A quando una sportiva Maserati compatta, erede Gransport?

Qui si potrebbe riaprire un argomento ampiamente discusso tempo fa. La gt o gts sin dalle prime apparizioni l'ho sempre considerata un mezzo bidone non tanto perche' sia in se' un auto "poco" sportiva....anzi sulla carta ha potenzialita' in termini di cavalleria impressionante ma perche' a mio avviso non risponde a quei parametri che hanno sempre contraddistinto le sportive made in Italy; negli anni settanta la maserati con la ghibli impressiono per la lunghezza, un "macchinone" per Yankees col cappello ma che nonostante questo aveva un buon rapporto peso - potenza e un passo accettabile godibile anche dai meno interessanti ( economicamente parlando ) europei.
Con il fallimento dellla quarta banca d'affari americana la "vostra" amata gts dovra' trovare, per me, altra tipologia di clienti....europei ( molto esigenti ), arabi, Russi e di altri paesi emergenti ( ai quali puoi tranquillamente propinare qualsiasi cosa...anzi piu' e' grande piu' fa scena ).

masimase ha scritto:

Qui si potrebbe riaprire un argomento ampiamente discusso tempo fa. La gt o gts sin dalle prime apparizioni l'ho sempre considerata un mezzo bidone non tanto perche' sia in se' un auto "poco" sportiva....anzi sulla carta ha potenzialita' in termini di cavalleria impressionante ma perche' a mio avviso non risponde a quei parametri che hanno sempre contraddistinto le sportive made in Italy; negli anni settanta la maserati con la ghibli impressiono per la lunghezza, un "macchinone" per Yankees col cappello ma che nonostante questo aveva un buon rapporto peso - potenza e un passo accettabile godibile anche dai meno interessanti ( economicamente parlando ) europei.
Con il fallimento dellla quarta banca d'affari americana la "vostra" amata gts dovra' trovare, per me, altra tipologia di clienti....europei ( molto esigenti ), arabi, Russi e di altri paesi emergenti ( ai quali puoi tranquillamente propinare qualsiasi cosa...anzi piu' e' grande piu' fa scena ).

Il discorso è andato avanti su altro topic, comunque concordo sostanzialmente con te e con Roberto. Per i miei gusti la GT è troppo mastodontica. A me le coupè 2+2 piacciono ma non credo che sia indispensabile che siano lunghe 4.90 metri e che pesino 1.880 kg.

2+2
peso 1400kg.
lunghezza 4,40
motore 4200 (con doppio turbocompressore V8)
potenza 500cv e più con prestazioni da guinness
connolly,radica,lusso a camionate..
ad ogni acquirente un set di valige dedicate,una pipa Savinelli for Maserati,un paio di guanti in vacchetta,un paio di mocassini Tod's da guida e l'iscrizione al BiturboClubItalia





:pippe: :pippe: :pippe: :pippe: :pippe: :pippe: :pippe: :pippe: :pippe: :pippe: :pippe: :pippe: :pippe: :pippe: :pippe: :pippe: :pippe: :pippe: :pippe: :pippe: :pippe: :pippe: ...per tutti![/i]

Tod's = Della Valle.

Mai!!!

Claudio nel post iniziale dice giustamente \"noi non siamo il mercato\"
questo è un concetto impoortantissimo al fine di comprendere, o perlomeno provare a farlo le politiche di marketing di aziende che voglio competere sul mercato globale.

In Cina mi è capitato di assistere ad un evento Ferrari organizzato per clienti che avevano ordinato una 430 alla quale la casa regalava un corso di guida:badate bene però non si trattava di un corso atto ad affinare la sportivita e quindi il piacere di guida bensi un semplice \"corso di guida\" per persone che quasi non sapevano parcheggiare o ingranare tutte le marcie in successione.
Vi sembrerà blasfemo ma questi sono alcuni(per fortuna non tutti)dei clienti che in questa parte del mondo si possono permettere questo tipo di vetture.
Lo fanno al 90% per poter ostentare un marchio che rappresenti la loro posizione sociale ed il prestigio che da esse ne consegue.I più non sanno niente della storia Ferrari ne hanno una passione automobilistica come la potremmo intendere noi.Adorano il cambio automatico ed amano gli interni vistosi e parcheggeranno la loro Ferrari davanti al negozio per poi andarsene in giro con la classe S.
Capisco quindi se per catturare questa crescente ed uniforme quota di mercato le case debbano \"imbarbarirsi\" rinunciando alla propria essenza sportiva(almeno ai ns occhi).

Tod's Hogan e Fay = Della Valle, simpatico come 2 gattini attaccati ai maroni! si, sono poco diplomatico è vero!

Tra l'altro in Cina vi è una particolare legislazione fiscale per le vetture oltre i 4 litri di cilindrata, che sono soggette a un'IVA del 110%

In pratica una Granturismo in Cina costa l'equivalente di oltre 200 mila euro, dei quali meno della metà vanno alla Maserati e ai suoi dealers o importatori , e gli altri nella casse della non tanto più "popolare" Repubblica Cinese...

Storia simile in Corea del Sud e Singapore, per dirne due. Fortunatamente non piu' in Giappone, dove la GranTurismo di base viene venduta a circa JPY 15m (che arriva a JPY 16m con tasse, ecc).

susan boy ha scritto:

2+2
peso 1400kg.
lunghezza 4,40
motore 4200 (con doppio turbocompressore V8)
potenza 500cv e più con prestazioni da guinness
connolly,radica,lusso a camionate..
ad ogni acquirente un set di valige dedicate,una pipa Savinelli for Maserati,un paio di guanti in vacchetta,un paio di mocassini Tod's da guida e l'iscrizione al BiturboClubItalia
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Sarebbe una vettura stupenda....solo al posto delle Tod's(visto che non sopporto Della Valle) metterei mocassini su misura John Lobb