L'andamento del marchio Maserati sul mercato delle auto nuove 2012

Piero, i TG indicano al pubblico quelle auto come il "nemico". Cosa pretendi?

E' inoltre una nicchia, troppo elitaria per suscitare solidarietà nelle gente.

io parlo dei venditori, dei concessionari, degli impiegati e degli operai di queste piccole aziende, ecc. ecc.

tutta gente che perderà il lavoro e se ha pure il mutuo, perderà anche la casa!

questo dovrebbe suscitare solidarietà, se tanti vengono a trovarsi in simili condizioni non si può pensare che continuino ad appecoronarsi, potrebbe succedere qualcosa di grave!

Ecco perchè bisognerebbe prevenire

da super appassionato(amante) e proprietario di auto sportive........ho avuto due sensazioni dopo aver letto questa news...

in primis mi è venuto da piangere ...poi mi sono inc.......o come una bestia

5 e dico cinque vetture splendide vendute nel paese dove è nata l'auto sportiva è una cosa schifosa....vorrei proprio sapere le vendite di ferrari e porsche .....ma ci rendiamo conto che un settore importante stà morendo...e con lui migliaia di posti di lavoro......direi che stiamo veramente toccando il fondo e nel fondo sento molta puzza.....

basta non commento piu senno potrei diventare scurrile....5 auto ....che schifo......grazie governo grazie politicanti grazie francia e germania....grazie merkulona grazie sarkofago.

http://www.unrae.it/studi-e-statistiche/categorie/dati-statistici/item/2286-immatricolazioni-di-autovetture-per-marca-–-febbraio-2012

La Lambo è andata alla grande, sicuramente grazie alla Aventador.
Porsche se la cava
C'è da dire che pure i cugini di Maranello hanno ridotto di più del 50%.
Maserati purtroppo ha solo 3 vetture a listino. Di queste 3, una è cabrio, per cui non è il periodo ottimale per le immatricolazioni, la 4 porte è vecchiotta e con solo la Gran Turismo, pur presentata in diverse salse, non si fanno dei grossi numeri in Italia.

Direi che quella che se la cava meglio è la Jaguar

Da suicidio invece l'Aston Martin, con una sola macchina venduta...ma come sopravvivono i suoi concessionari? (sempre che siano monobrand)

Credo che una situazione del genere levi ogni dubbio dalla necessità di abbassare l'entry-level, altrimenti qui chiudono davvero. Credo che Porsche e Jaguar se la cavino perchè hanno un entry-level più basso di Maserati ed Aston

In quest'ottica, la strategia di lanciare la Baby Quattroporte è azzeccatissima!

Certo, ma deve essere all'altezza, non una obsoleta Cryslerati 300 Thema rimarchiata.


La speranza e' l'ultima a morire.

Claudio ha scritto:

Direi che quella che se la cava meglio è la Jaguar

Da suicidio invece l'Aston Martin, con una sola macchina venduta...ma come sopravvivono i suoi concessionari? (sempre che siano monobrand)

Credo che una situazione del genere levi ogni dubbio dalla necessità di abbassare l'entry-level, altrimenti qui chiudono davvero. Credo che Porsche e Jaguar se la cavino perchè hanno un entry-level più basso di Maserati ed Aston

Per Aston sarà sempre peggio...

Ora che la Ford si è liberata del marchio Aston Martin si concentrerà anche su modelli di gamma medio-alta... e stavo vedendo la nuova Mondeo che uscirà nel 2013.. il frontale è totalmente ispirato alle Aston Martin... per carità differenze sostanziali improponibili... ma in tempo di crisi...

beh, il posteriore dell'attuale aveva somiglianze con la GranTurismo eppure la Mondeo era bbrutta uguale...

fritz287 ha scritto:

beh, il posteriore dell'attuale aveva somiglianze con la GranTurismo eppure la Mondeo era bbrutta uguale...

Se in Ford sono furbi la ribattezzeranno: Thunder-qualcosa (invece di Mondeo) e il gioco è fatto!

Thunder acaguer

fritz287 ha scritto:

Thunder acaguer

fritz287 ha scritto:

beh, il posteriore dell'attuale aveva somiglianze con la GranTurismo eppure la Mondeo era bbrutta uguale...

le ultime Aston hanno tutte il posteriore che somiglia alla Granturismo, ma forse è più vero il contrario

é inevitabile che quando esce un modello con qualcosa di diverso che piace ,immediatamente venga copiato ,e allora in autostrada di notte i posteriori sono tutti uguali,(belen permettendo)meno uno a mio avviso, il 3200 coupé, con le luci a boumerang,mi chiedo perché non siano state mantenute ,belle e inconfondibili , fare moda non é seguirla ,al contrario ,se si ha la fortuna di inventare qualcosa di diverso si deve mantenere a tutti i costi ,se gli altri copiano peggio per loro,peró purtroppo anche la migliore delle idee di fronte alla cecitá dei governantié destinata a soffrire,e le imprese devono o possono solo permettersi sinergie al risparmio ,,che poi finiscono male vedi lancia craysler che é una vettura como unáltra ,ma noi italiani , siamo abituati alle nostre cose,e non la compreremo mai ,come le altre c che verrano ,speriamo non accada con la maserati,sarebbe terribile:affraid:

giton ha scritto:

é inevitabile che quando esce un modello con qualcosa di diverso che piace ,immediatamente venga copiato ,e allora in autostrada di notte i posteriori sono tutti uguali,(belen permettendo)meno uno a mio avviso, il 3200 coupé, con le luci a boumerang,mi chiedo perché non siano state mantenute

Non piacevano agli Yankee... che in quanto a gusto lasciamo perdere che è meglio... l'ultima auto decente che hanno partorito è la Mustang del '65.

Però era un mercato che comprava molto... e quindi addio boomerang...

Muttley ha scritto:

giton ha scritto:

é inevitabile che quando esce un modello con qualcosa di diverso che piace ,immediatamente venga copiato ,e allora in autostrada di notte i posteriori sono tutti uguali,(belen permettendo)meno uno a mio avviso, il 3200 coupé, con le luci a boumerang,mi chiedo perché non siano state mantenute

Non piacevano agli Yankee... che in quanto a gusto lasciamo perdere che è meglio... l'ultima auto decente che hanno partorito è la Mustang del '65.

Però era un mercato che comprava molto... e quindi addio boomerang...

ci fosse adesso un 3200 gt per mercato italiano ,x 80- 90 000 euro con i fanali a buomerang..... addio porsche

giton ha scritto:

di notte i posteriori sono tutti uguali,(belen permettendo)meno uno a mio avviso, il 3200 GT, con le luci a boumerang,mi chiedo perché non siano state mantenute

Su questa cosa sono circolate le leggende più disparate, che non piacessero agli americani, che non piacessero a Montezemolo e altre storielle simili..

Finchè una volta ho chiesto a chi in Maserati ci lavora e ci lavorava al tempo: il fascio luminoso prodotto da quei led era insufficiente per la regolamentazione americana in materia, per cui sono state adottate nuove luci a lampade tradizionali.

Detto questo ammetto che la modifica è stata sciagurata, nel senso che i nuovi fari erano di forma anonima e banale, parevano disegnati col righello da un bambino. Si poteva, pur usando lampade tradizionali, disegnare qualcosa di più originale, magari riprendendo la forma a boomerang aumentando un pò lo spessore. Comunque strategicamente parlando la modifica è stata un errore, un pò come accadde in Porsche con i fari a uova al tegame della prima 996. In automotive, quando la stragrande maggioranza dei clienti critica la modifica rimpiangendo e invocando il vecchio componente, vuol dire che è stato fatto uno sbaglio.

giton ha scritto:

ci fosse adesso un 3200 gt per mercato italiano ,x 80- 90 000 euro con i fanali a buomerang..... addio porsche

Giton: la 3200GT c'è stata. Era bella, era una novità dopo 15 anni di minestra riscaldata sulle linee della prima Biturbo, era raffinata e prestazionale. E costava l'equivalente di 80-90 mila € attuali.

Ha venduto 5000 esemplari, un risultato discreto per la Maserati di allora (specie perchè ottenuto senza il mercato USA), ma non certo entusiasmante, e lontano anni luce dalle centinaia di migliaia di esemplari venduti della 996. Le successive Spyder, Coupè e GranSport non hanno fatto molto meglio...

Infastidire la Porsche 911 a livello di mercato non è semplice, i costruttori l'hanno capito e infatti quel segmento lo stanno abbandonando un pò tutti...Maserati l'ha abbandonato cinque anni fa e da allora le sue vendite si sono impennate...credo che i clienti 911 siano tra i più difficili da conquistare da parte della concorrenza, spesso sono talebani e comunque creare una simile fidelizzazione è uno dei grandi meriti di Porsche.

Per me Boxster, Cayman, Panamera e Cayenne sono delle macchine delle balle. Però di fronte al fenomeno 911, pur da " nemici-avversari", non si può che provare un'oggettiva ammirazione e rispetto, se non per l'auto in sè, che può non piacere e che a molti magari ha stufato, almeno per la capacità di portare avanti e affinare un progetto, di migliorarlo al passo coi tempi e di restare sulla breccia fino a divenire un classico, di cimentarsi nelle competizioni trovandosi spesso davanti agli altri, nonostante un progetto che risale al dopoguerra e una disposizione meccanica condannata dall'evidenza ingegneristica.

L'idea poi di fare una versione di Maserati per il solo mercato italiano, suona come una barzelletta, in questo momento in cui in Italia si vendono cinque Maserati al mese...I tempi non sono più quelli della Biturbo, il mercato italiano sarà sempre più povero e marginale: forse noi italiani siamo un pò egocentrici e non ci accorgiamo che anche in questo campo siamo diventati di serie B.

la risposta é ineccepibile come sempre,peró piú minestra riscaldata della porsche ,e a riscaldare le minestre si raggiunge l'affidabilitá,la gamma cuopé e spayder non sono certo gioielli in questo senso ,funzionano bene solo se il pilota é valido e sensibile senó sono guai ,e cosi come oggi si dice della 4 porte che dopo il 2007 sono automobili affidabili ,forse si direbbe la stessa cosa dei coupé,é altrettanto vero che probabilmente la maserati non puó permettersi molti modelli sulle linee,perché giustamente come affermi non cé mercato

io ebbi una porsce 944 turbo x 4 anni ,ricordo di aver cambiato l'olio qualche volta e un paio di visite in officina di qualche ora ,per i controlli di rito, ..anche io só che la porsche é affidabile,anche se maltrattata ,

il mio coupé é affidabile solo se lo tratto con attenzione e passione ,e alla fine il mercato decide,io lo ricomprerei .ma se uno che pensa di guidarlo come un'áuto qualunque sono............., chissá forse é per questo che mi piace

Claudio ha scritto:

Il mercato italiano per queste vetture è finito.

Comunque oggi parlavo con un amico che a Novembre ha ordinato una GranTurismo S e non gli è ancora arrivata, la consegna prevista era Febbraio ma dovrà slittare ancora. Tre mesi di attesa ci sono tutti. Questo perchè il 2011 è stato il miglior anno di sempre come vendite globali per Maserati in tutta la sua storia, con 6500 vetture circa è stato battuto anche il record del 2008. La cosa a noi abitanti della povera Italia potrà suonare strano, ma USA e paesi emergenti stanno volando e attualmente l'azienda fa fatica a star dietro alle consegne.

Claudio scusa ma a me risulta che nel 2008 Maserati abbia venduto 8.500 vetture, quindi il record dovrebbe restare quello.

Mah, è quello che pensavo anch'io, ma recentemente un dipendente dell'azienda mi ha assicurato questa cosa, e anche quando gli ho ricordato del fausto 2008, mi ha detto che il 2011 è stato il migliore di sempre. Per carità, possono sbagliarsi anche loro, eh, ma lo vedevo abbastanza sicuro, e visto che ci lavora, tendo a fidarmi.

In effetti già un'altra volta, anni fa, parlando con un altro dipendente mi aveva sminuito il dato del 2008, attestandolo su poco più di 6000 vetture vendute rispetto alle 8500 della voce che circolava in giro. Non che la cosa sia di importanza fondamentale, intendiamoci, ma bisognerebbe verificare.

2008 (fonte sito ufficiale Maserati)

Nonostante la drammatica congiuntura economica internazionale e la profonda crisi che ha investito in particolare il settore automobilistico fin dall’inizio dell’anno, Maserati ha messo a segno nel 2008 il suo secondo anno record consecutivo. Le consegne ai clienti finali hanno sfiorato le 8.600 unità, che rappresenta il miglior risultato di sempre, con un aumento di quasi il 17% rispetto al 2007. Ma, soprattutto, le vendite di Maserati hanno registrato un incremento in tutti i mercati del mondo, compresi gli Stati uniti d’America.

2011

Non sono stati ancora pubblicati i dati ufficiali, comunque la casa ha annunciato un incremento del 10% rispetto al 2010, anno in cui sono state consegnate 5.675 vetture, quindi siamo appunto circa sulle 6.500 vetture. In ogni caso il record ufficiale rimane quello del 2008.

Non escludo peraltro che nel 2011 possa essere stato raggiunto il maggior "fatturato" di sempre. Questo potrebbe essere possibile.

Quando lo rivedo gli chiederò spiegazioni...

Anch'io sapevo e ho sempre diffuso il dato del 2008...poi mi han detto sta cosa...Mah!

Probabilmente si è fatta confusione tra vetture vendute e fatturato.

Girano voci che Maserati si appresta a raddoppiare il numero di concessionari nel mondo.

Logico, per supportare i nuovi numeri che verranno fatti con SUV e segmento E.

Io mi auguro che ne apra qualcuno specificamente Maserati e non insieme a Ferrari.

BigFoot ha scritto:

Girano voci che Maserati si appresta a raddoppiare il numero di concessionari nel mondo.

speriamo che per mantenerli non raddoppino i costi dei ricambi e assistanza,o inventino il tagliando settimanale ,o forse riapriranno quelli che con láiuto dei tecnici , chiuderanno in italia speriamo di no