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... dove sarebbe il minusvalore di una Maserati sifatta?
Ti ricordi quando, per i soliti creduloli, era un plusvalore avere il motore Ferrari??
Ammesso e non concesso che il 4c sia quello Alfa, li ci sarà il minusvalore!!
Io ho visto un prototipo di Alfa Giulia con due sportellini per il carburante e di chiacchiere giornalistiche se ne leggono tante https://www.autoblog.it/post/978411/alfa-romeo-versione-ibrida-plug-in-per-giulia-e-stelvio
Se e solo se sulla ghibli (e Levante) ci sarà un powertrain "parente" di una vettura che costa 20.000 euro meno (nonostante sia un altro segmento, i tedeschi fanno uguale, bla bla, ...), io la vedo male.
Se e solo se sulla ghibli (e Levante) ci sarà un powertrain "parente" di una vettura che costa 20.000 euro meno (nonostante sia un altro segmento, i tedeschi fanno uguale, bla bla, ...), io la vedo male.
Alternativa: avere un marchio purissimo che chiude perché non vende.
Quindi evviva!
Concordo al 100% col ragionamento fatto da Claudio.
C'era da storcere il naso per il (necessario) diesel, non per una versione a benzina da 330 cavalli.
E grazie al V6 Diesel che hanno venduto ghibli , quattroporte e levante . Un buon 20% ha scelto i motori a benzina , e sono più che sicuro che tra un 4 cilindri e un 6 cilindri a Diesel , venderebbe il doppio quest ultimo .
Ti ricordi quando, per i soliti creduloli, era un plusvalore avere il motore Ferrari??
Effettivamente, influì sicuramente il motore Ferrari nel mio acquisto, per me era si un plusvalore. Personalmente non mi interessa molto il passato di un marchio quando devo comprare un auto, se non per pura conoscenza. Mi piacciono alcune Mercedes, a prescindere i 6 campionati di formula 1 vinti di fila di cui proprio non mi interessa.
Tornando al numero di cilindri, mi piace la 718 Porsche anche se ha motore 4 cilindri, magari il sound non sarà entusiasmante ( non che il 6 cilindri Porsche sia tanto meglio) ma va molto forte ugualmente e forse richiede costi inferiori di manutenzione e la comprerei volentieri. Mi fanno davvero schifo i 3 cilindri o addirittura i 2 cilindri, perchè a parte il sound terribile, sono proprio brutti da utilizzare, poco fluidi e con vibrazioni e una gran sensazione di "cheap"
C'è da dire, che questo è ormai quasi il canto del cigno, del motore endotermico, tutto si sta spostando sull'elettrico o semielettrico, quindi i supermotori, diventano sempre meno convenienti da sviluppare per il mercato.
E grazie al V6 Diesel che hanno venduto ghibli , quattroporte e levante . Un buon 20% ha scelto i motori a benzina , e sono più che sicuro che tra un 4 cilindri e un 6 cilindri a Diesel , venderebbe il doppio quest ultimo .
Erano altri tempi, pre-dieselgate.
Oggi il diesel è in dismissione da parte dei principali costruttori.
Nel 2013 era indispensabile proporre il diesel esattamente come oggi sono indispensabili l’ibrido e il downsizing
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Se un'automobile al primo sguardo manca di stupirmi, sono quasi certo che non sarà un'automobile di successo. [Nuccio Bertone]
Purtroppo non sono tempi nemmeno per le berline. Non so quanto miglioreranno le vendite con l'ibrido. Se ha 330 cv sul libretto, in Italia è già una tragedia. Un peccato perchè la Ghibli avrebbe meritato un successo maggiore.
Guarda che la ghibli ha venduto veramente , ma veramente tanto eh . Se pensiamo che costa mediamente 15 mila euro in più rispetto ad una serie 5 o classe E ..
No. Non ha venduto veramente ma veramente tanto. Le previsioni erano quasi triple rispetto all'effettiva vendita.
Per quanto riguarda il prezzo in raffronto alle apprezzate serie a6/5/E (soprattutto dalle etnie cinesi, est-europee e, da usate, nordafricane), a parità di motorizzazione e allestimento i prezzi di listino sono ben più alti, i loro. Certo che se confronti il V6 3.0 con la motorizzazione più venduta della triade, cioè il 4 cilindri 2.0...
________________________________________ "Se un'automobile non è stata di successo, sono quasi certo che non mancherà di piacermi"
Ragazzi, ha "venduto alla grande" è relativo ed opinabile. Quello che non è opinabile è che la linea di montaggio dello stabilimento di Grugliasco non è mai andata (se non all'inizio per mandare le "espositive" in tutto il mondo) alla massima capacità. Per dirla come direbbe un ingegnere della produzione le prenotazioni non hanno saturato la linea.
Certamente non è stato un flop. Ma altrettanto, qualcuno si era immaginato numeri di vendita ben diversi (idem come Levante). Infine, il confronto con le tedesche non è facile facile: partono con listini leggermente più bassi ma appena provi a pareggiare le dotazioni il preventivo schizza in alto. D'altro canto, la Ghibli se lo sogna il loro infinito catalogo optional.
Buongiorno a tutti, ieri ero a pranzo con un amico che lavora presso al concessionaria locale Ferrari-Maserati (in amministrazione e, quindi, ha sottomano ordini, fatture, ecc. ecc.).
In precedenza mi ha sempre detto che le maserati, dal punto di vista delle vendite, sono sempre state il brutto anatroccolo rispetto a Ferrari e che è sempre stato un po' difficile raggiungere gli obiettivi annuali di vendita. Le Ferrari, invece, sostiene si vendano da sole e il difficile sta nel selezionare gli acquirenti, non nel reperirli...
Ieri, invece, contrariamente al passato, mi ha detto che a maggio e giugno hanno fatto record di ordini sia su Ghibli che Levane (ma soprattutto Ghibli!). Quindi, nonostante il periodo e la fase calante di questi due modelli, il rientro dal Covid è stato molto positivo per Maserati. Mi riferisco ovviamente a Verona e dintorni...
Beh, questo non lo so... comunque, adesso che ci ripenso, mi sembra che lui gestisca anche gli ordini raccolti dalle filiali di Padova e Modena. Le sue parole sono state proprio entusiastiche (sebbene lui non lavori a provvigione, non essendo un commerciale), dicendo che se ne avessero avute di più disponibili, in termini di soglie annuali, ci sarebbero state altre richieste da soddisfare. Comunque, le logiche di approvvigionamento delle concessionarie sono abbastanza contorte. Non era la prima volta che andavamo sull'argomento e, ciò nonostante, non ho ancora capito bene come funzioni. Tuttavia, i principi generali sono pacificamente due: - quando vendi Ferrari, i clienti li selezioni (tranne, pro futuro, per la Roma, la quale andrà un po' ad "inflazionare" i numeri di vendita...); - quando vendi Maserati (eccezioni a parte), i clienti li devi cercare e strappare agli altri marchi.
Ma è risaputo: le Ferrari si vendono da sole e davvero è necessario in qualche modo selezionare la clientela, ma non per tattica o presunzione, ma perché se non puoi accontentare tutti, un modo bisognerà pur trovarlo; che poi questo non accade sempre, ma soltanto sulle serie speciali oppure quando il modello è nuovissimo ed è molto richiesto. Però va anche detto che la Ferrari ha numeri di vendita talmente limitati che campare di sola Ferrari per un concessionario non è facile, mentre la Maserati degli ultimi sette anni ha, potenzialmente, i numeri per far girare il business
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Se un'automobile al primo sguardo manca di stupirmi, sono quasi certo che non sarà un'automobile di successo. [Nuccio Bertone]
Senza voler fare troppa filosofia-psicologia spicciola... in effetti non è cosi incomprensibile il dato fornito dall'amico di maurizio26180 : che molti acquirenti più o meno facoltosi si riavvicinino ad una concessionaria Maserati per soddisfare il desiderio di una bella Ghibli, ci sta! ...anche, e soprattutto, a valle di un periodo triste. La psicologia dell'acquirente e lo stimolo di un repentino appagamento dopo un momento in cui i sogni sembrano poter svanire non sono da sottovalutare. Ben vengano gli acquisti!
Tornando alla Ghibli: un amico di Torino mi ha riferito di essere stato affiancato in corso Francia da una Ghibli leggermente camuffata che avanzava senza fare rumore. Dovrebbe essere la prova che è un plug-in.
Tornando alla Ghibli: un amico di Torino mi ha riferito di essere stato affiancato in corso Francia da una Ghibli leggermente camuffata che avanzava senza fare rumore. Dovrebbe essere la prova che è un plug-in.
Non sarà plug-in; comunque i due aspetti non sono correlati.
Tornando alla Ghibli: un amico di Torino mi ha riferito di essere stato affiancato in corso Francia da una Ghibli leggermente camuffata che avanzava senza fare rumore. Dovrebbe essere la prova che è un plug-in.
Non sarà plug-in; comunque i due aspetti non sono correlati.
Cioè?? A meno di una cantonata, se si muove senza sentire un motore vuol dire che va ad elettrico!!
Mer 17 Giu 2020 - 14:22
