Problemi 3200GT

Roberto ha scritto:

Quando leggo questi post, perlomeno gli ultimi 4, mi sembra che il nostro forum sia proprio come tanti altri....

Non voglio assolutamente far polemica. Tengo solo a precisare che non ho assolutamente tirato in ballo o tantomeno paragonato mogli ad auto, la mia era una semplice metafora colorita per spiegare come alcune volte abbiamo il "prosciutto negli occhi".
Sono un grande appassionato di auto sportive a 360°, ma riconosco che tranne rarissimi casi qualsiasi automobile è un investimento a perdere, altre lo sono ancora più di altre.

La mia ha 54.000 km, ho sostituito circa 3 mesi fa la frizione, ed era ancora al 50%, quindi più o meno ogni 70.000 km andrebbe cambiata la frizione e con l'albero e le bronzine sei a posto. Per quanto mi riguarda con questa frizione ci tirerò più di 10 anni. Ho fatto sistemare il corpo farfallato con 180 euro, con componenti che non sono soggetti ad usura, ed adesso funziona che è una meraviglia, ho anche un anno di garanzia. Adesso l'acceleratore è sempre perfettamente modulabile, e non ha bisogno di essere resettato, cosa che precedentemente ogni tanto dovevo fare, premendo il pedale e girando la chiave del quadro alcune volte. La spia check se si accende è per un problema riscontrato dal sistema di gestione del motore, forse a volte può essere un falso allarme e si accende perchè i cablaggi non sono il massimo, ma utilizzando un buon spray per i contatti elettrici e tenendo la batteria sempre ben carica, le possibilita diminuiscono notevolmente.
Con una buona manutenzione e un po' di cura, penso sinceramente si possa utilizzare senza troppi pensieri.
Il 3200 gt è un auto che suscita emozioni, credo più di qualsiasi altra Maserati recente. Probabilmente non è un auto che si acquista razionalmente, forse lo si fa con la presunzione della passione. E se togliamo la passione, che ci stiamo a fare in un forum di Maserati?

GRANSPORT07 ha scritto:

Beh , sinceramente non ho fatto questi conti anche perché sarebbe masochistico !!!! comunque, un tagliando annuo normale mi costa 600/800 euro, bollo e supebollo 2500, un treno di pirelli P ZERO Corsa 1500 e circa 1600 euro di assicurazione con furto e ammennicoli vari ( a scadenza annuale toglierò tutto lasciando solo la RCA), è una discreta cifra totale , però ...... ancora riesco a sostenerla e finchè ce la farò resterò in felice compagnia del mio amato "ferro" !!!!!

Grazie! Più o meno, aggiungendo la benzina, siamo sulla cifra che avevo ipotizzato o poco più.

Ragazzi, io la Spyder GT la mantengo con molto meno.

Premetto che ci faccio circa 3000/4000 km all'anno.

Il costo più grande è rappresentato da bollo e superbollo, che siamo sui 2500 annui, a scendere man mano che la vettura invecchia.

Tagliandi ufficiali ogni 20.000 km, quindi non ne ho ancora fatto uno.

Ha la catena e non la cinghia in gomma, quindi altro problema evitato.

E' manuale e non elettroattuata, quindi non devo sostituire frizioni.

Cambio olio ogni due anni, è un'inezia.

Di assicurazione RCA pago 300 € all'anno.

Le gomme mica devi cambiarle tutti gli anni...e non hanno un costo esagerato.

Insomma i costi che incidono sono bollo/superbollo e consumi (certo che se uno ci fa 30.000 km all'anno....)

e 2000 euro di benza

Ma infatti Claudio fai bene. Le belle macchine vanno tenute ferme. Biturbo Docet

Beato te , 300 euro all'anno per la RCA è veramente pochissimo !!! in effetti esagero a fare il tagliando annualmente andrebbe benissimo anche ogni due anni... le gomme le ho trovate ( su noto sito internet ) a 75 euro le posteriori e 64 le anteriori , certo non sono le Pirelli ,però .... in effetti c'è molto margine per risparmiare volendo !

BigFoot ha scritto:

Ma infatti Claudio fai bene. Le belle macchine vanno tenute ferme. Biturbo Docet

Sai Big, quando ne hai tante, non è nemmeno così facile usarle spesso tutte quante...

GRANSPORT07 ha scritto:

Beato te , 300 euro all'anno per la RCA è veramente pochissimo !!!

Beh, trasferitevi qui nelle piane piemontesi...

Ricordi questo argomento:

https://www.repartocorse2.com/t9076-nella-provincia-denuclearizzata-a-6-km-di-curve-dalla-vita?highlight=denuclearizzata

Giuseppe M. ha scritto:

La mia ha 54.000 km, ho sostituito circa 3 mesi fa la frizione, ed era ancora al 50%, quindi più o meno ogni 70.000 km andrebbe cambiata la frizione e con l'albero e le bronzine sei a posto.

Giuseppe, così facendo tu hai assicurato lunga vita al tuo albero motore.

Va però notato che di solito, in una macchina sportiva manuale, se usata in maniera rispettosa e non strapazzata, una frizione dovrebbe superare senza problemi i 100.000 km...

Cioè si sta parlando di una vettura che richiede comunque mille accortezze e una manutenzione maniacale.

Comunque sempre meglio delle prime Maserati dotate di trasmissione Cambiocorsa, in cui la frizione durava 20/30 mila km...

Ho ritrovato un vecchio numero della rivista "Guidala usata", che contiene, tra l'altro, una guida all'acquisto della 3200 GT.
Vi si dice che, soprattutto nei modelli costruiti nel 2000 e 2001, "il gioco dello spallamento dell'albero motore cresce oltre i valori limite"; occorre quindi portare la macchina in un'officina autorizzata, dove, mettendola sul ponte, si può verificare la rispondenza del gioco ai requisiti di progettazione.
Nella peggiore delle ipotesi, rimuovere il motore e rettificarlo costa circa 2-3000 euro (valori del 2008).
Invece, le prime costruite nel 1999 avrebbero i braccetti inferiori delle sospensioni posteriori soggetti ad eccessivo gioco: questo si può verificare, sul ponte, semplicemente scuotendo la ruota, che deve restare immobile; in caso contrario la sostituzione costerebbe quasi 1000 euro.
Il resto, a quanto pare, tutto bene, a patto che siano stati fatti tutti gli aggiornamenti della casa.

Claudio, tu di 3200 gt ne hai viste, tra queste, quelle con chilometraggio elevato (immagino molte) quante hanno avuto problemi all'albero motore?
Ovviamente la domanda è rivolta non solo a Claudio.

So di alcune di soci del Maserati Club Italia che hanno questi problemi. Inoltre, i meccanici Maserati mi hanno parlato di questi problemi.

Va anche detto che le 3200 GT sono vetture che passano di mano spesso. Difficile che uno stesso proprietario la tenga per molti anni, anche se gli esempi nel club non mancano (gente che l'ha presa nuova e ce l'ha ancora adesso). Ma la maggiorparte di quelli che ce l'avevano sono poi passati alla Coupè o alla GranSport.

Ciao, circa il corpo farfallato, sapete se i problemi maggiormente riscontrati sono dovuti alla parte elettronica, a quella meccanica oppure entrambi ?
Sto provvedendo al ripristino del sopracitato corpo e non capisco esattamente il tipo di risoluzione eventuale.
Se riuscissi ad avere notizie in merito, potrei maggiormente farmi una idea...
Grazie a Tutti.

Scusate il post precedente. Ho trovato l'argomento del corpo farfallato.

Ciao a Tutti,
dopo oltre 2 mesi ho guidato nuovamente la mia 3200gt. Come nuova!
Il problema che mi aveva costretto al fermo era duplice: rottura del motorino di avviamento e problemi al corpo farfallato.
Il primo é stato cambiato con quello originale (mi sembra Delco), ma anche il Bosh va bene cambiando l'attacco esterno.
Il secondo é stato spedito in Germania per revisione completa. Il riscontro ha evidenziato il blocco meccanico della farfalla.
Vista la difficoltà di accesso al motorino di avviamento, si é proceduto al cambio di tutte le fasce e guarnizioni del collettore e condotti vari.
La sensazione di guida dopo l'intervento sembra migliore di prima. Speriamo bene...

La sostiutzione delle fascie e guarnizioni del collettore (di aspirazione immagino), è importante, poichè un passaggio di aria non riscontrata all' ingresso potrebbe essere causa dell'accensione della spia check engine. Hai i codici delle fasce e delle guarnizioni in questione?

Purtroppo non ho i codici.

Se mi posso permettere, per la modica cifra di?

Andrea 2.24v ha scritto:

.
Nella peggiore delle ipotesi, rimuovere il motore e rettificarlo costa circa 2-3000 euro (valori del 2008).

Sarà per l'inflazione, ma oggi per risolvere il problema all'albero motore la cifra è più che doppia

'Sti caxxi !!!!
Praticamente ti paghi un terzo del valore del 3200 GT... 

Purtroppo confermo.

Tutto il mio appoggio. Ti auguro che d'ora in avanti l' auto vada bene.
Tra l'altro se non sbaglio avevo addocchiato proprio quell' esemplare l'anno scorso in vendita a Milano.
E nonostante sia un' ennesima prova concreta di un' auto "problematica" è ancora fra le mie candidate Maserati preferite.
In bocca al lupo! 

Con tutti i lavori eseguiti dall' acquisto, spero proprio di non avere più sorprese. Vi terrò aggiornati...

emmegi ha scritto:

E nonostante sia un' ennesima prova concreta di un' auto "problematica" è ancora fra le mie candidate Maserati preferite.

Da Wikipedia, l'enciclopedia libera:

Il masochismo è la ricerca del piacere attraverso il dolore; questo può essere psicologico (umiliazione) oppure fisico.
In quanto tipologia caratteriale è il desiderio d'essere sottomesso e rimanere in balia di qualcuno che possa fare di lui/lei ciò che vuole; desiderio ed atto dal quale il soggetto che vi si sottopone consegue eccitazione sessuale. Il termine deriva dallo scrittore austriaco Leopold von Sacher-Masoch, autore del romanzo Venere in pelliccia, ove si descrive proprio una relazione di tipo masochistico: non dimentichiamo infine che quello descritto dal romanziere austriaco e poco dopo tradotto come "perversione" da Krafft-Ebing, è sempre e solo il cosiddetto masochismo maschile.
Considerata una parafilia solo nei casi in cui la ricerca del dolore è l'unica forma di sessualità che permetta il raggiungimento dell'orgasmo.

Dai ragazzi, si fa per sdrammatizzare: W la 3200 GT

wwwwwwwwwwwwww la 3200gt e beato chi ce l'haaaaa  
fantastica auto!