Guidabilità berlina vs coupè serie biturbo

Dari8V ha scritto:

Certo!
Ma la vita non è fatta di rettilinei da 0-100 o 2/200...

Anzi, gli alti e bassi e i continui cambi di direzione farebbero preferire una 75 almeno 6 giorni su 7.

ma va così male in curva?

Mobilità storica di mezzo manovrabile con una certa maestria...con turbo e meccanica...di costruzione italiana 



Aeritalia F-104S .... 



diciamo che sui rettilinei la Biturbo emoziona ed in certe curve...emoziona molto di più, a volte troppo! 

frankg87 ha scritto:

ma va così male in curva?

Non è che vada così male in curva, è che il sistema sospensivo è veramente dozzinale, copiato pari pari dalla serie 3 degli anni '70, quelle che quando l'umidità relativa passava il 50%, sembrava di guidare sul sapone.

Ora, nell'utilizzo normale, nel giretto domenicale, nel trasferimento autostradale tutto funziona correttamente, le Biturbo vanno e fanno il loro mestiere.
Il fatto è che quando cominci ad impegnare la meccanica tutto è al limite e mentre una 75 ha ampi margini di correzione e perdona abbondantemente gli errori, le Biturbo no, sono più imprecise, c'è da lavorare di più di sterzo (che non è il massimo), sono più brusche nelle risposte.

Ma non sono bare su ruote. Basta usare la testa.

Ho capito..lavoreró più di sterzo dai..e poi non è che uno si trova sempre a fare lo scemo...piano piano la capiró e la guideró di conseguenza..

..si tranquillo, va solo "capita" con cautela e mai sottovalutata nel comportamento in situazioni già descritte: strada umida e bagnata in primis... 
Inoltre le curve possono richiedere un "incrocio" delle braccia nel manovrare lo sterzo, che comunque puoi regolare per guidare con comodità nella posizione più consona possibile....nelle prime Biturbo si guida in una posizione un pò affossata...non ho mai "passeggiato" con le generazioni successive ma sedendomi ho notato una qualche differenza per i sedili.

P.S. ..giusto per chiarire.. naturalmente l'immagine dell'aereo F104 (noto per la sua velocità ma non agilità) era un parallelo calzante, chiaramente più per elogiare la spinta del 6 cilindri che per denigrare la guidabilità!

Aereo che fu costruito anche da FIAT Aviazione (Aeritalia) su licenza Lockheed: arcinoto per la rivoluzionaria compattezza e velocità (era supersonico...mach 2 in tempi lontani, dalla metà degli anni '50)...e fu usato a lungo dalle nostre forze armate, fino ai primi anni 2000...siamo stati l'ultimo Paese a mandarlo in pensione (  ) ed era ormai bistrattato per la sua concezione passata (considerando che era un aereo molto diffuso negli anni '60 e '70).

Insomma, un pò come la Biturbo ha lasciato traccia nella storia per le sue prestazioni, la sua livrea apprezzatissima ed alcune soluzioni tecniche avveniristiche....  ....esattamente disprezzato ma elogiato allo stesso tempo! 

Fidati che se l'esemplare è in ordine queste macchine sanno farsi apprezzare.

Comunque mi è capitato di guidare la mia che monta il Torsen  (o Sensitork come volete), sul bagnato e devo dire che si è comportata un maniera impeccabile.

Invece ricordo la mia vecchia BMW 318 e30 la mia prima macchina a 18 anni, con quella si un paio di volte ho rischiato.

Max80 ha scritto:

...

Invece ricordo la mia vecchia BMW 318 e30 la mia prima macchina a 18 anni, con quella si un paio di volte ho rischiato.

Ti è andata ancora bene rispetto alla versione precedente !

Aggiungo un'altra cosa: la meccanica (fredda) della Biturbo è anche molto ma molto più sensibile ai "deterioramenti" rispetto a quella coeva Alfa. Mi spiego: su una Biturbo la convergenza non perfetta, un ammortizzatore più scarico degli altri, una boccola un po' usurata ecc. degradano subito in modo significativo l'handling. Ma se tutto è in ordine va decisamente meglio di una 318 e30

Ciao ragazzi, alfa 75 venduta (con non poco dispiacere), domenica mattina vado con il mio meccanico a vedere la 4.24 v....auguratemi buona fortuna!! ;-)

   

Buona fortuna

Credimi,se la 424v è in buone condizioni..non ti pentirai..è una berlina "da corsa"

Speriamo sia in buone condizioni come penso..la versione a 2 porte magari è più slanciata, ma me la farebbero pagare uno sproposito (la 2.24 intendo) ed alla fine cambia solo il passo e il numero di porte..della 222 abbiamo già parlato..quindi, se mi piace farò in modo di prenderla.

Forse sono controtendenza, ma a livello prettamente estetico preferisco la 4.24v alla 2.24v.

Dari8V ha scritto:

Forse sono controtendenza, ma a livello prettamente estetico preferisco la 4.24v alla 2.24v.

Sono di parte..ma la 424v nera con interno nero..tanta roba!! Cattivella!! per me è una delle versioni più belle

Si si come berlina è sicuramente la più bella! quella che sto andando a vedere è una prima serie nera con interni in pelle beige chiaro/bianco..stupenda..il contrasto tra il legno è la pelle chiara è stupendo..

Signori...Presa!!!!Arriva martedì direttamente dal mio meccanico per un bel maxi tagliandone e check up generale visto il lungo sonno durato 5 anni..appena me la riconsegna apro un topic per presentarvela!!

allora a presto.....e complimenti!!!!!

aspettiamo di vederla

Grazie!! Si domani arriva dal meccanico, speriamo che in una settimana sia pronta, dipende tutto se devo cambiare o no la pompa dell'acqua che tra l'altro costa 530 euro....per il resto i prezzi dei ricambi mi sembrano nella norma..vediamo che dice.

si dai...cinghie, candele, cuscinetti, freni e molte altre cosette di meccanica fredda (tutti i ricambi che se non sono marchiati Maserati risultano equivalenti) non sono proibitivi. Anche i ricambi originali Maserati non sono sempre costosi. Purtroppo sul discorso pompa acqua avrai letto quale è la situazione! Io attenderò qualche buona occasione per prenderne una di scorta ad un prezzo più umano....

Si magari se mi dice che funziona bene avevo pensato di comprare solo la guarnizione..

Attenzione che una pompa ferma da anni, appena la si usa, potrebbe presentare rumorosità del cuscinetto o perdite dal premistoppa.

Allora devo cercare di sostituirla..però 530 euro mi sembra un'esagerazione, ora vedo un pò in giro. Grazie!

e' una esagerazione!! Ma non se ne trovano

frankg87 ha scritto:

dipende tutto se devo cambiare o no la pompa dell'acqua che tra l'altro costa 530 euro.....

530 per una pompa acqua mi sembrano tanti.

Io sapevo che il listino era sotto i 500.

Tra l’altro da quello che so al momento sono esaurite presso la rete ufficiale.

Si trovano su eBay a 330€ circa . Purtroppo se e ferma da anni ti conviene cambiarla .

A 330 la prenderei subito, ma non se ne trovano neanche su ebay.. solo a partire da 530

guarda... cerca sul motore del forum, ultimamente abbiamo discusso il tema abbondantemente e so che è in via di produzione la pompa dalla ditta Bugatti.... io stesso ho postato alcuni link di venditori via internet e ci sono prezzi che in certi casi sono "folli".... ma se tu hai necessità, ti tocca!
Cerca e ricerca, potresti trovare un affare in Germania o nei Paesi anglosassoni...

Che dire....so che c'è smania, non vedi l'ora di guidare questa vettura! 

Se tu sapessi con certezza che la Biturbo è stata messa in moto regolarmente, e se il meccanico ti dice che la pompa è ancora buona (non ci sono perdite o rumorosità)....potresti azzardare per un pò. 

Io quando ho preso la mia Biturbo pochi mesi fa, ho fatto la distribuzione (anche se mi avevano detto che aveva al massimo 10000 km dall'ultimo lavoro) ho cambiato cinghia e cuscinetto, senza pompa....il meccanico ha detto che era OK anche se mi aveva preavvisato della possibilità di questo salasso.