maserati quattroporte IV, DeTomaso o Fiat?

dopo un periodo di caos vari torno a scrivere nel forum...e subito mi vengono in mente dubbi amletici

secondo voi la QP IV è una creatura di De Tomaso?

in una vecchia discussione mi pare di aver letto Ammiraglio che parlava del telaio della vettura custodito dal boss DT....

Oserei dire Fiat ma non sono sicuro, di certo il design e di Marcello gandini. Lameccanica fredda e stata progettata da ammiraglio66

La prima serie ed il MY96 sono della gestione Fiat di Alzati.

La Evoluzione è della gestione Ferrari.

In generale, le auto passano alla storia a carico di chi le produce e le vende, indipendemente dal fatto che derivassero da vetture precedenti o che il progetto affondasse le sue radici prima.

Quoto Claudio ma se si vuole fare un indagine in tal senso si potrebbe asserire che De Tomaso potesse esserne al corrente; la 4.24V/430 erano ormai vecchiotte di linea e occorreva un nuovo impulso per rilanciare il segmento e credo che De Tomaso ne fosse convinto anche lui anche se in azienda non contava piu' una cippa.

Essendo stata presentata nella primavera del 1994 si presume che in Maserati abbiano incominciato a lavorare sul progetto ben molto prima percio' con De Tomaso ancora in vita. A parte la linea ha ancora molto della biturbo e derivate, dal telaio agli interni che mantengono a parte poche modifiche, sostanzialmente quelli precedenti.

Ammiraglio66 sicuramente potra' dirci molto ma molto di piu'.

masi, deTomaso è morto nel 2003, ma nel 1993 fu colto da un ictus e abbandonò l'azienda.

Sicuramente il progetto Quattroporte IV iniziò prima del 1993, quando lui aveva ancora il 51%, e di conseguenza sicuramente non solo ne era al corrente, ma probabilmente l'idea partì da lui.

Sta di fatto però che la vettura fu presentata quando Fiat aveva il 100% del pacchetto da più di un anno ormai, e l'uomo legato alla Quattroporte IV fu Alzati

Quindi ragazzi la meccanica fredda fu progettata da ammiraglio ?

SI

Come ribadito più volte il progetto fu commissionato da ADT. Il primo telaio prodotto a Milano arrivò a Modena e venne messo in reparto esperienze in una zona off limits. Mi ricordo che pochi avevano accesso in quella zona e una mattina partecipai a una riunione dove era presente ADT. Si svolse davanti a quel telaio. Si decise che tipo di motore e meccanica doveva montare. La meccanica restò quella della Ghibli. Non cambiava di una virgola.

Poi con la svolta della Fiat, dove prese in mano le redini ing. Alzati e capo ufficio tecnico ing. Caliri, la meccanica venne rivista tutta come voi sapete.

Ammiraglio, purtroppo sono ancora un po' "nuovo" del forum, potresti approfondire il "come tutti voi sapete"? Sarebbe credo molto interessante scoprire ulteriori aneddoti su questa vettura!

Rispetto alla prima serie della Ghibli, di cui evidentemente il prototipo della Quattroporte adottava la meccanica, sulla Quattroporte poi entrata in produzione furono adottate ovviamente le modifiche presenti sulla Ghibli MY94, ovvero essenzialmente l'accensione statica al posto dello spinterogeno.

In un'intervista a Gandini presente sul tubo, lui dichiara che il disegno della Quattroporte risalisse al 1988/89,in piena era De Tomaso, per poi essere prodotta qualche anno dopo.

Fosse uscita anche solo 3 anni prima avrebbe fatto il botto

Claudio ha scritto:

Rispetto alla prima serie della Ghibli, di cui evidentemente il prototipo della Quattroporte adottava la meccanica, sulla Quattroporte poi entrata in produzione furono adottate ovviamente le modifiche presenti sulla Ghibli MY94, ovvero essenzialmente l'accensione statica al posto dello spinterogeno.

E i bracci delle sospensioni posteriori in tubolare anzichè stampati.

Certo, ma mi stavo riferendo al solo motore

Sostanzialmente le modifiche tra ghibli prima serie e MY94 sono state:
Sospensione anteriore di nuova geometria. Mozzi ruota anteriori con cuscinetto SKF di nuova generazione  con integrato il sensore ABS.I mozzi posteriori e i bracci sospensione sono stati adottati quelli della Shamal. Impianto ABS della Bosch. Nuovo impianto frenante dischi e pinze freno. Cambio Getrag a 6marce. Infine dopo tanta insistenza di un noto cliente è stata adottata la barra antirollio sul posteriore….

Anche la Ghibli 92 ce l'ha.

Quindi la ghibli my 94 e’ nettamente migliore in tutto rispetto al ghiblino 92

A livello di affidabilità, tenuta di strada e frenata, sì.

La Ghibli prima serie però è un pizzico più veloce, più scattante, più grintosa e più nervosetta, visto che è anche più leggerina.

La MY94 e la GT sono più "addomesticate", silenziose, confortevoli, meglio assemblate. Insomma decisamente più moderna ed evoluta in tutto.

La prima serie è una Racing coi passaruota allargati, ha un pizzico di grinta in più, scoda di più, ha un sound più marcato. Pertanto c'è anche chi preferisce la prima serie.

Dari8V ha scritto:

Anche la Ghibli 92 ce l'ha.

Si si lo so....ma questo cliente ha talmente insistito che la Maserati ha deciso di introdurla su tutta la nuova produzione...

Ragazzi qualcuno di voi ha racconti/annedoti oppure esperienze materiale tecnico o articoli di riviste specializzate sulla Maserati Quattroporte 4 serie da pubblicare??

La Quattroporte IV in versione prima serie 2000 cc fu provata da AutoCapital nel 1994 con un bellissimo articolo che si chiamava “Casco o Bombetta” e un articolo storico sulla stirpe Quattroporte che si chiamava “più che ammiraglia, Presidenziale”. 

Poi Quattroruote provò la V8, ma i giudizi non erano troppo lusinghieri, avevano criticato la tenuta sul bagnato e il fatto di essere troppo estrema come berlina. 

Ricordo anche un allegato di Automobilismo

La storia su come è nata la quattroporte IV è stata raccontata in più post. Documenti dell'epoca sul prototipo che certificano che è un progetto di ADT, difficili da reperire. Comunque è nata con la gestione ADT e terminata con la gestione Alzati.

La 2.0 v6 in questa prova registro’ i 263 km/h ...! Tra l’altro è in vendita a 30.000€

Claudio ha scritto:

...
Poi Quattroruote provò la V8, ma i giudizi non erano troppo lusinghieri, avevano criticato la tenuta sul bagnato e il fatto di essere troppo estrema come berlina...

Quell'articolo lo ricordo e non mi pare fosse negativo, tutta'altro.
E come è giusto che sia, non furono sottaciuti alcuni  aspetti critici o valutatati tali per il tipo di vettura.

La Quattroporte 4 serie è una vettura che nasceva come prerogativa di essere una berlina purosangue da saper guidare non solo nella versione v8 ma anche la seicilindri è decisamente nervosetta

Ai tempi non c'erano  altre berline con un rapporto peso/potenza simile. Non era nervosetta, è una iradiddio. Persino la coeva M5 in confronto era "tranquillina".