Maserati Levante: il primo SUV della storia del Tridente

Roberto ha scritto:

a parte i primi secondi, dove ho sofferto il mal di mare e dove ho potuto notare che la hostess Maserati porta i mutandoni di mia nonna, ( Maserati non poteva non restare attaccata alle tradizioni anche in questo) quando ti si è stabilizzata la mano sono riuscito per la prima volta a vedere la Levante in un video, che è diverso che in foto. Carina, non originale e questo ne abbiamo già discusso e va bene così, ne venderanno tante all'estero e questo lo spero davvero.

Grazie Manlio! 

Ahahahah. Si, c'era una gran folla e ho dovuto sgomitare per andarmi a piazzare in "prima fila". I primi 8 secondi sono da dimenticare............

CRONet ha scritto:

Vista così non è male. 

Vista così è meglio

Grande Jak!

 


Grandissimo!! ( 92 minuti di applausi )!!! 

beh! Jak....decisamente meglio così

CRONet ha scritto:

Vista così non è male. 

Si perchè sembra che sia alta 5mm da terra!!

Oh ragazzi, però siete veramente acidi!!! Secondo me avete tutti invidia!!

A me, me piace...(detto alla proietti)
A mio avviso è attualmente il suv più bello sul mercato.

Concordo con tigreg

Domani si parte al Salone dell'Auto di Ginevra - in serata vi racconterò!

Anche a me in fondo è piaciuto.

Non amo i Suv, ma trovo che nel suo genere interpreti lo stile Maserati. Come hanno detto in molti, la sua linea non ha nulla di rivoluzionario, ma possiede quel che di eleganza che è tipica del marchio.
Le auto Maserati, d'altronde, non hanno mai mostrato uno stile sconvolgente di rottura col passato, ma quasi sempre stilemi classici di una distinta eleganza.

Per i miei gusti, i Suv in generale non avranno mai quella purezza e quel fascino stilistico che hanno le automobili sportive, perché le loro dimensioni li rendono comunque massicci e un po' goffi; tuttavia se lo si confronta con gli altri pari suoi, il Levante non ha nulla da invidiare agli altri Suv in quanto a stile, anzi...

Insomma secondo me l'errore da non commettere, da parte di noi puristi, è quello di confrontarne la linea con una GranTurismo o una Ghibli, perché è ovvio che non ci sia partita in partenza. Bisogna invece confrontarlo con gli altri Luxury Suv: non penso che una Cayenne sia tanto meglio...

trovo poi che molto dipenda anche dal colore. Dei due che ho visto a Ginevra, mi sembra che il bianco perlato doni al Levante molto più del solito grigio medio un po' anonimo, e la cosa mi è confermata anche dalla foto che ha postato CROnet, mentre i colori scuri mi sembra che lo incupiscano.

Concordo, a parte forse sul colore... Sono molto indecisa: sulle foto ufficiali non mi era piaciuto, invece dal vivo molto di più.

Quattroruote ha provato una Levante blu emozione interni beige, beh sono di parte...

Claudio ha scritto:

Anche a me in fondo è piaciuto.

Quando vedi il tridente sulla calandra, soffri della sindrome materna ogni scarrafone è bello a mamma soja.

A parte gli interni, che generalmente non mi fanno impazzire nella totalità delle macchine attuali, la linea la trovo meno sgradevole su altri catafalchi, come ad esempio il RR.

Ma no, Jak.

Sai che i SUV non mi piacciono (eufemismo), ma davvero trovo che non abbia nulla meno dei suoi avversari, tipo Cayenne & company.

Allora, sono in treno di ritorno del salone dell'auto, sono andato con mia moglie, che è figlia di tappezziere e quindi in famiglia è lei la grande esperta di pellami. Ha dato il massimo dei voti agli interni della Levante, dopo aver confrontato Porsche Macan, Volvo XC90, Mercedes GLC e GLE. 

Andiamo ai dettagli. La Levante in colore grigio sembra più piccola se vista dall'esterno a confronto della bianca che c'era a fianco. Molto bella la bianca ma sembra più massiccia. 

Dietro la calandra si trova una sorte di seconda calandra a lame orizzontali che vengono regolate per ridurre l'ingresso d'aria, permettendo di raggiungere la temperatura di esercizio in modo più rapido. 

Il nuovo sistema infotainment ha uno schermo eccezionale, una risoluzione di iPad retina. Sulla console centrale al posto del tasto skyhook c'è quello off road in più il manettino per regolare l'altezza del veicolo. Comodi i posti dietro almeno quando la poltrona anteriore è regolata per la mia statura, 1.74m. Il bagagliaio perde un po' di spazio perché il portellone ha una forma tipo shooting break. Design molto riuscito per le porte del tipo frameless come sulla Ghibli: aprire la porta della Macan e altre è stato come aprire un'auto degli anni 80.

Nel complesso credo avrà un buon successo. Chi ordina oggi non lo riceve prima di settembre, non so se questo è dovuto a tanti ordini oppure perché la produzione non è ancora a pieno regime. In Svizzera sarà in concessionario ad aprile.

Siamo sulla stessa lunghezza d'onda, papà 

un suv con porte senza cornici? Ne esistono altri?

Personalmente, la porta senza cornice è uno degli aspetti che preferisco nel design di un'auto...nella mia vita ne ho avute 3 su 4 cosi :)

Si, GT3.2 la Levante è come le nostre Ghibli senza cornice. Al salone dell'auto non ho visto nessun altro così.

Subaru?

Non saprei se il SUV Subaru ha porte frameless.

CRONet ha scritto:

Dietro la calandra si trova una sorte di seconda calandra a lame orizzontali che vengono regolate per ridurre l'ingresso d'aria, permettendo di raggiungere la temperatura di esercizio in modo più rapido. 

Il nuovo sistema infotainment ha uno schermo eccezionale, una risoluzione di iPad retina. Sulla console centrale al posto del tasto skyhook c'è quello off road in più il manettino per regolare l'altezza del veicolo. Comodi i posti dietro almeno quando la poltrona anteriore è regolata per la mia statura, 1.74m. Il bagagliaio perde un po' di spazio perché il portellone ha una forma tipo shooting break. Design molto riuscito per le porte del tipo frameless come sulla Ghibli: aprire la porta della Macan e altre è stato come aprire un'auto degli anni 80.

Clack clack modello Arna !!

Non ho provato di persona...ma penso ed immagino che la Macan abbia una qualità costruttiva di buon livello, in linea con tutte le sue rivali presenti sul mercato e quella "sensazione" di leggerezza nel chiudere la porta, modello "anni '80", mi pare esagerato!!

Comunque...concordo con Jak, se proprio devessi optare per un suv moderno, la RR e' quella che sceglierei perchè ricalca molto bene il concetto di suv, ossia un auto "rialzata" ad alte prestazioni che, all'occorrenza, possa anche soddisfare tutte le esigenze di un fuoristrada propriamente detto.

A parte tutti i vari optional elettronici elencati che oggi vanno tanto di moda e che, chi più chi meno, hanno tutte le auto di un certo segmento in sù, la RR rispetto a questa Levante o alle varie Macan, Cagayenne o Mb varie, ha un differenziale elettronico bloccabile al 100% o quasi su tutte le ruote, sia quelle sull'assale anteriore che posteriore e, nella guida estrema in fuoristrada, ti permette veramente di non essere da meno rispetto ad una Land Rover diesel da 100cv o ad una Campagnola!

Ma evidentemente oggi chi sceglie un Suv lo sceglie per moda, della guida in fuoristrada non gliene importa nulla; la RR invece mantiene fede alla sua tradizione riproponendo ancora oggi un fuoristrada ad alte prestazioni anche su strada...o addirittura in pista come vogliono dimostrare attraverso le ultime pubblicità!

masimase ha scritto:

Ma evidentemente oggi chi sceglie un Suv lo sceglie per moda, della guida in fuoristrada non gliene importa nulla; la RR invece mantiene fede alla sua tradizione riproponendo ancora oggi un fuoristrada ad alte prestazioni anche su strada...o addirittura in pista come vogliono dimostrare attraverso le ultime pubblicità!

Vedi qui hai fatto il punto. Un SUV - Sport Utility Vehicle - non è un fuoristrada. È un veicolo che ti permette di guidare in certe occasioni dove l'altezza dei veicolo la fa da padrona, esempio una buona nevicata, ma non di quelle in pianura, quelle in montagna. Una Mercedes GLC o GLE sono SUV, Una Mercedes G è un vero fuoristrada. Range Rover si difende bene, ma il vero fuoristrada è il Defender, tra l'altro due amici di mio padre usarono uno di quelli per girare il nord de l'Argentina, Bolivia, Paraguay a Matto Grosso.

Vorrei fare presente che i SUV sulla neve vanno peggio di una qualunque berlina; anzitutto chi abita in montagna sa bene che più la gomma è larga, peggio l'auto va sulla neve... e i SUV montano gomme, appunto, assai larghe e soprattutto ben diverse dalle "tassellate" che molti proprietari di fuoristrada montano sul proprio mezzo. Poi il peso ed il baricentro alto certamente non aiutano in parecchie circostanze, tanto che sovente il "pandino" 4X4 se la cava assolutamente meglio di qualsiasi SUV e perfino a volte di blasonati fuoristrada.

insomma, visto che ce l'avete coi 4x4... meglio essere zen e girare con un 6x6

Krav ha scritto:

Vorrei fare presente che i SUV sulla neve vanno peggio di una qualunque berlina; anzitutto chi abita in montagna sa bene che più la gomma è larga, peggio l'auto va sulla neve... e i SUV montano gomme, appunto, assai larghe e soprattutto ben diverse dalle "tassellate" che molti proprietari di fuoristrada montano sul proprio mezzo. Poi il peso ed il baricentro alto certamente non aiutano in parecchie circostanze, tanto che sovente il "pandino" 4X4 se la cava assolutamente meglio di qualsiasi SUV e perfino a volte di blasonati fuoristrada.

Le gomme strette, in passato erano un must, oggi con le nuove tecnologie per le gomme hanno un impatto positivo inferiore rispetto a 20 anni fa, e te lo dice uno che con la neve ha a che fare tutti gli anni. Sicuramente la Panda 4x4 resta sempre il miglior veicolo sulla neve a patto che di neve non ci siano 20 cm.

CRONet ha scritto:

Un SUV - Sport Utility Vehicle - non è un fuoristrada. È un veicolo che ti permette di guidare in certe occasioni dove l'altezza dei veicolo la fa da padrona, esempio una buona nevicata, ma non di quelle in pianura, quelle in montagna. Una Mercedes GLC o GLE sono SUV, Una Mercedes G è un vero fuoristrada. Range Rover si difende bene, ma il vero fuoristrada è il Defender, tra l'altro due amici di mio padre usarono uno di quelli per girare il nord de l'Argentina, Bolivia, Paraguay a Matto Grosso.

Multifunzionale, se c'e' da fare uno sterrato, magari fangoso, in montagna con dossi di una certa pendenza, se la deve cavare e l'altezza abbondante da terra sicuramente aiuta rispetto ad una berlina propriamente detta.

Ma se mi parli di strade di montagna asfaltate, con tornanti insidiosi, be, Krav ha già risposto molto bene, un auto dal baricentro alto e dal peso non proprio contenuto, non e' di certo l'auto ideale; meglio un auto tradizionale, magari con una trazione integrale permanente, ti permette di affrontare qualsiasi tracciato in assoluta sicurezza. Tanto e' vero che le auto da rally, sono leggere, spesso integrali, e soprattutto molto basse.

Ripeto, la RR riesce a coniugare meglio rispetto le altre, per una serie di ragioni anche tecniche, queste multifunzionalità; riesce a non deludere in fuoristrada, ha prestazioni su strada di tutto rilievo, ha un blasone di tradizione, ha interni, pagandoli cari, degni di una Rolls e ha tutte quante le inutili diavolerie elettroniche che tanto oggi vanno di moda avere su un auto.

In ultima analisi, come vedi, sono auto che non riescono ad eccellere in nessun campo;

-non sono più capienti rispetto ad una grande berlina/sw

-su tracciati misti sono penalizzate da un baricentro troppo alto rispetto la potenza espressa, nonostante abbiano una elettronica che aiuta non poco

-sul dritto, dato un CX infelice per ovvie ragioni, a parità di potenza non possono esprimere prestazioni superiori rispetto ad una berlina.

-mediamente pesano di più di una berlina di pari livello prestazionale, con tutti i risvolti del caso; consumi superiori, prestazioni inferiori e stabilità di conseguenza non di pari livello.

-nella guida in fuoristrada non possono minimamente impensierire un fuoristrada tradizionale; può essere migliore rispetto ad una berlina su uno sterrato pieno di dossi per ovvie ragioni determinate solo dall'altezza più importante.

-Sono mediamente più ingombranti da posteggiare e trovare un box adeguato non e' spesso semplice.

CRONet, inutile discutere con MassonMasi

Per lui esiste solo la Biturbo ...