consiglio: scambio GranSport con 550 Maranello

aaapiero ha scritto:

A me erano piaciuti gli interni di questa 550...

Piero,
abbi pazienza, ma non vorrai mica dire che gli interni della tua siano da meno?
Personalmente li preferisco di GRAN lunga a quelli della Ferrari in questione.
Ricordo ancora quanto mi colpirono, il giorno che la ritirasti al raduno vicentino dello scorso anno.

Una curiosità Piero, per la certificazione, hai contattato l'Ingegner Cozza? Alternativamente, potresti contattare il team di Maserati Classiche (la tua classica ancora non è ma magari possono aiutarti) visto che loro offrono un Certificato di Origine.

Mi sembra strano che la Maserati stia nicchiando, dopo tutto dovrebbero avere interesse a confermare lo status della tua prototipo.

Caro Piero, in qualità di quello che ne sà meno di tutti e di omino della strada, ti consiglio di desistere da ogni interesse allo scambio. La tua Gran Sport ha carattere e distinzione da vendere, a differenza della 550 che, sebbene Ferrari, ha un fascino tutto da lato B del suo marchio.

Sempre l'uomo della strada ti segnala che il colore di quella moquette si accosta malissimo a queli interni, è una pacchianata, così come le cinture di sicurezza e quel tuning che nessun proprietario sensato si sognerebbe di fare; la potenza che c'è è ben sufficente a garantire piacere di guida e distinzione.

Maurizio, non ho contattato nessuno se non il Concessionario (mi chiesero anche copia del libretto) ed inviarono tutta la documentazione (non quale sia) alla Casa Madre e questo è quello che mi è stato detto, anzi di preciso "Non rilasciano certificati di questo tipo"

una cosa è certa se avessi preteso il certificato prima di averla acquistata probabilmente sarebbe arrivato (non è un richiamo per roberto, oltretutto molto disponibile) ma le cose stanno così.

a me interessava sapere chi ha verniciato la vettura ed altre notizie che solo loro possono sapere (e che mi sono state dette a parole per convincermi all'acquisto), ma sembra che non si filino più di tanto il loro Concessionario Monomarca.

Diciamo che di questo comportamento della Casa Madre, sono un po' dispiaciuto e di questi tempi i clienti andrebbero coccolati.

Non credo si chiedesse la luna ma solo quello di mettere per iscritto quello che mi era stato detto e che mi era stato promesso.

Non vorrei pensare che quelle cose non siano state vere.....

Tante volte la Casa Madre leggesse...... o chi ha contatti che potessero dare una spintarella.....

Scusa Piero,
 
Ma la vedo così. O chiedi un documento che la Maserati può emettere o puoi chiedere delle informazioni in maniera informale. Chiedere un certificato che non rientra nella lista di documenti previsti, credo sia (in un paese iperburocratizzato come il nostro) praticamente impossibile.
 
Per cui, la sezione Storiche (anche se la tua non lo è, ma comunque si tratta di una vettura speciale) ti può far avere i seguenti documenti:
 
a) Caratteristiche Tecniche ed Estetiche della vettura (documento su carta pergamena)
b) Informazioni storiche vettura (documento su carta pergamena)
c) Certificato di Origine
d) Copie conformi all’originale di documenti storici (stampe su carta pergamena)
 
http://www.maserati.it/maserati/it/it/index/passion/Maserati-Classiche/Documentazione.html
 
Basta un email.
 
Se vuoi solamente delle informazioni ufficiose, allora magari il Concessionario non può aiutarti più di quello che ha già fatto, credo, e ti conviene chiamare direttamente in Maserati (l'Ing. Cozza credo sia la persona giusta).
 
 
Comunque, certificati, pergamene e altre scartoffie a parte, hai una GranSport favolosa

Maurizio ho sentito sia Cozza che il suo braccio destro ma Maserati da anni non rilascia status di prototipo o altre cose strane ma semplicemente si affida alla registrazione nel registro storico come molti qui nel forum hanno fatto (idem per la mia ghibli ).Io volevo fare un qualcosa in piu' per Piero e fargli avere un pezzo di carta che certificasse il pezzo unico.Come dici tu tutto quello che è fuori alla loro modulistica storica o meno non viene contemplato.Questo perchè fino a tempo fa i pezzi prodotti erano molti meno e le cose particolari venivano ufficializzate..ora siamo nell'era industrializzata mettiamola cosi...quindi si va per procedure iso e cose varie...se fai una richiesta fuori dai canoni nessuno vuole prendere l'iniziativa.Ho consigliato al pierone di registrarla e gli ho mandato il malloppo...

resta il fatto che la sua non perchè l'ho venduta io è davvero unica un mix di eleganza e sportivita'!!e poi tutta blu...

Scusa, ma pezzo unico in che?

jak è un pezzo costruito con blu perlato dalla casa e con allestimento fuori serie quindi mai esistito,da qui il pezzo unico.La meccanica è quella del gransport

forse invece che prototipo può considerarsi un allestimento speciale o personalizzato al massimo....tipo quelli che fanno in ferrari per i clienti danarosi......



secondo me il nome prototipo non è consono al tipo di vettura, mi spiego meglio ....quando si parla di prototipi viene sempre in mente auto super usurate e un pò pasticciate per provare nuove soluzioni...la tua gransport è intonsa e bellissima



ricordo che per due volte la f40 prototipo che è al museo ferrari è andata all'asta(chiedevano cifre in linea con il valore) ma nessuno si è fatto avanti per comparla poiche era molto vissuta(per esempio la stoffa dei sedili rovinatissima difatti è coperta da un telo rosso) e con soluzioni poi modificate prima della produzione definitiva....



quindi la bella e particolare gransport io la chiamerei .....gransport esemplare unico con allestimento speciale.

così penso di averti accontentato

era solo un mio pensiero,



cmq cosi và gia quasi bene

Mah, onestamente non dovendo uscirci con figli io propenderei per la F.550, della quale la cosa che mi entusiasma di più, contrariamente a Krav, è il suo meraviglioso e leggendario 12 cilindri. Ma non "quella". Quegli interni bicolori rosso-beige (sterzo compreso) onestamente e sinceramente non mi piacciono e anche quelle cinture "racing" con fregi enormi "Ferrari" stonano a mio modesto avviso con un'auto che (pur potentissima e veloce) in altri allestimenti resta una delle più raffinate della produzione Ferrari degli ultimi 20 anni.

Da non trascurare peraltro il costo della manutenzione e gestione, decisamente superiore a quello di una GranSport.

Prototipo indica una cosa sola: che si tratta del primo esemplare di una data serie (solitamente sperimentale).
Se cosi' fosse la data di costruzione deve coincidere con l'inizio del periodo di produzione delle Gransport, e il numero di telaio lo puo' confermare certamente.
Secondo me, essendo stata l'auto perfettamente nuova con nessun km percorso, si puo' parlare di esemplare unico per allestimento/verniciatura (tipo la Ghibli Cup arancione conosciuta nel forum).

Ad ogni modo, l'interno della Gransport di Piero e' qualcosa di spettacolare, bellissimo, sportivissimo e di classe.
Lo stesso non si puo' certo dire per quella 550.

Piero ti dico anche io la mia.
I due posti in meno non dovrebbero influire piu di tanto perche la famiglia non ce la porti manco nella Gransport. In quanto a svalutazione purtroppo tutto il comparto auto di lusso ne risentirà ma sono sicuro (ma sicurissimo al 100%) che la Mase prenderà molti ma molti piu schiaffi del cavallino che, vuoi o non vuoi è sempre il marchio più ambito al mondo.
Quanto alla vettura non c'è paragone, sotto tutti i punti di vista, dal motore alla meccanica etc...
La 550 sta una spanna sopra.
Sull'estetica non mi pronuncio mai di solito, perchè si entra in valutazioni molto soggettive e ci sarà la disputa a dire che è più bella una dell'altra adducendo motivazioni più o meno attendibili
Tieni presente che la manutenzione del V12 è ben altra cosa (cinghia bla bla bla) ma è pur vero che con le tue solite percorrenze non andresti ad incidere molto sul bilancio familiare.
Pensaci..... ma non sbaglieresti qualunque decisione dovessi prendere.

Mio personalissimo parere

mikinoise ha scritto:

Quanto alla vettura non c'è paragone, sotto tutti i punti di vista, dal motore alla meccanica etc...
La 550 sta una spanna sopra.

Esatto. A riguardo vorrei ricordare che l'auto in questione, pur debitamente preparata, ha vinto molto nel FIA GT, non in un campionato monomarca.

sroby1 ha scritto:

resta il fatto che la sua non perchè l'ho venduta io è davvero unica un mix di eleganza e sportivita'!!e poi tutta blu...

infatti stavo pensando di battezzarla con il nome "BLUETTE"

Personalissimo consiglio:io terrei la Maserati, sia perché a mio avviso più particolare sia perché una Ferrari come quella postata, che,per inciso, non trovo particolarmente gradevole negli abbinamenti, puoi sempre comprarla mentre una mase come la tua sara' difficile da ritrovare...

perchè cos'ha di particolare????????

il nome di battesimo!

Caro Piero, la 550 Maranello mi piacque subito dal primo momento che fu presentata. La ritengo una delle Ferrari V12 meglio riuscite: classe ,eleganza e sportività

Le prestazioni ed il sound del motore poi non si discutono

In caso di scambio alla pari ,ed accertate le perfette condizioni della vettura,sarei favorevole al " baratto ".

Ah Piero dimenticavo.
Nel caso dovesse andare in porto la trattativa, ricorda che i tuoi cerchi starebero meglio sulla Coupè di un amico

grazie a tutti per i vari pareri.

Miki, ti terrò presente ma le tue scarpine sulla mia non ci vanno!

a parte le trattative varie, mi sto rendendo conto che la Bluette è introvabile mentre le altre, tra un po' di tempo, si troveranno a prezzi da svendita con quotazioni impensabili al momento.

Voi direte che questo varrà anche per Bluette: certo! ma io non gliela dò!

Intanto mi posiziono su quotazioni assurde (25/30 mila) e aspetto, tanto non vado di fretta!

La Gransport non monta cerchi da 18?
La coupè monta i 19 a libretto

monta solo 19' da libretto

come non detto allora