Maserati Ghibli Hybrid

Sarà presentata al Salone di Pechino (21 aprile) la Maserati Ghibli versione ibrida. 

https://www.formulapassion.it/automoto/mondoauto/maserati-ghibli-versione-ibrida-al-salone-di-pechino-477814.html

Al volante ipotizza un 4 cilindri
https://www.alvolante.it/news/maserati-ghibli-restyling-ibrido-plug-in-367339
in pratica sarebbe la medesima soluzione prevista su Alfa Giulia e Stelvio.

Come le pors insomma.

a pechino ?  con i finestrini chiusi e le mascherine .

Non è da escludere che cambino location di presentazione. Vedremo comunque quale sarà la situazione ad aprile. Speriamo bene per loro.

Potevano scegliere Ginevra.

Evidentemente non fanno in tempo.

Era ora che Maserati presentasse un ibrido, meglio tardi che mai; il propulsore endotermico con solo 4 cilindri fa effetto su una vettura del Tridente...o tempora, o mores...ci si deve arrendere ai tempi, meglio comunque degli elettrodomestici elettrici...

E daje con gli elettrodomestici :)

La Ghibli ibrida alla fine è "giusta"!!!!

Amo la semplicità. L'ibrido è l'esatto opposto.
Nota di consolazione, oggi ho messo in moto la Ghibli dopo un mese che dormiva in garage.

Bellissima la 500!. E si andava pure in vacanze in 4 

....e nei commenti al video postati si legge, tra le altre cose:
- we need a Trofeo version!!
- I hope the 2.0l engine is a V6
- Maseratis are just loud and tacky  

CRONet ha scritto:

Potevano scegliere Ginevra.

Purtroppo Ginevra è stato annullato...

Zoldher ha scritto:

Bene. La concorrenza dovrà vedersela anche con i nuovi prodotti. Nella presentazione del video si dice Hybrid gasoline plug-in...poi molti dettagli sono buttati là, ma si legge la targhetta con 2.0 e 330HP... comunque si presenta una nuova era per il tridente, ...

Come già anticipato, si sta concretizzando l'arrivo di un 4 cilindri sulle Maserati.
Nonostante qualche smentita che si sente, io credo che si tratta del 2000cc Alfa da 280cv associato ad un motore elettrico da 50cv installato al posto del convertitore di coppia del cambio ZF (architettura tipo BMW 330e). Il contenimento della cilindrata è certamente un vantaggio per le vendite sul mercato europeo e l'impiego di un motore di ampia produzione (impiegato anche su Alfa e Jeep) lo è in termini di costi di produzione. Speriamo che il risultato prestazionale sia all'altezza del marchio e del prezzo di listino (capite che lo stesso powertrain lo si potrà ritrovare su una Giulia che costa 20.000 euro meno)!!

Purtroppo la scelta non mi sembra molto oculata perché un sistema plug-in di autonomia decente introduce un sovrappeso nell'ordine dei 150kg a occhio e croce. 

Quindi sulla carta questa Ghibli resta della stessa potenza dell'entry level 330cv, ma siccome ci sono le batterie in piu' da spostare, di fatto sarà molto piu' lenta.

La regola che mi sembra debba essere seguita per le plug-in é quindi: mantengo lo stesso motore della versione 100% termica. Aggiungo un motore elettrico da 50-60 cv almeno, che pero' non fa che compensare l'aumento di peso dovuto alle batterie. Quindi avro' due modelli, uno termico da X cavalli e uno ibrido da X+50-60cv, con le stesse prestazioni. Tranne che l'ibrtido potrà andare elettrico in città ed abbassare le emissioni medie

Secondo me é quindi il calo prestazionale che mi preoccupa, non il fatto che il motore sia condiviso con la Giulia:
1) questo accade per n altri marchi di prestigio 
2) il sovrapprezzo della Ghibli sarà comunque giustificato oltre che dalla differenza di segmento, dalla ibridizzazione. Non si tratta dello stesso powertrain

GT3.2 ha scritto:

Purtroppo ... di fatto sarà molto piu' lenta.
... il sovrapprezzo della Ghibli sarà comunque giustificato oltre che dalla differenza di segmento, dalla ibridizzazione. Non si tratta dello stesso powertrain

Non credo sarà più lenta perchè un 4cilindri è più leggero di un V6 e il motore elettrico aggiunge tanta coppia a bassi giri. Sullo 0-100 me l'aspetto più rapida.

Anche sulla Giulia arriva l'idrido plug-in ( io ho visto il prototipo).

Stefano, cosa vuoi che Ti dica? Io come appassionato del marchio vedo come un "impoverimento" l'adozione di un "plebeo" 4 cilindri in linea su una Maserati.
E se un giorno soffrii un pò di mal di pancia all'arrivo di un motore Ferrari nel cofano di un Tridente, sarà dissenteria acuta con l'adozione di un Alfa Romeo. Però tant'è ... sai come mi ha detto un amico ingegnere: ma di cosà Ti crucci, tra un pò nel cofano delle maserati ci sarà il motore di una elettropompa??

Io non vedo tutto questo impoverimento.
Se lo fa la vulvaghen-porche o le bmv merdecess allora va bene. Se lo facciamo noi, secondo alcuni, è fuori luogo o fa schifo.

Ma se non lo facesse, siamo fuori dal mondo e arretrati rispetto alla concorrenza.
Mah.

Dari8V ha scritto:

Io non vedo tutto questo impoverimento.
Se lo fa la vulvaghen-porche o le bmv merdecess allora va bene...

Se si vuol vantare "nobiltà", non può andar bene fare come loro!!
Oppure, lo si fa fino in fondo anche con il listino: la BMW 530e (powertrain simile) parte da 61000 euro.
Persino, lo scaltrissimo deTomaso non arrivò mai a mettere un 4 cilindri in una Maserati (seppur l'aveva pensato).

Eccolo là...dai V8/V6 Ferrari al 4 cilindri Alfa/Jeep...i prossimi forse presi da Peugeot...ma Maserati non doveva riprogettare interamente in casa i suoi motori?
Comunque penso che i cinesi siano stati veramente furbi...con i motori endotermici le loro auto nel vecchio continente non avrebbero avuto futuro...hanno perciò spinto tanto sull'elettrico visto che ormai sono leader nella produzione delle batterie e nelle materie prime necessarie per fabbricarle...ancora una volta, nel giro di pochi anni, c'è il rischio che tutti i grandi costruttori di auto dipenderanno da quello che decideranno di fare in Cina...

Alessmacc ha scritto:

Eccolo là...dai V8/V6 Ferrari al 4 cilindri Alfa/Jeep...i prossimi forse presi da Peugeot...ma Maserati non doveva riprogettare interamente in casa i suoi motori?

Alcune piccole precisazioni:

1. Al momento attuale, nessuno è sicuro che sia un 4 cilindri
2. Al momento attuale, nessuno è sicuro che sia un motore Alfa
3. Al momento attuale, nessuno può escludere un nuovo motore di progettazione propria
4. La Ghibli non ha mai montato dei V8, quindi non si può retrocedere da ciò che non si è mai avuto
5. La Ferrari non produce motori V6 da quasi 50 anni: il V6 benzina delle Maserati attuali è un motore con basamento Pentastar (Chrysler), con teste rielaborate e riprogettate in Ferrari, ma non è un progetto interamente Ferrari, quindi la Ghibli attuale non ha un motore totalmente Ferrari.
6. La Porsche non ha forse in gamma motori 4 cilindri, alcuni anche di derivazione Volkswagen (Auto del Popolo)?
7. La Jaguar non ha forse in gamma motori 4 cilindri?

Questa è una Maserati stradale con motore 4 cilindri.

Sì è vero che le 718 (ex Boxster e Cayman), probabilmente per ragioni di downsizing, sono state equipaggiate con motori a 4 cilindri turbo (prodotti dalla Porsche, però), ma ciò ha creato talmente tanto malumore nella clientela che stanno da ultimo uscendo sul mercato le versioni Gt4, Gts e spyder nuovamente dotate di motore 6 cilindri boxer aspirato...comunque si tratta delle "piccole" della gamma, non di una berlina 4 porte di quasi 5 metri di lunghezza