ABS su Maserati 430...ecco la prova

Non corrisponde al vero quello che si è sempre pensato, ovvero che la 4.18v sia l'unica biturbo derivata (a parte la Ghibli) a montare ABS...
Ecco la prova
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=193899282

A questo punto la versione di Augino (il mio meccanico), secondo cui la 4.18v altro non è che il risultato di installazione di un motore 2000 cc 18valvole su scocche di auto destinate inizialmente ad essere assemblate come 430 torna eccome!

Ciao Alfio: anche io ho trovato diverse 430 dotate di ABS in vendita su Autoscout e come altre volte notato, il famoso manuale che hai ordinato, indica le 2 versioni dotate di tale dispositivo.

ps: ti è arrivato il manuale?

Si, mi è arrivato Marcello.
Ma qualche ora prima avevo scaricato un esploso dell'impianto ABS di una alfa 75 turbo....praticamente identico!
Cmq è decisamente utile.
Ma i codi ricambi sarebbero codici MAserati? perche chiamando da Candini, mi dicono che dell'impianto ABS non hanno piu nulla!

L'utilità di quel manuale sta proprio in quello: i codici di riferimento sono quelli originali Maserati ed è per tale motivo che è comunque meglio averlo.
Anzi, puoi confrontare il codice di un ricambio specifico con uno compatibile e magari trovare quello che, non so, va bene sulla 75 ma che ben si adatta sulla 4.18v.
ps: guarda che eleganza questa 430...

La menoria sta' perdendo colpi....
Forse sara' perche' sto' invecchiando...

No, io credo solo che si sia trattato di versioni allestite in un numero talmente esiguo.

Marcello ha scritto:

No, io credo solo che si sia trattato di versioni allestite in un numero talmente esiguo.

Ok ma in quel periodo seguivo le distinte basi di quelle macchine....
NON ricordo nulla della 430 ABS...

Ammiraglio le 430 con ABS erano quasi tutte destinate ai Paesi Bassi...
Sai che il mio sogno da neo laureato era andare a lavorare in Via Ciro Menotti?
Non so quanti curricula avrò inviato....ormai, a 10 anni dalla laurea, c'ho tolto le speranze ahahaha....
Che mi dici di Via Ciro Menotti...io credo che sarei scoppiato di orgoglio a lavorare li!

ammiraglio66 ha scritto:

Marcello ha scritto:

No, io credo solo che si sia trattato di versioni allestite in un numero talmente esiguo.

Ok ma in quel periodo seguivo le distinte basi di quelle macchine....
NON ricordo nulla della 430 ABS...

Ho una teoria tutta mia...le assemblavano durante le tue pause caffè

Il contamiglia di quella del video e la guida a sinistra dimostra chiaramente che è una versione per il mercato USA... Probabilmente, anche se il mitico Ammiraglio non ne ha traccia nella memoria, qualche raro esemplare è stato allestito così per quel mercato...

Cmq mi sa che contatto il tizio del video, così gli raddrizzo le lancette ahahahhaha

Si Andrea, quella è una 430 americana (non ha però l'ABS): tutte le 430 dotate di ABS da me avvistate su Autoscout, avevano l'allestimento simil 4.18 o 4.24 (paraurti avvolgente etc).
La 430 del video dovrebbe essere questa...Bellissima!!!

vero, uno spettacolo!

Alfio.418 ha scritto:

Ammiraglio le 430 con ABS erano quasi tutte destinate ai Paesi Bassi...
Sai che il mio sogno da neo laureato era andare a lavorare in Via Ciro Menotti?
Non so quanti curricula avrò inviato....ormai, a 10 anni dalla laurea, c'ho tolto le speranze ahahaha....
Che mi dici di Via Ciro Menotti...io credo che sarei scoppiato di orgoglio a lavorare li!

Si e' vero, anche io ero orgoglioso di lavorare alla Maserati..
E' stato un periodo pieno di soddisfazioni e ho avuto la fortuna di lavorare con persone competenti
che amavono il proprio lavoro.Questo ha permesso di creare un'ambiente piacevole.
ADT era una persona autoritaria.Quando prendeva una decisione difficilmente cambiava idea.

Forse faceva parte del fascino del personaggio... anche se non dev'essere stato facile lavorarci affianco

Riguardo la memoria di Ammiraglio.....come non dargli torto....di Biturbo ne hanno fatte una marea di modelli e di varianti che risolvere un SUDOKU o un CUBO MAGICO è meno complicato di un rompicapo

Ragazzi volevo farvi notare una cosa sulla 430 grigia della foto di Marcello, ho trovato e volevo ordinare quel paracoppa che nelle Biturbo America e anche nelle 228 le ho viste erano molto utilizzate. Esteticamente sono un po' bruttine....però sono utili come salvacoppa, sulla mia SI mi era già successo di prendere un colpo e bucare la coppa, volevo chiedervi ma come vengono montate? Bisogna saldarle al telaio? esistono foto di come sono fissate?

Un saluto a tutti!

Il particolare è questo:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Maserati-Biturbo-OIL-PAN-GUARD-Aluminum-sump-New-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem27bbddc289QQitemZ170655597193QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

Ho qualche foto ma devo cercarla

Marcello ha scritto:

Il particolare è questo:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Maserati-Biturbo-OIL-PAN-GUARD-Aluminum-sump-New-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem27bbddc289QQitemZ170655597193QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

Ho qualche foto ma devo cercarla

Grazie Marcello! si il particolare l' avevo visto su ebay è proprio quello anche se con quel venditore americano vorrei averci meno a che fare perchè quando acquistai un sacco di roba tempo fa non è stato molto corretto perchè ha cambiato le condizioni e il prezzo di spedizione dopo che era stato pattuito.....facendomi pagare una barca di soldi di assicurazione che lui riteneva per sua sicurezza obbligatoria sull' intero valore e io chiedevo solo una parte per far diminuire il costo della dogana cosa che con altri fornitori americani avevo fatto tranquillamente e pretendeva pagamento non con paypal ma solo un bonifico estero che mi è costato una cifra...e anche ora volevo acquistare un pezzo per la Biturbo che costava 5 dollari ma risponde che dovevo fare un ordine minimo di 25 dollari.....lasciam perdere....

Io comunque volevo vedere se si trovava qualche foto di come era fissato....una volta avevo trovato un sito con il fissaggio su una 228 ma non c'è piu'.... ho visto le 2 staffe laterali sul particolare ma volevo sapere se il tutto va saldato sul telaietto dell' avantreno o forato e imbullonato.

Fino agli anni '80 il paracoppa era un accessorio abbastanza diffuso.
Ricordo soprattutto le Mini (quelle vere) e le Giulia, con le "sbarre" bene in evidenza (solitamente erano di colore sgargiante, rosse o gialle).
Probabilmente avevano e hanno una loro efficacia, pero' gia' la coppa delle Biturbo e' bassa, se poi ci aggiungiamo 3-4 cm sotto, allora tocchiamo ovunque!
Non vorrei che creassero più' danno che beneficio...

Dari8V ha scritto:

Fino agli anni '80 il paracoppa era un accessorio abbastanza diffuso.
Ricordo soprattutto le Mini (quelle vere) e le Giulia, con le "sbarre" bene in evidenza (solitamente erano di colore sgargiante, rosse o gialle).
Probabilmente avevano e hanno una loro efficacia, pero' gia' la coppa delle Biturbo e' bassa, se poi ci aggiungiamo 3-4 cm sotto, allora tocchiamo ovunque!
Non vorrei che creassero più' danno che beneficio...

Dario infatti ho aspettato ad acquistarlo proprio per il motivo che hai citato tu di perdere ulteriormente centimetri che, ho misurato sulla SI (assetto più ribassato) sono intorno ai 9-10 cm sotto la coppa....e poi ho paura che la piastra anche se ci sono i fori circolari grossi faccia perdere efficienza al raffreddamento delle alette coppa

E' proprio così. Anch'io, dopo aver spaccato la coppa dell'olio su di una stradina di montagna, volevo montare un salvacoppa, ma lo stesso Candini me l'ha sconsigliato, perchè la macchina è già troppo bassa di suo.