Quattroporte III 4200

forse vuoi affincare una compagna alla tua 420S ?

Potrebbe essere!!

Un aspiratone da turbizzare!!

Mah, e' un idea cosi' che mi e' passata per il cuore ultimamente....ora devo solo riflettere con la testa e capire dove andrei a parare con un acquisto di questo tipo!

Non vorrei che diventasse un calvario senza fine!

Comunque grazie per le info ragazzi!

rocky ha scritto:

Il punto dolente è l'impianto elettrico, piena com'è di relais e servocomandi...e di un'alettronica molto aggiornata (ma per quei tempi...)

Rocky, l'elettronica da tenere d'occhio che funzioni ha nella quattroporte?

Guarda, praticamente tutto è controllato dall'elettronica (finanche le luci esterne in caso si fulmini una lampadina controllate dalla centralina TEDOM).

Tieni conto che ci sono 3 scatole fusibili, una nel vano motore, una nell'abitacolo ed una nel bagagliaio...

Rimane comunque una gran bella vettura, apprezzata da chi se ne intende e non si lascia trasportare dalle mode.

L'abitacolo è spettacolare, perspaziosità lusso e raffinatezza, non ha paragoni con le concorrenti

masimase ha scritto:

Potrebbe essere!!

Un aspiratone da turbizzare!!

Mah, e' un idea cosi' che mi e' passata per il cuore ultimamente....ora devo solo riflettere con la testa e capire dove andrei a parare con un acquisto di questo tipo!

Non vorrei che diventasse un calvario senza fine!

Comunque grazie per le info ragazzi!

sai che ti ci vedo bene... sigaro in bocca.... finestrino abbassato... we bella pupa... vieni a fare un giro che ti faccio toccare la pelle degli interni? ahahahha

Si, carica una proctologa, quella si che gliela guarda la pelle degli interni

Domenico ha scritto:

Un dossier di Quattroruote del 1979!
Saluti!
https://i.servimg.com/u/f48/11/78/65/63/qp10.jpg
https://i.servimg.com/u/f48/11/78/65/63/qp212.jpg
https://i.servimg.com/u/f48/11/78/65/63/qp311.jpg
https://i.servimg.com/u/f48/11/78/65/63/qp411.jpg
https://i.servimg.com/u/f48/11/78/65/63/qp510.jpg
https://i.servimg.com/u/f48/11/78/65/63/qp610.jpg
https://i.servimg.com/u/f48/11/78/65/63/qp710.jpg
https://i.servimg.com/u/f48/11/78/65/63/qp810.jpg
https://i.servimg.com/u/f48/11/78/65/63/qp910.jpg

Leggendo la prova della Quattroporte III con il motore di 4.200 cc, ho notato che il rapporto al cambio doveva essere di molto piu' alto rispetto la motorizzazione della 4.900 che arrivava alla velocita' massima, mi sembra di ricordare di 238 Km/h ( velocita' effettiva in prova), a 5600 giri motore rispetto alla sorella minore che arrivava a 6.000 giri pieni e 222 Km/h di velocita' di punta.

Di quest'auto se ne e' sempre parlato poco anche qui sul forum e non ho trovato nelle mie ricerche risposte ad alcuni quesiti che mi sono posto e che spero qualcuno mi possa chiarire:

Questi due propulsori sono gli stessi che montavano la Bora e la Indy?
La cilindrata e' la stessa sia che si parli dei modelli di 4.200 e di quelli di 4.900 cc ma rispetto la quattroporte differiscono per potenza!?

Sulla quattroporte III di 4900cc non ho trovato nessun riferimento certo riguardo le prestazioni: sul libello che Maserati dava in dotazione su ogni Biturbo, dichiaravano per la quattroporte III, una velocita' di 230 Km/h di punta massima e un accelerazione da 0-100 di 6,5 sec. che ritengo, considerando i dati effettivi della prova qui sopra riportata della versione di 4.200 cc pari a 8,9 sec sullo 0-100Km/h, un dato eclatante.

Possibile che tra le due versioni 4.900 e 4.200 ci fossero queste prestazioni cosi' diverse tra loro con solo una trentina di cavalli di differenza??

Sì, i motori della Quattroporte III sono gli stessi che erano stati montati (pressochè invariati) su tutta la produzione precedente.
il 4200 cc ha equipaggiato Quattroporte I, Mexico, Indy e Kyalami;
il 4900 cc Ghibli SS, Indy, Bora, Khamsin e Kyalami

Chiaramente questi propulsori sulla Quattroporte III sono penalizzati dalla massa non indifferente della vettura, e dall'aerodinamica non certo esaltante. La 4200 ha in effetti prestazioni inferiori rispetto alla 4900, come mi confermò una volta Tralli, ma questo vale anche per le Indy e per le Kyalami.

Potendo, è meglio prendere una 4900, anche se francamente non so quanto siano importanti le prestazioni di accelerazione su un berlinone come la Quattroporte III

Grazie Claudio!

Mi confermi che non e' mai esistita la versione con il 4.700 cc?

Forse per il mercato Usa?

Mai esistita...quattroporte III solo 4200 e 4900

Il V8 4700 è stato sostituito dal 4900 nella gamma Maserati nell 1971, 8 anni prima che la Quattroporte III fosse commercializzata.

I motori per la Quattroporte erano il 4.136 cc (simile ma non identico al precedente 4200 della Indy, fuori produzione da 6 anni) e il 4.930 cc in produzione appunto da inizio anni '70 e montato sulla Ghibli SS, sulla Bora, sulla Indy SS, sulla Kyalami e sulla Khamsin.

Il 4.136 fu montato anche su qualche esemplare della rara Kyalami e, come sulla Quattroporte, aveva il solo cambio manuale ZF a 5 marce.

Il 4.930 cc usato su Quattroporte e Kyalami differiva da quello più potente di Ghibli, Bora e Khamsin per il profilo degli alberi a camme e per la regolazione dei carburatori.

Checchè se ne scriva, il 4.930 cc montato sulle Royale è perfettamente identico a quello montato sulle Quattroporte precedenti, anche se ne venivano dichiarati 20 CV in più.

Dari8V ha scritto:

sulla Indy SS,

Sulla Indy motorizzata 4.930 cc. Ok?

Indy 4900


(ogni tanto mi chiedo come facciate a sopportarmi...)

No, fai bene a precisare le cose.
Io ero convinto di aver visto delle Indy con scrittina SS...
Ricorderò male.

L'unica è quella Indy Sperimentale color verde, di quel signore anziano di milano, quella con tutte le diavolerie fatte dall'Ing. Alfieri e Cleto Grandi.

Il proprietario per fare esotico gli ha messo la scritta "SS", mai usata dalla Maserati per le Indy

Grazie a tutti per le precisazioni!

Ripesco il topic (?) perchè pare sia in vendita una delle quattroporte, non si capisce bene se quella del Quirinale (Pertini) o del Senato (Spadolini).
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=261289533&asrc=fa|sr,as

Certo che per 75.000 € avrebbero ben potuto tenerla, piuttosto che cederla:
alla storia (automobilistica) non si dovrebbe applicare questo furore iconoclasta

Quella di Pertini l'ho vista personalmente nel 1983 ed era marrone con targhe nere Roma.

Non avevo visto tutte le foto: era del Senato, acquistata nel 1986.

Ma se il Senato ha dovuto vender questa perché la Polizia non vende la Ferrari 250 GT e di Spatafora o la DE Tomaso deauville blindata?
Insomma, o tutte o nessuna

Questa è quella del Senato, poi in uso al ministero degli Esteri.

Comunque anche quella di Pertini doveva essere blu...e sicuramente aveva le targhe nere (settennato Pertini 1978-1985)

Bella è bella.
Cambio manuale.
Una figata pazzesca insomma.

Peccato per la blindatura.

Non si capisce cosa c'entri lo schermo lcd dell'Aradio con questa berlinona anni '80.

Dari8V ha scritto:

Non si capisce cosa c'entri lo schermo lcd dell'Aradio

Sarà parte dell'Ostereo

75.000 e pure trattabili?
Mi pare un cifra leggermente altina.....no?

Be  che dire  thread molto interessante , poi la quattro porte mi è  sempre piaciuta anche se la 

frenata e lunga !!!

Ne  provai una  al' epoca   intanto che comprai la 424v.  !!!

Ho visto le foto..... bellissima poi sapere che stata del GRANDE presidente Pertini......

....123.000.000 di lire i.v.a esclusa!!!! ...nell' 85 compravi 3 appartamenti di media metratura!!!

Claudio ha scritto:

Indy 4900


(ogni tanto mi chiedo come facciate a sopportarmi...)

Fai bene a chiedertelo