Maserati MC20

pilota54 ha scritto:

Nel 2021 ne faranno solo 300. Confermata la versione gara (quasi sicuramente GT).

Ma non sono poche? Meno di 1 al giorno.

SI PARLA DI 7 VETTURE GIORNO A PIENO REGIME IN UNA INTERVISTA 

guardandola nei particolari ,,,,,mi chiedo ma se uno tocca il paraurto posteriore  che è tutto carbonio 
è riparabile?
se fosse da sostituire o riparare qualunque cosa sarebbe salatissima

robbi ha scritto:

...,mi chiedo ma se uno tocca il paraurto posteriore  che è tutto carbonio 
è riparabile?
se fosse da sostituire o riparare qualunque cosa sarebbe salatissima

Per la Maserati non ti so rispondere ma per una Alfa 4c, dopo un incidente, so che è necessario sostituire la vasca in carbonio (preventivo 5 cifre + IVA).

Da quel che mi risulta, parlando per esperienza indiretta, il carbonchio danneggiato in maniera seria va semplicemente sostituito. 

Parlando di Ferracci, lo splitter anteriore di una Enzo nuovo vale un preventivo a 6 cifre + IVA.

Sei cifre mi sembrano un po' tantine anche per una Enzo

Ecco tutti i colori. Ovviamente c'è anche il blu Maserati.  

https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2020/09/14/maserati_mc20_configuratore_interni_motore_uscita.html

fritz287 ha scritto:

Sei cifre mi sembrano un po' tantine anche per una Enzo

E giustamente direi...avevo in mente un numero ben preciso con 2 cifre davanti a 3 zero. L'età amico mio, passati i 30 molte cose diventano più complicate da gestire, tipo menzionare il costo spannometrico di uno spoiler in carbonio. 

pilota54 ha scritto:

Ecco tutti i colori. Ovviamente c'è anche il blu Maserati.  

https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2020/09/14/maserati_mc20_configuratore_interni_motore_uscita.html

Wow!!! Blu è davvero bellissima!!!

Anch'io la gradisco in Blu ma senza il richiamo dello stesso colore sui sedili.

Io me la farei fare nei colori della MC12

Zoldher ha scritto:

robbi, comunque non è la prima auto ad essere "fabbricata" con materiali leggeri e costosi, con leghe di alluminio e fibra di carbonio... ricordiamo che non si tratta di auto per tutti e deve essere destinata anche alle corse. 

CERTO 
ne so  qualcosa avendo oggetti del genere ma il paraurto pur essendo in carbonio è verniciato e piccole (sbucci o graffi ) sono riparabili riverniciando - 
cosa diversa il carbonio a vista - che parlando con chi vernicia lambo - pagani- dallara - non è per nulla facile anzi a volte anche un piccolo ritocco è visibile.

Si, ora capisco .. ho inteso meglio il senso della tua precedente affermazione, ma il risultato è sempre quello, la MC20 costa, è stata pensata così e quei dettagli, costano....

Un'auto così va wrappata col film trasparente prima che esca dal concessionario, a prescindere! 
Già questo trattamento garantisce un minimo di protezione da detriti e graffi superficiali da impatto; chiaro che se colpisci un tombino o un marciapiede in corsa il danno è inevitabile!

phoeny ha scritto:

fritz287 ha scritto:

Sei cifre mi sembrano un po' tantine anche per una Enzo

E giustamente direi...avevo in mente un numero ben preciso con 2 cifre davanti a 3 zero. L'età amico mio, passati i 30 molte cose diventano più complicate da gestire, tipo menzionare il costo spannometrico di uno spoiler in carbonio. 

L'eta'? Diciamo il progresso.

Oggi ho avuto la conferma che prendere la temperatura corporea con un termometro e' diventato un terno al lotto.

Progresso-regresso?

Tornando a noi, tanto e' vero che questa MC20 vista da dentro e da fuori nel disegno qui sotto assomiglia molto per disposizione delle prese d'aria interne ed esterne alla 488 biturbo, compreso il tunnel centrale, si capisce.

fonte: https://www.automoto.it/news/maserati-mc20-come-suona-il-v6-biturbo-e-il-canto-di-nettuno-video.html

pilota54 ha scritto:

Qui dicono che nel 2021 ne faranno solo 300. Confermata la versione gara (quasi sicuramente GT).

https://www.formulapassion.it/automoto/mondoauto/maserati-mc20-il-tridente-torna-nel-mondo-delle-corse-518114.html

Che macchina ragazzi! E secondo me i cerchi dal vivo rendono meglio che in foto

Zoldher ha scritto:

Non so se la MC20 somigli così tanto alla 488 come dici ... quindi diverrebbe una "498" ... però 'suona' tanto Maserati, ed alla grande... sentite qua!

fonte: https://www.automoto.it/news/maserati-mc20-come-suona-il-v6-biturbo-e-il-canto-di-nettuno-video.html

E vabbe', mi cambi il motore in una macchina e pretendi di aver fatto addirittura l'uovo! Lo sai che in America han preso una Ferrari 308 e le hanno trapiantato il motore... elettrico!!!! (abominio ma OT)

Vai a vedere se le due auto montano lo stesso condizionatore, pardon, impianto di climatizzazione (progresso), poi vediamo.

C'e' un ingegnere in sala?

Ma c'e' un ingegnere che si svegli a quest'ora di mattina a spiegare come si costruiscono le macchine? Poveri noi!

A me l'han spiegata cosi', ma tu fidati per una volta nella tua vita! Che male ti ho fatto? Ti ho mai venduto un'auto usata spacciandotela per nuova? No? E allora... povero me comunque, declassato a portinaio. E bada che non ho nemmeno pensato alle famose "economie di scala" utilizzate da sempre dal proprietario della Casa e che spaccia catorci per catorci buoni o meno buoni, a seconda delle convenienze (sue, non del cliente): rassegnati ;-)))

phoeny ha scritto:

Un'auto così va wrappata col film trasparente prima che esca dal concessionario, a prescindere! 
Già questo trattamento garantisce un minimo di protezione da detriti e graffi superficiali da impatto; chiaro che se colpisci un tombino o un marciapiede in corsa il danno è inevitabile!

Il wrap per me è solo quello del Burger King.

Mattere un foglio di nylon sopra l'auto equivale ad usare il goldone con la propria amata.

Ci sono modi più raffinati e moderni di proteggere le superfici delle auto, tipo attingere alla nanotecnologia.
Ora che ho iniziato ad usare questo tipo di prodotti, non ne faccio più a meno.
Addirittura quando piove diventa superfluo il tergicristallo: l'acqua scivola via in maniera impressionante!

Citazione :

Il wrap per me è solo quello del Burger King.

Benvenuto al Burger King allora.

Il motore e' un Ferrari F154 modificato con componenti presi dall'Alfa Romeo come il compressore dell'aria condizionata, il cambio e' quello della Corvette e l'unica cosa sviluppata in casa da un ex-ingegnere della VM sono le testate modificate che per forma mentis dello stesso ingegnere sono mutuate dai motori diesel con precamera (questa informazione fara' venire piu' di un infarto a chi ha sempre aborrito i motori diesel, ne convengo).

Per il telaio citofonare Dallara, ma le misure dell'auto sono suppergiu' le stesse della 488, che non ho comunque  capito se monta lo stesso telaio in carbonio.

Altro che hamburger.

Leggere Road and Track, o miscridenti! O:-)

pcomuniello ha scritto:

...
Il motore e' un Ferrari F154 modificato con componenti presi dall'Alfa Romeo come il compressore dell'aria condizionata, il cambio e' quello della Corvette e l'unica cosa sviluppata in casa da un ex-ingegnere della VM sono le testate modificate che per forma mentis dello stesso ingegnere sono mutuate dai motori diesel con precamera (questa informazione fara' venire piu' di un infarto a chi ha sempre aborrito i motori diesel, ne convengo).

Per il telaio citofonare Dallara, ma le misure dell'auto sono suppergiu' le stesse della 488, che non ho comunque  capito se monta lo stesso telaio in carbonio.
...

 Queste informazioni da dove le prendi?? Lavori nel gruppo FCA?
A me risulta che le teste si basano su un brevetto Maserati (seppur sviluppato anche da uomini Ferrari) https://patentscope.wipo.int/search/en/detail.jsf?docId=US239193347&tab=NATIONALBIBLIO e la Ferrari 488 ha il telaio in fusione d'alluminio.

Citazione :

 Queste informazioni da dove le prendi?? Lavori nel gruppo FCA?

Valutazione neuropsicologica -2

Leggi Road and Track, mi secca scrivere due volte e mi fa pena usare i link ma se vuoi ti mando la pagina cpmpleta della rivista americana dove tutto e' spiegato.

Troppo ghiotta la notizia che un ingegnere VM si sia occupato delle testate pero'... questo per chi non crede nelle Maserati turbodiesel. Non so perche' ma a seconda di chi si compra la macchina i commenti degli astanti cambiano sempre... un motore VM tremila non mi dispiacerebbe, lo montano pure sulle Mercedes, e invece... guarda tu che reazioni! manco fossi io il proprietario della Casa.

Tutta l'industria dell'auto ruota intorno a fornitori di parti comuni. Francamente, a chi interessa chi è il fornitore del compressore dell'aria condizionata e se il fornitore del cambio è Tremec piuttosto che ZF o Getrag?

Mi ero preso la briga e il tempo di leggere il brevetto a novembre, quando uscì la notizia su Mopar Insider, (https://moparinsiders.com/fca-italy-patents-twin-spark-plug-engine-with-combustion-pre-chamber/). Non lo menzionai nel forum (solo con un paio di persone in privato) perché non mi sembrava corretto 'spoilerare' comunque l'attesa. Brevetto secondo me brillante per i contenuti e per come è stato aggirato (in senso buono) il brevetto Mahle.
Non capisco che male ci sia nel fatto che un ingegnere sia ex VM e che il motore usi una precamera come i diesel.

Cito da Road and Track: "Road & Track contributor Bozi Tatarevic noticed that some specs and components are shared with Ferrari powerplants, but this engine's overall design is unique to Maserati. "

Telaio Dallara? Perfetto, grande notizia, sono i migliori costruttori al mondo di auto da corsa.
Pax et bonum

pcomuniello ha scritto:

Citazione :

 Queste informazioni da dove le prendi?? Lavori nel gruppo FCA?

Valutazione neuropsicologica -2

Leggi Road and Track, mi secca scrivere due volte ...
...un motore VM tremila non mi dispiacerebbe, lo montano pure sulle Mercedes, e invece...

Grazie per il consulto gratuito.

Apprendo su Mercedes una cosa nuova.

Maurizio ha scritto:

Francamente, a chi interessa chi è il fornitore del compressore dell'aria condizionata

Ho io l'elenco!

Interessa a:

- Piernicola
- Comuniello
- PComuniello
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Ci ricordava il buon Claudio, che la Lamborghini Miura montava i fari della Fiat 850. E questo non fu un deterrente per diventare un mito. 

Tante cose nascono dalla collaborazione fra le ditte. Non lo so oggi, ma tanti anni fa gli stampi di tutta l’industria tedesca dell’auto erano prodotti dalla ditta Fratelli Fontana di Brescia. Non per questo le auto tedesche sono “meno tedesche”. 

Per ultimo, una cosa è scrivere quattro righe in un messaggio e un’altra essere dirigente di un’azienda che deve fare i conti con gli ingenti costi di sviluppo di un’auto. Incredibile non tenere conto di queste cose.