Velocità autolimitata sulle Maserati

Riemergo dalle nebbie del tempo e dallo studio dei segreti degli arcani maggiori :-)) con un interrogativo inquietante :-)

Ho letto che secondo Claudio non esistono Maserati autolimitate nella velocità massima.

Prima eccezione.

Mi han riferito che la Granturismo ad esempio il limitatore di velocità ce l'ha, ma non avendoci mai messo le mani sopra :-( non so se sia come quello montato sulla mia Mercedes, cioè che possa limitare temporaneamente la velocità ad un dato valore, e contemporaneamente limiti anche la velocità massima raggiungibile (ad esempio a 190 Km/h quando si montino le gomme invernali, proprio come sulla Mercedes).

Seconda eccezione.

La mia Racing dovrebbe raggiungere i 256 Km/h (IRL ho toccato i 240 Km/h da tachimetro, so che non fa fino scriverlo, ma l'ho fatto e sono ancora qui per raccontarvelo) e di più la macchina non andava.

Poi, sempre ascoltando le solite voci impastate forse da troppo lambrusco :-) e leggendo qua e là ho letto che la Racing dovrebbe avere il limitatore a 256 Km/h, e d'altra parte che esisterebbe addirittura un kit per portarla a sfiorare i 300 Km/h 8-))

Mauroracing, a te l'ardua risposta ;-))

Intendevo dire che non hanno limitatori di velocità massima tipo le tedesche autolimitate a 250

hanno ovviamente i limitatori di giri motore nelle varie marce, per evitare i fuorigiri

E la Granturismo allora? Ce l'ha o non ce l'ha. Mi hanno riferito che ce l'ha.

Tornando alla Racing, questo benedetto kit per arrivare a 300 Km/h esiste o non esiste? E quanto dovrebbe costare? :-(

Ma te l'ha riferito chi?

e a quale velocità sarebbe autolimitata?

Io credo proprio che non ce l'abbia, ma potrei sbagliarmi...

pcomuniello ha scritto:

Tornando alla Racing, questo benedetto kit per arrivare a 300 Km/h esiste o non esiste? E quanto dovrebbe costare? :-(

Il kit esiste, si chiama Kit Carson

Piernicola, ragiona: per aumentare di 50 km/h la velocità massima in un'automobile dalla pessima aerodinamica come la Racing, servirebbero come minimo 150 cavalli in più.

Infatti sulla Ghibli, accreditata di 20 cavalli in più, la velocità massima è aumentata di nemmeno 10 km/h, e sulla Shamal, accreditata di 40 cavalli in più, di nemmeno 15 km/h.

Calcola che la prima Maserati di serie che ha raggiunto i 300 km/h è stata la GranTurismo MC Stradale da 450 HP, sicuramente più pesante della Racing, ma anche dotata di un cx assai più favorevole.

Quindi nessun misterioso kit può portare la Racing a 300 km/h, ma un kit del pronto soccorso della nuerodeliri potrebbe essere utile a chi ti racconta queste panzane...

ti ha già risposto in modo ottimale Claudio



poi tirar fuori anche molti cv da un'auto come la racing non vuol per forza dire migliorare molto la velocità massima dove i 3 fattori fondamentali sono :

1) rapporti al ponte

2) aereodinamica

3) potenza (e per quanto riguarda la potenza ricordatevi sempre il paragone che faccio io fra la veyron e la veyron SS ... dove con 200cv in più la velocità massima è cambiata solo grazie a una migliore aereodinamica)



ps solito discorso ... migliorare la velocità massima di una panda (solito esempio a caso non me ne volgiano eventuali possessori) da 150km/h a 160km/h è relativamente semplice e non servono incrementi drastici, migliorare la velocità massima su auto che superano i 250km/h richiede interventi ben più mirati sopratutto se il cambion ha rapporti pensati per raggiongere e non superare quella velocità.

la ghibli ad esempio alla mevolicità massima a quanti giri è in 6à ?

Se ben ricordo ( a quella andatura di solito guardo la strada più che il contagiri...) mi pare sui 6400-6500 giri, giù di lì...che è il regime di potenza massima...

Ma Kit-te l'ha detto?

Scherzi a parte, guarda questi che ti combinano per potenziare, ad esempio, una Ghibli:

http://www.maserati-tec.com/html/index.html

La combinazione piu spinta è ben 475cv, cilindrata portata da 2800 a 3100 e 290 Kmh che, a conferma del corretto discorso di Mauro, sono comunque un guadagno elevato si ma non certo spettacolare (dai 260 Kmh e poco piu di serie).

ps: nel sito, clicca su Maserati, poi Ghibli, poi Engine: appare l'elenco delle modifiche al motore disponibili.

Sic....avevo già visto il sito, ma 24.000€ per 140 Cv in più.....

la mia ghibli piu di 260 di contachilometri non và....sarà autolimitata:lol:

La mia (MY94) l'ho tirata lo scorso anno sull'anello ad alta velocità di Balocco.

La vettura era fresca di revisione di motore e controllo pressione turbine.

Il tachimetro si bloccava poco oltre i 250 e anche insistendo parecchio tempo, non si schiodava di lì. Il navigatore indicava 250 tondi tondi.

La KS della prova di Quattroruote del 1995 aveva fatto segnare un 257 km/h effettivi.

La Maserati dava la vettura per "oltre 260", ma il dato era probabilmente ottimistico; credo che realmente nessuna Ghibli di serie (tranne, forse, le CUP) sia riuscita a raggiungere i 260 effettivi (+ o - 263/265 di tachimetro), meno che mai a superarli.

Ma ho come l'impressione che arriveranno presto le testimonianze di alcuni che con le Ghibli hanno raggiunto velocità supersoniche...

Personalmente la velocità massima è un parametro che mi interessa poco. Tra andare a 250 e 260 poco mi cambia, francamente preferirei un decimo in meno sullo 0/100

considerando lo scarto del tachimetro, secondo me la velocita effettiva è di tra i 250 ed i 255... ottima per la vettura, cmq non credo che riesca la ghibli a fare piu di 260...ammenoche super modificata nel motore

mi stava dietro un mio amico con un 550 maranello ed anche lui andava di contachilometri a 260

La mia GT, in Agosto, tratto Monaco-Berlino non limitato, dopo un lancio abbastanza lungo si è assestata ad un pelo in più di 260 del contachilometri, ma anche il navigatore segnava 262.
Tra l'altro ho testato diverse volte la taratura del tachimetro ed è praticamente esatto, 1 km più o meno rispetto al gps, e controllato su 3 navigatori diversi.
Non escludo che potesse salire anche un pò di più, il tratto dove ho aperto era un falsopiano in leggerissima salita.
In un'altro tratto, sotto Monaco direzione Mittenwald, dietro ad una Elise sono sicuro di aver visto il contachilometri più su, ma avevo un pieno di 102 Ottani...
In compenso, ieri sera, complice un nebbione bestiale, andata e ritorno da Bologna a circa Maranello, per una mangiata in compagnia di un'altro Maseratista locale (!) la Ghibli ha fatto circa i 12 con un litro
Ovviamente sui 110-120.....

Miglia o km/h?

Ehh, spiritous...!!!

Forse Piernicola intendeva chiedere se una volta tolto il limitatore di giri che, per quel che riguarda la Ghibli dovrebbe intervenire sui 6500 giri, l'auto possa arrivare oltre e quanto.

Dal racconto di Claudio sembra che il motore di suo non spinga oltre la soglia dei 6000 giri in sesta marcia; quella di Meteoman arriva invece sui 6500 cioe' oltre i 260 km.

La Shamal ha rapporti piu' lunghi e di conseguenza raggiunge velocita' superiori; ma forse anche qui essendoci il limitatore di giri una volta disattivato potrebbe avere una velocita' di punta superiore.

Il limitatore, almeno sulla mia GT interviene a 7200 giri e riprende a 7100.
I bombardoni Tedeschi lo hanno portato a 8500 giri, a testimonianza che il 4AC24, come ho sempre sostenuto, potrebbe tranquillamente arrivare ad oltre 9000 !!!
La velocità max avviene di solito alla potenza massima, sempre sotto al limitatore.
Mai vista una vettura ( a parte nei Rally, quando si usano rapporti cortissimi) che arrivi al massimo limitata dal limitatore di giri...

masimase ha scritto:

Dal racconto di Claudio sembra che il motore di suo non spinga oltre la soglia dei 6000 giri in sesta marcia

Mai detta questa cosa, in verità

meteoman ha scritto:

a testimonianza che il 4AC24, come ho sempre sostenuto, potrebbe tranquillamente arrivare ad oltre 9000 !!!

Sì, e poi anche il conto del meccanico arriverebbe tranquillamente a 9000

Ma noooo, io che ho visto il 4AC24 smontato posso garantire che sembra più un motore da F1 che un motore stradale !
Pistoni leggerissimi, albero motore bestiale, bielle meravigliose, un vero capolavoro....

Fiat 500, 69Hp, benzina 95 ottani svizzera, vento a favore, test effettuato nel cortile della casa di Briatore.




P.S.

la spia gialla con il segnale di pericolo che vedete, è perché non avevo ancora richiuso il carrello d'atterraggio.

Boss, almeno disinserisci il CITY

Anche io lo uso sempre, ma metti mai che debba fare un'improvvisa correzione a 180 km/h...

Claudio ha scritto:

Il tachimetro si bloccava poco oltre i 250 e anche insistendo parecchio tempo, non si schiodava di lì. Il navigatore indicava 250 tondi tondi.

Claudio, delle due l'una: o eri gia' a 6500 giri e piu' di 250km nisba o la Ghibli di Meteoman non e' una Ghibli!


La birturbo ante Mabc non aveva una velocita' max di riferimento; dai 6250 in poi erano Km/h in piu' gratuitamente offerti prima di spaccare!


Meteoman 9000 giri sono tantini....

Claudio ha scritto:

Boss, almeno disinserisci il CITY

Anche io lo uso sempre, ma metti mai che debba fare un'improvvisa correzione a 180 km/h...

...almeno fai meno fatica

Comunque sopra ai 60 all'ora si disattiva, almeno sulla Delta

City sempre inserito, il tasto per disattivarlo per me potevano anche non metterlo...mica che poi faccio fatica!

Ma sono l'unico a non usarlo praticamente mai!?

Sarà l'abitudine dello sterzo senza servo della Delta...

Claudio ha scritto:

Boss, almeno disinserisci il CITY

Anche io lo uso sempre, ma metti mai che debba fare un'improvvisa correzione a 180 km/h...

Confermo, si disattiva da solo oltre una certa velocità ma non ricordo bene se 40 o 60 Km/h