la Racing le guidavo già quando avevo intorno ai vent'anni (quindi, mediamente pirla) e non mi è mai successo nulla. ...

Evidentemente eri in condizioni buone di aderenza.
Mi è capitato con diverse auto di avere improvvisamente perso aderenza, cosa dovuta alle gomme.
In particolare con la Ghibli, con P0 usurate, su asfalto bagnato mi sembrava di guidare sul sapone (una delle mie prime uscite con l'auto, temevo di aver comprato un'auto inguidabile).
Messe gomme nuove, si è letteralmente trasformata e l'aderenza della vettura è adeguata alla sua sportività, anche sul bagnato.

Dario, concordo che le gomme debbano essere a posto, ci mancherebbe.
Sulla Racing mi ricordo che avevamo montato due treni di Michelin Pilot Mxx e andava benissimo anche sul bagnato (non so cosa motasse di primo equipaggiamento, perchè mio padre la acquistò nel 93 con 20.000km e gomme nuove di balla, le suddette). Peraltro, la cosa che mi ha sempre positivamente stupito era che - se è vero che sgommava anche in terza, talvolta anche sull'asciutto - le reazioni erano sempre prevedibilissime. Tanto che continuo a stupirmi quando leggo le critiche allo sterzo (a dire il vero, un po' meno per la Si).

Ora, lungi dal considerarle auto adatte a mia madre, credo sia sbagliato scrivere che quando piove bisogna lasciarle ferme (a meno che non lo si dica nell'accezione un po' patata, cioè che sono auto da "duri"... però poi queste cose sono strumentalizzate dai detrattori...)

La Racing aveva come primo equipaggiamento le MXX, come credo tutti i MY92.

Per lo sterzo, quelle disastrose sono le Biturbo più vecchie, quelle con la scatola Fiat 131.
 
Intendiamoci: finchè si va a velocità "codice", problemi 0.
Il fatto è che quando si comincia ad impegnare la meccanica lo sterzo denuncia tutta la sua natura da utilitaria volta al turismo.

Concordo con Dario . 
Ps anche la mia partendo a razzo sgomma di 3 marcia arrivando a 140 km/h come se nulla fosse

La Quattroporte è stata provata anche da Alboreto per Auto Oggi; inoltro ricordo anche una prova molto dettagliata di una rivista oggi scomparsa, che forse ho ancora.
Infine, su una vecchia rivista Maserati venivano riportati i commenti della stampa, anche estera, sulla Evoluzione (tutti entusiastici).

Se trovi l’articolo postalo così me lo scarico !

ok, lo cerco. Sicuramente anche Auto ha provato la Quattroporte IV e ne ha misurato le prestazioni

Ho la rassegna stampaal mare, ma confermo che oltre Auto capital ed automobilismo la provò strumentalmente "auto", nel 1994 non ricordo il mese, forse novembre..si trattava di un esemplare di preserie, argento met. Ottime performance. 
4ruote provo la m.y. 96 (seicilindri/ottocilindri) ma non posseggo il numero ed ho perso il pdf. 
Poi provó la quattroporte evoluzione nel fascicolo di agosto 1998, confrontandola con la Mercedes clk 430, che ne uscì con le ossa rotte, poveretta.

Uscì con le ossa rotte la Quattroporte o la Mercedes?

Comunque sul bagnato vi consiglierei di usarle il meno possibile.

Non per la pericolosità alla guida, ma perché arrugginiscono che è un piacere (Evoluzione esclusa).

all'epoca avevo postato questo.....

https://www.repartocorse2.com/t8183-prova-quattroporte-iv-v8-al-nurburgring-automobilismo-settembre-1996?highlight=automobilismo

ed anche questo...molto interessante

https://www.repartocorse2.com/t8175-prova-e-confronto-tra-quattroporte-iv-2-0-vs-mercedes-c36amg-vs-porsche-carrera-933-gente-motori-gennaio-1996?highlight=quattroporte

Claudio ha scritto:

Uscì con le ossa rotte la Quattroporte o la Mercedes?

La Mercedes, una volta tanto..

maurizio26180 ha scritto:

Oddio, che tragici...
io non sono affatto un manico, ma la Si e la Racing le guidavo già quando avevo intorno ai vent'anni (quindi, mediamente pirla) e non mi è mai successo nulla. A parte un paio di coppe dell'olio lasciate sui dossi affrontati in modo un po' troppo allegro...
Boh, dire che sono macchine che non si possono usare quando piove mi sembra un'esagerazione.

Mi è capitato di usare la mia Si con la pioggia, a velocità codice si è comportata benissimo, monto le kendra da 40 euri.
Posso anche dire di avere qualche esperienza con le trazioni posteriori avendo avuto in sequenza Bmw 320 e30 MB C200 MB Clk 200K MG tf 160.
Eccetto il Clk e tutte sul bagnato si sono comportate peggio della Si. 
Mg e soprattutto il 320 erano proprio pericolose sul dritto.

Ma raccapricciante fu la prima volta che salli su una biturbo prima serie.  
In autostrada cominciò a piovere, a a 100 km/h sembrava che il posteriore avesse una vita propria, anche chi guidava sebrava terrorizzato.
Un miracolo che non siamo finiti in testacoda, il prorietario mi disse che il differenziale salisbury andava così.

La Biturbo ‘84 che avevamo è stata venduta prima che io facessi la patente e, quindi, non posso esprimermi. Tuttavia, fu l’unica maserati che venne usata come unica facchina di famiglia e in 5 anni, mi pare, che mio padre ci macinó almeno 80.000km, senza nessun incidende o particolari remore nell’utilizzarla... (diversamente dalla precedente 944, di cui sono rimaste le sole scritte posteriori dopo averla fracassata su un albero di mele dusante un acquazzone...)

Ma non si parlava di Quattroporte IV? 

Infatti Ammiraglio...poi si è generalizzato... aprendo un commento sulle altre vetture, quindi giudicando il comportamento stradale. Non potevo non intervenire per "difendere" l'onore delle vecchie Biturbo!  
Dopo quel commento personale mi taccio sul tema, ho segnato il campo per un attimo.... 

Grazie mille per aver ripostato i link agli articoli!

Dari8V ha scritto:

...
Intendiamoci: finchè si va a velocità "codice", problemi 0.
...

Questa è la verità e questo è il messaggio che bisogna veicolare.

ammiraglio66 ha scritto:

Ma non si parlava di Quattroporte IV? 

Si, e resta il fatto che è la berlina più bella della storia.

Dari8V ha scritto:

ammiraglio66 ha scritto:

Ma non si parlava di Quattroporte IV? 

Si, e resta il fatto che è la berlina più bella della storia.

Eppure non piace quasi a nessuno.. ricordo quando la vidi sia a me che in famiglia non piacque..ora invece ho cambiato visione.. c'è da dire che ha una linea molto personale

Stile personale che la rende unica... piace anche a me!