Maserati Ghibli: prodotta la 100.000 unità 24 settembre 2019

Il conto Instagram di Maserati Italia, festeggia la produzione dell'unità numero 100.000 della Maserati Ghibli. È una blu emozione come la mia! Sono molto contento e volevo giustamente condividere con voi la notizia.

Centomila volte Ghibli!
La 100.000° #MaseratiGhibli, una GranSport S Q4 in Blu Emozione, ha lasciato questa mattina il nostro stabilimento di Grugliasco. Festeggia questo traguardo con noi!


https://www.instagram.com/p/B2zJAc1C18H/

Buon risultato: Auguri Ghibli!

E' la Maserati più prodotta di sempre??
Comunque, nei piani di Marchionne questo traguardo dovera arrivare almeno un paio di anni fa.

Si, credo che sia la Maserati prodotta nel maggior numero di esemplari.

No, la Maserati prodotta nel maggior numero di esemplari è Levante.

Quindi Levante ha già fatto più di 100.000 unità?  
Di sicuro senza la Levante il traguardo delle 100.000 unità sarebbe arrivato prima.

fritz287 ha scritto:

No, la Maserati prodotta nel maggior numero di esemplari è Levante.

No Fritz.

La Levante la diventerà sicuramente, il sorpasso potrebbe avvenire anche nel giro di poco tempo, ma al momento resta la Ghibli. 

La Levante vende molto di più della Ghibli , ma ha tre anni in meno di produzione da conteggiare.

Non manca molto che la Ghibli (e poi la riLevante a seguire) sarà la Maserati più rottamata di sempre.

Dari8V ha scritto:

Non manca molto che la Ghibli (e poi la riLevante a seguire) sarà la Maserati più rottamata di sempre.

Mica lo so?? Non ho mai visto, ad esempio, in demolizione una quattroporte IV o V .

CRONet ha scritto:

Di sicuro senza la Levante il traguardo delle 100.000 unità sarebbe arrivato prima.

Si é vero, pero' permettimi, ai fini puramente commerciali / finanziari chissenefrega!

Senza Levante, il traguardo delle 200.000 auto cumulate tra i due modelli, o delle 300.000 ecc. sarebbe arrivato dopo. Molto dopo. E visto che sono modelli con piattaforma, motore, interni, parti carrozzeria ecc ecc in comune, oltre che alimentare la stessa struttura aziendale, di vendite, marketing ecc., é questo che conta

Angelo ha scritto:

Dari8V ha scritto:

Non manca molto che la Ghibli (e poi la riLevante a seguire) sarà la Maserati più rottamata di sempre.

Mica lo so?? Non ho mai visto, ad esempio, in demolizione una quattroporte IV o V .

Io si, entrambe.
Ma mentre per la 2.0 è difficile per l'esiguo numero di esemplari costruiti (ma solo nell'officina in cui vado io ne ho viste 4 rottamare nel tempo), già per la 4.2 è più comune: sono anni ad esempio che sulla statale 47 direzione TN l'autodemolizione Comauto ha in bella evidenza, sopra una alta impalcatura metallica, una 4porte nera (oltre ad una Fiat Coupè e ad una Smart Roadster).

Distinguiamo i tipi di rottamazione: qualsiasi auto di lusso può essere rottamata a seguito di gravi incidenti.

Il punto è quando vengono rottamate integre e funzionanti, per vetustà è ormai zero appeal sul mercato

Io mi riferivo alla seconda tipologia.
Comunque, apprendo sorpreso che presso qualche rottamazione c'è qualche maseratona

Ci sono anche tante altre auto "di lusso".
Quando cominciano ad avere 10-15 anni sul groppone, magari tanti km e bisognose di tanta manutenzione, conviene demolirle.

Restando sulla 4porte V, metti un esemplare con 2-300 mila km, frizione finita, pompa del cambio da fare, gomme lise, magari giù di carrozzeria, che ci fai?
Anche regalata chi la vorrebbe?
Bollo e assicurazioni li paghi come se l'auto fosse intonsa e illibata.

Dari8V ha scritto:

Ci sono anche tante altre auto "di lusso".
Quando cominciano ad avere 10-15 anni sul groppone, magari tanti km e bisognose di tanta manutenzione, conviene demolirle...

La maggioranza delle grosse crukke in queste condizioni partono per altri lidi.

Esatto. Mentre le italiane difficilmente vanno verso i pesi terzi (mondo).

La Levante rappresenta oggi circa il 60% delle vendite totali del marchio Maserati, ma i suoi numeri di produzione al 31.12.2018 erano di circa 55.000 unità prodotte da metà 2016 (inizio della produzione) fino a fine 2018.

Pertanto il traguardo delle 100.000 unità appena tagliato dalla Ghibli è ancora molto lontano da raggiungere per la Levante, anche se mi sembra abbastanza ovvio che lo supererà, negli anni.

Quindi al momento la classifica è:

1. Ghibli III (100.000 / 2013 --> ancora in produzione)
2. Levante (circa 70.000 / 2016 --> ancora in produzione)
3. Quattroporte VI (circa 50.000 / 2013 --> ancora in produzione)
4. Biturbo e derivate (all models including Quattroporte IV) (circa 40.000 / 1981-2001)
5. GranTurismo/GranCabrio (circa 35.000 / 2007 --> ancora in produzione)
6. Quattroporte V (23.000 / 2003-2012)

Davvero la quattroporte 6 ha venduto circa il 50% della Ghibli negli stessi anni? Pensavo il rapporto tra i due modelli fosse 1:10, massimo 1:5 non certo 1:2 visto prezzi, ingombo, posizionamento

Esci da una visione italiana ed europea , e considera una visione globale:

In USA e Cina per esempio la Quattroporte è vendutissima, in Cina anche più della Ghibli. 

La Quattroporte VI in sei anni e mezzo ha venduto oltre il doppio di esemplari di quanto la Quattroporte V  ha venduto in tutta la sua vita produttiva, durata quasi 10 anni. Eppure noi tendiamo a considerare la V un successo travolgente e la VI una sorta di oggetto misterioso...

Claudio ha scritto:

Esci da una visione italiana ed europea ... noi tendiamo a considerare la V un successo travolgente e la VI una sorta di oggetto misterioso...

Hai colto nel segno: infatti guardando dal nostro punto di osservazione (l'Italia) di quattroporte V ne vediamo molte ma molte di più delle VI. Tra l'altro, credo che in Italia/Europa pure chi poteva permettersi una Quattroporte ha preferito una Ghibli.
La classifica che hai riportato evidenzia bene come la produzione della Maserati si sia decuplicata nel nuovo millennio. La sola Granturismo (ovvero la vettura di punta della gamma) è stata prodotta quasi quanto tutta la vasta famiglia "biturbo" prodotta in 20 anni.

Posso chiedervi se 100.000 Ghibli e 100.000 Levante per voi sono tante?
Non mi intendo di numeri di automobili quindi non so rapportarli ad altri casi. Così, ad occhio, mi sembrano ottime cifre, vista la categoria. Ma preferisco conoscere la vostra opinione per sapere se sono insufficienti o il contrario.

Dipende da come la si considera.
Dato che la Ghibli ha di fatto sostituito ben 3 modelli di Case diverse di quel segmento, come Alfa 164 (270.000 esemplari), Lancia Thema (370.000 esemplari) e Fiat Croma (438.000 esemplari), la Ghibli parrebbe un insuccesso.

Ma i 3 modelli, anche se erano dello stesso segmento di mercato della Ghibli attuale, avevano anche motorizzazioni e allestimenti (e quindi prezzi) ben più popolari. E furono poi sostituiti da modelli dal successo commerciale molto limitato: le successive "segmento E" italiche, l'Alfa 166 fu fatta in 101.000 esemplari e Lancia K in 117.000 pezzi.
Se confrontata con questi ultimi 2 modelli la Ghibli è un successone.
Se infine la confrontiamo con le più recenti e fallimentari Lancia Thesis e Chrysler C300-Thema, allora la Ghibli è un successo strepitoso.

Dari8V ha scritto:

Dipende da come la si considera.
Dato che la Ghibli ha di fatto sostituito ben 3 modelli di Case diverse di quel segmento, come Alfa 164 (270.000 esemplari), Lancia Thema (370.000 esemplari) e Fiat Croma (438.000 esemplari), la Ghibli parrebbe un insuccesso.

Mi sembra un paragone forzato, che faccio fatica a comprendere.

Ok, FCA non produce più in quel segmento E vetture dei suoi tre marchi generalisti, ma non si può pretendere che alla povera Ghibli spetti il compito e l'onere di sostituirsi ad esse, vetture assai più economiche e fuori produzione da 20 anni… la (pur valida) Croma era un'ammiraglia economica con motorizzazioni d'attacco 1600 cc. La berlina dei medioman anni '80. Non scherziamo.

La Ghibli è semplicemente l'erede delle Maserati Biturbo berline della serie 4, ovvero le varie 425-420-430-422-4.24v e Quattroporte IV. Tutte queste vetture, sommate le loro produzioni nell'arco di una quindicina di anni, hanno totalizzato circa 15.000 esemplari complessivi. E' verosimile che la Ghibli III, al termine della sua vita produttiva, possa in un lasso di tempo inferiore decuplicare questo dato.

Quindi rispetto alla storia e ai numeri abituali Maserati, la Ghibli si sta dimostrando un successo enorme, senza precedenti. 

Tuttavia va pur detto che rispetto alle ammiraglie della triade tedesca cui dichiaratamente si oppone, i suoi numeri rimangono bassi in senso assoluto, e probabilmente si stanno rivelando anche inferiori alle previsioni di vendita che la stessa Maserati si prefiggeva, non tanto a livello iniziale, quanto di durata nel tempo. Anche per colpa della stessa Levante, che le ha portato via un po' di clientela. Suv kill the sedan stars… 
E il traguardo delle 75.000 vendite annue che Marchionne buonanima ipotizzava per il marchio, è ancora molto lontano da raggiungere. Che poi questo sia un male o un bene (per preservare l'esclusività del marchio), è da vedere e dipende dai punti di vista.

In una cosa però credo: le Ghibli, con simili numeri produttivi, scalzeranno tra qualche anno le Biturbo dal ruolo di Maserati più economiche da comprare.

questo veicolo a 4 ruote marchiato erroneamente Maserati non sarà mai un successo, purtroppo  l'auto non ha contenuti che possono rendere il prodotto veramente degno del marchio che gli hanno messo su.

"Le scalzeranno dal ruolo di Maserati più economiche da comprare" significa che... sono le Maserati più economiche? Davvero? Non lo sapevo! 
1) ma come prezzo sono sullo stesso livello di Audi 8, Bmw 7, Mercedes?
2) che la Levante le abbia tolto dei numeri è davvero un problema per Maserati? O è uguale? Tanto sempre auto vendute dallo stesso marchio sono, mi verrebbe da dire (per mia ignoranza).
3) Maserati è soddisfatta o no di queste cifre? Voglio dire, fanno bene al marchio e al suo futuro oppure non bastano?

Grazie intanto per le risposte.

3) certamente e’ soddisfatta . Se pensiamo che un decennio fa vendeva un quarto di adesso ... bisogna anche pensare che la ghibli si scontra con serie 5 , classe E , Audi A6 , costando circa 25 mila euro in più ..