Pareri Maserati Spyder i MY90 (2800 cc)

Ciao a tutti, come da oggetto, la prossima settimana concludo un affare...o meglio dire UN SOGNO...acquisto una Maserati biturbo spyder del 1990 nero, il modello 2800cc. Da sempre sono appassionato di auto d'epoca, e da questa estate mi sono innamorato di questo marchio. Mi date un vostro parere (sicuramente più esperto del mio :) ) su questa auto? Il modello è quello con le quattro marmitte e i cerchi a stella, non ho ancora le foto, ma per spiegarmi meglio posto 2 foto esempio :).

Grazie anticipatamente,

Andrea

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NB: I sedili sono in pelle nera e i bordi in alcantara.

Le foto che hai inserito ritraggono due modelli diversi, il secondo monta cerchi a stella non originali così come non sono originali i sedili (che proprio nulla ci azzeccano con lo stile dell'auto). Se la tua è un '90 dovrebbe essere come la seconda, ma con cerchi a "padella". La prima è uno Spyder III cat. (o M.Y.'92), monta cerchi a 7 razze ed ha il frontale con fari polielissoidali.

La Spyder MY '90 e' la piu' bella (a mio avviso) delle Biturbo Spyder.
La versione 2800 era riservata al mercato estero e non era commercializzata in Italia (le poche unita' presenti nel Belpaese sono state importate successivamente).

All'atto pratico non aveva senso vendere in Italia una motorizzazione penalizzata dall'IVA pesante e che sviluppava la stessa potenza del 2000.

Ad ogni modo i cerchi originali del MY '90 sono le "padelle" da 15", sulle Spyder erano di marca O.Z. larghi 7" (sulle coeve berline erano solitamente 1000Miglia larghi 6,5").

I cerchi a stella a 7 razze O.Z. furono introdotti solo col MY' 92 ed erano da 16".

Ad ogni modo ecco la foto giusta del modello '90:



Pregi del raro modello Spyder '90:
- esclusivita' (prodotta in pochissimi esemplari);
- piena maturita' stilistica e meccanica (il successivo motore 24v. e' eccessivo per il telaio);
- coppia piatta e regolare.

Difetti principali della Spyder:

- telaio morbido come un giunco.
- tenuta della capote ad aria e acqua approssimativa.

Ti posto 3 foto della versione a sx:







Questa è la versione a dx, nella sua estetica corretta:



ps: anche se ho visto illustrate Spyder 2800 con i cerchi a padella delle 24v ma con i paraurti ed estetica classica della Biturbo-222:

Certo, e' la versione precedente alla MY '90.

Di biturbo Spyder sono state fatte 5 serie:

- Biturbo Spyder (carburatore, cerchi da 14");
- Biturbo Spyder i (identica alla precedente, solo con motore a iniezione e "i" sul baule);
- Biturbo i Spyder, interni e cerchi 222-2.24v;
- Spyder '90, come la precedente con paraurti 2.24v;
- Spyder '92, fari modificati, motore 24v. (solo il 2 litri), cerchi 16".

Dari8V ha scritto:

tenuta della capote ad aria e acqua approssimativa.

Insomma, con questa storia.... Bastava sostituire le guarnizioni del box doccia

A me le padelle non sono mai piaciute, ma devo dire che sulla Spyder non ci stanno male, l'insieme è equilibrato.

Forse perché essendo così "piene" nelle versioni chiuse appesantiscono la linea, mentre nelle versioni aperte passano via meglio dando più corpo all'insieme (ed abbassano ulteriormente il baricentro ).

Jak ha scritto:

Insomma, con questa storia.... Bastava sostituire le guarnizioni del box doccia

Non e' solo la guarnizione tra capote e parabrezza, sono anche gli eccentrici dei tiranti della capote stessa che hanno un'usura molto precoce (almeno nel mio caso), e, soprattutto, i punti di contatto tra capote e vetri laterali, nonche' tra il vetrini laterali della capote e i vetri delle porte.
Quando si lava l'auto, anche usando tutte le attenzioni e i crismi, si sa che si trovera' dell'acqua sull'interno.

Esistono dei tappetini da stendere per terra quando si fa la doccia, così non si lasciano impronte di bagnato per terra (e la signora non s'incaxxa )

Dari8V ha scritto:

Certo, e' la versione precedente alla MY '90.

Di biturbo Spyder sono state fatte 5 serie:

- Biturbo Spyder (carburatore, cerchi da 14");
- Biturbo Spyder i (identica alla precedente, solo con motore a iniezione e "i" sul baule);
- Biturbo i Spyder, interni e cerchi 222-2.24v;
- Spyder '90, come la precedente con paraurti 2.24v;
- Spyder '92, fari modificati, motore 24v. (solo il 2 litri), cerchi 16".

Le cinque versioni sono:

Biturbo Spyder

Biturbo i Spyder

Spyder i

Spyder i MY90

Spyder i MY 92

Il nome "Biturbo" fu abolito nel 1988 per volere di Alejandro de Tomaso che lo riteneva commercialmente sputtanato

Alexandro il grande ,faceva il peccato e nascondeva la mano
comunque auto bellissima

Buonasera a tutti,

questo e il mio sogno divenuto realtà nell'anno 2000 in germania e che si è trasferito con noi nel 2005 in italia.


Un spyder 2800 ccm - costruita nel 1990 (Mooolto bella) troverai più immagini nella mia galleria.

che bella !!!!

...bellissima!!!

Questo blu scuro le dona molto, complimenti davvero.

Ma gli specchietti sono i suoi?

Bella macchina e bel colore COMPLIMENTI

Gli specchietti dovrebbero essere proprio i suoi, perché, cos'hanno di strano?

Non so, chiedo per questo: li ricordavo più spigolosi - meno affusolati

Beh si, fan parte del pacchetto restyling, rispetto alle precedenti Biturbo, anche la calandra e le estremità di cofano e parafanghi anteriori, sono stati arrotondati.

ho dato un'occhiata alle foto in galleria, ma lo sai che è proprio eccezzziunale?

Complimentissimi per la bellità dell'auto.

Non se ne vedono molte di spaider, in giro poi men che meno

che macchina fantastica!!!



visto che siamo in tema:

difetti delle spyder?

la capotte è di facile apertura e affidabile?

sò che può sembrare una domanda stupida ma non sapendolo chiedo a voi: la capotte è manuale su tutte le versioni ?

Complimenti davvero! Allestimento stupendo!

Semplicemente Stupenda

wow....senza dubbio una delle piu belle biturbo dell'intero forum! complimenti....
si puo conoscere orientativamente il prezzo?

Complimenti per la realizzazione del tuo sogno Andrea! Aspettiamo i primi pareri e considerazione sulla vettura non appena avrai modo di girarci attorno e prenderci maggior "confidenza".

E complimentissimi a te Gufy, la tua Spyder è davvero stupenda! Personalmente adoro il blu sulle automobili e sulla tua quella livrea sta veramente benissimo.

Grazie a tutti sia per le info che per avermi fatto aumentare la voglia...non vedo l'ora che arrivi sabato!...Già domenica spero di postare qualche foto della mia Spyder "Impolverata :)".

In ogni caso grazie a tutti per aver chiarito i miei dubbi, visto che, conoscevo l'esistenza delle 2 modelli del biturbo spyder 2800 ovvero:

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ma non sapevo delle varie versioni postate da Dari8V, Marcello, Claudio e tanti altri :).

Quando ho visto la mia Spyder, non sono riuscito ad associarla a nessuna delle 2, perchè, la prima ha la mascherina, i fari e la linea totalmente differenti, mentre la seconda, ha i paraurti anteriori e posteriori diversi, meno bombati.(senza considerare gli interni).

Per quanto riguarda i cerchi, monta quelli a 7 razze. Pensate che li ha sostituiti o esisteva gia un modello che usciva con questi cerchi prima di quello della Spyder III? Considerate che il proprietario l'ha comprata in germania dove prima abitava.

@Gufi, complimenti stupenda!...adesso guardo tutte le foto nella galleria :)!

Grazie a tutti,
Andrea

Gufi...penso di non sbagliarmi...la mia maserati credo proprio sia identica alla tua (come modello) di colore nero con gli interni di pelle neri. Unica differenza cerchi a 7 razze. Purtroppo ne avrò la certezza solo sabato quando finalmente la vedrò con i miei occhi!! Per adesso ha fatto tutto mio fratello visto che l'auto è in sicilia, vicino casa.

Tu sai quale versione sia secondo lo schema postato da Claudio (che ti riporto sotto)?

Le cinque versioni sono:
Biturbo Spyder
Biturbo i Spyder
Spyder i
Spyder i MY90
Spyder i MY 92

Grazie,
Andrea

Andrea7,

dalla descrizione che ne fai, la tua è probabilmente una "Spyder i MY90", cioè questa:



Gli OZ a 7 razze, seppur bellissimi, non sono originali per la tua vettura, in quanto sono stati introdotti solo col MY92.

Claudio ha scritto:

Andrea7,

Gli OZ a 7 razze, seppur bellissimi, non sono originali per la tua vettura, in quanto sono stati introdotti solo col MY92.

A me gli OZ non piacciono per niente, mentre perc iò che concerne l'era Biturbo, gli originali sono secondi solo a quelli della Ghibli Gt simili, tranne he per dimensioni, a quelli della Quattroporte IV Evoluzione.