Passione? No follia

Buongiorno a tutti. intanto un ringraziamento per l'accettazione nel forum, poi una presentazione di me, del perchè mi trovo qui, di dive vorrei arrivare.

Premesse:
Non sono possessore di una Maserati, ma spero che presto ne avrò una da "accudire".

Non mi interessano dei modelli di una o dell'altra epoca, ma una maserati sola, una biturbo S (forse SII) rossa e grigia.

Se non potrò prendere non una biturbo S qualsiasi, ma quella determinata biturbo, purtroppo credo che non diventerò un maseratista.

Storia:
La macchina in questione, ovviamente come detto, è la biturbo S (forse SII ma non saprei come accorgermene) che è giacente da un meccanico/concessionario da circa 20 anni. La stessa auto non vede cure da molto tempo, non si sveglia da circa 4/5 anni (a detta del meccanico), è completamente impolverata, con qualche piccola (veramente piccola) puntina di rugine, gli interni pelle/alcantara polverosi e bisognosi di cure.
Ho già letto le presentazioni di tanti altri, e quindi so che molti diranno di lasciar perdere, che i costi saranno alti, che sarà difficilissimo, etc. etc. etc.
Ma il motivo che mi spinge a volere quella macchina non ha a che fare con la passione per le maserati, ma è strettamente legata all'amore verso mia moglie.
Infatti, l'auto era appartenuta a suo padre (prematuramente scomparso) e quella fu l'ultima auto sportiva da lui posseduta.
Il volere quella macchina non ha a che fare con meri calcoli economici (anche se entreranno in gioco per forza nella decisione) o con una mia passione sfrenata per quel modello, ma poterla "regalare" i ricordi di una infanzia felice a colei che mi sta accanto mi spinge a cercare di poter portare a casa e godermi quella vettura.

Conseguenza:
Ovviamente io non avendo una conoscenza approfondita della vettura in questione ho cominciato a documentarmi, incappando in Voi... Quale miglior posto per trovare consigli, opinioni (e ovviamente pezzi di ricambio) di un gruppo di appassionati ed esperti per realizzare un sogno? Così mi sono iscritto, certo di avere una opportunità in più di far vagire di nuovo un motore "problematico" ma anche unico (molto ho già imparato)..

per ora un saluto a tutti.. girerò per il forum alla ricerca dei migliori post, e tecnica e ovviamente se avete delle dritte io sono in ascolto..

Astro. 

Massimo rispetto!
Prendila, a "qualunque" costo.

Benvenuto e....prendila e sará lei a coccolarti, vedrai !!!

Se avessi chiesto parere per l'acquisto genericamente, ti avremmo sconsigliato in tutti i modi.

Ma con un simile valore affettivo di mezzo, ogni ragionamento di tipo razionale/economico decade.

L'atto di amore nei confronti di tua moglie è, oltretutto, davvero apprezzabile.

Però preparati, perchè il ripristino sarà lungo e soprattutto costoso.

Come ricambi si trova tutto, non preoccuparti di quello. Tutto può essere riparato/ricostruito. L'unica cosa è che devi essere pronto a "cacciare la grana".

Per il resto, sono state restaurate delle macchine che giacevano da decenni sul fondo di un lago, figurati se non è possibile ripristinare una Biturbo S che riposa da anni in un capannone...

La cosa a cui dovrai essere preparato è che potrebbe accadere (poi magari non accade, non è certo che accada, ma potrebbe accadere), che i costi di ripristino possano superare l'attuale valore commerciale della vettura, ma visto che ti muovono motivi affettivi, non credo la cosa rappresenti un particolare problema.

bella storia.

Dovresti cercare almeno a prenderla al meno possibile.

Visionala bene, fatti una lista delle cose che a prima vista non vanno o vanno cambiate...(lucidatura carrozzeria, guarnizioni, pulitura interni, copertoni, impianto elettrico, tagliando generale ecc ecc ecc) e fati due calcoli...potresti investire una parte dei risparmi per anno in modo che la macchina sia 1 acquistata, 2 resa marciante 3 sistemata dentro 4 sistemata fuori 5 sistemate le grane elettriche 6 sistemate le rogne che emergono usandola
così senza fretta

astroregio ha scritto:

... è la biturbo S (forse SII ma non saprei come accorgermene) ...

Ciao e benvenuto nel Forum.

E' già molto che un non-ancora-maseratista sappia che la "S" esiste in due versioni, vedo che ti sei documentato in riguardo.

In verità, se l'auto non ha subìto maneggiamenti, è piuttosto semplice riconoscere una "S" da una "S II": la prima difatti era provvista di sedili con il "famoso" tessuto Missoni (soggetto a deperimento su quel modello) mentre nella "II" gli interni sono in pelle ed alcantara.

Al di là dei fattori estetici atti all'identificazione del modello, credo già saprai che la "S" seconda serie si differenzia dalla prima per l'introduzione del differenziale Torsen in sostituzione del Salisbury, per le turbine raffreddate ad acqua con introduzione dell'intercooler con potenza incrementata a 210 hp anziché 205.

grazie a tuttiper l'accoglienza.. e grazie per le spiegazioni.. si mi sono informato molto in questi giorni e adesso, dopo le vostre conferme sono certo che è una SII. gli interni sono in pelle e ovviamente anche alcantara.. la lista della spesa mi sembra un ottimo modo per affrontare l' impresa inoltre non ho fretta visto che vorrei immetricolarla asi e dalla targa mi sembra che sia dell'87.. una felle ultime biturbo s.. ma una curiosità.. forse sbaglio ma ho letto che le SII hanno le sospensioni posteriori pressurizzate.. inoltre stavo cercando di capire quanto il 430 sia compatibile con la s perché il mwcca ne ha una che cannibalizza costantemente.. ovviamente l'estetica è fuori discussione ma la meccanica potrebbe tornagli utile secondo voi? per il resto.. continuerò a cercare e a chiedere a voi come procedere.. saluti

Lascia stare il 2800 della 430, queste macchine hanno un senso originali, con la sola eccezione del impianto dei freni e al, a trovarla, la barra antirollio.
Se il motore non è bloccato si può pensare a farlo revisionare, in alternatova credo non sia impossibile trovare un motore di un'altra S.
Ma non montare motori di altre versioni.

no no! il motore rimarrà ilcsuo.. io mi riferivo a solo alcune parti tipo.. motorinovavviamento.. l'alternatore o altri elementi sussidiari comuni alle versioni.. non potrei mai prendere un altro motore.. sarebbe come comprare un altra maserati.. ed io questo non lo voglio..

Si, c'è tanta roba riciclabile

Benvenuto!

complimenti per l'idea e buona fortuna.
renditi conto prima dei costi al fine di evitare sorprese.
per il resto ha un "rumore" eccezionale...

Ciao e benvenuto!

Complimenti per questo progetto che, come detto già da molti, sara' una bella impresa che ti farà sanguinare il portafoglio se il tuo proposito e' quello di riportarla pari al nuovo.

Il vero tallone d'achille di questa versione sono gli interni, la cui finta pelle tende inesorabilmente a sfaldarsi e una sua sostituzione magari in pelle vera richiede uno sforzo economico non indifferente; per di più, se anche l'alcantara e' alla frutta, il conteggio sale a dismisura.

Va specificato che il deperimento della finta pelle riguarda plancia ed abitacolo perlopiù; i sedili (in pelle ed alcantara appunto) sono assai meno soggetti a rovinarsi.

L'idea è proprio bella!

Spero che siano conservate le targhe originali e che l'auto non sia stata radiata.

Se ferma da anni al coperto, a mio avviso meccanicamente basta:
- comando distribuzione (cinghia, cuscinetto, pompa acqua);
- olii e filtri, liquido refrigerante, olio freni,, candele;
- tubazioni e filtri carburante (probabilmente anche pompa, ma non è detto);
- probabile revisione pinze freni.

Se poi tutto va bene, resta sicuramente il cielo da rifare, parte del rivestimento interno in finta pelle da sostituire, pannello del cofano motore da sostituire.

Di carrozzeria, se c'è qualche bollicina sicuramente ci sono le cornici dei vetri da sanare e riverniciare, più appunto le bollicine da sistemare (sperando che il cristallo anteriore non abbia le ragnatele da distaccamento della pellicola interna, sennò va cambiato).

4 gomme nuove. Sicuramente. Esistono solo le Toyo da corsa (R888) in commercio, ma sono una bomba, sono di chewingum!

Poi, varie ed eventuali.

Io, partendo da un esemplare di S II "ben messo" (meccanica appena tagliandata), ho sgonfiato comunque moltissimo il portafoglio.
Ma non avevo motivazioni affettive a sostegno...

Il 'basta' di Dari8V già non è poco!! Ma al cuore non si comanda. Il consiglio è: sii convinto, portala a casa e pianifica un ripristino graduale in modo da dilazionare lo sforzo economico da sostenere. 

Intanto ancora grazie a tutti per i primi consigli e per avermi fatto capire gli interventi necessari ed imprescindibili per la ri-messa in moto della creatura (già la sento mia, mi ci sto affezionando tanto).

La distribuzione è sicuramente da rifare (troppo il tempo di fermo)
i cristalli stanno messi tutti perfettamente.
per gli interni, non saprei dirvi ancora. io la macchina l'ho vista dall'esterno, ho dato un occhiata dentro e (cielo a parte che ha collassato!!!) anche le finte pelli non sembrano squamate, ma li voglio aspettare a dire qualcosa (voglio entrarci e toccare (sperando che non mi si sfaldi al tocco) con mano.

cio che mi preoccupano veramente sono due cose.
1- in una macchina ferma da così tanto tempo non andrebbero sostituiti tutti i gommini, guarnizioni, o-ring di tutte le parti meccaniche? Intendo anche quelle dello sterzo, trasmissione, aria condizionata.. insomma un "sacco di gomma!!!
2- il pistoncino della frizione (ho letto che crea problemi per via dei trafilamenti (e quindi mi ricollego a quanto sopra..

Per finire, l'auto ha ancora le targhe originali (il meccanico mi ha detto che per fermarla ha fatto la sospensione del bollo)
La storia dell'auto in questo caso è certa, conoscendo dal primo all'ultimo (ovvero attuale meccanico) proprietario.

in più, come già detto, l'auto è dell'87 quindi una delle ultime S prodotte (ma spero di poter avere il libretto in mano presto per verificare ogni dato). così avrò un anno e mezzo per ripristinare ciò che va ripristinato senza essere costretto a "passeggiare di notte" su una strada moooooolto trafficata.

Per Dari8V, potrei scriverti un MP per avere un idea dei costi (indicativi ovviamente) della operazioni che hai elencato?

Grazie ancora!

Ciao e benvenuto, a mio avviso anche se la spesa per comprarla e rimetterla in strada fosse all pari valore io la comprerei a occhi chiusi, e visto la stotia di fondo non ci starei tanto a pensare. Comunque senza fretta e spalmando i lavori nei mesi vedrai che poco a poco riuscirai nell'intento e poi vuoi mettere la soddisfazione alla fine. Tutto si ripaga, forse non a livello economico ma per amore e passione si.

Io prima di acquistare la mia mi sono avvalso della consulenza di un meccanico di Roma ex Maserati esperto del modello.
Certamente grazie al forum puoi farti un minimo di idea ma i costi reali te li può dire solo un meccanico che visiona la macchina dal vivo. 

Tieni presente che se fosse necessario revisionare il motore la cifra è intorno ai 6.000 euro solo quello. 
Se non c'e rugine profonda la cifra per la riverniciare la macchina è intorno ai 2000/2500

La mia ha gli interni in vera pelle/alcantara in condizioni ''medie'' mi hanno chiesto 1.500 euro

Da quello che ho visto io, la parte elettrica è quella in proporzione meno onerosa la famosa centralina fusibili con 400 euro si revisiona, del condizionatore si trova tutto su ebay a prezzi quasi irrisori, cosi come tutta la componentistica interna.

Scrivimi pure, ma appena mi collego con un po' più di tempo posso mettere dei prezzi di massima anche pubblicamente.

già in passato è stata riportata qualche esperienza di prezzi pagati.

Dopo comunque cerco di quantificare le operazioni di ripristino elencate.

Max80 2000/2500 eurini per verniciare la macchina mi sembrano  molto pochi.

Si, a dire la verità quelle cifra me l'ha proposta un carrozziere amico di famiglia.